● 測試：起步“穩(wěn)”、但“點頭”現(xiàn)象明顯

0-100km/h加速測試

　　2500轉(zhuǎn)起步，昕動也不會出現(xiàn)明顯的“抬頭”現(xiàn)象，而車輪也并不打滑，我認為“穩(wěn)”是最適合形容大眾旗下小車的詞匯，可能不會帶給我很大的駕駛樂趣，但可做到讓我開起來放心踏實。

　　從曲線中可以看出昕動所搭載的6AT在10km/h的時候進入2擋，G值也有明顯的回落。升檔的頓挫感并不明顯，可以提供一個平順的換擋過程。

　　從結(jié)果上可以理解為1.6L的昕動整備質(zhì)量要比1.6L的昕銳輕了15kg，因此在提速上成績也更加可觀。這短短的15kg差距并不會帶來明顯的區(qū)別，昕動的百公里加速與昕銳基本相同。

100-0km/h制動測試

　　昕動1.6L采用了前通風(fēng)盤和后鼓式的制動系統(tǒng)，這種組合在該級別普遍使用。昕動100-0km/h的制動距離為43.11米，與同級別的對手相比表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

　　百公里制動的成績在同級車型中屬中等水準(zhǔn)，不過剎車踏板的響應(yīng)非常直接沒有明顯的虛位，后程的制動力度更加明顯，大眾車型的整齊劃一也同樣表現(xiàn)在剎車方面。

總結(jié)：

　　上海大眾斯柯達昕動的上市拉近了消費者與休旅車之間的距離，同時1.4T的動力總成又讓家用車有了性能車的味道。這個融合了多種元素的車型提供給我們兼顧了實用性、外型設(shè)計以及動力多方面的選擇，如果說您希望自己的座駕是一款面面俱到，但同時又不會對某個方面要求太苛刻的話，昕動這個創(chuàng)新的選擇確實值得參考。