【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】極速，官方百公里加速3.9秒，本次評(píng)測(cè)更是讓人生畏，強(qiáng)勁的動(dòng)力，迅猛的操控，這是其一；先生，基于A(yíng)7的溜背外觀(guān)優(yōu)雅大方，讓人著迷，運(yùn)動(dòng)的套件，酷炫的內(nèi)飾，這是其二；合二為一，便是極速先生，奧迪RS7。

　　之前，我們已對(duì)2014款奧迪RS7進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍解析，并且上市前同事@吳穎也在賽道進(jìn)行了試駕，對(duì)RS7想有更多了解的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱。

●問(wèn)題一：RS7的識(shí)別率高嗎？

　　答：對(duì)于汽車(chē)迷來(lái)說(shuō)，識(shí)別率還是非常高的，但如果對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，它就顯得非常“低調(diào)”了。兩車(chē)主要的不同都集中在了包圍與中網(wǎng)部分，RS7的風(fēng)格更具備侵略性，同時(shí)還擁有一定的空氣動(dòng)力學(xué)套件，另外小面積還采用了碳纖維材料。

　　尾部的差異沒(méi)有前臉部分大，但特征還是非常明顯的，例如尾部?jī)蓚€(gè)碩大的排氣筒，下保險(xiǎn)杠部位的碳纖維件。其中一點(diǎn)與A7較大的差異是尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格看起來(lái)要更酷一些。

●問(wèn)題二：RS7是大“暴力”版A7？還是媲美超跑的物種？

　　答：如果真要在兩者之間細(xì)分的話(huà)，RS7更趨向于“暴力”版A7多一些，但它駕駛起來(lái)也有一些高性能跑車(chē)的特性，例如出色的車(chē)身剛性與出色的加速表現(xiàn)，尤其的動(dòng)力方面的表現(xiàn)，足夠令不少高性能跑車(chē)都感到汗顏，這些都是A7哪怕是S7也賦予不了的感覺(jué)。

　　為什么說(shuō)RS7沒(méi)有高性能跑車(chē)的感覺(jué)呢？首先第一點(diǎn)是工程師把RS7的方向盤(pán)調(diào)校的非常重，第二點(diǎn)則是奧迪一貫堅(jiān)持的四驅(qū)超穩(wěn)定風(fēng)格，兩個(gè)特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，RS7給人的感受變得非常笨重，加上2噸的自重，方向的反應(yīng)能力似乎有些慢一拍，絲毫有沒(méi)高性能跑車(chē)高效的轉(zhuǎn)向執(zhí)行力。

●問(wèn)題三：8AT在RS7身上表現(xiàn)怎么樣？

　　答：高性能控或者奧迪控可能會(huì)覺(jué)得，RS7沒(méi)有配備雙離合器變速箱是一個(gè)遺憾，但筆者可以負(fù)責(zé)任的告訴您，這款8AT的表現(xiàn)并不弱于雙離合變速箱多少，而且在可靠性方面比雙離合變速箱會(huì)更出色，激烈駕駛時(shí)的升檔速度絕對(duì)讓您贊不絕口。如果硬要說(shuō)有差異的話(huà)，在手動(dòng)操作退檔與緊急加速退檔時(shí)，沒(méi)有雙離合變速箱那么果斷。

●問(wèn)題四：RS7、M6和Panamera 應(yīng)該怎么選？

　　答：這是一套非常困難的選擇題，但我們不妨從幾個(gè)角度從發(fā)，第一個(gè)角度則是面子問(wèn)題，無(wú)論從泡妞還是商務(wù)角度來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷Panamera都是最合適的人選。第二個(gè)角度則是從玩樂(lè)角度入手的話(huà)，寶馬M6肯定更具備駕駛樂(lè)趣，寶馬對(duì)后驅(qū)獨(dú)到的調(diào)校可不是光有名聲的。第三則是性?xún)r(jià)比的問(wèn)題，同樣動(dòng)力水平的Panamera實(shí)在太貴，可以首先排除，然而M6也是普遍在200萬(wàn)以上，所以性?xún)r(jià)比方面，奧迪RS7絕對(duì)是占頭籌的。

●外觀(guān)與內(nèi)飾：足夠霸氣，但不夠驚艷

　　奧迪設(shè)計(jì)師本來(lái)就擅長(zhǎng)在統(tǒng)一臉譜里面進(jìn)行微整形，RS7就是最好的例子，經(jīng)過(guò)奧迪設(shè)計(jì)師精心整形之后，整車(chē)的風(fēng)格從原來(lái)的白面小生變成了霸氣漢子，整個(gè)奧迪RS的魅力被發(fā)揮的淋漓盡致。

　　RS7在尺寸方面與普通的A7差異并不大，兩車(chē)在高寬方面都是相同的，RS7并沒(méi)有降低底盤(pán)或者加寬車(chē)身，在軸距方面則是RS7比A7多出了6mm，但這細(xì)微的差異其實(shí)可以忽略不計(jì)。

　　RS7尾部采用了兩個(gè)橢圓形的排氣筒，看起來(lái)非常霸氣。尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì)，比起普通A7看起來(lái)更加霸氣。另外RS7的后保險(xiǎn)杠并不是僅僅裝飾，還具備一定的空氣擾流功能，有利于增加高速穩(wěn)定性。

　　我們此次測(cè)試的車(chē)型選裝了21寸輪轂，完全可以說(shuō)是非常變態(tài)的尺寸，輪胎尺寸為275/30 R21，品牌為倍耐力的P ZERO。另外RS7還標(biāo)配花瓣形通風(fēng)打孔剎車(chē)盤(pán)和前六活塞制動(dòng)卡鉗，在制動(dòng)性能方面具有保證。

●內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)氛圍十足

　　內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)與普通A7是完全一致的，但不同的是車(chē)內(nèi)采用了大量的碳纖維內(nèi)飾件作為點(diǎn)綴，讓人時(shí)時(shí)刻刻能夠感受到不一般的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　雖然家族式的內(nèi)飾很容易讓人審美疲勞，但設(shè)計(jì)師仍然在諸多部位提供了RS的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，讓車(chē)主能夠時(shí)時(shí)刻刻銘記這不是一臺(tái)“普通的A7”。

　　平底三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)手感非常之好，方向盤(pán)上包裹的真皮厚度與摩擦力都是無(wú)可挑剔，人體工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)更是出色。其中令人不滿(mǎn)的是換擋撥片并沒(méi)有加大，用起來(lái)還是感覺(jué)偏小了一些。

　　儀表盤(pán)采用了純黑色底色，同時(shí)表底時(shí)速達(dá)到了320km/h，中央顯示屏還提供了機(jī)油溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)增壓值，但其中令人不滿(mǎn)的是，速度表的數(shù)字非常多，看起來(lái)有些眼花繚亂。

　　座椅采用了真皮設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)的方位也是非常豐富，可以讓不同身形的乘客都獲得最佳包裹性，另外座椅還采用了蜂窩式紅色縫線(xiàn)，與奧迪只在高性能版本使用的蜂窩中網(wǎng)互相呼應(yīng)，相信奧迪的粉絲一定會(huì)非常喜歡。

　　RS7的外觀(guān)與內(nèi)飾相比A7來(lái)說(shuō)可謂處處充滿(mǎn)著運(yùn)動(dòng)氣息，并十分張揚(yáng)的凸顯著自己RS的身份，雖然并沒(méi)有讓人感到太驚艷，但也的的確確夠內(nèi)涵且夠霸氣。

●動(dòng)力與操控：魯莽又不失溫柔

　　奧迪RS7 Sportback搭載了一臺(tái)4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率412kW（561PS）/5700-6600rpm，最大扭矩700N·m/1750-5500rpm。配備了最先進(jìn)的奧迪氣缸按需運(yùn)行技術(shù)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)以及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，擁有強(qiáng)悍性能的同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放上也更加優(yōu)秀。

　　變速箱方面，RS7搭載的是8速tiptronic 自動(dòng)變速箱，并帶有動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP）和方向盤(pán)換擋撥片。換擋積極迅速且平順，能自動(dòng)適應(yīng)駕駛者的駕駛習(xí)慣，更精準(zhǔn)的滿(mǎn)足你的操控需求。此外，較高的速比，有助于降低油耗和排放，很好的兼顧了舒適與動(dòng)力。

　　為了更加明顯的感受奧迪RS7的極致性能，我們同時(shí)找來(lái)一輛A7作為對(duì)比參考，看看兩車(chē)在駕駛感受上哪些差別。首先要說(shuō)的是坐姿，RS7的桶式運(yùn)動(dòng)型座椅為駕駛者提供更低的“戰(zhàn)斗”姿勢(shì)，相比舒適的A7來(lái)說(shuō)支撐性更強(qiáng)且更硬的感覺(jué)更有跑車(chē)味。

　　奧迪RS系列雖然劍指賽道級(jí)別，但它也兼顧日常使用，所以日常行駛下RS還是會(huì)讓你感受到應(yīng)有的舒適。4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力充沛，扭矩輸出平順且均勻，日常建議車(chē)輛模式選為舒適，其整體感覺(jué)更類(lèi)似A7，油門(mén)調(diào)較適中，響應(yīng)積極且不會(huì)太過(guò)急躁，駕駛感更輕松舒適。

　　除了舒適模式，還有自動(dòng)、動(dòng)態(tài)以及個(gè)性化模式，自動(dòng)模式下車(chē)身系統(tǒng)能根據(jù)駕駛者的駕駛風(fēng)格而調(diào)節(jié)，頗為實(shí)用。不過(guò)更有意思的是動(dòng)態(tài)模式，此模式下車(chē)輛完全以運(yùn)動(dòng)為主，切換的一剎那便會(huì)讓你感受到發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門(mén)更大了，仿佛RS7在提醒你“嘿，注意，準(zhǔn)備好戰(zhàn)斗了”。

　　動(dòng)態(tài)模式下，除了嗓門(mén)更霸氣，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)RS7整個(gè)車(chē)身繃緊了“肌肉”，懸掛更硬，轉(zhuǎn)向力度也更大，路感反饋也更加清晰，任何細(xì)小的變化都能非常直接的通過(guò)你的雙手和屁股傳遞至你的大腦，然后你也會(huì)不由自主的繃緊肌肉。

　　當(dāng)你與RS7都繃緊了肌肉，就算你是個(gè)駕駛溫柔的人也會(huì)被激發(fā)出無(wú)限的運(yùn)動(dòng)激情，寬大的車(chē)身、21寸的輪轂加寬輪胎、手感極佳的平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、車(chē)內(nèi)的碳纖維飾板，每一個(gè)細(xì)節(jié)都讓你信心大增。然后用穩(wěn)定的高速過(guò)彎、精準(zhǔn)的細(xì)微轉(zhuǎn)向和平穩(wěn)迅速的急加速急制動(dòng)，讓你的激情與信心完美的演變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)然最令人興奮也是最刺激的變化在響應(yīng)更為積極的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，此時(shí)油門(mén)的反應(yīng)更為敏感，你那早已繃緊的雙腿稍微顫抖下，它就能清晰的從轉(zhuǎn)速表上反應(yīng)出來(lái)，要是忍不住給腳大油，你就立刻享受RS7咆哮著把你死死按在座椅上的快感吧。

　　當(dāng)然除了這些還不夠，個(gè)性化模式下更自由的調(diào)節(jié)才能滿(mǎn)足駕駛者更苛刻的操控需求，調(diào)節(jié)內(nèi)容包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向及排氣聲音等對(duì)駕駛感有影響的所有細(xì)節(jié)。這就使得駕駛者能更細(xì)微精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)某一項(xiàng)來(lái)提升操控性能和駕駛樂(lè)趣。

　　最后，奧迪RS7更強(qiáng)悍的綜合性能給人留下了極深的印象，各個(gè)方面相比A7都有了較大的提升，如果以一臺(tái)行政級(jí)豪華房車(chē)為基準(zhǔn)，奧迪A7已足夠運(yùn)動(dòng)，那么奧迪RS7就真可謂超級(jí)跑車(chē)了。

●性能測(cè)試：媲美超跑

　　知道奧迪RS為何物的人，聽(tīng)到這兩個(gè)字母一定都會(huì)血脈膨脹，它標(biāo)志著奧迪可日常使用的超級(jí)跑車(chē)，所以性能也更加極致。在測(cè)試前，首先將車(chē)輛模式選為動(dòng)態(tài)，此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)最為積極，自適應(yīng)空氣懸掛也更硬，一切以性能為首。其次，長(zhǎng)按ESP開(kāi)關(guān)將其關(guān)閉，最大限度減少主動(dòng)安全系統(tǒng)對(duì)性能的束縛。

●0-100km/h加速測(cè)試

　　奧迪RS7搭載的8速tiptronic 自動(dòng)變速帶動(dòng)態(tài)換檔程序（DSP），以換擋快和效率高著稱(chēng)，但并不具備彈射起步，踩住剎車(chē)，然后將油門(mén)踏死，RS7會(huì)尋找最佳的起步轉(zhuǎn)速。275mm的高性能輪胎提供強(qiáng)大的抓地力，車(chē)輪沒(méi)有一絲打滑現(xiàn)象。接著，松開(kāi)剎車(chē)，握穩(wěn)方向，RS7就如脫韁的烈馬，咆哮而去。官方百公里加速成績(jī)3.9秒，而最終實(shí)測(cè)為3.66秒。

　　3.66秒的成績(jī)非常優(yōu)秀，除了車(chē)外的人會(huì)被它的怒吼及迅猛所震驚，車(chē)內(nèi)的駕駛者貌似不會(huì)太驚訝，因?yàn)檎麄€(gè)加速過(guò)程非常的平穩(wěn)，沒(méi)有任何突兀的感覺(jué)，也沒(méi)有一絲跑偏現(xiàn)象，甚至你還沒(méi)察覺(jué)到更多，時(shí)速表就默默的上了100，此時(shí)當(dāng)你反應(yīng)過(guò)來(lái)，你的腎上腺素也瞬間爆表。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)奧迪RS7的車(chē)身姿態(tài)保持非常不錯(cuò)，前傾并不明顯，這得益于動(dòng)態(tài)模式下硬朗的底盤(pán)和懸掛，此外19英寸制動(dòng)器搭配前6活塞固定式制動(dòng)鉗也發(fā)揮著巨大的作用，在加上275mm寬的輪胎，整個(gè)制動(dòng)干脆利落。

　　面對(duì)RS7強(qiáng)勁的性能，制動(dòng)系統(tǒng)也必須出色，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程非常平穩(wěn)，車(chē)輛的制動(dòng)力來(lái)的也非常迅速，并且整個(gè)剎車(chē)制動(dòng)中也沒(méi)有任何跳動(dòng)的表現(xiàn)。制動(dòng)力基本保持在-1g左右，最終成績(jī)?yōu)?3，86米，這樣的成績(jī)足以媲美超跑。

●懸掛測(cè)試：剛?cè)岵?jì)

　　RS7動(dòng)力方面的強(qiáng)勁已毋庸置疑，但作為一部性能車(chē)底盤(pán)與懸掛的調(diào)校事關(guān)重要，過(guò)硬會(huì)讓舒適性大打折扣，而較軟又丟失性能。奧迪RS7搭載的自適應(yīng)空氣懸系統(tǒng)就很好的兼顧了兩者，為了測(cè)試它懸掛的綜合表現(xiàn)，我們沿用了之前的一個(gè)不算太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，來(lái)探究RS7有沒(méi)有A7舒適，運(yùn)動(dòng)性又比A7強(qiáng)多少。

　　本趣味測(cè)試主要目的為對(duì)比舒適模式下奧迪RS7的舒適性與A7的差異，方法為RS7與A7均以30Km/h三次，40Km/h兩次通過(guò)交叉減速帶，測(cè)試時(shí)我們將在兩車(chē)中央扶手箱上放置裝滿(mǎn)水的杯子，最后以杯中水的余量來(lái)比較兩車(chē)的舒適性。

　　奧迪RS7的懸掛行程短，加之使用了扁平率更小的大尺寸寬胎，過(guò)減速帶時(shí)的震動(dòng)明顯，此外，懸掛的響應(yīng)迅速且清晰，駕駛者能清晰的感知到每個(gè)輪胎的起伏。和RS一樣，對(duì)比所用的高配A7同樣搭載自適應(yīng)空氣懸掛，對(duì)起伏的反饋同樣清晰明確，但駕駛感官上卻要舒適一點(diǎn)，這也許是座椅原因，更也許是“RS”兩個(gè)字母雖帶來(lái)的心理作用。

　　最后還是用事實(shí)結(jié)果來(lái)評(píng)判主觀(guān)感受吧，從杯中剩余的水量來(lái)看，兩者差距細(xì)微，仔細(xì)一看RS7還是灑出的水還是要多那么一點(diǎn)點(diǎn)。由此可見(jiàn)，舒適模式下，RS7的舒適性表現(xiàn)基本等同于A(yíng)7，日常駕駛也更能接受。

　　對(duì)比了懸掛的舒適性我們?cè)賮?lái)對(duì)比下懸掛的操控性，這次我們采用傳統(tǒng)的18米繞樁測(cè)試，并將車(chē)輛模式選為動(dòng)態(tài)，以比較底盤(pán)懸掛的運(yùn)動(dòng)性。不難發(fā)現(xiàn)，RS7雖然車(chē)身塊頭較大，但絲毫沒(méi)有影響它的敏捷，車(chē)身側(cè)傾較小，繞過(guò)樁桶之后的車(chē)身回正也很迅速，方向盤(pán)與車(chē)身側(cè)傾也同步一致，即有節(jié)奏感，又讓人一氣呵成。

　　對(duì)比測(cè)試下來(lái)，動(dòng)態(tài)模式下RS7的底盤(pán)懸掛還是要優(yōu)于A(yíng)7，A7的側(cè)傾幅度還是要大那么一點(diǎn)，整體差別也較小，這也有部分原因是RS7的車(chē)頭更重。最后結(jié)合主觀(guān)感受來(lái)看，RS7的底盤(pán)懸掛更整體更硬朗，運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)是不容置疑的。

●總結(jié)

作為一款既有行政級(jí)豪華房車(chē)本質(zhì)，又有超級(jí)跑車(chē)實(shí)力的個(gè)性之車(chē)，奧迪RS7極具內(nèi)涵的表現(xiàn)，絕對(duì)能威脅到同級(jí)別。性能上它絕對(duì)叱咤風(fēng)云，同時(shí)又保持這一絲沉穩(wěn)的低調(diào)。倘若你想與這位極速先生做伴，你也得有它那種澎湃的激情，以及紳士的氣質(zhì)。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	奧迪RS7 2014款 RS 7 Sportback
官方價(jià)：	178.8萬(wàn)
廠(chǎng)商：	奧迪RS
級(jí)別：	中大型車(chē)
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	4.0T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	561
最大扭矩(N·m)：	700
變速箱：	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)4座掀背車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5012×1911×1414
軸距(mm)：	2920
最高車(chē)速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	3.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.3
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	掀背車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	5012
寬度(mm)：	1911
高度(mm)：	1414
軸距(mm)：	2920
前輪距(mm)：	1634
后輪距(mm)：	1625
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	2020
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	75
行李廂容積(L)：	535
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	3993
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	561
最大功率(kW)：	412
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700-6600
最大扭矩(N·m)：	700
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-5500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.1
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84.5
行程(mm)：	89
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	COD可變氣缸技術(shù)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器
前懸掛類(lèi)型：	輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	275/35 R20
后輪胎規(guī)格：	275/35 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	●
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	○
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	○
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	○
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤(pán)：	●
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線(xiàn)輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
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