【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】毫無疑問，奧迪憑借全新一代的A3又跑到了競爭對手的前面，搭載1.4TFSI的國產(chǎn)奧迪A3以不到20萬的入門價(jià)格，不僅在與奔馳A級、寶馬1系的較量中榮獲“最親民車型”的好印象，也讓不少預(yù)算在20萬元的消費(fèi)者找到了更早入手豪華汽車品牌的可能。

　　當(dāng)然，從價(jià)格上來看國產(chǎn)奧迪A3確實(shí)在同級別競爭對手中占據(jù)一些優(yōu)勢，但更多的消費(fèi)者還是關(guān)心產(chǎn)品本身的綜合表現(xiàn)是否達(dá)標(biāo)，而今天的測試也將針對國產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI車型的駕駛性能體驗(yàn)為主。因?yàn)橹拔业耐乱呀?jīng)對全新奧迪A3進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，所以本篇就不在外觀與內(nèi)飾上進(jìn)行過多闡述，感興趣的朋友可以通過延伸閱讀來詳細(xì)了解。

　　在外觀設(shè)計(jì)上我想已經(jīng)不需要多說同質(zhì)化的產(chǎn)品所存在的問題，看著都一個(gè)樣必然會讓個(gè)性化有所缺失，但好在奧迪A3有著獨(dú)特的Sportback設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以前臉像A6還是A4早已不是看點(diǎn)，與旅行車相似的側(cè)面造型和掀背式車尾會讓人感覺到與眾不同。

　　國產(chǎn)搭載1.4TFSI的全新奧迪A3只有兩廂版本可以選擇，相比老款車型尺寸有所增加，而與同級別相比你會發(fā)現(xiàn)它在向更低更寬的形態(tài)發(fā)展，但是即便軸距上提升到了2629毫米與奔馳A級、寶馬1系相比還是有一定差距，不過值得肯定的是在實(shí)際表現(xiàn)上它并不擁擠。

　　與老款1.4T發(fā)動機(jī)相比，新的1.4TFSI在參數(shù)上有著明顯的提升，最大110千瓦的功率和250牛米的最大扭矩甚至已經(jīng)達(dá)到了老款1.8T發(fā)動機(jī)的動力水平，而在參數(shù)上也超過了奔馳A級和寶馬1系的兩臺1.6T低增壓版本發(fā)動機(jī)，更接近高增壓版本，所以在同級別中還算小有優(yōu)勢。

　　舒適性在全新奧迪A3上的體現(xiàn)更加明確，底盤、懸掛的調(diào)校要更軟一些，在顛簸的路面情況下比老款要更加舒適，另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也變得十分輕盈，感覺更適合女性駕駛了。運(yùn)動性方面稍顯不足，并且國產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI動力全系都不提供駕駛模式調(diào)節(jié)。

● 駕駛：動力超出預(yù)期 操控性兼顧舒適與運(yùn)動

　　新的型號為EA211的1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載在了國產(chǎn)奧迪A3中，最大功率達(dá)到了110千瓦，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉(zhuǎn)，相比老款的1.4T動力最大功率和扭矩分別提升了18千瓦和50牛米，并且基本上與老款1.8T持平，參數(shù)在同級別中也處于較高水平。

　　7速S-tronic雙離合變速器與1.4TFSI的動力組合已經(jīng)不需要過多的介紹了，低油耗和平順性為日常使用舒適性提供了很大幫助，而實(shí)際體驗(yàn)中奧迪對變速器的調(diào)校也遠(yuǎn)比大眾DSG更勝一籌，起步跟油突兀，收油時(shí)動力下降較快這些降低駕駛舒適性的問題都被很好抑制。

　　動力方面，這臺1.4TFSI發(fā)動機(jī)在初段就能給予充足的動力，你能感覺到渦輪的快速介入，但又不會顯得過于突兀，加速感不輸給老款的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，總的來說這臺1.4TFSI發(fā)動機(jī)完全超過了我的預(yù)期。

　　當(dāng)然，在ABB三大德系豪華品牌中，奧迪的調(diào)校一直是比較均衡的，所以他們也希望全新的奧迪A3在運(yùn)動性上有所建樹。懸掛的調(diào)校雖比老款相比軟了一些，但卻有著很好的支撐性，不過較硬的座椅包裹感欠佳，并不能為運(yùn)動表現(xiàn)加分。此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然十分精準(zhǔn)，但提供不了太多的路感，總之奧迪的調(diào)校不會像駕駛寶馬那樣跟你較勁兒，可以運(yùn)動，但并不能給人太強(qiáng)的運(yùn)動感。

0-100km/h加速測試

　　由于7速S-tronic雙離合變速器自我保護(hù)，不允許拉高轉(zhuǎn)速下起步，即便踩住剎車進(jìn)行嘗試，在起步的一剎那轉(zhuǎn)速也會掉下來，并出現(xiàn)較長的延遲，所以在正常全油門狀態(tài)下，初段的加速較弱，輪胎也沒有任何打滑的現(xiàn)象，加速G值最大為0.5，最終加速成績8.83秒。

　　以上是國產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI車型與奔馳A200和寶馬116i的加速成績對比，如果不是變速器拖了后腿，我想奧迪A3的成績會更好。

100km/h-0制動測試

　　全新奧迪A3的初段制動力很強(qiáng)，最高曾達(dá)到-1.2G，雖然也有一些小波動，但隨后一直保持在-1G左右。車身的前傾比較明顯，動態(tài)幅度比較大，不過最終38.06米的制動成績完全能夠令人滿意了，在同級別中也保持在不錯(cuò)的水平。

　　剎車對比中，三款車型的表現(xiàn)都十分出色，其中寶馬116i的成績十分驚人，奔馳A200和奧迪A3的成績在同一水平線上。

結(jié)語：

　　總的來說，全新的國產(chǎn)奧迪A3 1.4TFSI車型的表現(xiàn)還是值得肯定的，這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)不僅有著不錯(cuò)的動力表現(xiàn)，同時(shí)也帶來了更可觀的燃油經(jīng)濟(jì)性，而舒適性進(jìn)一步提升也加強(qiáng)了城市駕駛的表現(xiàn)，至于運(yùn)動方面，如果拿寶馬1系來進(jìn)行比較顯然奧迪A3能給人的樂趣并不充足，但除此之外我完全有理由給全新奧迪A3打個(gè)高分。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪A3 2014款 Sportback 35TFSI 豪華型
官方價(jià)：	28.67萬
廠商：	一汽奧迪
級別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2014-03
發(fā)動機(jī)：	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4319×1785×1441
軸距(mm)：	2629
最高車速(km/h)：	213
官方0-100km/h加速(s)：	8.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	4319
寬度(mm)：	1785
高度(mm)：	1441
軸距(mm)：	2629
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1340
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	380-1220
發(fā)動機(jī)型號：	EA211
排量(mL)：	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	○
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	-
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