【太平洋汽車 評測頻道】兩年前，廣汽傳祺影豹（詢底價|查參配）剛亮相的時候就引起了汽車市場的軒然大波，作為一臺主打運(yùn)動的車型，它不僅有著不錯的實(shí)力，還拉低了“玩車”的門檻，而在兩年后的今天，我試到了這臺進(jìn)化版的影豹——影豹R，除了換裝更強(qiáng)大的2.0T發(fā)動機(jī)之外，這輛車還在操控方面有哪些提升呢？

　　高爾夫R和高爾夫，你可能在外觀上很難進(jìn)行區(qū)分，但是影豹R和影豹在外觀上的區(qū)別就比較大了，首先就是前臉一分為二的設(shè)計，其次就是尾部的大尾翼和造型夸張的擴(kuò)散器，總的來說，影豹R的外觀設(shè)計還是相當(dāng)成功的。

　　內(nèi)飾依然延續(xù)了影豹的整體設(shè)計風(fēng)格，不過換裝了造型更炫酷的一體式運(yùn)動風(fēng)格座椅，并且在材質(zhì)用料方面，也更加精致。

　　在這個“馬力不值錢”的年代，要造一款性能車已經(jīng)不僅僅是跑得快那么簡單了，還得有駕駛樂趣，而影豹R在這方面顯然做的比較成功。

　　我作為一名90后，從小接觸最多的車型就是奧拓和捷達(dá)，這些車型陪伴著我成長，而我也在看著它們一步一步的進(jìn)化，所以我對這些車的感情非常深厚，不過在那個年代，我國的汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)，能夠和老三樣平起平坐的車型非常少，這也就導(dǎo)致我的童年少了很多國產(chǎn)車，長大之后，在頭文字D的影響下又開始喜歡JDM，甚至開始羨慕日本的汽車文化。而在今天，我國的汽車工業(yè)不再像當(dāng)年那樣贏弱，甚至在最近幾個月的銷量排行榜上位居前幾位的絕大多數(shù)都是國產(chǎn)車，我們的車可以和日系德系美系掰掰手腕了，那既然解決了從無到有的問題，那么就該考慮打造屬于自己的汽車文化，縱觀全球汽車品牌，只要想做大那必須得有自己的運(yùn)動部門，BBA自不必說，大眾有R部門、豐田有GR團(tuán)隊、法系的雪鐵龍和標(biāo)致更是WRC的?？汀?a class="cmsLink" target="_blank">三菱和斯巴魯的紅藍(lán)大戰(zhàn)才剛剛過去沒多久，而最近幾年，國產(chǎn)車在這方面也開始發(fā)力，領(lǐng)克推出了03+，廣汽傳祺推出了影豹R，并且它們都在一步一步壯大自己的影響力，開展各種賽事、駕駛學(xué)院等，那么想必10后的孩子們是幸福的，因?yàn)樵谒麄兊某砷L過程中有“影豹R”這種國產(chǎn)性能車的陪伴，不必羨慕其他國家的汽車文化，盡管目前來看，國產(chǎn)性能車剛剛起步，和真正的性能車依然還有一定的距離，但我相信影豹R也會不斷進(jìn)化，不斷縮小與國外主流品牌運(yùn)動車型的差距。我非常期待能有一天能從小朋友們的嘴里聽到“影豹R是我的情懷車”這種話，那就說明我們的國產(chǎn)性能車真的成功了，回過頭去看，一臺二十年前的捷達(dá)或者奧拓在很多人眼里無異于一坨廢鐵，可對于愛車的我來說，即便是看著這堆“廢鐵”我也能笑得出來，因?yàn)檫@是一個少年對汽車產(chǎn)生興趣愛好的種子，而影豹R“們”要做的不僅僅是提高造車水平，更要成為小朋友們心中對汽車產(chǎn)生興趣的種子。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）