自主SUV攪局者 試駕瑞虎5 2.0L MT家悅版
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】瑞虎作為奇瑞唯一的一款城市SUV車(chē)型,此前的市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)。不過(guò)伴隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷壯大,一直沒(méi)改進(jìn)的瑞虎也在眾多SUV中逐漸黯然失色。作為自主品牌SUV的先行者,面對(duì)這種局勢(shì),奇瑞自然不會(huì)善罷甘休。于是在品牌戰(zhàn)略重整后,果斷地推出一款全新SUV車(chē)型——瑞虎5,以圖扭轉(zhuǎn)整個(gè)局面。
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● 4個(gè)問(wèn)題,我們幫您解讀奇瑞瑞虎5
瑞虎5作為奇瑞進(jìn)行品牌戰(zhàn)略重整后,推出的第二款重磅車(chē)型。相對(duì)于以前車(chē)型,全新瑞虎5到底有哪些驚喜的地方?文章開(kāi)始前,我們先選擇了4個(gè)大家最為關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行提前解答。當(dāng)然,如果你想更為全面了解全新瑞虎5,文章后面還為大家奉上了更為詳細(xì)的評(píng)測(cè)試駕內(nèi)容。
● Question 1:瑞虎5是一款什么樣的車(chē)?競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型有哪些?
answer:在進(jìn)行品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后,奇瑞汽車(chē)將會(huì)逐漸形成四大系列產(chǎn)品,即艾瑞澤(Arrizo)、瑞虎(Tiggo)、風(fēng)云(Fulwin)、QQ。此前推出的艾瑞澤7就是奇瑞新產(chǎn)品體系中艾瑞澤系列的首款產(chǎn)品,而我們現(xiàn)在試駕的瑞虎5,則是瑞虎產(chǎn)品系列中的一款全新SUV,市場(chǎng)定位是要比在售的現(xiàn)款瑞虎更高一些。目前最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是長(zhǎng)城哈弗H6,此外還有奔騰X80、比亞迪S6、瑞風(fēng)S5、奔騰X80等一眾自主SUV。
● Question 2:艾瑞澤7推出后,可以看到奇瑞的造車(chē)品質(zhì)上了一個(gè)層次,那么采用相同開(kāi)發(fā)理念的瑞虎5,在做工品質(zhì)方面又有怎樣的表現(xiàn)?
answer:可以看到,在外觀方面,瑞虎5覆蓋件之間的接縫間隙還是令人滿意的,大小比較均勻,比如發(fā)動(dòng)機(jī)與葉子板的接縫、車(chē)燈與翼子板的接縫等等。內(nèi)飾方面,雖然沒(méi)有使用高級(jí)的用料,但是視覺(jué)效果上處理的還是不錯(cuò)的,比如控制面板的間隙、按鍵的質(zhì)感等等。
此外,瑞虎5上還是繼續(xù)保留了艾瑞澤7上分段式鉸鏈的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)(前門(mén)為三段式,后門(mén)為兩段式),估計(jì)不少人還是喜歡這種關(guān)門(mén)手感。值得一提的是,瑞虎5的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還使用了液壓助力撐桿,這點(diǎn)值得稱贊。
● Question 3:擁有寬敞的空間是很多人選擇城市SUV的一大原因,那么瑞虎5的空間表現(xiàn)如何?
answer:瑞虎5的軸距為2610,屬于同級(jí)別車(chē)型中的主流水平。在實(shí)際體驗(yàn)中,前后排的乘坐空間表現(xiàn)都不錯(cuò),日常使用足夠充裕。而在儲(chǔ)物空間方面就更為豐富,也更為人性化,基本上日常帶的小物件都能找到它的安放之處。
● Question 4:作為一款SUV,很多品牌車(chē)型都配備有四驅(qū)版,而目前瑞虎5是沒(méi)有四驅(qū)版本的,未來(lái)會(huì)推出4驅(qū)車(chē)型嗎?大概什么時(shí)候?
answer:與廠方人員溝通過(guò)了解到,瑞虎5作為一款城市SUV,為了滿足更多用戶的個(gè)性化需求,廠家表示后期會(huì)推出四驅(qū)版本車(chē)型,預(yù)計(jì)最快于2014年底推出市場(chǎng)。而現(xiàn)在瑞虎5只配備2.0L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力選擇還是較為單一,滿足不了部分對(duì)動(dòng)力性能有要求的消費(fèi)群體,廠家也表示后期也會(huì)推出1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
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● 外觀:采用家族式臉譜 外形中庸大氣
相對(duì)于以前的奇瑞車(chē)型,采用最新設(shè)計(jì)風(fēng)格的瑞虎5給人煥然一新的感覺(jué),整體上協(xié)調(diào)勻稱,飽滿大氣,相信大部分人都不會(huì)抗拒這種外觀設(shè)計(jì)。瑞虎5的車(chē)身尺寸都比現(xiàn)款在售的瑞虎3要大上一圈,不過(guò)面對(duì)國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,在車(chē)身尺寸上,瑞虎5并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。
毫無(wú)懸念瑞虎5也繼續(xù)沿用了最新的家族式臉譜,線條簡(jiǎn)單樸素,大方耐看。中間扁平的雙進(jìn)氣格柵、兩側(cè)多邊形的霧燈邊框以及下端黑色的裙邊,更增添了SUV特有的氣質(zhì)。瑞虎5的大燈外形的設(shè)計(jì)樣式比較中庸,采用的是帶透鏡的鹵素大燈,同時(shí)加入了時(shí)下流行的LED燈元素。兩側(cè)的霧燈邊框采用了多邊形的設(shè)計(jì),邊緣還加入了鍍鉻飾條加以點(diǎn)綴,質(zhì)感有所提升。同時(shí)通過(guò)線條的勾勒,霧燈區(qū)域看起來(lái)很有層次感。
車(chē)身側(cè)面的線條飽滿流暢,車(chē)窗以及門(mén)檻區(qū)域都采用了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴,質(zhì)感提升了不少。瑞虎曾因側(cè)面設(shè)計(jì)過(guò)于平淡就被不少車(chē)主吐槽過(guò),現(xiàn)在瑞虎5就采用不同的線條來(lái)營(yíng)造層次感和肌肉感,不過(guò)筆直覺(jué)得前后輪拱的弧型線條略顯突兀。而車(chē)頂?shù)你y色行李架以及尾部上翹的擾流板,增添了幾分時(shí)尚精致感。
車(chē)尾部不再采用原來(lái)外掛式備胎的設(shè)計(jì),通過(guò)橫向硬朗線條的營(yíng)造,整個(gè)尾部看起來(lái)層次感很分明,而下方兩側(cè)寬扁的排氣管造型,更添幾分運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾燈的風(fēng)格設(shè)計(jì)同樣不追求標(biāo)新立異,但求大部分人看起來(lái)順眼,C型的尾燈融入了時(shí)下流行的LED元素。
拍攝車(chē)型具備了倒車(chē)可視影像,攝像頭位于牌照燈位置,同時(shí)具備四點(diǎn)式倒車(chē)?yán)走_(dá),這些都是非常實(shí)用的配置,尤其對(duì)于新手而言。黑色的后保險(xiǎn)桿同樣使用硬朗的線條來(lái)營(yíng)造層次感,加上兩側(cè)寬扁的排氣管造型,營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。
關(guān)于外觀細(xì)節(jié)和做工:
關(guān)于外觀細(xì)節(jié)和做工方面,相信很多人都非常關(guān)注。此前參觀奇瑞研發(fā)中心時(shí)了解過(guò),正向開(kāi)發(fā)流程中,就有一項(xiàng)對(duì)于感官質(zhì)量的評(píng)估流程。從瑞虎5的表現(xiàn)看來(lái),廠家對(duì)于這方面的把控還是比較到位的,覆蓋件之間的接縫間隙還是令人滿意的,大小比較均勻,比如發(fā)動(dòng)機(jī)與葉子板的接縫、車(chē)燈與翼子板的接縫等等。
瑞虎5采用的是雙五輻式鋁合金輪圈,樣式造型較為普通。輪胎方面,配備的是佳通(Giti)Comfort SUV 520 系列輪胎,是一款偏于節(jié)能經(jīng)濟(jì)性輪胎,輪胎規(guī)格為225/65 R17。
從廠家提供的配置表看來(lái),瑞虎5采用的是前麥弗遜后拖曳臂的懸掛組合形式。從結(jié)構(gòu)看來(lái),瑞虎5的后懸掛與豐田漢蘭達(dá)上的雙連桿獨(dú)立懸掛是一樣的結(jié)構(gòu)。
● 內(nèi)飾:簡(jiǎn)單樸素為主,更偏家用風(fēng)格
瑞虎5中控臺(tái)的設(shè)計(jì)還是艾瑞澤7上那種熟悉的味道,采用上深下淺的色調(diào)搭配,主調(diào)更趨家用化。中控臺(tái)上部區(qū)域通過(guò)線條的勾勒,層次感分明。
中控臺(tái)的用料為硬質(zhì)的工程塑料,對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型而言也是無(wú)可厚非,不過(guò)塑料表面做了紋理處理,視覺(jué)效果上還是不錯(cuò)的。
采用三幅式多功能方向盤(pán),并以銀色飾條加以點(diǎn)綴,增添運(yùn)動(dòng)氣息。多功能按鍵區(qū),左側(cè)為音量控制、右側(cè)為定速巡航、藍(lán)牙電話。由于不是真皮包裹的方向盤(pán),手感方面就較為一般,當(dāng)然不能對(duì)這個(gè)級(jí)別的車(chē)過(guò)于挑剔。此外,方向盤(pán)只有上下兩向調(diào)節(jié)功能。
炮筒式儀表盤(pán)和艾瑞澤7上的是一個(gè)模樣的,視覺(jué)效果沒(méi)得說(shuō),運(yùn)動(dòng)氣息十足。黑底白字紅指針的設(shè)計(jì)在白天也有不錯(cuò)的辨識(shí)度,儀表中央的液晶顯示屏為單色設(shè)計(jì),配合行車(chē)電腦可顯示油耗、里程、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)等信息。
瑞虎5全系配備了7英寸觸摸顯示屏的多媒體系統(tǒng),觸摸屏的手感、圖像的顯示精細(xì)度還不錯(cuò),而系統(tǒng)反應(yīng)方面,稍有一點(diǎn)遲滯,還有提升空間。手機(jī)可以通過(guò)藍(lán)牙與系統(tǒng)進(jìn)行連接,除了藍(lán)牙電話功能外,還可以通過(guò)系統(tǒng)直接播放手機(jī)里的音樂(lè),很方便。
倒車(chē)影像除了最低配車(chē)型沒(méi)有外,其余版本都有配備,不過(guò)倒車(chē)輔助線不能隨方向轉(zhuǎn)動(dòng)。還有一點(diǎn)要吐槽一下的是,倒車(chē)影像里沒(méi)有看到后保險(xiǎn)桿,不能直觀判斷后車(chē)與障礙物距離。
按鍵的布局比較簡(jiǎn)潔,操作容易上手,空調(diào)功能按鍵與艾瑞澤7上是一樣的。按鍵的裝配間隙也很均勻,奇瑞的裝配水準(zhǔn)有了不少的進(jìn)步。按鍵的觸感還算不錯(cuò),沒(méi)有松垮垮的感覺(jué),旋鈕按鍵的檔位很清晰,其實(shí)阻尼感還可以更為細(xì)膩一些。
車(chē)門(mén)內(nèi)板部分區(qū)域采用了仿皮材質(zhì)包裹,接縫處均勻工整,視覺(jué)效果和手感都還不錯(cuò)。還有值得一提的是,瑞虎5的四門(mén)車(chē)窗都是具備一鍵下降功能的,很實(shí)用。
這種級(jí)別的車(chē)后排出風(fēng)口是難看到的了,不過(guò)如果配備12V電源接口的話會(huì)明顯提高便利性,雖然不清楚添加這項(xiàng)配置需要多少成本,無(wú)可否認(rèn)這項(xiàng)配置受到大部分人的青睞。
內(nèi)飾其他細(xì)節(jié)和做工:
手套箱和上扶手都采用了阻尼設(shè)計(jì),雖然都是不顯眼的設(shè)計(jì),但這些細(xì)節(jié)可以提升品質(zhì)感。而內(nèi)飾板、控制按鈕區(qū)等位置的接縫細(xì)而均勻,這些微小的地方都做的比較到位。
● 空間:乘坐空間較為充裕 儲(chǔ)物空間人性化
?。?)乘坐空間
座椅采用的是皮革材質(zhì),質(zhì)地較為柔軟,而且坐墊以及靠背區(qū)域均進(jìn)行了打孔處理,長(zhǎng)時(shí)間乘坐利于通風(fēng)透氣。本試駕車(chē)型主副駕駛均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
180cm的體驗(yàn)者調(diào)整到合適位置后,頭部有一拳的空間,屬于主流水平。
后排座椅與前排座椅舒適度感覺(jué)差別不大,只是感覺(jué)坐墊略短了點(diǎn),對(duì)腿部的支撐不是很到位,不過(guò)中間座椅位置是配備三點(diǎn)式安全帶的,這點(diǎn)值得稱贊,如果再加上中間頭枕就更好。后排座椅靠背的角度有些偏直且無(wú)法調(diào)節(jié),長(zhǎng)途久坐會(huì)容易感覺(jué)累。
體驗(yàn)者在正常坐姿下,頭部空間一拳,腿部空間也接近一拳,可以看到,瑞虎5的乘坐空間還是不錯(cuò)的,在同級(jí)車(chē)型中屬中上水平,但日常使用足夠充裕。
雖然目前瑞虎5沒(méi)有四驅(qū)版本,不過(guò)后排中央地臺(tái)凸起略高而且也比較寬,會(huì)一定程度上影響中間乘客的乘坐舒適性,不太適宜長(zhǎng)途旅行。
瑞虎5配備了電動(dòng)普通天窗,在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型比較常見(jiàn)。可開(kāi)啟面積不大,但是還是可以給車(chē)內(nèi)乘客一定的開(kāi)揚(yáng)感的。
?。?)儲(chǔ)物空間:
儲(chǔ)物空間展示圖:
從圖中就可以看到,瑞虎5的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格非常豐富而且人性化,手機(jī)、錢(qián)包、飲料都能方便找到位置擺放,對(duì)于空間的利用把握比較到位。
瑞虎5的后備箱非常的規(guī)整,而且有設(shè)計(jì)遮物簾,這些細(xì)節(jié)把控比較到位。后排座椅可按4/6比例放到,放倒后地板也很平整,裝載大件物品很方便。
● 駕馭:動(dòng)力家用足夠 底盤(pán)厚實(shí)
動(dòng)力方面,先期上市的瑞虎5搭載2.0L DVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為139PS/5750rpm,最大扭矩182N.m/4500rpm,與之匹配的是5速手動(dòng)和CVT變速箱,本次試駕的車(chē)型為2.0L MT家悅版。
這款5速手動(dòng)變速箱,檔位很清晰,而且有明顯的吸入感,加上行程較短,操控起來(lái)還是挺得心應(yīng)手的。另外,離合踏板的行程比較長(zhǎng),接合點(diǎn)靠后(也就是說(shuō)換擋時(shí)離合踏板要松放得比較后),新手需要一點(diǎn)的時(shí)間來(lái)適應(yīng)。
日常在市區(qū)行駛時(shí),這款2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是很充盈的,給人感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松推動(dòng)車(chē)子,而每次保持在2200轉(zhuǎn)左右換擋感覺(jué)動(dòng)力就更為充沛。
跟大部分的5速變速箱差不多,瑞虎5在100km/h的行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500左右。在120km/h的車(chē)速下,如深踩油門(mén)嘗試超車(chē)(5檔情況下),你還是可以容易感覺(jué)得到車(chē)速在提升,這時(shí)車(chē)廂內(nèi)也可以很明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。
瑞虎5根據(jù)高低配不同,使用兩種不同的方向助力形式,即電動(dòng)助力和液壓助力。2.0L MT家悅版采用的是液壓助力,日常駕駛還算比較輕盈的,高速時(shí)很沉穩(wěn)。方向盤(pán)從左打到右剛好3圈,沒(méi)有明顯的虛位,轉(zhuǎn)向比明顯是偏于家用的設(shè)定。我們?cè)囻{環(huán)節(jié)中,在過(guò)一些急彎時(shí),打方形的角度稍微大點(diǎn),但是回中力很清晰,指向性還算精準(zhǔn)。
據(jù)了解,瑞虎5采用正向的開(kāi)發(fā)流程,在研發(fā)階段就在K&C實(shí)驗(yàn)臺(tái)上做過(guò)多種測(cè)試調(diào)教。瑞虎5定位于一款城市SUV采用的是前麥弗遜后雙連桿的懸掛布置形式,對(duì)于底盤(pán)的軟硬平衡的比較到位。在日常細(xì)小的顛簸路面行駛,懸掛可以過(guò)濾大部分震動(dòng),舒適性不錯(cuò)。而在一些大的坑洼路面,懸掛的支撐也到位,底盤(pán)沒(méi)有異響,給人一種扎實(shí)穩(wěn)厚重的感覺(jué),較以前乘坐質(zhì)感有明顯的提升。
● 總結(jié)與市場(chǎng)展望
瑞虎5是奇瑞繼艾瑞澤7后推出的又一重磅車(chē)型,依然是“V字型”正向開(kāi)發(fā)體系下的產(chǎn)品,在造車(chē)品質(zhì)上上了一個(gè)層次。從這次試駕體驗(yàn)看來(lái),中庸大氣的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工細(xì)節(jié)的把控、動(dòng)力底盤(pán)的調(diào)教,瑞虎5表現(xiàn)出來(lái)綜合實(shí)力不比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差,自主SUV市場(chǎng)又多了一位強(qiáng)勁的對(duì)手。
從定價(jià)來(lái)看,瑞虎5最直接的對(duì)手就是長(zhǎng)城哈弗H6,也是目前自主緊湊SUV市場(chǎng)的大哥。從這次試駕看來(lái),瑞虎5的確具備了與之抗衡的實(shí)力,譬如大眾化的外觀、處理到位的做工細(xì)節(jié)以及穩(wěn)重的行車(chē)質(zhì)感。不過(guò)要想在短時(shí)間內(nèi)震撼它的地位也并非易事。
畢竟剛推出的瑞虎5的車(chē)型體系相對(duì)來(lái)說(shuō)比較單一。動(dòng)力系統(tǒng)方面,目前瑞虎5只有一款2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),與之搭配的是5速手動(dòng)和CVT變速箱。而哈弗H6就更為豐富,涵蓋自然吸氣以及渦輪增壓多款發(fā)動(dòng)機(jī),以及運(yùn)動(dòng)版以及升級(jí)版車(chē)型,而且還有四驅(qū)版本,顯然哈弗H6能夠滿足更多的消費(fèi)群體。不過(guò)目前哈弗H6自動(dòng)擋車(chē)型較少(2.4L排量車(chē)型才有),而瑞虎5則有手動(dòng)擋和CVT供選擇,可以滿足這部分自動(dòng)擋車(chē)型需求的消費(fèi)群體。
顯然這僅是奇瑞向自主緊湊型SUV市場(chǎng)發(fā)力的第一步,后面應(yīng)該還會(huì)有更多版本車(chē)型以及動(dòng)力系統(tǒng)的加入。據(jù)了解,奇瑞將會(huì)推出1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與哈弗H6的1.5T對(duì)抗,而H6的1.5T車(chē)型也會(huì)加入自動(dòng)擋,屆時(shí)兩者將形成更為直接的抗衡。當(dāng)然了,作為一款全新的SUV,瑞虎5要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擊敗眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,改變自主SUV市場(chǎng)的格局,在后續(xù)的生產(chǎn)中對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等方面要更加精益求精,畢竟消費(fèi)者只會(huì)為更高品質(zhì)的產(chǎn)品買(mǎi)單。
車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比 | |
車(chē)型圖片: | ![]() |
車(chē)型信息: | 瑞虎5 2014款 2.0 MT 家悅版 |
官方價(jià): | 9.99萬(wàn) |
廠商: | 奇瑞汽車(chē) |
級(jí)別: | 中型SUV |
上市時(shí)間: | 2013-11 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0L L4 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 139 |
最大扭矩(N·m): | 182 |
變速箱: | 5擋手動(dòng) |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | 5門(mén)5座SUV |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4506×1841×1740 |
軸距(mm): | 2610 |
最高車(chē)速(km/h): | 175 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.5 |
整車(chē)質(zhì)保: | 三年或8萬(wàn)公里 |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | SUV |
長(zhǎng)度(mm): | 4506 |
寬度(mm): | 1841 |
高度(mm): | 1740 |
軸距(mm): | 2610 |
前輪距(mm): | 1530 |
后輪距(mm): | 1510 |
最小離地間隙(mm): | 163 |
車(chē)重(kg): | 1495 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 55 |
行李廂容積(L): | 370 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | SQR484F |
排量(mL): | 1971 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 139 |
最大功率(kW): | 102 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5750 |
最大扭矩(N·m): | 182 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | 10 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | DVVT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 93號(hào) |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鐵 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)IV(京V) |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡(jiǎn)稱: | 5擋手動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù): | 5 |
變速箱類型: | 手動(dòng)變速箱(MT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 拖曳臂式懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 機(jī)械液壓助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 225/65 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 225/65 R17 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過(guò)角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | 163 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等): | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | - |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | - |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - |
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | - |
真皮方向盤(pán): | - |
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié): | - |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)換擋: | - |
方向盤(pán)加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | - |
后倒車(chē)?yán)走_(dá): | ● |
倒車(chē)視頻影像: | ● |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車(chē)載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動(dòng)空調(diào): | ● |
自動(dòng)空調(diào): | - |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | - |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車(chē)燈: | - |
自動(dòng)頭燈: | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
車(chē)窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | - |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車(chē)載信息服務(wù): | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤(pán): | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話: | ● |
車(chē)載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 |
自動(dòng)泊車(chē)入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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