● 動力總成簡介

● 上路試駕

　　乘坐質感上可能會因人而異，不過它明顯同我所開慣的SUV的確有些不同。在優(yōu)6上面的坐姿比較高，并且需要駕駛者向后稍微平躺一些。如果您對這種坐姿感興趣的話，建議自己親身去體驗一番。

　　與納智捷5 Sedan、大7SUV等一樣，優(yōu)6也沒有采用全電子助力的轉向機構，反倒是采用了相對傳統(tǒng)的機械液壓助力（迫于控制成本）。液壓助力相比起電子助力，在轉向的精準性、回饋力上要更好一些。其缺點就是方向盤要沉很多。

　　很刻意地去選擇一段起伏較多的路段，結果讓我驚喜的是，優(yōu)6并沒有同日系車一個勁軟塌塌，面對起伏路與轉向時都有不錯的表現(xiàn)。與自家的RAV4相比，優(yōu)6更扎實。但靈活性上依然不及獨立懸架來得直接。但面對多連彎的時候，后懸明顯跟不上節(jié)奏。

● 駕駛時有哪些科技化配備在進行中