底盤質(zhì)感令人驚喜! 試駕吉利銀河L7
【太平洋汽車 評測頻道】其實這次來試駕前,筆者早就在鹽城的中汽試驗場簡單體驗了下這臺吉利銀河L7(詢底價|查參配),作為吉利未來混動領(lǐng)域的全新品牌,也是銀河品牌首款車型,吉利銀河L7的重要程度不言而喻,而場地試駕后,筆者也對其優(yōu)秀的駕乘體驗非常喜愛,本次開放道路試駕,也希望可以進一步深入了解這臺車,
就在我們試駕的前一夜,吉利銀河L7正式上市,官方指導(dǎo)價格為13.87-17.37萬元,定位于緊湊型SUV。
吉利銀河L7來自e-CMA架構(gòu),搭載的動力系統(tǒng)由一臺1.5T四缸發(fā)動機+一臺永磁同步電機組成,采用3檔DHT結(jié)構(gòu),發(fā)動機最大功率120kW(163PS),峰值扭矩255N·m,電機最大功率107kW(146PS),峰值扭矩338N·m,0-100km/h加速時間為6.9秒。
初次上手,你就會感嘆吉利出品的混動車,在平順度的表現(xiàn)上確實可圈可點,初段扭矩很充沛,起步時可以放心做紅綠燈下的“排頭兵”,并且吉利銀河L7還支持彈射起步功能,每三分鐘可以彈射一次,無次數(shù)限制。
我們試駕的車型為頂配,搭載的電池容量為18.7kWh,CLTC續(xù)航里程為115KM,電池為來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池。官方雖未給出其電耗數(shù)據(jù),但從0.8L/100km的油耗表現(xiàn)來看,耗電量并不大。
銀河L7使用了新一代雷神電混系統(tǒng),擁有P1、P2兩個電機,其中P1電機在有高動力請求時也能參與驅(qū)動車輪,而發(fā)動機使用的是全新的1.5T四缸混動專用發(fā)動機,44.26%的熱效率是全球量產(chǎn)發(fā)動機中的最高值。
3擋DHT機構(gòu)會在不同時速或者駕駛風(fēng)格時選擇不同的擋位,以保證永遠(yuǎn)在性能和節(jié)能方面做出平衡,另外發(fā)動機在介入時動作非常小,城市道路行駛基本感受不到發(fā)動機介入時的噪音。
最令筆者感到驚喜的,還是其優(yōu)秀的底盤質(zhì)感,經(jīng)過吉利工程師的悉心調(diào)校,這臺車的底盤所能展現(xiàn)出的高級感絕對是越級的水平,尤其是對比競品車型時,不管是顛簸路段的震動吸收還是在高速過彎時的車身動態(tài),都讓人覺得游刃有余。
唯一讓筆者覺得有些遺憾的,是其動能回收的反應(yīng)稍微有些慢,需要腳抬起來過一會兒才會有制動感受,也許吉利是為了更舒適的駕乘體驗,但對于油車用戶來說,需要較長的適應(yīng)時間,所以筆者更喜歡關(guān)閉掉它的動能回收。
隔音降噪水準(zhǔn)也值得一提,由于在城市中駕駛大部分時速都在60km/h,此時銀河L7會更趨向于用純電來行駛,雖然沒有發(fā)動機噪音,但會進一步暴露其他隔音問題,不過銀河L7并沒有很突出的噪音傳遞進車內(nèi),除了少數(shù)路噪外,大部分時間車內(nèi)都十分安靜。
除了好開、省油之外,吉利銀河L7還配備了一整套L2級智能駕駛輔助功能,包含自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等。
更好開、更省油以及更可靠,這是筆者對吉利銀河L7的評價,尤其是再一次試駕后更進一步證實了這幾點,不得不說,正在考慮人生中第一臺智能汽車的筆者,又多了一個選擇。
銀河L7采用銀河漣漪美學(xué)設(shè)計設(shè)計理念。漣漪是吉利極具特色的品牌符號,近年來多款不同風(fēng)格的漣漪特色前臉的經(jīng)典車型給消費者留下了深刻的印象,銀河L7全新的數(shù)字漣漪在有序表現(xiàn)出了濃厚的科技美感。
電氣化前臉設(shè)計簡約干凈,作為一款插電混動車型,新車采用了更接近純電車型的全封閉式格柵。結(jié)構(gòu)緊湊的電力系統(tǒng)能夠留出足夠的空間布置擋風(fēng)板以及大功率進氣扇,在滿足進氣效果的同時,將進氣面積從9.9萬降低至6.9萬平方毫米,節(jié)省了30%的進氣面積。
同時,銀河L7搭載的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用3層水冷技術(shù),有效解決了前艙封閉帶來的散熱安全問題。正是電力系統(tǒng)的創(chuàng)新,減少了對設(shè)計上的束縛。
日行燈設(shè)計靈感來源于中國古典建筑傳統(tǒng)的“飛檐斗拱”形,斗拱上承屋頂,下接立柱,在古建筑中扮演著頂天立地的角色。這樣的設(shè)計讓新車前臉整體更為穩(wěn)重、有張力,同時也極具辨識度。
銀河L7車身側(cè)面凌厲的線條,營造出不錯的光影效果,很有立體感。伏虎姿態(tài)的側(cè)身造型,短溜背設(shè)計,保證后排頭部大空間的同時,側(cè)面線條流暢,降低視覺中心,呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的感覺。車頂也是采用時下比較流行的黑化處理,配合向下壓的車頂線條,營造出動感的姿態(tài)。
尺寸方面,銀河L7車身長寬高分別為4700/1905/1685mm,軸距為2785mm。軸距相較比亞迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源等都要長,在同級車型中有一定的優(yōu)勢。而且采用的較短的前后懸設(shè)計,對車內(nèi)空間會更有好處。
車尾漣漪尾燈采用貫穿式的后尾燈設(shè)計,動態(tài)效果如水滴入湖面緩緩綻開,點亮的效果的確夠炫,晚上的辨識度也不錯。細(xì)節(jié)方面,尾燈中央為吉利品牌的英文字母,在熏黑的貫穿飾條中點亮看起來更有質(zhì)感些。
配色方面,新車提供了晨曦白、午夜黑、破曉灰、晴空藍(lán)、暮山紫、銀河炫彩白六種車身顏色。其中,銀河炫彩白車漆最具特色,車漆描繪了銀河的絢麗多彩之貌,是全球首次量產(chǎn)的炫彩白色車漆,取自天然環(huán)保材料,納米級工藝帶來如絲綢般的光澤與質(zhì)感,車漆品質(zhì)媲美頂級豪車。納米炫彩白也是全球首次攻克TiO2量產(chǎn)車漆應(yīng)用,采用了納米級雙層色漆噴涂工藝,一層為地球上最白的白色——TiO2色漆層,再噴涂一層由TiO2與SiO2混合形成納米級光柵結(jié)構(gòu)的薄膜,光線的多重反射還原出銀河的絢麗多彩。
輪轂為20英寸,輪胎使用了來自固特異的EAGLE F1 SUV系列,尺寸為245/45 R20,在同級中屬于佼佼者了。
簡潔的外觀也有很多細(xì)節(jié)的設(shè)計,吉利銀河L7看起來是一臺“平平無奇”的新能源SUV,但實際上很多地方都充斥著設(shè)計師的心血,倘若見到實車,你一定會感慨其在圖片上難以展現(xiàn)的優(yōu)雅。
進入車內(nèi)最搶眼的要數(shù)大屏,銀河L7車內(nèi)配備了10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏三塊大屏,還有一塊25.6英寸的AR HUD,四屏智能交互,滿足全車人的智能體驗。
L7采用了銀河自在座艙,換擋機構(gòu)采用了懷擋設(shè)計,操作更加便捷,同時也讓中控部分有更大的空間布置更多使用功能。中控屏下方布置了雙手機放置槽,具備50w無線充電能力。
門板上并未車機常規(guī)的門拉手,隱藏式的門拉手造型不僅更為美觀,還能兼顧儲物能力,190mm長儲物格可橫放市面上絕大多數(shù)手機。開門榜首位于扶手最前端,車窗升降設(shè)計成了撥桿狀造型,更具質(zhì)感。
沿著三塊大屏邊緣一直延伸到車側(cè)車門上的晶耀星環(huán)光幕氛圍燈組成了環(huán)抱式效果,范圍采用3D紋理鋪光板,行業(yè)首次采用立體浮雕雙色注塑工藝,視覺效果更為通透,同時在車內(nèi)選取60個視角對2億個光點計算模擬,實現(xiàn)沉浸包裹氛圍感。
銀河L7搭載8155芯片+銀河N OS,其中8155量產(chǎn)旗艦級座艙芯片,作為整個智能座艙的運算核心,具備7nm工藝制程、128G儲存內(nèi)存、超強的算力,為全新的銀河N OS帶來極速流暢的交互體驗。做到了系統(tǒng)啟動速度、應(yīng)用開啟速度、語音喚醒速度都是同級最快。
銀河N OS是吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng),完美順應(yīng)用戶早已習(xí)慣的手機操作模式,上手學(xué)習(xí)成本更低。官方介紹其應(yīng)用、組件充分原子化,桌面卡片、應(yīng)用均可獨立拖動、添加,并且每個人都能自由創(chuàng)建專屬于自己的場景模式。同時可實現(xiàn)多端無縫流轉(zhuǎn),打破硬件與硬件的壁壘,基于最新版車載高德610導(dǎo)航,手機/車機在同一導(dǎo)航賬號下,手機上的微信定位通過手機高德打開時,車機端打開高德導(dǎo)航能將手機導(dǎo)航定位自動流轉(zhuǎn)至車機端。
座椅給人的感覺頗為驚喜,官方稱之為棉花糖舒適座椅,質(zhì)地柔軟,有極佳的舒適性,同時并不會有塌陷的感覺,兼顧了不錯的包裹感和支撐性。前后排座椅有著相同的乘坐質(zhì)感,加上不錯的坐姿和佳品大幅度的可調(diào)節(jié)范圍,對長途出行十分友好。
當(dāng)然最出彩的是“寵愛副駕”,銀河L7采用了獨特的主副駕門板扶手采用不對稱設(shè)計,副駕門板扶手更高,滿足副駕乘坐時更舒適的搭手姿勢。副駕有著630mm同級最大的副駕腿部空間,記憶海綿填充的零重力舒適體驗,配置方面帶有電動腿托的女王副駕座椅,加熱、通風(fēng)、按摩、理療、記憶等功能。
而16.2英寸副駕屏,內(nèi)置有海量的副屏應(yīng)用生態(tài),打造出副駕專屬的娛樂空間,不管是刷抖音、看電影、聽音樂、玩游戲都能勝任,并且還配備有獨立的藍(lán)牙通道支持外接藍(lán)牙耳機等設(shè)備。同時副駕支持一鍵還原最佳的觀影位置,座椅放倒至125度,用戶可獲得垂直視野在9.6度,眼與屏的距離860mm,形成黃金觀影位。
身高175cm的乘客,將前排座椅調(diào)整到最低位置,頭部剩余空間為兩拳,位置不變的情況下做進后排,腿部剩余空間兩拳,頭部剩余空間一拳。
比競品好開,并且加速更快,底盤質(zhì)感非常棒,深度試駕銀河L7后,筆者也進一步了解了這臺車,并且雷神混動系統(tǒng)的能耗表現(xiàn)以及可靠性也是有目共睹的,最主要其13.87萬的售價更是進一步拉高了競爭力,吉利銀河品牌的第一槍,算是正式打響,我們也期待后面更加優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)在我們面前。(圖/文/攝:太平洋汽車 宋楓樺)
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