【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】今天測試的是來自AMG的三臺SUV車型，論體型他們是數(shù)一數(shù)二的大塊頭兒，但比加速卻都能夠輕松“拌掉”各種小鋼炮，這正是AMG賦予他們的活力和激情，但更變態(tài)的是他們竟然能將G 63 AMG這種純粹越野車調(diào)校成了令人咋舌的速度機器，這確實太瘋狂了。

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　　對于眼前這三臺車型，AMG給我的感覺已經(jīng)不再是一味追求更快、更強這種“表面”現(xiàn)象了，它們正在向全知全能的方向進化，從性能、駕駛感受、配置、性價比等等方面，都在盡力體現(xiàn)車輛的最高價值，而針對不同的產(chǎn)品也有著完全不同的規(guī)劃，今天這三臺出自AMG的SUV就有著完全不同的風格，誰會是最吸引你的那個呢?

●問題一：AMG針對外觀以及內(nèi)飾有哪些改動?

　　外觀的改動和大多數(shù)改裝品牌一樣都是比較細微的變化，GL 63與ML63采用了相同風格的AMG設(shè)計，更具性能范兒的前后杠，輪拱也向外擴張凸顯運動，同時側(cè)面還貼有“V8 BITURBO”的標識。此外，輪轂的尺寸也進一步加大，并且使用了輕合金打造減少負重，造型也是AMG獨有的輪轂設(shè)計。

　　內(nèi)飾加入AMG運動方向盤和儀表盤，踏板也為“AMG”標識設(shè)計，而在G 63上則為自發(fā)光材質(zhì)。此外，不論是GL 63還是ML 63在配置上的表現(xiàn)都非常豐滿，帶有發(fā)動機啟停、座椅通風/按摩、運動座椅，點吸門以及空氣懸掛等配置，所以高價格并不僅體現(xiàn)在動力性能的提升上。而夜視功能這種高大上的配置出現(xiàn)也是讓人感覺格外新鮮和好奇。

●問題二：三臺AMG車型的動力表現(xiàn)如何 ?

　　AMG為三臺車型均搭載了5.5T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并且針對三款車型進行了相應(yīng)的調(diào)校，GL 63的動力級別最高，在功率上比G 63多了10千瓦，而ML 63相比兩位大哥就稍顯遜色，最大功率和扭矩要有所不及，但從官方給出的加速成績來看，ML 63由于車身質(zhì)量更輕的緣故，達到4.8秒的加速成績卻是最好的。而通過了解寶馬X6M和X5M的加速成績也均達到了4.7秒，所以就動力方面的差距并不大。不過G 63這位體重達到2.7噸的大家伙加速能夠達到5.4秒也確實夠驚人的。 

●問題三：如何體現(xiàn)AMG車型更高的價值?

　　從價格上來說GL 63與ML 63要比寶馬X6M與X5M稍低一些，但在配置方面，GL 63與ML 63都他們的優(yōu)勢，再有同樣出類拔萃的動力表現(xiàn)和AMG在調(diào)校上的功力，也讓我們不得不在百萬豪車中談?wù)勑詢r比了。當然，AMG與購車者不謀而合的定位也是提高產(chǎn)品價值的關(guān)鍵。

●問題四：越野強悍的G 63性能提升明顯嗎，還有什么過人之處?

　　與其他兩位兄弟不同，大哥G 63是性子最暴躁的，現(xiàn)在它不僅是一臺越野性能強悍的猛獸，更是一臺速度機器，這無疑帶給了駕駛者更多的樂趣，而不是單一方面的越野性能，更全面，更兇悍，讓人愛不釋手。

●    梅賽德斯AMG-G 63/GL 63/ML 63原創(chuàng)測試視頻:

●外觀：可以低調(diào)，也可以霸氣側(cè)漏

　　說實話，駕駛GL 63 AMG和ML63 AMG在市區(qū)絕對沒有開著SLS那么招搖，如果碰不上伯樂，“AMG”醒目的標識和這些“御用裝備”也會遭到冷落。對于那些不明所以的人來說，它們很大、很豪華、也很貴，但絕對沒有“剪刀門”給人那種想急切上前拍照的沖動，所以，想要開著它們期待有人投懷送抱，還是省省吧!

　　不過，它們的大哥G 63 AMG可不這么認為，復(fù)古的設(shè)計更有型，兩側(cè)的雙排管設(shè)計也應(yīng)了那句老話“霸氣側(cè)漏”，它會引來無數(shù)崇拜者前來瞻仰，你需要做的就是隨時面對閃光燈和各種前來合影的人們，開著它真是風光無限啊。

　　這僅是我這位屌絲車主開了幾天所想，真正能夠買得起它們的人肯定不是為了炫耀，要不然SLS豈不是更好。可相比SLS的浮夸，那種在安逸中尋求安逸，在激情時又能釋放自如的感覺，GL 63和ML 63做到了。所以說，炫耀絕對不是購買他們的理由，相反，我倒是覺得這些人更實際、有目標，知道自己想要的是什么，而AMG的價值觀也正好與他們不謀而合。至于G 63本就是“稀缺物種”更不能拿常人眼光對待了。

●獨有的AMG設(shè)計，功能、質(zhì)感更上一層

　　通過ML 63與GL 63的內(nèi)飾色調(diào)就能夠感覺到他們不同的風格傾向，ML 63全黑色調(diào)搭配AMG特制的儀表盤和運動方向盤能讓人很快進入備戰(zhàn)狀態(tài)。

　　GL 63更加豪華、舒適，配置也非常豐滿，帶有發(fā)動機啟停、座椅通風/按摩、運動座椅，電吸門以及空氣懸掛突出了更高的性價比，甚至還有傳說中的夜視功能助陣高大上，當然這也是選裝配置。此外，不論是ML 63還是GL 63后排都配備了影音娛樂系統(tǒng)，為后排客人無聊的旅途提供解乏之用。

　　G 63要比GL 63和ML 63更有針對性，腳踏板的AMG標識帶有自發(fā)光設(shè)計更顯高檔，實木材質(zhì)的方向盤更顯豪氣和復(fù)古，在換擋桿上方還印有AMG品牌的識別圖案。此外，通過可充氣的座椅可以調(diào)節(jié)座椅的包裹性，因此在G 63中你可以根據(jù)自己的身材來調(diào)節(jié)，這絕對是一個特別炫酷且實用的功能。

●駕駛感受：舒適、靈動、野蠻

GL 63/ML 63：不乏舒適的激情

　　三臺車型在公路中行駛的表現(xiàn)截然不同，如果論舒適性GL 63顯然要更得人心，盡管經(jīng)過AMG的調(diào)校懸掛要比普通版本硬朗一些，但實際的路面表現(xiàn)確實足夠舒適，對于路面的顛簸過濾十分有效，而空氣懸掛在起伏不平路面下的表現(xiàn)也讓GL 63整體的表現(xiàn)韌性十足，所以在公路狀態(tài)下它依舊是一臺舒適性極為出色的車型。

　　ML 63與GL 63相比就要運動很多，針對路面顛簸的處理可以做到毫無保留的傳遞，方向盤也比較靈活，幾乎沒有需量，靈巧的車身即便是在連續(xù)的彎道山路駕駛也能做到悠然自得。但是由于ML 63發(fā)動機最大扭矩的爆發(fā)時間會比GL 63稍晚一些，如果不調(diào)節(jié)到運動模式，它的動力輸出并沒有GL 63那么直接、暴力。

G 63 AMG：野獸出籠

　　G 63絕對是越野車中的王者，但應(yīng)對公路駕駛卻是它最不愿意干的事，即便是AMG對其進行了調(diào)校，也無法改變它與生俱來的粗獷本性。不出所料，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊是硬派越野車一貫的風格，虛位大且模糊的手感，駕駛它好像又找到了古董車那種野蠻的駕駛風格。但在瞬間加速的過程中，G 63又變成了一個不折不扣速度機器，夸張的爆發(fā)力讓人又驚又怕，不過有著四驅(qū)系統(tǒng)對車輛穩(wěn)定性的幫助，頂多是虛驚一場。

　　G 63由于采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，起伏路面的駕駛感受不同于一般SUV，車身在顛簸路面很整，剛性十足，路面情況的反饋也更為直接。當然，對于越野癡迷者來說，G 63的表現(xiàn)一直都很硬派，公路只是它發(fā)揮余熱的消遣，爬山走險才是展現(xiàn)全面實力的地方。

　　不管是GL 63、ML63還是G 63，AMG都賦予了他們令人著迷的尾排聲浪，高亢嘹亮的演奏與那些聲音細嫩的“中性美”截然不同，這種震懾力能夠輕易勾起駕駛的激情。而最讓人無力把持的就是G 63有如電流擊中心臟般的高歌。

●性能測試：加速迅猛，動力輸出線性

ML 63 AMG 0-100km/h加速測試：

　　ML 63起步時只有很細微的抬頭動作車身姿態(tài)保持非常不錯，同時在四驅(qū)系統(tǒng)和265mm寬胎的幫助下，車輪也沒有任何滑動，全程都能給人持續(xù)不斷的推背感，加速迅猛。

　　ML 63是三款車型中尺寸和質(zhì)量最“小巧”的，盡管參數(shù)上稍遜色于GL 63，但最終百公里加速達到5.09秒的成績確實讓人刮目相看，不過因為場地條件較差，所以并沒有達到官方給出的4.8秒最好成績，這也影響了GL 63和G 63的測試也沒有達到官方的最好成績。

100km/h-0制動測試：

　　制動測試中ML 63出現(xiàn)了輕微的“點頭”現(xiàn)象，前后懸掛的拉伸變化比較明顯。全力踩下剎車初段的制動力非常強，雖然隨后有一些波動，但全程施加的制動力都十分有效，最終剎車測試成績?yōu)?0.86米，如果排除較差的場地路面情況，縮小2米的制動距離應(yīng)該不是問題。

GL 63 AMG 0-100km/h加速測試：

　　對于動力更加強勁的GL 63，AMG為其配備了更寬的295mm輪胎，同ML63一樣，它在起步時也能將所有的動力作用在車輪上而不輕易出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，加速全程動力輸出很線性，沒有那種突然爆發(fā)扭矩的突兀，這與很多“暴躁分子”在后面狠狠踹你一腳的起步感覺截然不同，要紳士得多。

　　通過曲線圖就能了解，GL 63的全程都保持了較高的動力輸出，速度直線攀升毫不拖泥帶水，我們測試的加速最終成績?yōu)?.45秒，對于一臺重量2噸多超過5米的SUV車型來說這樣的成績已經(jīng)十分優(yōu)秀了，更變態(tài)的是這依舊要差于官方最好成績。

100km/h-0制動測試：

　　GL 63在制動時的車身“點頭”現(xiàn)象比ML63要更大一些，這與更重的車身質(zhì)量與懸掛高度有著直接關(guān)系，當然，在之前的試駕環(huán)節(jié)我們也提到了，AMG對于GL和ML的調(diào)校并非追求那種硬邦邦的讓人極為難受的運動感，這點從極富韌性的懸掛表現(xiàn)就能夠了解。

　　GL 63剎車G值始終保持在-1G的范圍內(nèi)，曲線沒有太大波動，能夠保持全程很強且有效的制動力，最終我們得到的制動成績?yōu)?1.33米。

G 63 AMG 0-100km/h加速測試：

　　G 63龐大的體型足有2.7噸之多，而車身陽剛的棱角設(shè)計也說明了這位硬漢絕不擅長競速這項運動，但實際情況是它的加速成績也達到了令人夸張的5.75秒，在加速過程中持續(xù)高亢的動力表現(xiàn)更是讓人熱性沸騰。

100km/h-0制動測試：

　　在制動測試時，底盤和懸掛硬朗的調(diào)校讓G 63在緊急制動下的動態(tài)表現(xiàn)堪稱完美，前后懸掛看不到絲毫的拉伸變化，就好像車輛在靜止狀態(tài)下一樣，坐在車內(nèi)的駕駛者更是四平八穩(wěn)。

　　從G值曲線上來看，初段的制動力最大接近了-1.2G，而平均G值也保持在-1G左右，雖然最終42.39米的制動成績算不上優(yōu)秀，但考慮到它的車身結(jié)構(gòu)、質(zhì)量以及主要用途，這樣的成績完全在意料之中。

●測試小結(jié)：

　　事實證明，尺寸更小，質(zhì)量更輕的ML 63成績要比GL 63和G 63更快一些，但從整體來看他們的加速表現(xiàn)都足以令人心生畏懼，所以我們也就無需糾結(jié)誰的表現(xiàn)最出色了，因為任何一款車型在高性能車陣營中都極具說服力了。

●內(nèi)容總結(jié)：

　　AMG并沒有一味的癡迷提升性能而疏忽產(chǎn)品本身的用途和特點，在ML 63 AMG和GL 63 AMG中你可以盡情的享受豪華配置帶來的舒適性，同時又不會因為偏激的運動調(diào)校讓你或者家人感到不適。而G 63 AMG的表現(xiàn)更為直接，你不僅能擁有一臺越野利器，還獲得了速度機器的美名，像AMG這種多元化的產(chǎn)品特性是其他改裝品牌所不具備的優(yōu)勢，也是很多人喜歡、選擇AMG的理由。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	G級AMG 2013款 G63 AMG	GL級AMG 2014款 GL63 AMG	M級AMG 2014款 ML63 AMG
官方價：	229.8萬	198.0萬	189.8萬
廠商：	AMG	AMG	AMG
級別：	中大型SUV	全尺寸SUV	中大型SUV
上市時間：	2012-11	2014-01	2014-01
發(fā)動機：	5.5T V8	5.5T V8	5.5T V8
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	544	558	525
最大扭矩(N·m)：	760	760	700
變速箱：	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門7座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4763×1855×1938	5146×1982×1850	4817×1951×1762
軸距(mm)：	2850	3075	2915
最高車速(km/h)：	210	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.4	4.9	4.8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	13	-
整車質(zhì)保：	兩年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4763	5146	4817
寬度(mm)：	1855	1982	1951
高度(mm)：	1938	1850	1762
軸距(mm)：	2850	3075	2915
前輪距(mm)：	1501	1665	-
后輪距(mm)：	1501	1675	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	2697	-	-
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	7	5
油箱容積(L)：	96	100	93
行李廂容積(L)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	5461	5461	5461
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	544	558	525
最大功率(kW)：	400	410	386
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5250-5750	6800
最大扭矩(N·m)：	760	760	700
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-5000	2000-5000	5200
氣缸排列形式：	V型	V型	V型
氣缸數(shù)(個)：	8	8	8
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	10	10	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	98	-	98
行程(mm)：	90.5	-	90.5
發(fā)動機特有技術(shù)：	雙渦輪增壓	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V	歐V	歐V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	7擋手自一體	7擋手自一體	7擋手自一體
擋位個數(shù)：	7	7	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	開放式差速器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	整體橋非獨立懸架	AIRMATIC主動空氣懸掛	AIRMATIC主動空氣懸掛
后懸掛類型：	整體橋非獨立懸架	AIRMATIC主動空氣懸掛	AIRMATIC主動空氣懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/50 R20	295/40 R21	265/45 R20
后輪胎規(guī)格：	275/50 R20	295/40 R21	265/45 R20
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.63	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	500	-	600
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	●	●
空氣懸掛：	-	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	●	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	●	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	●	●
運動外觀套件：	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	●	-
電動后備廂：	-	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	●	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	-
前排座椅通風：	●	●	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	●	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	●	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	●	●
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	●
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	●	●	●
內(nèi)置硬盤：	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	●	○	○
后排液晶屏：	-	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●	●
揚聲器數(shù)量：	8	8	8
自動泊車入位：	-	●	●
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	●	-
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