【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】男人天性就對(duì)運(yùn)動(dòng)有著本能又無(wú)法抗拒的癡迷，女人天生骨子里就流淌著對(duì)時(shí)尚愛慕的熱血，但意大利卻能成為一個(gè)男女通殺的符號(hào)，因?yàn)檫@里從不缺少狂熱的超跑和奪目的時(shí)尚元素。不過(guò)高高在上的超跑和奢侈品對(duì)于我們來(lái)說(shuō)實(shí)在是遙不可及，但如今充滿著運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚色彩的意式風(fēng)情卻挾著本土化的親民外衣降臨到我們身邊，將男女通殺的意大利元素全部灌注在一款全新車型上，它就是廣汽菲亞特致悅。

體驗(yàn)讀圖模式

　　兩廂掀背車型這塊大蛋糕自然不會(huì)被廣汽菲亞特所忽視，這一次它們帶來(lái)了更加時(shí)尚更加運(yùn)動(dòng)的致悅，作為繼菲翔后的第二款產(chǎn)品，我們對(duì)它的期待還是非常多的。不過(guò)面對(duì)這一級(jí)別眾多重量級(jí)選手的壟斷，致悅的意式風(fēng)情能否在這殘酷的戰(zhàn)場(chǎng)中站住腳呢？

●三個(gè)問(wèn)題助你快速了解致悅

※Q1：致悅相對(duì)于菲翔變化多嗎？

　　致悅雖然擺脫不了兩廂版菲翔的這頂帽子，但設(shè)計(jì)師還是帶來(lái)了不少誠(chéng)意的改動(dòng)，雖然設(shè)計(jì)師不可能在菲翔這張臉上大動(dòng)干戈，但外觀的整體效果還是帶來(lái)了足夠的驚喜，除了性感勾人的兩廂尾部造型以外，前臉也有很多動(dòng)感的變化。另外在動(dòng)力方面，更換了7速雙離合變速箱也是一個(gè)引人關(guān)注的變化。

※Q2：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　兩廂車型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少，而且實(shí)力表現(xiàn)都不俗，除了主打全能牌的高爾夫之外還有這許多著不少風(fēng)格明顯的車型，點(diǎn)擊下方圖片鏈接可以了解致悅的這些新對(duì)手實(shí)力。

※Q3：空間帶來(lái)了實(shí)質(zhì)的變化嗎？

　　兩廂車型自然帶來(lái)了更加方便易用的行李箱空間，至于車內(nèi)的儲(chǔ)物空間和乘坐空間卻沒(méi)有實(shí)質(zhì)的變化。

●外觀：動(dòng)感與性感一網(wǎng)打盡

　　致悅的身段處處充滿著意式性感而舒展的曲線，所以整體顯得非常修長(zhǎng)，尺寸上也不顯小。在長(zhǎng)度和寬度方面尤其有著優(yōu)勢(shì)，對(duì)比起同級(jí)對(duì)手在軸距方面也是領(lǐng)先不少，達(dá)到了2708mm，與菲翔的軸距相同，其他方面致悅相比起菲翔只是在長(zhǎng)度上有明顯的縮短，但整體的比例卻顯得更加豐滿。

　　前臉的輪廓相對(duì)于菲翔沒(méi)有太大變化，依舊保留著性感豐滿的上揚(yáng)線條，在這一級(jí)別當(dāng)中算是具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。寬大的前臉確實(shí)足夠具有意式跑車范，沒(méi)有這一級(jí)別常見的略顯拘謹(jǐn)和平庸的風(fēng)格，反倒多了幾分浪漫和性感，年輕人對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該足夠認(rèn)同。

　　要是僅僅保留菲翔飽滿性感的前臉可不能做到男女通殺，因?yàn)閷?duì)于兩廂車來(lái)說(shuō)還缺少一些動(dòng)感，還好設(shè)計(jì)師加入了足夠運(yùn)動(dòng)的配飾來(lái)改頭換面。首先中網(wǎng)格柵變得更加細(xì)長(zhǎng)，帶來(lái)更加動(dòng)感的效果，前臉兩條亮眼的鍍鉻裝飾撐起了立體的前臉，帶來(lái)對(duì)多新鮮感的還是下方銳利的突出和“L型”LED示寬燈，視覺(jué)效果不是一般的好。

　　側(cè)面的線條也很有掀背的性感韻味，渾圓舒展的線條與德系規(guī)整平直的設(shè)計(jì)截然不同，前后比例非常協(xié)調(diào)，與菲翔相同的腰線設(shè)計(jì)同樣帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果。不過(guò)缺少硬朗的棱角點(diǎn)綴又缺少了一些動(dòng)感，整體效果顯得太過(guò)藝術(shù)。

　　風(fēng)流成性的意大利人會(huì)設(shè)計(jì)兩廂車嗎？別開玩笑了，四十多年前的127P就已經(jīng)足以讓不少人對(duì)兩廂車癡迷不已，這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特質(zhì)。寬廣的尾部卻不顯冗余，因?yàn)榫€條的深刻讓人感覺(jué)非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強(qiáng)了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

　　10幅輪轂造型比較普通，但檔次感還是有的，輪胎采用馬牌 contiMAXcontact mc5，尺寸為225/45 R17，該型號(hào)定位為靜音運(yùn)動(dòng)型輪胎，尤其是在靜音方面更是具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。至于低配車型配備的是普利司通泰然者，尺寸也有所不同。

●內(nèi)飾：向優(yōu)雅靠攏的設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾方面相比起菲翔就沒(méi)有什么變化了，但優(yōu)美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設(shè)計(jì)的消費(fèi)者帶來(lái)一點(diǎn)新鮮感。

　　除了設(shè)計(jì)帶來(lái)亮點(diǎn)以外，材質(zhì)和用料都能夠給人留下不錯(cuò)的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺(tái)上方的手感也很好，縫線的設(shè)計(jì)更是帶來(lái)更加精致的質(zhì)感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。

　　8.4寸的大屏在內(nèi)飾當(dāng)中顯得分外搶眼，但這套系統(tǒng)已經(jīng)配置在很多克萊斯勒和菲亞特車型當(dāng)中，也不是什么新鮮玩意。它的好處自然是顯示效果更好，同時(shí)也讓中控布局更加整潔。但實(shí)際使用起來(lái)雖然界面不算復(fù)雜，但被iphone寵慣的大部分用戶對(duì)于屏幕的比例和反應(yīng)都會(huì)不太適應(yīng)。

　　空調(diào)的基本設(shè)置都能在下方的按鍵當(dāng)中操作，按鍵和旋鈕的手感自然不差，但有些選項(xiàng)還是需要依賴上方的觸摸屏來(lái)控制。另外，為了方便操作，所以屏幕和音量的開關(guān)都設(shè)置了一個(gè)實(shí)體按鍵，但卻落在了空調(diào)按鍵區(qū)域當(dāng)中，剛開始用還不太容易被發(fā)現(xiàn)。

　　大尺寸的方向盤同樣能在菲翔和菲躍上發(fā)現(xiàn)，有些過(guò)于粗壯，設(shè)計(jì)也比較普通。不過(guò)手感倒是可以，真皮的用料毫不含糊，支持四向調(diào)節(jié)也十分方便。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)以清晰為主，只是顯示菜單有些繁多，與Jeep的許多車型一樣，連時(shí)速顯示的單位都提供選擇，反而增加了切換的繁瑣程度。

●空間：實(shí)用程度升級(jí)

乘坐空間：

　　致悅的座椅非常不錯(cuò)，除了Nappa真皮這一賣點(diǎn)以外，座椅的造影也很不錯(cuò)，不會(huì)顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長(zhǎng)度都達(dá)到水準(zhǔn)，舒適性還不錯(cuò)。

　　身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部?jī)H有三指空余，空間表現(xiàn)一般。

　　后排的坐墊略顯單薄，配置了兩個(gè)頭枕，中央只帶有扶手箱但沒(méi)有頭枕，而且過(guò)高的地板隆起也不適合坐第三名乘客，只適合短時(shí)間坐下，否則還是挺累的。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，但腿部還有兩拳空余。

儲(chǔ)物空間：

　　儲(chǔ)物空間方面沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但實(shí)用性也可以了，設(shè)計(jì)也還算貼心，尤其是后排扶手中少見地設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物格，大小和深度足以容下錢包和手機(jī)，這樣的考慮相當(dāng)周到人性化。

　　兩廂車型也帶來(lái)了一個(gè)更加靈活的行李箱空間，內(nèi)部空間非常平整，而且還支持4/6放倒，實(shí)用性足夠靈活。

●操控：高速表現(xiàn)出彩

　　1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變化，與菲翔相同。但雙離合變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變?yōu)?50N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當(dāng)中首次使用。

　　方向盤還是那么地輕巧，雖然距離上次試駕菲翔已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，但剛一上手還是能找回那份感覺(jué)。油門也很容易適應(yīng)，不會(huì)太過(guò)激進(jìn)，而是很小心翼翼地聽從你腳下的指揮，生怕給你帶來(lái)不安穩(wěn)。

　　不過(guò)剎車踏板倒還是隨時(shí)繃緊了神經(jīng)，剎車踏板的反應(yīng)非常靈敏，剛開始熟悉時(shí)頻繁地小心翼翼制動(dòng)會(huì)讓你覺(jué)得有些累，但這只是個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，它的制動(dòng)效果倒是相當(dāng)?shù)拿黠@。

　　動(dòng)力的表現(xiàn)還不錯(cuò)，雖然起步柔和，但這臺(tái)150PS版本的致悅動(dòng)起來(lái)以后加速響應(yīng)非常積極，在市區(qū)路況絕對(duì)游刃有余。7速的雙離合變速箱升檔積極，但也不會(huì)一味地保持在低轉(zhuǎn)速，巡航時(shí)都會(huì)保持在兩千轉(zhuǎn)左右，響應(yīng)起來(lái)相當(dāng)敏捷，整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)迅速和有勁。在低速時(shí)也有有一些細(xì)微的頓挫，而且較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的來(lái)得明顯一些，但還在可接受范圍內(nèi)。

　　懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，一樣是傾向舒適的表現(xiàn)，但整體的響應(yīng)變得更加清脆利落，彎中的表現(xiàn)也表現(xiàn)出實(shí)在的韌性，感覺(jué)更為扎實(shí)。菲亞特最新的CUSW平臺(tái)也為致悅帶來(lái)了更多實(shí)質(zhì)性的好處，布局更加緊湊，在安全性和輕量化上也有進(jìn)步，剛剛在底特律車展發(fā)布的克萊斯勒200C也是出自這平臺(tái)的新寵兒。其他舒適性方面的感受都還不錯(cuò)，隔音還可以，只是低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音容易被人察覺(jué)，其他狀態(tài)都有很不錯(cuò)的靜音舒適性表現(xiàn)。

優(yōu)點(diǎn)：

外觀新鮮有吸引力

配置高，舒適性好

缺點(diǎn)：

動(dòng)力表現(xiàn)較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有些遜色

總結(jié)：

　　時(shí)隔一年半，作為兩廂菲翔的致悅推出還是為我們帶來(lái)了足夠的驚喜，在法國(guó)人的浪漫和德國(guó)人的科技都感受麻木以后，恰時(shí)地推出致悅讓我們感受到意大利人賣弄風(fēng)騷的本領(lǐng)。當(dāng)然在實(shí)用性方面它的表現(xiàn)也足夠好，致悅不是一個(gè)滿身棱角讓人一看就能看出實(shí)力的選手，全身上下無(wú)處不在的激情才是它最吸引人的地方，如果渴望擁有一個(gè)激情不減的陪伴，那么致悅確實(shí)值得考慮。