【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一直以MPV車型為主，景逸S50是東風(fēng)風(fēng)行推出的首款三廂轎車。初涉轎車領(lǐng)域，景逸S50并沒有魯莽行事，從初次命名S3到最終確定為景逸S50，擺在我們面前的是一款看起來非常成熟的車型。從設(shè)計到工藝，都頗具亮點，并且在空間方面表現(xiàn)搶眼。下面，我們就帶大家去了解一下這款車。

體驗讀圖模式

　　目前，我們了解到的景逸S50配備兩種動力總成，這可不是說它有兩款不同動力表現(xiàn)的車型可以選擇，比如1.6和2.0這種布局，而是為了遷就變速箱的匹配而做出的結(jié)果。1.5L發(fā)動機搭配5速手動變速箱和1.6L發(fā)動機搭配CVT變速箱，這是很多自主品牌沒有自主研發(fā)發(fā)動機時普遍采用的做法。此次我們拍攝的車型為1.5MT版本。

外觀：設(shè)計水平成熟 可以對抗主流自主車型

　　第一眼看到景逸S50的時候會覺得似曾相識，但你又找不到生硬、拙劣的模仿痕跡，整車看起來不會讓人眼前一亮，但卻也不會讓你覺得別扭或者難看，S50使用了一些近兩年主流的設(shè)計元素，搭配起來非常勻稱，這樣的設(shè)計對于首次推出轎車的東風(fēng)風(fēng)行來說是成功的。

　　定位于緊湊級車型，景逸S50的競爭對手不少，大部分涉足于轎車領(lǐng)域的自主品牌均有緊湊級車入市，景逸S50壓力不小?？诒^好的長城C50、帝豪EC7、長安逸動等太多的車型擺在景逸S50面前。不過景逸S50的第一步成功了，它有一個大部分人都能接受的外形。

內(nèi)飾：設(shè)計與組裝工藝不錯 ESP是亮點

　　景逸S50的內(nèi)飾設(shè)計整體感非常好，沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙，內(nèi)飾的風(fēng)格非常穩(wěn)重，對于定位二三線城市的車型來說，穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格是很重要的。同時，工藝上也算是合格，沒有明顯的廉價感，組裝和模具水平也不錯，整體的水準(zhǔn)還是令人滿意的。

座椅／空間：座椅舒適性不錯 后排空間領(lǐng)先同級

　　景逸S50的座椅值得表揚，初做轎車，在人體工程學(xué)設(shè)計方面沒有出現(xiàn)問題，比如座椅的貼合度，柔軟度，方向盤以及踏板的位置都很合適，這對于一些“老牌”的自主品牌來說都是常出問題的項目，景逸S50在這方面沒有硬傷。

　　后排空間是一大亮點，在自主以及合資車型中，這么大腿部空間的都不多見，軸距2700mm，卻把后排空間做出了中級車的水準(zhǔn)，這方面的優(yōu)勢應(yīng)該會成為吸引用戶的重要環(huán)節(jié)。

　　兩種動力系統(tǒng)，說白了就是一種動力表現(xiàn)，它只是為了匹配不同的變速箱而做出的選擇。我們拍攝的是1.5MT車型，這臺發(fā)動機來自于三菱的4A91S，沒有太多可介紹的必要，目前沒有自主研發(fā)發(fā)動機的廠商都會以古老的三菱發(fā)動機作為起步資本。最大功率：88kW/6000rpm，最大扭矩：143/4000rpm，性能沒什么亮點，油耗倒是不錯，而且皮實耐用，維修也便宜。

結(jié)語：

　　從靜態(tài)體驗來看，東風(fēng)風(fēng)行景逸S50給我們的感覺還是不錯的，沒有挑出明顯的問題，看起來像是一款比較成熟的車型。當(dāng)然，駕駛性能方面我們沒有深入體驗，簡單的開了一下，感覺排氣聲音有點大，不知道是不是個案，而且只開了幾百米，還不能妄下結(jié)論。對于初涉轎車領(lǐng)域的風(fēng)行汽車來說，產(chǎn)品可靠性以及售后便利性會成為消費者比較擔(dān)心的問題，畢竟還沒有形成口碑傳播。所以，也希望廠家拿出一款質(zhì)量可靠、穩(wěn)定的產(chǎn)品來，那么再結(jié)合我們靜態(tài)體驗的感受來說，這款車型才是值得關(guān)注的。