【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】周末的早高峰，出城路上車流密密麻麻，所有人奔赴在釣魚、放風(fēng)箏和打高爾夫球的路上。堵在里面的瑪莎拉蒂Ghibli雖然頂著高調(diào)的光環(huán)，不過卻和車流當(dāng)中其它豪華車好像沒有什么不同，優(yōu)雅從容的車主也是典型的商界精英人士的整潔外形。但又有點(diǎn)不同，因?yàn)镚hibli大氣得體的外貌似乎掩飾不住渾身上下的躁動基因，仿佛在展示它不愿隨波逐流的個(gè)性，它并不是一本正經(jīng)的且無趣的安逸分子，它的下一站是，賽道。

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次能夠在賽道上體驗(yàn)一把Ghibli，是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">瑪莎拉蒂一年一度的燃情賽道活動，這個(gè)活動金年在全國共有三站，瑪莎拉蒂會為體驗(yàn)者帶來全系車型體驗(yàn)它們的賽特性，幫助車主更好了解瑪莎拉蒂跑車精髓之余還能對安全駕駛技術(shù)大有幫助，是一個(gè)挺值得參加的活動。而瑪莎拉蒂最新車型Ghibli也在體驗(yàn)車型當(dāng)中，因此我們更希望簡單地體驗(yàn)Ghibli的狂躁另外一面。

●四個(gè)問題幫助你快速掌握Ghibli的實(shí)力

Q1:定位為瑪莎拉蒂陣型中的入門級別選手，Ghibli身上還帶有瑪莎拉蒂一貫狂熱而高貴的運(yùn)動特質(zhì)嗎？

　　入門≠廉價(jià)，這是瑪莎拉蒂用一絲不茍的精心設(shè)計(jì)告訴我們的真理。雖然定位在瑪莎拉蒂陣型中屬于低端，但設(shè)計(jì)師還是毫不含糊地賦予了Ghibli豐滿的瑪莎拉蒂神髓，Ghibli并沒有失去個(gè)性的品牌風(fēng)味，反而很好地繼承了火辣和性感等意式浪漫元素，同時(shí)也散發(fā)著豪華行政房車該有的威嚴(yán)和沉穩(wěn)氣勢。即使在操控方面也是如此，你依然能夠由內(nèi)到外感受到它的奔放和氣度。

Q2：Ghibli的后排空間還行嗎？

　　既然定位于高端的商務(wù)行政級別，那么后排乘坐空間自然需要接受老板級人物的考驗(yàn)，事實(shí)上在接近3米的軸距照顧下，后排空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，尤其是腿部還有著非常寬松的余量，頭部雖然僅剩三指空余，但也不顯壓抑。不過在更多時(shí)候，瑪莎拉蒂散發(fā)的狂熱奔放魔力會讓人更喜歡坐在前排。

Q3：Ghibli的賽道實(shí)力可以嗎？

　　即便Ghibli的車主每天只是穿梭在上下班的路上，但這也不能阻止他們內(nèi)心對和對速度的渴望，因?yàn)楹艽笠徊糠秩硕际且驗(yàn)楝斏倨放粕l(fā)的熱血澎湃的速度激情而走向Ghibli。來到賽道上的Ghibli雖然給不了你緊繃得壓迫神經(jīng)末梢的瘋狂體驗(yàn)，但強(qiáng)大的動力卻從未屈服于復(fù)雜的賽道，而且轉(zhuǎn)向和懸掛在賽道上的表現(xiàn)都非常聽話，另外聰明的工程師通過悅耳的排氣聲浪為每一個(gè)駕駛員提供了感官盛宴，強(qiáng)大的動力也并沒有浪費(fèi)這些助威的聲浪，源源不絕的力道讓人感覺非常過癮。

Q4:相近價(jià)格區(qū)間還有哪些熱門車型選擇？

　　Ghibli 89.8萬元的起售價(jià)誘惑足夠巨大，一下子從高不可攀的奢華來到了主流。不過在這一價(jià)格區(qū)間同樣是德系豪華品牌向來虎視眈眈的領(lǐng)地，在相近的價(jià)格前提下，你也可以選擇同樣采用3.0L發(fā)動機(jī)的寶馬6系和奧迪A7，另外剛剛完成改款的CLS也進(jìn)入了渦輪增壓陣型，估計(jì)售價(jià)也應(yīng)該在這個(gè)區(qū)間內(nèi)。這三款車型都不缺乏別具一格的個(gè)性，Ghibli在市場面對的同樣是一場硬仗。

●外觀：優(yōu)雅與運(yùn)動的結(jié)合

　　雖然Ghibli的身形看上去顯得比較小巧玲瓏，但實(shí)際的尺寸其實(shí)并不小，尤其是接近3米的軸距已經(jīng)拋離不少中大型車對手，同時(shí)也讓Ghibli外形顯得更加修長。整體的比例既保持了Quattroporte總裁般的威嚴(yán)氣勢，同時(shí)又足夠干練精明，多了幾分活力的沖勁。

　　車頭的個(gè)性十足，充滿運(yùn)動風(fēng)之余還有著優(yōu)雅的風(fēng)格，沒有太過穩(wěn)重保守的商務(wù)氣息，既另類又動感。車頭的線條顯得十分優(yōu)雅和協(xié)調(diào)，同時(shí)也沒有丟棄掉瑪莎拉蒂進(jìn)取兇猛的跑車姿態(tài)，寬大的車身使前臉變得流暢，讓充滿攻擊性的格柵看上去不那么緊迫，給人感覺張揚(yáng)卻不夸張。

　　橢圓形前格柵成了前臉最具標(biāo)志性的裝飾，鋒芒的大燈造型也非常搶眼，大燈外圍延伸的線條突出了中網(wǎng)格柵，讓中央的格柵看起來更加立體和兇猛。下方保險(xiǎn)杠造型充滿運(yùn)動感，殺氣十足。

　　側(cè)面的設(shè)計(jì)同樣美得讓人手足無措，舒緩的曲線帶來后部豐滿而硬朗的車尾，讓整個(gè)側(cè)面充滿力量感，與修長低矮的車身線條融合在一起分外具有運(yùn)動感，三角形C柱和無框車窗設(shè)計(jì)使Ghibli透露出豪華雙門轎跑的動感身姿。

　　尾部的造型自然優(yōu)雅，具有十足的行政級別轎車風(fēng)范，修長且窄小的尾燈十分精致優(yōu)雅，同時(shí)也不缺時(shí)尚，下方的鍍鉻裝飾充滿著隨性的意式浪漫質(zhì)感。不過雙邊四出排氣管足以向外人宣示它的，更像是生人勿進(jìn)的壓迫警告。

　　19寸的輪轂造型比較普通，但同樣具備豪華品牌質(zhì)感，輪胎品牌為倍耐力，型號為P ZERO，作為高端定位的運(yùn)動型輪胎，在公路表現(xiàn)方面卓越，抓地力非常出色，輪胎尺寸為245/45 R19。

●內(nèi)飾：豪華與科技的碰撞

　　Ghibli的內(nèi)飾風(fēng)格細(xì)致且充滿科技感，線條和材質(zhì)的搭配帶來賞心悅目的觀感，豪華的氛圍渲染到位，無需多言就已經(jīng)能夠感受到精致細(xì)膩的獨(dú)特豪華感，唯一有些突兀的就是刻意鋪排的科技感太過濃烈，對豪華感有些“搶戲”。

　　內(nèi)飾的做工自然細(xì)致講究，雖然烏木裝飾稍顯老氣，但精心的設(shè)計(jì)搭配還是帶來了不錯(cuò)的視覺效果，至于其他地方觸手可及的真皮包裹，手感細(xì)膩出眾，絕對對得起它的身份。

　　中控8.4寸的觸摸屏科技感十足，外形設(shè)計(jì)也非常立體醒目，同時(shí)也解放了中控臺不少按鍵，使得內(nèi)飾風(fēng)格顯得更加典雅簡潔，上手操作也并不難。

　　方向盤的設(shè)計(jì)較早前車型變化明顯，立體感更加強(qiáng)烈，下方的充滿金屬質(zhì)感的裝飾也增添了不少動感搶眼元素，整體的設(shè)計(jì)給人感覺更像有豪華運(yùn)動品牌感覺。而且它的外圍比較粗壯，握感充分實(shí)在，還挺舒服的。

　　后方的換擋撥片造型已經(jīng)非常吸引，充滿戰(zhàn)斗氣息，而且材質(zhì)非常好，拉絲鋁材看上去既有質(zhì)感而且手感也不錯(cuò)。

　　儀表盤與Quattroporte總裁相同，大尺寸車速表和轉(zhuǎn)速表采用優(yōu)雅的白色背光設(shè)計(jì)，中間是7英寸的TFT顯示屏，顯示的信息可不少，效果和清晰度同樣不錯(cuò)。

　　座椅的桶形造型大大提高了運(yùn)動風(fēng)味，讓人感受到奔放外向的跑車氣焰，但細(xì)節(jié)上的講究讓人感受到濃郁的豪華氣息，這份細(xì)膩才是豪華品牌該有的特質(zhì)。

　　除了設(shè)計(jì)上無孔不入的豪華感之外，細(xì)節(jié)上也體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師的細(xì)心周到考慮，畢竟Ghibli定位為行政級別，公務(wù)繁忙的車主更愿意在后座解決戰(zhàn)斗，所以后排更多時(shí)候才是主戰(zhàn)場。所以Ghibli在保持更會使人驚喜地發(fā)現(xiàn)多了不少貼心的設(shè)計(jì)，例如后排扶手箱內(nèi)加入了USB接口和12V電源接口，還有500L的平整行李廂都讓Ghibli不再像它們的跑車系列親戚那樣高傲個(gè)性。

●賽道體驗(yàn)：奔放內(nèi)心愛追逐

　　Ghibli全系三款車型都配備了3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但分為高低功率兩個(gè)版本，我們試駕的頂配車型配備的高功率版本最大馬力410PS，最大扭矩達(dá)到了550N·m，這臺發(fā)動機(jī)是瑪莎拉蒂征戰(zhàn)入門級別市場的重要武器，這款新型殺傷性武器由瑪莎拉蒂進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，在法拉利發(fā)動機(jī)工廠制造，不過它也與克萊斯勒的3.0L發(fā)動機(jī)有著緊密的關(guān)系，畢竟瑪莎拉蒂可不會浪費(fèi)就在眼前的同一集團(tuán)的資源，除了價(jià)格更低以外，動力絲毫不遜色，它的動力輸出已經(jīng)力壓同級別不少3.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，日常道路還不足以讓它舒展筋骨，這顆暴躁的心只有賽道才是降服它的最佳地方。

　　8速自動變速箱是Ghibli的全系標(biāo)配，除了常見的手動模式以外，擋把旁邊還有運(yùn)動模式按鈕，全新的增強(qiáng)型控制與效率模式能夠應(yīng)對更多復(fù)雜路況，例如冰雪路面甚至是日常路況降低油耗的需求，簡單的設(shè)定便能夠輕松應(yīng)付，功能足夠強(qiáng)大。

　　賽道是瑪莎拉蒂的歸屬，但更多潮流商務(wù)個(gè)性的Ghibli走上賽道還是不禁會讓人捏一把汗。不過，正如它不愿隨波逐流處處展現(xiàn)犀利進(jìn)取個(gè)性的外形一樣，Ghibli全油門起步就已經(jīng)給人十足的下馬威，發(fā)動機(jī)毫不客氣地爆發(fā)出強(qiáng)大扭矩并且一氣呵成地往高轉(zhuǎn)速走，足以讓你神經(jīng)緊繃，但眼見剎車點(diǎn)到來的那一刻卻又依依不舍地松掉油門，這種感覺妙不可言。

　　如果說這些作用在你背脊上的這些銷魂的力道已經(jīng)讓你坐立難安，那么接下來傳遞到你耳邊的發(fā)動機(jī)轟鳴聲可能會讓你“獸性大發(fā)”，外表斯文清爽的Ghibli竟有著如此狂野的一面，就像是手拿著一張標(biāo)題為《世界十大優(yōu)秀催眠交響曲》的CD，點(diǎn)開以后卻發(fā)現(xiàn)燥翻的搖滾樂音符正狂瀉而出，挑逗你的激情。

　　直路較多的珠海賽道反而給了Ghibli大展身手的好機(jī)會，發(fā)動機(jī)低沉有力的咆哮聲本來就已經(jīng)讓人欲火難掩，SPORT模式下Ghibli打開旁通閥之后的聲音更是猶如裸女附體，讓人癡迷甚至昏闕地不斷深踩油門一路高歌猛進(jìn)，發(fā)動機(jī)總能保持興奮狀態(tài)，即便在中段和高段依然殺紅了眼未曾停歇，別忘了這是一輛Ghibli，實(shí)在難以想象它前一刻到底如何安穩(wěn)地在后排搭載著一個(gè)看著財(cái)報(bào)的深藏不露的商界大人物。

　　爭分奪秒的賽道飛奔沒有給這款8AT變速箱太多喘息的機(jī)會，但這款變速箱卻沒有什么可以挑剔的，運(yùn)動模式下伴隨著積極的響應(yīng)，它始終能夠跟得上油門的節(jié)拍，如此聰明的設(shè)定相信在公路上的表現(xiàn)也能一樣善解人意。

　　雖然Ghibli或許不夠純粹，但它在賽道上的表現(xiàn)還是稱職的，它能夠讓你安心地掌舵前行，順滑地攻掠每一個(gè)彎角，轉(zhuǎn)向在賽道上的表現(xiàn)或許欠缺了一份緊湊，但想必這份輕巧靈活會讓更多每天都要開著上下班的車主喜歡，懸掛的調(diào)校也比較舒適，但設(shè)定至運(yùn)動模式后，和賽道對抗的三兩個(gè)回合下來也絲毫不落下風(fēng)，彎中的支撐依然充足實(shí)在。

●活動體驗(yàn)詳細(xì)介紹

　　當(dāng)然，在活動中，Ghibli并不是絕對的主角，讓更多的人領(lǐng)略到瑪莎拉蒂純正而又狂熱的GT跑車激情和賽道操控的樂趣才是活動的主題。

　　活動的初衷是為了讓車主能夠更好地感受到瑪莎拉蒂純粹的跑車激情，文化的了解同樣是必不可少，細(xì)致全面的品牌講解能讓體驗(yàn)者提高品牌的認(rèn)同度，另外還有一系列的有趣體驗(yàn)生動地展現(xiàn)出篇幅好大但蕩氣回腸的歷史，豐厚的文化品味滿足了車主的追求。

　　活動的精彩同樣少不了大開眼界的愉悅，極具傳奇色彩的MC12也來到了現(xiàn)場作靜態(tài)展示，活生生的例子對于品牌輝煌歷史的傳述更有說服力，也點(diǎn)燃了體驗(yàn)者的激情。它裝備了6.0L V12發(fā)動機(jī)，最大馬力630馬力，在2005-2010年間狂攬世界超級跑車錦標(biāo)賽的14項(xiàng)冠軍頭銜。

　　為了讓賽道體驗(yàn)更具趣味性和競技性，體驗(yàn)者會被分為三支隊(duì)伍，通過分組競技體驗(yàn)更加真實(shí)的賽車作戰(zhàn)氛圍。三支隊(duì)伍的命名也非常有特色，分別用瑪莎拉蒂歷史上經(jīng)典車型來命名——Tipo26、Birdcage和Sebring。

　　全系車型的賽道試駕是活動的重頭戲，自然是少不了，雖然時(shí)間不長，但在教練細(xì)心的引導(dǎo)下還是能夠體驗(yàn)的強(qiáng)大的操控魅力，而且更有專業(yè)賽道分析儀記錄數(shù)據(jù)，下場以后可以請教練分析指點(diǎn)，幫助更有效率地提高賽道成績。

　　賽道是檢閱這些動力過剩的猛獸的最佳場合，但在一圈下來你會發(fā)現(xiàn)強(qiáng)大的動力并不是操控的全部，敏捷迅速的車身響應(yīng)，靈活的轉(zhuǎn)向回饋，還有優(yōu)秀的懸掛調(diào)校，每一個(gè)細(xì)節(jié)嚴(yán)絲合縫綜合起來才讓每一款瑪莎拉蒂在賽道上都有著如魚得水的出色表現(xiàn)，品牌的魅力除了體現(xiàn)在歷史上以外也同樣體現(xiàn)在每一款車型身上。

　　瑪莎拉蒂“燃情賽道”活動于2011年首次開啟于上海F1國際賽車場，旨在打造一個(gè)全方位的體驗(yàn)平臺，讓參與者在充分享受駕馭樂趣的同時(shí)，體驗(yàn)瑪莎拉蒂百年傳承的運(yùn)動激情，感受其卓越的品牌文化以及瑪莎拉蒂汽車的完美品質(zhì)。作為品牌獨(dú)有的活動之一，瑪莎拉蒂“燃情賽道”系列活動每年將在全國重要市場及地區(qū)持續(xù)開展。

●總結(jié)：

　　什么才是活得痛快？是開著滿身傷痕卻硬朗滄桑的粗暴SUV到山林荒漠中的一番撒野，也是沿著州際公路為一場漫無目的的旅程一直開下去的自在……但其實(shí)痛快也不必那么反叛，這樣的一個(gè)賽道日體驗(yàn)就足以拾回痛快的滋味。雖然一天經(jīng)歷日曬雨淋的滋味并不好受，但正如活動展示的那些泛黃的照片和紀(jì)錄片看了讓人肅然起敬一樣，或許以后當(dāng)我看見手套上一個(gè)磨損的痕跡、紀(jì)念服上一堆難以褪去的汗斑甚至是一個(gè)影射的瑪莎拉蒂圖案，都足以讓我情難自禁地露出嘴角上揚(yáng)的微笑。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	瑪莎拉蒂Ghibli 2013款 3.0T S Q4
官方價(jià)：	139.8萬
廠商：	瑪莎拉蒂
級別：	中型車
上市時(shí)間：	2013-11
發(fā)動機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	410
最大扭矩(N·m)：	550
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4971×1945×1461
軸距(mm)：	2998
最高車速(km/h)：	284
官方0-100km/h加速(s)：	4.8
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.5
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4971
寬度(mm)：	1945
高度(mm)：	1461
軸距(mm)：	2998
前輪距(mm)：	1635
后輪距(mm)：	1653
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1870
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	80
行李廂容積(L)：	500
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	2979
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	410
最大功率(kW)：	301
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000
最大扭矩(N·m)：	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-5000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.7
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁鎂合金
缸體材料：	鋁鎂合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18
后輪胎規(guī)格：	275/45 R18
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動天窗：	○
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	○
方向盤加熱：	○
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	○
后倒車?yán)走_(dá)：	○
倒車視頻影像：	○
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	○
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	○
后排側(cè)遮陽簾：	○
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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