【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當筆者接到MG命名為“MG傳奇賽道活動之雙‘T’發(fā)布會”的媒體邀請時，我就納悶了不知道這個雙“T”到底是怎么一回事?直至拿到媒體資料后，我方如夢初醒般的明白過來。本次活動除了試駕MG6的1.8T外，還有另外一個“T”——1.5T版本的MG5。

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● MG5：外觀運動，空間大

　　早在今年八月份的時候，改款MG5路試的諜照已經(jīng)在網(wǎng)上流傳，相傳它將搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機和6AT的變速箱，筆者本次試駕的1.5T版MG5就是諜照中的改款。外觀變化不大，動力升級卻很徹底。

　　1.5T版MG5并沒有采用了諜照中的縱向布局的格柵設(shè)計，仍舊是網(wǎng)狀前格柵，但加多紅色的競速色條；而下格柵和霧燈仍舊是現(xiàn)款的模樣，不過增加一條鍍鉻裝飾。通過這兩個細微的改變，MG5以往兇悍的形象，變成了速度和時尚感很強的小鋼炮。

　　廠家并沒有給1.5T版的MG5車身尺寸，如無意外它的車身長/寬/高與現(xiàn)款相同，分別是4363mm/1800mm/1492mm，這個尺寸在國內(nèi)緊湊兩廂車中屬于中上水平。

　　車身方面，1.5T版MG5保留了現(xiàn)款流暢的車身線條，尾部原汁原味保留現(xiàn)款的模樣，這樣沒有什么不好，與前臉也很相配。如果尾巴能再低點，那它的外形殺傷力可不容小覷。

　　1.5T版MG5采用瑪吉斯MA-656輪胎，尺寸為205/55 R16，這款輪胎主要的性能是舒適、但操控和耐磨表現(xiàn)也不俗，匹配MG5這類城市小鋼炮也游刃有余了。

    在內(nèi)飾布局，1.5T版MG5保持現(xiàn)款的風格，中控臺是一層軟的塘塑覆蓋，手感不錯；還有鋼琴烤漆飾條裝飾，這些很好得迎合年輕消費群體的喜好。

　　1.5T版MG5還搭載上汽自主研發(fā)的3.0版本的inkaNet，屏幕的分辨率高，界面設(shè)計漂亮，具有很強的語音識別性能，而且操作非常流暢。

　　雙炮筒設(shè)計的儀表盤采用紅白為主調(diào)，時尚運動感強烈。中間的液晶顯示屏顯示豐富的車輛信息，方便實用。

　　內(nèi)飾方面，1.5T版的MG5采用真皮座椅，舒適性中上水平，長時間坐也感覺疲憊。雖然它的包裹性也不明顯，但彎道激烈駕駛時提供一定的支撐。駕駛位和副駕駛位的座椅都為手動調(diào)節(jié)，靠背依舊采轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)的方式，比較費力。

     我們1.68米的女模特在駕駛位調(diào)好坐姿后，前排頭部空間為還有一拳+3指，非常充裕。

　　后排的空間比前排寬敞，在前排調(diào)整合適的坐姿后，后排頭部有一個手掌的空間，腿部有超過2個拳頭的空間，表現(xiàn)相當滿意。不過，中間座位腳下地板凸起的位置有點高。

　　除了空間寬敞外，MG5在前排手剎旁、前排中央扶、門板上和手套箱等儲物空間設(shè)計很人性化，異常的豐富。

● 賽道試駕：1.5T+6速手自一體，動力滂湃

　　1.5T版MG5轉(zhuǎn)載的是1.5T中冷渦輪增壓發(fā)擋動機，與之搭配的是6速手自一體變速箱，最大輸出功率為95kw/5500rpm，在2000-4400rpm時輸出210N.m的最大扭矩。與現(xiàn)款1.5L自然吸氣發(fā)動機和4擋自動/5手動變速箱相比，1.5T版的MG5動力系統(tǒng)有了質(zhì)的飛躍。

   懸掛方面，1.5T版MG5沿用現(xiàn)款的底盤，前麥弗遜獨立懸掛，后H型扭力梁，這是現(xiàn)在緊湊型轎車的底盤結(jié)構(gòu)。

　　我們本次的賽道測試的1.5T版本，能夠很好的闡述了MG5緊湊型運動兩廂車的定位，因為它不再只是現(xiàn)款偏重于舒適，各方面的調(diào)校目的都在展現(xiàn)它是小鋼炮。表現(xiàn)如何？筆者和你分享它在賽道上的表現(xiàn)。

　　我之前駕駛過搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的MG5，起步有些遲滯；但1.5T發(fā)動機的油門反應(yīng)很快，起步很迅猛。特別是在1擋升2擋時，當轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)后，我很直接的感受到發(fā)動機提供強勁的動力，它比某些1.8L自然吸氣發(fā)動機來得更猛，甚至可以媲美2.0L的自然吸氣發(fā)動機。

　　6速手自一體的變速箱表現(xiàn)盡職盡責，D擋模式下勤快無比，隨著油門反應(yīng)而響應(yīng)，換擋幾乎沒有延遲，讓我對1.5T版的MG5駕駛樂趣大增。

　　伴隨著轉(zhuǎn)速的升高，排氣聲浪變得更加洪亮和高亢，激發(fā)我的戰(zhàn)斗欲。加油、剎車，連著過了幾個彎道，懸架的表現(xiàn)令人滿意。據(jù)聞MG5的懸掛通過英國50多位頂尖工程師的精心調(diào)校，可靠性高，能在舒適性與操控性做到最的大平衡。

● 小結(jié)：

　　MG5前衛(wèi)時尚的外形設(shè)計，和功能強大的inkaNet已經(jīng)夠吸引年輕消費者了，現(xiàn)在推出1.5T的發(fā)動機和6速手自一體變速箱，讓其實力大增。1.5T版的MG5暫無價格，要等到稍后的廣州車展才公布價格。如果價格夠給力，我相信1.5T版的MG5市場競爭力將大大提升。

● MG6：時尚外觀保留，空間豐富

　　MG6在成都車展的時候推出小改款并上市，改款的MG6外觀內(nèi)飾幾乎沒有改變。它變化最大的是變速箱，采用了TST的濕式6速雙離合變速箱，以及升級版1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發(fā)動機，這兩個部分將成為試駕重點體驗的部分。

　　新款MG6前臉沒有改變，發(fā)動機蓋上的棱線與大燈相連的一體式中網(wǎng)營造出包不錯的運動氣息，繼續(xù)走運動時尚的風格。

　　前大燈采用丹鳳眼式設(shè)計，近光燈加入了透鏡，時尚感很濃。但在新款MG6上是見不到氙氣大燈和LED日間行車燈。

　　在車身尺寸上沒有做改動，車身的長/寬/高分別為4653mm/1827mm/1478mm，軸距為2705mm，它的車身尺寸相對競品有不少的優(yōu)勢。

　　尾部的輪廓也沒有改變，與老款一致。緊致的線條，讓車尾的運動感與車頭相呼應(yīng)。柳葉型的尾燈設(shè)計與前大燈相類似，它新增了LED燈作為光源，是新款MG6在外觀少有的改變。

　　1.8T TST性能版采用17寸輪轂，輪轂仍舊是五輻式花瓣式設(shè)計。它配備的輪胎是固特異御乘系列輪胎，尺寸為215/50 R17，舒適與靜音的性能表現(xiàn)出色。

　　內(nèi)飾方面，新MG6變化不大，幾乎黑配色內(nèi)飾，除了少有的銀色鉻條點綴，再加座椅和方向盤的紅色縫線，全是為了營造其運動的風格。

　　簡約的炮筒式儀表盤，比1.5T版的MG5還簡單，但顯示的功能豐富，水溫和油表能很清晰的獲知。

　　2705mm的軸距讓新MG6擁有較寬裕的乘坐空間，打孔真皮座椅舒適，而且包裹性比MG5要好。后排空間也有不錯的表現(xiàn)，只是依然沒有出風口，有點說不過去。

● 試駕：1.8T發(fā)動機動力迅猛，變速箱換擋干脆利落

　　新MG6搭載有1.8T Kavachi全鋁渦輪增壓發(fā)動機和TST 6速油冷雙離合變速器，發(fā)動機最大的功率可達118kw/5500rpm，2000-4500rpm時可以達到215N.m的最大扭矩。發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校后，在2000rpm時可以釋放出最大的扭矩。

　　底盤方面，新MG6依舊是前麥弗遜獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛的設(shè)計，濾震效果不錯；它也有歐式扎實的感覺，在過彎道時能夠給車輛很好的支撐作用。

　　我駕駛著1.8T TST版的新MG6上賽道時，還是用之前駕駛1.5T版MG5的方式駕駛它，發(fā)現(xiàn)自己對新MG6的駕駛已經(jīng)不適應(yīng)，因為其強大的推力，讓我無法按照既定的路線行駛。為什么?

　　1.8T的發(fā)動機動力猛!

　　駕駛新MG5過彎道時，我踩死剎車后可以將腳放在油門踏板上，依然能夠按照既定的路線行走。但是，我駕駛新MG6過彎道時，要么踩死剎車慢通過彎心，要么拖住剎車并時不時踩剎車，因為新MG61.8T的強勁的動力太猛了。

　　而且，在出彎時還不能夠猛踩油門，猛踩油門有什么后果?我會聽到輪胎發(fā)出尖叫，此時215mm寬輪胎受到猛烈的動力驅(qū)使，1.8T發(fā)動機動力的爆發(fā)逼使我松油門踏板。

　　新MG6的TST雙離合變速箱表現(xiàn)不俗，換擋的間隔很微小，尤其是在中高速運轉(zhuǎn)中，即使突然深踩油門，變速器的反饋是非常干脆利落。

　　歐式扎實的底盤調(diào)校，無論是直線加速或是過彎的表現(xiàn)，都有直接扎實的路感回饋，而且在高速過彎時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，高速過彎時車身大的側(cè)傾很小，可見懸掛的功力。

● 小結(jié)：新MG6保留了原有時尚的外觀，某些部分增加了現(xiàn)今流行的元素，這都不是最主要的。因為最主要的是它搭配全新調(diào)校的1.8T發(fā)動機和6速手自一體的TST變速箱，動力迅猛、換擋干脆利落。

● 編輯總結(jié)：

　　在賽道上，我體驗了駕駛新MG5和MG6風馳電掣的速度感，讓人意猶未盡。MG把最新的兩個產(chǎn)品放在專業(yè)賽車場試駕，也表明廠家對自己產(chǎn)品的信任。MG5 1.5T 版本與新MG6都升級了動力系統(tǒng)，它們在動力和操控的表現(xiàn)出色，這也是MG在國內(nèi)主推的產(chǎn)品。無論是inkaNet、1.5T發(fā)動機和TST雙離合變速箱等等，都代表MG先進的技術(shù)，這些技術(shù)逐漸投放市場，也將進一步提升MG車型的競爭力，消費者也有更多高科技和優(yōu)質(zhì)的車型選擇，好事！