不是圓形的方向盤，都可以算是異形方向盤，而半幅方向盤是異形方向盤中比較極端的一種了。

　　它并不是什么新鮮的玩意兒，特斯拉和豐田早就吹風(fēng)要量產(chǎn)了。只是最近網(wǎng)傳半幅方向盤接下來(lái)可能被禁止生產(chǎn)，讓這個(gè)話題重新熱鬧了起來(lái)了。

　　這位汽車博主說(shuō)的“公告”，是指工信部的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，只有上了這個(gè)公告的車型，才能獲得生產(chǎn)許可，可以理解為車型的“準(zhǔn)生證”。

　　網(wǎng)友們各抒己見(jiàn)，但主流聲音還是覺(jué)得半幅方向盤過(guò)于花哨，在轉(zhuǎn)向這種人命關(guān)天的配置上，老百姓的態(tài)度還是清醒而且謹(jǐn)慎的。

　　這種扁形狀的方向盤其實(shí)是源于賽車的，尤其是F1這種方程式賽車。

　　F1賽車為什么采用半幅式方向盤？大致可以歸為三點(diǎn)：

　　1、 車速極快，F(xiàn)1賽車時(shí)速上百過(guò)彎是家常便飯，根本沒(méi)時(shí)間讓車手去來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。更何況轉(zhuǎn)向時(shí)車手可能還要操作換擋撥片和各種控制按鈕，來(lái)回掄圈的方向盤顯然不科學(xué)。

　　2、 專業(yè)車手擁有高超的駕駛技術(shù)，可以精準(zhǔn)地掌控轉(zhuǎn)向角度，一般人日常駕駛是難以做到的，更多圈數(shù)的轉(zhuǎn)向容錯(cuò)率更高。

　　3、 像F1這種方程式賽車座艙極其逼仄狹小，車手幾乎是蜷縮半趟著駕駛，扁形方向盤下沿是平的，避免對(duì)車手腿部的侵占，上半部分對(duì)視野的阻擋也更小。

　　一些標(biāo)新立異的造車新勢(shì)力，為了體現(xiàn)前衛(wèi)感，就愛(ài)玩一些浮夸的東西。

　　今年特斯拉在新款的Model X/S Plaid上面就標(biāo)配了Yoke方向盤，但上市后引起了不小的爭(zhēng)議。目前特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)調(diào)整配置，更改為出廠標(biāo)配圓形方向盤，Yoke方向盤則需要支付250美元選裝。

　　去年上市的豐田bZ4X原本也有賽手方向盤和線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的規(guī)劃，但最終南北豐田都沒(méi)有把它量產(chǎn)。其實(shí)豐田對(duì)于新興技術(shù)的應(yīng)用還是比較保守的，不像激進(jìn)的新勢(shì)力品牌，豐田歷來(lái)都會(huì)充分考慮市場(chǎng)接受度的問(wèn)題。

　　所以豐田bZ4X最終上市還是采用了圓形方向盤，這也使得原本專門為半幅方向盤設(shè)計(jì)的平視儀表受到了一定的阻擋，最終變成了一個(gè)飽受詬病的尷尬存在。

　　半幅式方向盤其實(shí)應(yīng)該要配上線控轉(zhuǎn)向才是正確的玩法，在掉頭、泊車等低速場(chǎng)景，更大的轉(zhuǎn)向比可以讓你不用掄方向盤，一個(gè)反手就完成。而在高速場(chǎng)景，轉(zhuǎn)向比又會(huì)變小，避免高速行車時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏，既影響駕駛安全，也讓駕駛員神經(jīng)緊繃。

　　來(lái)自豐田集團(tuán)的另一款新車——雷克薩斯RZ就用上了線控轉(zhuǎn)向。

　　雷克薩斯的工程師表示，在研發(fā)這個(gè)異形方向盤的時(shí)候，他們就考慮到了駕駛操作的難題，因此針對(duì)性地開(kāi)發(fā)出了配套的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并把這兩件東西綁定，在量產(chǎn)車上兩者必須搭配服用，才能給用戶帶來(lái)駕駛體驗(yàn)的提升，而不是造成困擾甚至安全隱患。

　　智己LS7原廠也是標(biāo)配YAT方向盤的，但用戶可以選裝圓形方向盤。如果網(wǎng)傳消息最后坐實(shí)，那意味智己LS7將成為唯一一款采用半幅式方向盤的中國(guó)品牌車型了。就此絕版。

　　除了YAT方向盤，智己LS7還有什么看點(diǎn)？

　　智己L7亮相的時(shí)候就讓我們很驚艷，而LS7的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是讓智己品牌的設(shè)計(jì)開(kāi)始形成了自己的一套家族化特征，尤其是車頭的日行燈和車尾燈的造型。

　　頭上的犄角，已經(jīng)成為新時(shí)代智能化車型的象征了。兩側(cè)是2個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)，中間是億級(jí)像素的Carlog攝像頭，可以拍攝沿途風(fēng)景。高配才有哦。

　　理想L8高配版本車頂?shù)募す饫走_(dá)，網(wǎng)上已經(jīng)能夠買到同款裝飾件，以便低配車主粘在車頂混淆視聽(tīng)。

　　不得不感嘆中國(guó)老百姓的智慧和TB的神通廣大，幾十塊錢就能讓我們實(shí)現(xiàn)犄角平權(quán)。

　　可惜了，智己LS7暫時(shí)還買不到這么有趣的周邊，要是這車銷量能跑起來(lái)，小編也開(kāi)個(gè)模造“激光雷達(dá)”去了。

　　新勢(shì)力品牌不在屏幕上玩點(diǎn)什么創(chuàng)意，都不好意思跟同行們搶生意。

　　從智己的首款轎車L7上面，我們就見(jiàn)識(shí)到了分段式升降屏，如今LS7也繼續(xù)采用了這種屏幕布局。左邊是26.3英寸的4K巨幅中控屏，右邊是15.5英寸的副駕娛樂(lè)屏。兩個(gè)屏幕可以單獨(dú)控制升降。

　　雖然給人感覺(jué)很新潮很科技，但它對(duì)座艙系統(tǒng)交互并沒(méi)有帶來(lái)什么實(shí)際作用。反而因?yàn)椴糠止δ艿娘@示和操作需要分別在上下兩個(gè)不同屏幕里完成（比如設(shè)置導(dǎo)航目的地），在交互上造成的嚴(yán)重割裂感。利用多屏優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)手邊操作，遠(yuǎn)處查看，本意是讓用戶無(wú)需伸手按屏幕，視線也不用離開(kāi)路面，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)并不方便。

　　升降屏最大的作用還是在于優(yōu)化中控視野，再配合106度IMAX超大視野前風(fēng)擋和沒(méi)有了上半部分弧圈的方向盤，形成了極其空曠的駕駛視野。

　　“躺平”座椅以前是MPV車型專屬，但現(xiàn)在也逐漸成為了一個(gè)潮流配置，連極氪X這樣短小精悍的車型都能安排上。相比于蔚來(lái)系列和極氪X這類把躺平座椅放置在副駕的車型，其實(shí)放在后排才是比較主流的做法，比如問(wèn)界M7、理想L9等，智己LS7也選擇了后排方案。

　　但智己LS7和其他車型有一個(gè)很大的區(qū)別，其副駕座椅可以完全折疊起來(lái)并往前移至手套箱下方，從而讓后面的“老板座”獲得最佳的腿部空間。

　　它還有另外一種玩法，把腿托收起來(lái)，再把靠背折疊起來(lái)的副駕后移至與后排坐墊相連接，實(shí)現(xiàn)更加徹底的躺平。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，并沒(méi)有零重力浮感模式來(lái)得舒服，因?yàn)槠秸炔⒉皇呛芎谩?/p>

　　智己LS7是在智駕方面的硬件鋪設(shè)還是比較齊全的，包括2個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭以及2個(gè)高精度定位單元，配合算力達(dá)到254TOPS的英偉達(dá)Orin X芯片。

　　基于這些硬件，智己LS7搭載了IM AD高階智駕系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助。這在目前的市場(chǎng)上其實(shí)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟現(xiàn)在10來(lái)萬(wàn)的家用車都有全系標(biāo)配L2的了。

　　不過(guò)在四月份的智己IM AD DAY上，智己宣布了LS7將在今年六月開(kāi)始向用戶推送高速NOA導(dǎo)航輔助功能，首批開(kāi)放城市有：上海、蘇州、杭州、嘉興、湖州，今年之內(nèi)覆蓋到更多城市。至于小鵬、阿維塔、極狐等品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的城市導(dǎo)航輔助，智己則還要再等等。

　　智己L7憑借爆裂的動(dòng)力和出色的底盤受到了廣泛的好評(píng)，智己LS7也沒(méi)有讓人失望。我所體驗(yàn)的頂配版本擁有前后雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)578馬力和725牛·米的動(dòng)力輸出，官方破百成績(jī)4.5秒。選擇運(yùn)動(dòng)模式之后，確實(shí)快得讓人靈魂出竅。

　　對(duì)于電動(dòng)車而言，馬力是廉價(jià)的，但出色的底盤難能可貴。

　　智己LS7采用高強(qiáng)度輕量化全鋁底盤，懸架為前雙叉臂+后多連桿式，并由威廉姆斯團(tuán)隊(duì)（沒(méi)錯(cuò)就是F1比賽里面那個(gè)威廉姆斯）完成調(diào)校。在日常駕駛中確實(shí)可以感受到LS7底盤的扎實(shí)感，雖然身形和體重都不小，但劈彎相當(dāng)沉穩(wěn)，再配上高性能輪胎，完全不會(huì)有吃不住地面的感覺(jué)。

　　智己LS7還配備了全場(chǎng)景智慧空氣懸架以及電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，你可以根據(jù)自己的喜好，自由地與動(dòng)力模式、轉(zhuǎn)向模式進(jìn)行組合，讓這輛LS7在性格在不同的場(chǎng)景下有不同的性格。

　　總體來(lái)說(shuō)智己LS7和絕大多數(shù)電動(dòng)車一樣好開(kāi)，底盤表現(xiàn)也不錯(cuò)，整體質(zhì)感到位。但剎車有點(diǎn)過(guò)于靈敏，需要比較精準(zhǔn)的腳法來(lái)控制力度，否則就容易造成急剎。總之體驗(yàn)了幾天，好不好開(kāi)其實(shí)是次要的，倒是回頭率還挺高的讓我有點(diǎn)受寵若驚。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	智己LS7 2023款 100kWh Pro四驅(qū)版
官方價(jià)：	45.98萬(wàn)
購(gòu)置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	47.53萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
官方報(bào)價(jià)：	45.98萬(wàn)
本地最低報(bào)價(jià)：	-
購(gòu)置稅：	-
落地價(jià)預(yù)估：	47.53萬(wàn)
廠商：	智己汽車
級(jí)別：	中大型SUV
能源類型：	純電動(dòng)
上市時(shí)間：	2023-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-
電動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng)/578馬力
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	578
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	425
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	725
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	625
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
電池充電時(shí)間：	快充:待定/慢充:待定
快充電量(%)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	17.5
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5049×2002×1773
軸距(mm)：	3060
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	4.5
官方0-50km加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)：	1.98
整車質(zhì)保：	-
首任車主質(zhì)保政策：	-
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	5049
寬度(mm)：	2002
高度(mm)：	1773
軸距(mm)：	3060
前輪距(mm)：	1700
后輪距(mm)：	1715
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
車重(kg)：	2630
車門開(kāi)啟方式：	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
氣罐容積(L)：	-
氫氣裝載量(kg)：	-
油箱容積(L)：	-
前備廂容積(L)：	56
后備廂容積(L)：	733
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)：	0.27
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
最大滿載質(zhì)量(kg)：	3081
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
排量簡(jiǎn)稱(L)：	-
進(jìn)氣形式：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)布局：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	578
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	425
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	725
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	175
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	250
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	250
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	475
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(Ps)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	625
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
工信部純電續(xù)航里程：	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)：	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)：	-
工信部綜合續(xù)航里程：	-
電池類型：	三元鋰電池
電芯品牌：	上汽時(shí)代
電池冷卻方式：	液冷
換電：	不支持
電池容量(kWh)：	100
電池能量密度(Wh/kg)：	195
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	17.5
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
電池充電時(shí)間：	快充:待定/慢充:待定
快充功率(kW)：	-
電池預(yù)加熱：	-
對(duì)外放電：	-
家用充電樁：	-
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比
驅(qū)動(dòng)方式：	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R22
后輪胎規(guī)格：	285/40 R22
備胎規(guī)格：	僅補(bǔ)胎工具
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	18
離去角(°)：	24
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
車道居中保持：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
DOW開(kāi)門預(yù)警：	●
前方碰撞預(yù)警：	●
后方碰撞預(yù)警：	-
移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	●
后排正向安全氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	IM AD
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●540度全景影像/透明底盤
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●個(gè)性化
地形模式切換：	●雪地
自動(dòng)泊車入位：	●
遙控泊車/駛出：	●
自動(dòng)變道輔助：	●
方向盤離手檢測(cè)：	●
循跡倒車：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
能量回收系統(tǒng)：	●
模擬聲浪：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛調(diào)節(jié)：	軟硬+高低調(diào)節(jié)
電磁感應(yīng)懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
蠕行模式：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
信號(hào)燈識(shí)別：	-
記憶泊車：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	英偉達(dá) Drive Orin
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	11
毫米波雷達(dá)：	5
超聲波雷達(dá)：	12
激光雷達(dá)：	2
激光雷達(dá)布局：	車頂
天窗類型：	●不可開(kāi)啟全景天窗
可變色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)擾流板：	-
電動(dòng)吸合門：	●全車
自動(dòng)開(kāi)合車門：	●
無(wú)框設(shè)計(jì)車門：	●
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
電動(dòng)伸縮拖車鉤：	-
隱藏電動(dòng)門把手：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
電池預(yù)加熱：	●
對(duì)外放電：	●
低速行車警告：	●
整車無(wú)線充電：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
換擋形式：	電子式懷擋換擋
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
液晶儀表盤顯示信息：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
手機(jī)無(wú)線充電功率：	-
ETC裝置：	○
車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙 ●NFC鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●全車
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅腿托調(diào)節(jié)：	○駕駛席 ○副駕駛席
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
第二排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié)
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第三排座椅調(diào)節(jié)：	-
第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
第三排座椅加熱：	-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●
第三排座椅通風(fēng)：	-
前/后排座椅按摩：	前● / 后●
第三排座椅按摩：	-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
后排座椅電動(dòng)放倒：	●
第二排獨(dú)立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
加熱/制冷杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
熱泵空調(diào)：	●
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車內(nèi)香氛裝置：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●像素式 ●可編程智能大燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
燈語(yǔ)功能：	●
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
電子外后視鏡功能：	-
電子外后視鏡顯示屏：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
內(nèi)后視鏡多媒體功能：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
車機(jī)系統(tǒng)名稱：	IM OS
車機(jī)芯片：	高通8155
中控彩色屏幕：	●
屏幕操作方式：	●觸控式
中控屏幕尺寸：	12.8英寸+26.3英寸
副駕娛樂(lè)屏：	●觸控式
副駕娛樂(lè)屏尺寸：	15.5英寸
中控屏幕材質(zhì)：	●LED ●AMOLED
屏幕分辯率：	4320×720+2488×720+1728×1888
屏幕像素密度：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
導(dǎo)航地圖品牌：	●高德
AR實(shí)景導(dǎo)航：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
4G/5G網(wǎng)絡(luò)：	●5G
V2X通訊：	-
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●FOTA
Wi-Fi熱點(diǎn)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語(yǔ)音喚醒詞：	哈嘍 智己
手勢(shì)控制：	-
人臉識(shí)別：	-
指紋識(shí)別：	-
多屏互動(dòng)：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排液晶屏幕尺寸：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16，選裝:24
音響功率：	-
杜比全景聲(Dolby Atmos)：	-
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制：	●車門控制 ●車燈控制 ●充電管理 ●空調(diào)控制 ●座椅加熱 ●方向盤加熱 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車 ●車主服務(wù) ●預(yù)約保養(yǎng)/維修
備注：	-
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