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靠大空間躺贏對手?試駕納米01

2023-12-20 00:10:13 作者:潘洪瀚
1內(nèi)外設(shè)計體驗回頂部

  【太平洋汽車 評測頻道】目前純電入門小車基本告別“老頭樂”形象,同時消費者需要這個級別產(chǎn)品要有大空間、智能化、有高質(zhì)感。而今天試駕的主角在空間上有越級表現(xiàn),主打一個車內(nèi)躺平模式,另外在設(shè)計上和配置上擁有幾項同級獨有的,它就是納米01詢底價|查參配)。納米01靜態(tài)亮點多多,那么搭載馬赫E十合一電驅(qū)開起來又如何?

  在2023年廣州車展上,廠家公布納米01的預(yù)售價格為7.98-10.98萬。納米01誕生于全新的電動架構(gòu),而東風(fēng)納米是東風(fēng)公司旗下全新電動汽車品牌,將專注國民純電市場。

 
設(shè)計:同級獨有的無邊框車門設(shè)計

  純電入門小車的造型風(fēng)格都比較接近,小巧、精致充滿都市范是它們的設(shè)計特點,官方宣稱納米01這款車基于用戶共創(chuàng)打造。從車頭上看納米01擁有密封式中網(wǎng)和兩側(cè)稍顯賣萌的分體式大燈,其中上部分大燈組是使用貫穿式設(shè)計,下方燈組則是遠近一體近光燈,其中LED日間行車燈這一塊涵蓋貫穿式燈組的兩端+下方燈組,總的來說在造型上有自己的風(fēng)格。

(燈組點亮效果)

  其次車輛充電口位于車頭右側(cè)翼子板處,擁有快充和慢充接口。其中快充插口可以在30分鐘內(nèi)把30%的電量充到80%。

  另外鮮明的車身顏色是有利于吸引消費者購買,尤其是女性用戶。納米01標(biāo)配4種車身顏色,還能通過無憂白和另外三種顏色進行組合。小編覺得在這么多顏色里面,幻想紫不僅讓女性消費者毫無抵抗力,而且在同級別車型里面紫色也是幾乎沒有。

  納米01的長寬高為4030/1810/1570mm,軸距2660mm,其中軸距數(shù)據(jù)超過了國內(nèi)不少A級車。從設(shè)計來看,納米01延續(xù)純電小車的緊湊設(shè)計,另外它相比其它車型,擁有同級少見的可彈出隱藏式門把手設(shè)計。其次車輛配備雙色輪轂,輪胎方面搭載來自萬力品牌的215/55 R17輪胎,而兩個車門的底部有黑色防刮板。

  納米01是五門純電“國民車”,其中四個車門使用同級唯一的無邊框設(shè)計,顯得十分拉風(fēng)。那么對整車的NVH有沒有影響,留到后面的試駕環(huán)節(jié)再說。

  車尾造型不乏精致感,其中圓形的尾燈看上去相當(dāng)可愛,車尾配備了大尺寸的尾窗,具有很好的視野。整個尾門同樣采用雙色設(shè)計,其中黑色部分涵蓋尾燈和納米的品牌Logo。

 
內(nèi)飾:質(zhì)感表現(xiàn)不錯 駕駛輔助配置豐富

  車內(nèi)走簡潔的簡潔的設(shè)計風(fēng)格,除了方向盤上的物理按鍵,在車內(nèi)幾乎看不到任何物理按鍵。其次在質(zhì)感營造方面,納米01是下足功夫。首先拿副駕部分舉例子,深色皮革材料有大量的菱格紋,再配合黑色皮帶裝飾,使得這個區(qū)域看看起來很有女士手提包的味道。

  雙輻式方向盤使用純黑涂裝,其中深黑色部分為多功能按鍵,分別用于控制駕駛輔助系統(tǒng)、多媒體和語音功能。車內(nèi)全液晶儀表盤顯示的內(nèi)容不算豐富,基本的車輛信息和被動安全功能都能顯示,其次這個尺寸看著剛剛好,方向盤也不會遮擋儀表盤視線。

  車內(nèi)的12.8英寸中控大屏界面有安卓平板的味道。內(nèi)置在線導(dǎo)航、在線音樂等基礎(chǔ)功能。其次系統(tǒng)內(nèi)置五種情景模式,分別是“快速降溫”、“一鍵溫暖”、“停車模式”、“呵護寶寶”和“雨雪模式”。最后車主可以通過語音功能控制車內(nèi)絕大部分功能,語音功能識別度和反應(yīng)都OK,完全不用擔(dān)心缺少物理按鍵而感到不方便。

  在智駕方面,首先硬件上納米01搭載整車搭載4顆環(huán)視攝像頭、1顆智能攝像頭、12顆超聲波雷達,實現(xiàn)L2級別智能駕駛系統(tǒng)。另外還配備同級可能唯一的全自動泊車功能,支持10米內(nèi)手機藍牙遙控車輛完成泊車出入庫,支持垂直、平行、斜列多場景車位形式。最后裝有540°環(huán)視功能。

2空間和駕控體驗回頂部
 
空間:大,躺平休息沒問題

  前排座椅使用雙色涂裝,包裹性和填充物都沒有任何問題,坐著都很舒服。其次納米01前排座椅支持180°放平,搭配充氣床能夠隨時化身為移動的“雙床房”和私享的“休息室”,簡直是露營利器。另外通過屏幕的休憩模式,就能實現(xiàn)一鍵即享主座平躺休憩,自動閉合車窗,空調(diào)自動調(diào)到適宜溫度。

  而副駕也有亮點,首創(chuàng)抽屜式副駕島臺設(shè)計,抽拉后秒變化妝臺和辦公桌,副駕女王座對得起這個稱號。其次中控臺浮島鏤空式設(shè)計,上端大容量扶手箱同時前方有手機無線充電板,下端可放置隨身物品。

  后排座椅的填充物和前排相當(dāng),只是中間座位沒有頭枕。

  由于納米01的尺寸給力,因此車內(nèi)支持大五座布局,另外整車空間率很高,去到66.7%。基本上能到車內(nèi)五個人起碼在頭部空間方面不需要作太多擔(dān)心。

  后備箱雖然開口不算大,但是內(nèi)部空間有一定加深處理,其次第二排座椅能放倒,使得后備箱空間最大能擴展到945L。

 
駕駛:開起來輕快 后段加速比競品強

  納米01配備十合一電驅(qū)系統(tǒng)——馬赫E十合一電驅(qū)動總成,這款電驅(qū)動總成高能效百分比91.9%,是汽車行業(yè)首款效率認(rèn)證突破91%的電驅(qū)動總成。在它的賦能下,納米01最大功率70kW,峰值扭矩達160N·m,最高時速140km/h。

  納米01的初段加速十分輕快,憑借小巧的身材在城市信號燈前要秒殺要比它貴10萬的燃油車是件容易的事情,另外整體起步加速不會特別“猛”,線性行駛質(zhì)感是這類純電“國民車”應(yīng)該有的表現(xiàn)。

  納米01的動力參數(shù)不俗。因此在舒適模式下的后段加速尤其是時速超了80km/h那股加速力度會比競品們強一些,最重要它的極速能去到140km/h,也就是跑高速的狀態(tài)會更加從容一點。

  納米01擁有三種駕駛模式,經(jīng)濟、舒適和運動要通過中控屏上來調(diào)節(jié),如果拿舒適作為標(biāo)準(zhǔn)80分的加速力度,經(jīng)濟模式的加速感大概有70分左右,城市道路穿梭完全夠用,就是后段加速要稍微深踩加速踏板,不過能帶來更高效的燃油經(jīng)濟性。運動模式就100分的加速表現(xiàn),行駛過程中只要稍微踩多一點,能帶來直觀的推背感,跑高速特別管用。

  作為電車,納米01擁有低、中、高三個能量回收等級,也是通過中控屏來切換。其中低等級是能量回收基本是無感,而高等級的拖曳感會稍微濃烈一些,但沒有達到類似重剎車向前俯沖的感覺。最后的中等級能量回收感覺剛剛好,松開加速踏板能達到“拖剎車”操作的制動效果,還能帶來一定的電量回收。

  雖然納米01開起來很輕快,但并不輕浮,你會感覺它十分平穩(wěn),沒有其他小車在高速時明顯的不穩(wěn)定的感覺。駕駛起來重心更低更沉穩(wěn)。在城市里遇到一些急而窄的右拐彎,會讓司機朋友們更有信心。

  日常濾震對于起伏路和碎石懸掛都能過濾干凈,沒有額外的震動和異響。只不過經(jīng)過沖擊較大的減速帶和坑洼路面,車身會有一些跳動,厚重感后期可以加強。另外納米01的轉(zhuǎn)向手感就是家用屬性,雖然沒有那種靈敏精準(zhǔn)、指哪打哪的感覺,但助力調(diào)校剛剛好,男女司機都適合,怎么說這只是主打一臺純電代步小車。

  配備無邊框車門的納米01在行駛過程中,外接風(fēng)噪和環(huán)境聲音都能隔絕到位,電機的電流聲能做到無感。只是速度上來以后,胎噪會相對明顯。

  最后在續(xù)航方面,納米01有330/430km兩種續(xù)航可選(對應(yīng)的電池容量分別是31.4kWh和42.3kWh),CLTC綜合工況效率達89%。其次納米01的430km版本還支持3.3kW速率的外放電功能,能夠秒變野外露營的充電寶。

  今天試駕這臺納米01配備L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)(ACC自適應(yīng)巡航/ ICA智能領(lǐng)航輔助/ FCW前方碰撞預(yù)警/ AEB自動緊急制動/ LDW車道偏離預(yù)警/ LKA車道保持輔助/ TSR道路交通標(biāo)識識別/ ISA智能車速控制),實際操作起來很方便,自動跟車線性,車道保持沒有多余的左右擺動,同時儀表盤能快速識別。其次還有540°環(huán)視系統(tǒng),它擁有100萬像素全新3D模擬影像,720P高清真實場景等特點,在狹窄的道路行駛完全不是難事。

  最后納米01配備同級唯一的全自動泊車功能,還可以在10米內(nèi)手機藍牙遙控車輛完成泊車出入庫,支持垂直/平行/斜列多場景車位形式。

 
全文總結(jié)

  納米01擁有幾個同級唯一:主駕一鍵躺平、無邊框車門設(shè)計、全自動泊車。另外車內(nèi)能躺平的大空間、手機無線快充和540度環(huán)視影像這幾個配置在同級別算是領(lǐng)先地位。當(dāng)然了納米01的亮點不止這些,開起來的感覺要比主要競品有勁??偟膩碚f,納米01是有能力成為這個級別里的攪局者,如果最后能比預(yù)售價格稍微便宜一點,相信成為爆款有很大機會。

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂,可是經(jīng)得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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