除了大它還有什么?全網(wǎng)首測(cè)一汽大眾攬巡380TSI 四驅(qū)R-Line巡禮版
【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】一汽大眾攬巡(詢(xún)底價(jià)|查參配),新車(chē)預(yù)售價(jià)區(qū)間為27.69-32.79萬(wàn)元。第一眼看到它就覺(jué)得這是一個(gè)大家伙,確實(shí)體量感很強(qiáng),而從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō),它也與漢蘭達(dá)等競(jìng)品車(chē)型高度重合,所以今天我們就一起看看,這臺(tái)車(chē)除了大之外,它還有哪些驚喜可以給到我們消費(fèi)者。
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外觀設(shè)計(jì)方面,一汽大眾攬巡采用了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整體給人感覺(jué)會(huì)更有視覺(jué)沖擊力,并且細(xì)節(jié)上的時(shí)尚元素點(diǎn)綴也恰到好處,沒(méi)有浮夸感。科技配置方面LED燈組、毫米波雷達(dá)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景影像、行李架及隱私玻璃也均有配備。單看這個(gè)“大塊頭”確實(shí)還挺威風(fēng)的,而且也更加趨向現(xiàn)代年輕人的審美。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面依舊采用了更顯科技風(fēng)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念,映入眼簾的除了大面積皮質(zhì)包裹來(lái)提升豪華感之外,就是雙液晶屏也讓它更顯科技質(zhì)感。10.25英寸液晶屏幕顯示效果清晰,12英寸中控觸屏也搭載了家族最新的車(chē)機(jī)系統(tǒng),功能種類(lèi)也是目前非常主流且使用的配置。
空間表現(xiàn)方面,真的詮釋了大才是王道的理念,而且貫徹執(zhí)行的也很到位,首先就是大五座的設(shè)計(jì),讓后排空間釋放的足夠令人滿(mǎn)意。其次,在舒適性配置方面也絲毫沒(méi)有縮水,獨(dú)立空調(diào)、全景天窗也均有配備。后備廂正常容積為656L,后排座椅在放倒之后還可以進(jìn)一步拓展后備廂使用容積,實(shí)用性來(lái)說(shuō)確實(shí)足夠豐富。
動(dòng)力方面,新車(chē)搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,分高低兩個(gè)功率版本,低功率車(chē)型最大功率137kW,最大扭矩320N·m,高功率版最大功率162kW,最大扭矩350N·m。整體動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車(chē)型中還是足夠亮眼的。
試駕車(chē)為高功率版本,開(kāi)起來(lái)也會(huì)更灑脫一點(diǎn),并沒(méi)有因?yàn)樗拇髩K頭而減分,動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足,而且響應(yīng)也很積極,起步會(huì)很輕盈,而且中后程的持續(xù)動(dòng)力輸出也會(huì)更有底氣,駕駛信心感還是滿(mǎn)足的。
轉(zhuǎn)向雖然輕盈,但是也因?yàn)樗捏w型,導(dǎo)致確實(shí)走窄路遇到轉(zhuǎn)向或者掉頭的時(shí)候,會(huì)有一些顧慮,不過(guò)好在轉(zhuǎn)向半徑控制的還好,不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)揉方向好幾把的尷尬。另一方面就是它可以根據(jù)不同的駕駛模式轉(zhuǎn)向力矩也會(huì)發(fā)生輕微調(diào)整,日常駕駛會(huì)偏向輕柔,高速行駛時(shí)緊繃感控制的合理,讓駕駛也會(huì)更安全。
隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙雜音及路面胎噪屏蔽能力比較好,但受限于SUV車(chē)身設(shè)計(jì)的原因,在高速行駛時(shí),還是會(huì)感到少量風(fēng)噪進(jìn)入車(chē)內(nèi),不過(guò)還算可接受范圍之內(nèi)。對(duì)于一款主打家用的中大型SUV來(lái)說(shuō),這樣的表現(xiàn)也算是可圈可點(diǎn)的。
底盤(pán)響應(yīng)會(huì)很機(jī)敏,對(duì)于細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾效果還是非常干凈的,而當(dāng)行駛在高頻連續(xù)震動(dòng)較多的路段時(shí),它的懸掛壓縮回彈效率也比較高,并沒(méi)有因?yàn)槁窙r不好而對(duì)車(chē)廂內(nèi)的乘客帶來(lái)沖擊感,懸掛還是非常有韌性的,讓駕駛者會(huì)更加從容,而對(duì)乘客來(lái)說(shuō),舒適性也而控制的比較合理。
加速測(cè)試:
0-100km/h 加速時(shí)間:8.47秒
加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式,并且將車(chē)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),起步轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板,并全力踩下油門(mén)踏板,車(chē)輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象,抬頭抑制能力很強(qiáng),整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健,要知道它的自重也已經(jīng)超過(guò)2噸了,最終的8.47秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī),還是比較令人滿(mǎn)意的。
制動(dòng)測(cè)試:
100-0km/h 制動(dòng)距離:37.2米
制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色,全力踩下制動(dòng)踏板后,車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定,前懸足夠緊繃,車(chē)身姿態(tài)有明顯下壓,制動(dòng)過(guò)程非常線性,最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離37.2米。
噪音測(cè)試:
NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車(chē)型有明顯提升,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車(chē)內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜,實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.5dB,60km/h為54.2dB,80km/h時(shí)為60.7dB,120km/h時(shí)為68.8dB。
編輯總結(jié):對(duì)于這臺(tái)一汽大眾攬巡來(lái)說(shuō),無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是科技配置,讓它都很符合當(dāng)下年輕人的審美和使用需求,而五座大空間又是它的一大特點(diǎn),確保了前后排乘客的舒適性以及載物拓展能力,加之它有一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出表現(xiàn),對(duì)于預(yù)算在30萬(wàn)元左右的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),它還是一款非常值得入手的車(chē)型的。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 張巖)
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