【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在奔馳的全車(chē)系中，新A級(jí)是讓我們最意外的一款，它太不像“奔馳”了。這不僅打破了我們對(duì)奔馳的固有印象，而且在我們認(rèn)為它喪失了奔馳最大的特征時(shí)，它卻回報(bào)了我們從未在奔馳民用車(chē)上體會(huì)到的樂(lè)趣，這簡(jiǎn)直就是用AMG的思維方式創(chuàng)造的新A級(jí)。

　　和奔馳B級(jí)的車(chē)型布局一樣，A級(jí)也只推出了三個(gè)排量三款車(chē)型，A180、A200和A260。配置上盡可能滿足日常需求，但如果你有什么或高或低的特別需求，那也沒(méi)得商量。奔馳不像寶馬那樣推出一大堆版本的車(chē)型任君選擇，這在一定程度上降低了A級(jí)選擇空間，其實(shí)也降低了性價(jià)比。我們這次測(cè)試的算是主打車(chē)型了，A200都市型。

● A級(jí)選哪款最合適?和B級(jí)怎么選?

　　如果從性價(jià)比來(lái)看，A200是最值得推薦的車(chē)型，配置上和A260相差不多，比較豐富;而A180比A200便宜2.6萬(wàn)元，舒適性配置要少很多，有時(shí)候比較影響心情。

　　從這代車(chē)型開(kāi)始，A級(jí)和B級(jí)在定位上有了更明顯的區(qū)分。A級(jí)玩的是運(yùn)動(dòng)，而B(niǎo)級(jí)走的是家庭路線。除去空間上的區(qū)別，駕駛風(fēng)格也完全不同。A級(jí)一切調(diào)校都是按照運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)的，舒適性、靜謐性就別要求太高了，而B(niǎo)級(jí)則是典型的奔馳風(fēng)格，安靜、輕盈、柔韌。如果你的需要是明確的，在這兩款車(chē)之間沒(méi)有任何糾結(jié)的必要。

想知道B200表現(xiàn)如何？點(diǎn)擊下圖可以進(jìn)入測(cè)試文章：

● 奔馳A級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬1系?

　　在這個(gè)級(jí)別中，雷克薩斯CT、奧迪A3、沃爾沃V40以及寶馬1系都算是奔馳A級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是市場(chǎng)角度的競(jìng)品。而從車(chē)輛風(fēng)格來(lái)看，1系是最接近的對(duì)手，或者說(shuō)是A級(jí)最想拿下的對(duì)手。原因來(lái)自于A級(jí)的調(diào)校，它沒(méi)有像B級(jí)一樣恪守奔馳的中庸之道，而就是奔著運(yùn)動(dòng)來(lái)的。所以，CT、A3以及V40都還是考慮平衡性的。雖然1系也考慮平衡性，但無(wú)奈它操控性實(shí)在太好，所以必須成為A級(jí)的“眼中釘”，以及最想、最應(yīng)該P(yáng)K的對(duì)手了。

1系的世界很精彩 看看他們的表現(xiàn)如何，點(diǎn)下圖進(jìn)入文章：

● 為什么選A級(jí)?又為什么選1系?

　　相比另外那幾個(gè)，這兩個(gè)都是運(yùn)動(dòng)性非常明顯的車(chē)型。1系的優(yōu)勢(shì)在于，寶馬在底盤(pán)調(diào)校方面強(qiáng)大的自信心可以讓它把車(chē)做得舒服一些，以及后輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向精度的基因優(yōu)勢(shì)。而與之相比，A級(jí)則不在乎舒適性，避震硬的像改裝的絞牙。你如果不在乎顛一點(diǎn)的話，那么在日常駕駛時(shí)你會(huì)感覺(jué)它“更好開(kāi)”，開(kāi)起來(lái)也更有運(yùn)動(dòng)車(chē)的感覺(jué)，氣場(chǎng)強(qiáng)大。兩款車(chē)都足夠靈敏，1系的靈敏在于轉(zhuǎn)向，而A級(jí)的靈敏則在車(chē)身。

喜歡小車(chē)的話，還有V40和CT200可選，點(diǎn)下圖進(jìn)入這兩款車(chē)的測(cè)試文章：

● 外觀：從大號(hào)“Smart”變成了1系的勁敵

　　即便在新B級(jí)推出之后也沒(méi)想到未來(lái)的A級(jí)會(huì)發(fā)生這么大的變化，B級(jí)還是那個(gè)B級(jí)，但A級(jí)已經(jīng)從一臺(tái)“姑娘車(chē)”變成了1系的勁敵，一款運(yùn)動(dòng)十足的小車(chē)。

　　奔馳的車(chē)型非常適合加套件，所帶來(lái)視覺(jué)上的“性能感”要比奧迪和寶馬夸張得多，大型中網(wǎng)和三叉戟的LOGO，這種奔馳的傳統(tǒng)形象在運(yùn)動(dòng)套件的裝點(diǎn)下就會(huì)呈現(xiàn)逆襲的效果。尤其是A260，你幾乎認(rèn)為這是高性能轎車(chē)了吧。并且，在我們看來(lái)已經(jīng)夠有型的A200上，這其實(shí)只是A級(jí)最標(biāo)準(zhǔn)的(A200和A180車(chē)身套件相同)容貌。

　　如果你覺(jué)得寶馬1系更好的話，或許原因之一是因?yàn)锳200看上去小了點(diǎn)。確實(shí)，奔馳A級(jí)沒(méi)有寶馬1系看上去修長(zhǎng)。因?yàn)閷汃R為了均衡前后軸配重，發(fā)動(dòng)機(jī)要更靠后，這樣車(chē)頭的線條就會(huì)非常漂亮。而A級(jí)則是標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)車(chē)特征，發(fā)動(dòng)機(jī)艙盡量縮小以獲得更大的車(chē)內(nèi)空間，事實(shí)上兩臺(tái)車(chē)型的尺寸只在毫厘之間。而若論細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為A級(jí)更漂亮。即便是將引進(jìn)的A3，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也沒(méi)有A級(jí)這么多新意。

　　奔馳還沒(méi)有學(xué)會(huì)怎么玩“套娃”，所以即便和B級(jí)相比，A級(jí)和它也看不到任何相似之處，因此這臺(tái)車(chē)給你的感受是驚喜更多一些。而例如新一代奧迪A3，我們的期待指數(shù)很高，但我們知道見(jiàn)到真車(chē)的時(shí)候應(yīng)該不會(huì)有多么興奮。奧迪A7已經(jīng)夠極致了，但扔擺脫不掉和A6的內(nèi)飾一模一樣的問(wèn)題。奔馳這邊，看看E級(jí)和CLS級(jí)是怎么做的吧!

　　A級(jí)的尾部設(shè)計(jì)采用了德系車(chē)最近普遍喜歡的方燈風(fēng)格，這種模樣會(huì)顯得尾部特別飽滿，給你的感覺(jué)就是一款運(yùn)動(dòng)車(chē)必有的味道。另外，A200把A180藏起來(lái)的排氣管暴露了出來(lái)，并且，聲音超贊。

　　A200的輪胎尺寸是和寶馬125(2.0T)一樣的，下血本的原因在于對(duì)于一款前驅(qū)車(chē)而言，它的抓地力更多地需要輪胎的幫助，而寶馬1系則可以適當(dāng)降低對(duì)輪胎的要求，后驅(qū)車(chē)的極限要比前驅(qū)車(chē)更寬泛一些，所以寶馬116i和118i只配備了205/55 R16的輪胎。

● 內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì) 配置夠豪華了

　　與B級(jí)的居家風(fēng)格相比，A級(jí)的內(nèi)飾完全是運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。不像B級(jí)那樣可以任你選擇不同的內(nèi)飾/飾板顏色，清一色的“黑”就是它的標(biāo)準(zhǔn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)既有奔馳固定的元素(如空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式液晶屏、方向盤(pán))，又在設(shè)計(jì)上與其它車(chē)系區(qū)分開(kāi)來(lái)，內(nèi)飾的層次感相當(dāng)不錯(cuò)。

　　A200的調(diào)校很大程度上丟棄了奔馳的傳統(tǒng)，其中之一便是不再注重噪音控制，這一點(diǎn)后面再說(shuō)。中控臺(tái)使用了一種復(fù)合材質(zhì)，這種看上去像是仿碳纖維風(fēng)格的材質(zhì)觸感和質(zhì)感都不夠好，并且在顛簸路面上，有時(shí)竟然還會(huì)發(fā)出異響，像誰(shuí)在用手指甲掐泡沫一樣，煩人。

　　“奔馳”的元素被很好地融入到內(nèi)飾中，你很容易掌握車(chē)內(nèi)任何部件的使用方式。例如COMMAND、空調(diào)、排擋桿、座椅調(diào)節(jié)等都在奔馳車(chē)“傳統(tǒng)”的位置上。

　　奔馳A級(jí)全系都采用了這種運(yùn)動(dòng)型座椅，乘坐感受有點(diǎn)“奧迪范兒”了，不再注重舒適性，座椅變得很硬并且包裹性出色，賣(mài)相足且效果好，不錯(cuò)。

　　夸張的是，后排座椅也是和前排座椅一樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，看看頭枕吧，和前排幾乎一樣的整合式頭枕，這么土豪的后排座椅是不是只有panamerna才有。

　　盡管不必像1系那樣為了前后50:50的配重將發(fā)動(dòng)機(jī)后移，盡管軸距也達(dá)到了2699mm，但后排腿部空間真心沒(méi)比1系強(qiáng)，頭部空間也好不到哪去，加上座椅的舒適性欠佳，讓你明白乘坐體驗(yàn)和視覺(jué)感受完全是兩碼事，可是，誰(shuí)在乎呢?這就是一臺(tái)兩人用的小車(chē)。

● 駕駛：駕駛風(fēng)格巨變 完全由操控性主導(dǎo)

　　奔馳A級(jí)所配備的三套動(dòng)力總成和B級(jí)是完全相同的，A200所配備的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)高功率版本，比A180的1.6T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)足足高出了25kW，扭矩也增加了50Nm。正如寶馬116i和118i的區(qū)別是一樣的，但A200的數(shù)據(jù)略遜色于寶馬118i的1.6T，輸出功率低了10kW，扭矩相同。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自于7速雙離合變速箱，并且依然是“懷擋”，這是一種越用越好用的設(shè)計(jì)，操作便利性非常高。與其搭配的換擋撥片、ECO模式都是非常好的輔助工具。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)，事實(shí)上它和B200的加速性能沒(méi)有太大差別，畢竟動(dòng)力總成都是相同的。但A200卻塑造了截然不同的感官體驗(yàn)，首先你坐進(jìn)的駕駛艙要更低矮，方向盤(pán)與中控臺(tái)更加垂直以獲得更好的傾向于駕駛的用戶體驗(yàn)。同時(shí)，點(diǎn)火后排氣管傳來(lái)的聲音更接近于改裝后的感覺(jué)，完全不是家用車(chē)的路子。急加速時(shí)這種感受絕對(duì)“碉堡”了，一下子激發(fā)出你的駕駛熱情，這是B200絕對(duì)沒(méi)有的，或者應(yīng)該說(shuō)是奔馳中低端車(chē)型中少有的。

　　這是來(lái)自于奔馳官方的描述“最大程度的敏捷性結(jié)合安全性、駕駛穩(wěn)定性以及非凡的乘坐舒適性”，前幾項(xiàng)我是認(rèn)可的，最后一項(xiàng)實(shí)在無(wú)法贊同。因?yàn)閷?duì)于前幾項(xiàng)描述的實(shí)現(xiàn)恰恰來(lái)自于對(duì)于舒適性的徹底丟棄，這是除AMG外最不舒服的奔馳車(chē)。

　　放棄的舒適性帶來(lái)了極佳的操控性，正是因?yàn)檫@套堅(jiān)硬的懸掛，讓我們?cè)谶@臺(tái)奔馳車(chē)上體會(huì)到了本不屬于奔馳的樂(lè)趣，高速過(guò)彎中，側(cè)傾幾乎可以忽略。這是用來(lái)對(duì)抗1系的殺手锏了，畢竟1系完美的配重以及后驅(qū)形式是屹立于這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，哪怕想要接近它的水平也絕非易事。A200已經(jīng)最大限度地降低了前驅(qū)車(chē)的推頭現(xiàn)象，例如和GTI相比，你就會(huì)覺(jué)得A200的車(chē)頭靈活性更高，車(chē)身的動(dòng)態(tài)靈敏性堪比1系。

　　但是，如果不提操控性，A級(jí)和1系在日常駕駛時(shí)的感受是兩個(gè)方向。1系對(duì)舒適性是有很大保留的，甚至在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有比較明顯的側(cè)傾(當(dāng)然這不代表它的駕駛樂(lè)趣和極限不夠)。而A級(jí)則完全像是改裝車(chē)的樣子，在不平整的路面行駛會(huì)很痛苦，甚至由于太顛在車(chē)內(nèi)會(huì)聽(tīng)到各種異響，但給你的感覺(jué)是更好開(kāi)，更靈活，而相比之下1系是略有些遲鈍的。所以，沒(méi)法評(píng)價(jià)這兩種狀態(tài)哪個(gè)更好，因個(gè)人喜好而擇吧。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　A200在加速測(cè)試的狀態(tài)和B200有很明顯的區(qū)別，起步時(shí)輪胎會(huì)輕微響胎，但你幾乎看不到車(chē)身姿態(tài)有明顯的變化，這在你平時(shí)駕駛時(shí)一定會(huì)給路人留下非常好的印象，底盤(pán)完全可以駕馭動(dòng)力系統(tǒng)。最終成績(jī)和B200差不多，但和寶馬1系相比，僅達(dá)到了116i的水準(zhǔn)，離118i相距甚遠(yuǎn)。雖然雙離合對(duì)起步轉(zhuǎn)速有所限制，但在中后段也能感受到，A200的加速性能要比寶馬118i差了不少。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)表現(xiàn)整體來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，38.6米的成績(jī)算是比較高的水準(zhǔn)了。不過(guò)比1系還是略有差距，1系已經(jīng)夸張地進(jìn)入了37米內(nèi)，一個(gè)令人絕望的成績(jī)。

● 噪音測(cè)試：

　　前文已經(jīng)說(shuō)過(guò)，奔馳A200已經(jīng)不那么在乎噪音了，除了車(chē)內(nèi)的異響(中控臺(tái)、安全帶、車(chē)門(mén))外，來(lái)自外界的聲音也不小。225的運(yùn)動(dòng)胎噪音可不低，開(kāi)在路上它的聲音占了噪音的主要成分，另外還有排氣的聲音，不過(guò)這不應(yīng)該算作噪音的范疇。從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，這些聲音讓它的噪音值高于B200。當(dāng)然，除了異響外，其它的聲音不應(yīng)該算作缺點(diǎn)，只能算是性格。

總結(jié)：

　　徹底的改變，讓奔馳終于在緊湊級(jí)市場(chǎng)有了一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型。當(dāng)然，它同時(shí)兼?zhèn)鋾r(shí)尚性，因此把它放在1系、CT200、沃爾沃V40以及奧迪A3之間比B200更合適，車(chē)型很少在一定程度上降低了選擇空間，但從指導(dǎo)價(jià)到終端價(jià)格來(lái)看，性價(jià)比并不算差，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)位相當(dāng)。你要考慮的就是，自己需不需要這樣一款性格鮮明的奔馳車(chē)。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	奔馳A級(jí) 2013款 A200 都市版
官方價(jià)：	27.8萬(wàn)
廠商：	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	7擋雙離合
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座兩廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4292×1780×1433
軸距(mm)：	2699
最高車(chē)速(km/h)：	224
官方0-100km/h加速(s)：	8.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2
整車(chē)質(zhì)保：	三年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	兩廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4292
寬度(mm)：	1780
高度(mm)：	1433
軸距(mm)：	2699
前輪距(mm)：	1553
后輪距(mm)：	1552
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1395
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	341-1157
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	M270
排量(mL)：	1595
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大功率(kW)：	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	四連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	○
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	●
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車(chē)入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>