【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】如今產(chǎn)品爆炸性誕生的時(shí)代，想要在江湖上混出一席地位可不是容易事，除了絕對(duì)實(shí)力與名聲之外，還要靠差異化路線。筆者把天籟、蒙迪歐、凱美瑞三臺(tái)車放在一起或許會(huì)讓大伙感到疑惑，但事實(shí)上這三臺(tái)車代表著舒適、性價(jià)比、中庸三個(gè)方向，那么究竟誰才能在這個(gè)市場引領(lǐng)風(fēng)騷，就讓我們進(jìn)一步探討一下。

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　　本次對(duì)比的三車中，天籟為2013款2.5LXL領(lǐng)先版（售價(jià)：20.58萬），蒙迪歐為2013款2.0L GTDi240旗艦型（售價(jià)：26.58萬），凱美瑞為2012款 2.5G 豪華導(dǎo)航版（售價(jià)：22.58萬）。這三臺(tái)車在國內(nèi)市場都算得上家喻戶曉了，剩下懸念的無非就是設(shè)計(jì)師對(duì)其去定位及廠商誠意了。

● 外觀：穩(wěn)重是共性 風(fēng)格各有特色

　　三車的外觀仔細(xì)追究起來，其實(shí)都滿符合中國消費(fèi)者目前的審美觀的，天籟在舊款風(fēng)格不變的基礎(chǔ)上加入了不少年輕化設(shè)計(jì)元素，至于蒙迪歐嘛，則是最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的馬丁前臉，相信一樣可以捕獲不少年輕人的眼球，至于凱美瑞則是秉承了中庸之道的精髓，讓人很難挑出什么毛病，但也很難找到亮點(diǎn)。

　　作為目前主流的中級(jí)車，三車的尺寸差異并不是很大，其中長度最大的是日產(chǎn)天籟，而軸距最長則是福特蒙迪歐，至于寬度方面，蒙迪歐占據(jù)一定優(yōu)勢，其次則是天籟，最后則是凱美瑞。在高度方面三車差異甚小，天籟以10mm的優(yōu)勢領(lǐng)先。

　　整個(gè)車身配置方面來說，天籟與蒙迪歐的差別并不大，其中蒙迪歐在裝飾性配置上要占據(jù)一定優(yōu)勢，但考慮到此次的天籟車型要比蒙迪歐便宜了6萬元，完全可以忽略這方面的優(yōu)勢。至于凱美瑞，比起兩位對(duì)手就要稍微遜色，沒有配備泊車?yán)走_(dá)確實(shí)有些說不過去。

　　三車的側(cè)面設(shè)計(jì)都比較有意思，天籟是一副看起來寬大厚實(shí)，而又具備不少柔美曲線的造型，而蒙迪歐則是修長筆挺的流線型設(shè)計(jì)，儼然是衣服時(shí)尚帥氣小伙的造型，凱美瑞則更像一名中庸保守人士，沒有絲毫的張揚(yáng)感。

　　在尾部，天籟依然主打柔美的曲線，新加入的銳利線條也讓整體感覺年輕了不少，蒙迪歐主打的則是簡潔剛毅的線條，簡潔的線條非常帥氣，很容易讓年輕人喜愛，而凱美瑞依然走在中庸的路線。

　　輪胎方面，天籟與凱美瑞都選用了215mm寬度的輪胎，不過天籟輪轂尺寸為215/60 R16，凱美瑞的尺寸為215/55 R17。而蒙迪歐采用的輪轂是三車中最大的，尺寸為18寸，尺寸為235/45 R18。其中天籟、蒙迪歐、凱美瑞分別使用的輪胎是普利司通 ECOPIA、固特異 EfficentGrip、優(yōu)科豪馬 dB decibel E70。

● 內(nèi)飾：用料差異小 做工有出入

　　三車作為各自旗下的中級(jí)車主打產(chǎn)品，都沒有玩什么特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)。雖然說風(fēng)格有些中規(guī)中矩，但天籟與凱美瑞明顯走的還是家用風(fēng)格路線，而蒙迪歐則是和外形一樣，走的是徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　雖然內(nèi)飾的布局各有特色，但是在材質(zhì)與做工方面三車卻有一定區(qū)別，天籟與蒙迪歐分別都采用了軟性塑膠來覆蓋中控臺(tái)，相比之下天籟的中控臺(tái)質(zhì)地要更柔軟一些。而凱美瑞則是采用了防真皮的材料裝飾中控臺(tái)，質(zhì)地比其他兩車要硬，但質(zhì)感非常不錯(cuò)。然而做工方面，蒙迪歐比起天籟和凱美瑞要略微粗糙，但在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　方向盤的尺寸三車并無太大差異，三車都采用了真皮方向盤，3點(diǎn)與9點(diǎn)位置均進(jìn)行了人體工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)。而在方向盤快捷鍵方面，天籟的設(shè)計(jì)最為人性，成年人的拇指可以完全覆蓋所有按鈕，而凱美瑞與蒙迪歐，拇指覆蓋的區(qū)域都較小，需要駕駛員手部脫離方向才可以操作。另外值得一提的是，天籟還提供了 大尺寸固定式換擋撥片。

　　儀表盤方面，蒙迪歐采用了液晶屏顯示，在這個(gè)級(jí)別來說，算得上是比較奢侈的配置了。天籟則是采用了傳統(tǒng)式儀表盤加彩色液晶屏的配置，液晶屏雖小，但也算“五臟俱全”，車輛信息清晰明了。相比之下，凱美瑞在這方面都略遜一籌了，只提供了單色液晶屏，但行車電腦信息提供還算全面。

　　多媒體系統(tǒng)上，三車都提供了彩色屏幕，帶有AUX、USB/iPod等功能。但其中不同的是凱美瑞和蒙迪歐都才有導(dǎo)航系統(tǒng)，其中蒙迪歐的屏幕最大，集成的功能最多，但不同功能之間的切換并沒有按鈕操作來的直接。其中天籟為低配車型，沒有配備導(dǎo)航是可以理解的，而且還有倒車可視還是比較厚道的。

　　天窗方面三車的差異并不是很大，其中凱美瑞在寬度方面最出色的，達(dá)到了77cm，天籟以72cm的成績位居第二，而蒙迪歐則是以67cm細(xì)微的差距位居第三。在最大開度方面三車的差異并不大，均為35cm出頭。

● 空間：天籟后排出色 儲(chǔ)物三車相近

　　在對(duì)比空間之前，還是和以往一樣來講解一下座椅屬性，但這次不同的是將會(huì)更加全面，除了座椅柔軟度方面的講解之外，文章還會(huì)對(duì)三部車的坐墊大小進(jìn)行測量，讓大伙更容易選擇適合自己身材的車子。

　　三車的座椅造型區(qū)別并不大，調(diào)節(jié)方面均是采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中天籟為6向座椅調(diào)節(jié)+2向電動(dòng)腰托，蒙迪歐為6向座椅調(diào)節(jié)+4向電動(dòng)腰托，凱美瑞則是6向座椅調(diào)節(jié)+手動(dòng)腰托。在座椅長度方面，天籟占據(jù)優(yōu)勢，之后則是凱美瑞，最后才是蒙迪歐。

　　前排空間方面，天籟得益于車身較高的設(shè)計(jì)，在頭部空間是三車中最為出色的，圖中175cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下，頭部依然擁有一拳以上的距離。而蒙迪歐與凱美瑞的頭部空間差異不大，均為別為一拳，但對(duì)于日常使用也是綽綽有余。

　　三車的后排座椅與前排座椅屬性都幾乎一致，天籟依然保持了舒適性方面的優(yōu)勢，值得一提的是蒙迪歐的后排座椅沒有出現(xiàn)“短小“的情況，整體的舒適性與凱美瑞相同，比起天籟來說也只是稍差一些而已。

　　后排空間方面依然是天籟占據(jù)較大優(yōu)勢，175cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下，頭部擁有大約一拳的距離，腿部擁有兩拳有余。蒙迪歐與凱美瑞的腿部空間差距并不大，但在頭部空間方面，凱美瑞擁有四指的距離，而蒙迪歐則是三指的距離。

● 儲(chǔ)物空間：

　　隨身儲(chǔ)物空間方面天籟與蒙迪歐都占據(jù)優(yōu)勢，對(duì)于隨身的錢包、停車卡、手機(jī)都有很好的放置空間，而凱美瑞則是稍有遺憾，中央儲(chǔ)物格除了兩個(gè)杯架之外，并沒有安置錢包手機(jī)的地方，但有個(gè)好處就是整個(gè)中控臺(tái)看起來非常整潔。

　　從官方給出的數(shù)據(jù)來看，天籟與蒙迪歐的行李箱是容積都為516升，而凱美瑞為504升。不過蒙迪歐后排座椅擁有能夠4/6分折和放到等功能，大大拓展了后備箱的實(shí)用性，在這方面則明顯要優(yōu)于天籟和凱美瑞。

● 小結(jié)

　　其實(shí)從設(shè)計(jì)的思路就可以看出三臺(tái)車走的不同路線，天籟的設(shè)計(jì)師更注重的是家用舒適思想，所以天籟在外觀、內(nèi)飾、空間方面都有著柔美親和寬敞的表現(xiàn)，而蒙迪歐則是更多在意運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氛圍感及品質(zhì)質(zhì)感，對(duì)于一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)的表現(xiàn)方式比較在意，但整體的做工依然比較粗糙。整體來說，蒙迪歐的表現(xiàn)是出色的，例如在尺寸、配置、儲(chǔ)物方面都表現(xiàn)良好。凱美瑞則是注重中國人的中庸思想，例如在外觀配置、內(nèi)部配置、空間等等方面，凱美瑞都沒有驚人的優(yōu)勢，同時(shí)也沒有明顯的劣勢，但每個(gè)方面都給你一種還可以的感覺。

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】上篇我們已經(jīng)把天籟、蒙迪歐、凱美瑞的外觀、內(nèi)飾、空間進(jìn)行了一次詳細(xì)的比較，其中包含了配置以及內(nèi)飾詳細(xì)的用戶體驗(yàn)，三車可謂各有勝負(fù)，天籟依然是在空間和用戶體驗(yàn)方面奪得頭籌，而蒙迪歐更是在配置方面穩(wěn)壓對(duì)手，而凱美瑞隨沒有特別頂尖的項(xiàng)目，但憑著各項(xiàng)均衡表現(xiàn)也絲毫不落下風(fēng)。然后今天的競爭則是更加激烈，就讓我們一同領(lǐng)略一下三車的性能吧。

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● 駕馭：性格差異大 家用均合適

　　天籟配置了日產(chǎn)QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為137kW(186PS)/6000rpm，扭矩為234N•m/4000rpm。全新的蒙迪歐搭載了2.0T 高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500rpm時(shí)可以爆發(fā)出178kW(242PS)/5500rpm的最大功率，最大扭矩為350N•m/3000rpm。凱美瑞采用了編號(hào)為5AR-FE的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩235N•m/4100rpm。

　　天籟變速箱方面采用了日產(chǎn)目前使用非常廣泛的CVT變速器，這款變速箱經(jīng)過日產(chǎn)的多次強(qiáng)化，不但與這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，而且對(duì)于油耗舒適性都有不少優(yōu)勢。蒙迪歐采用的是福特目前大量裝配的6速手自一體自動(dòng)變速箱，這款變速箱在正常行駛中的動(dòng)力傳輸非常不錯(cuò)，動(dòng)力銜接非常迅猛。凱美瑞采用了豐田使用廣泛的6速手自一體變速箱，雖然不是什么前沿技術(shù)，但勝在穩(wěn)定性靠得住。

　　由于這次試駕有三臺(tái)車型，我們先會(huì)對(duì)三臺(tái)車的動(dòng)力感受做一次詳細(xì)的比較，之后則是針對(duì)每部車的行駛感受做一次詳細(xì)的描述，主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面，以及車輛整體操控穩(wěn)定性。

　　動(dòng)力總成方面三車有一定差異，對(duì)于城市行駛來說，天籟與凱美瑞的動(dòng)力感受比較接近，只不過因?yàn)樽兯傧涞年P(guān)系，天籟的動(dòng)力輸出會(huì)更加柔和，能讓你感受到動(dòng)力更加直接和順暢，但相對(duì)天籟來說，凱美瑞的動(dòng)力輸出要更加直接有力。動(dòng)力感受最好的是蒙迪歐，2.0T的發(fā)動(dòng)拖動(dòng)起1.6頓的車身綽綽有余，儲(chǔ)備充裕的低扭也讓整車開起來得心應(yīng)手，銜接迅速的動(dòng)力更讓你獲得不少駕駛樂趣。

　　天籟方向的調(diào)校趨向于輕快，高速時(shí)也不會(huì)發(fā)飄，近1.5噸自重的天籟在高速的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，在高速上的穩(wěn)定性與舒適性表現(xiàn)都令我們滿意。對(duì)于高速行駛的超車和再次提速，天籟也有不俗的表現(xiàn)。至于懸掛的調(diào)校，天籟已經(jīng)向舒適性方面進(jìn)行了妥協(xié)，對(duì)于城市中常見的爛路，天籟經(jīng)過時(shí)車內(nèi)幾乎都不會(huì)有太大震動(dòng)，厚實(shí)的坐墊很好的消除了這些震動(dòng)，至于劈彎這些，筆者只能說天籟依舊不太合適。

　　蒙迪歐方向盤手感非常輕，屬于那種類似�？怂�的運(yùn)動(dòng)型調(diào)校，但不同的是轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺沒有�？怂怪苯樱�至于反饋方面調(diào)校比較�？怂挂�更加溫和，不過你想從中獲取駕駛樂趣的話，蒙迪歐還是不錯(cuò)的選擇。至于底盤也并不是說就是那種“軟趴趴”的感覺，而是有著不錯(cuò)的支撐性，通俗的說就是有一定的“韌性”。即便是在破損的路面上連續(xù)行駛，傳遞給車內(nèi)人員的震動(dòng)都可以接受，即便是路況不佳的二三線地區(qū)也不至于太難受。

　　凱美瑞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較輕，但方向盤的虛量還是有一些，很典型的傳統(tǒng)日系車風(fēng)格，話又說回來，去強(qiáng)調(diào)作為一款家用車的凱美瑞的操控就顯得不太實(shí)際了。在鋪裝路面上行駛，凱美瑞懸掛的支撐性和韌性表現(xiàn)的都很不錯(cuò)，底盤也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的硬朗感，當(dāng)遇到較明顯的溝坎時(shí)，整體的過濾效果雖不如天籟，但已經(jīng)算得上非常舒適了。

　　雖然三車的定位有些差異，但對(duì)于行駛感受而言，它們均是偏向于家用轎車的調(diào)校，天籟與凱美瑞的性格均是不溫不火，至于蒙迪歐雖然偏向于運(yùn)動(dòng)，但廠商還是讓它兼顧了不少舒適性。當(dāng)然在這個(gè)價(jià)位的車型，大部分人都期望自己的車開的舒適，而且這三臺(tái)車確確實(shí)實(shí)都做到了這一點(diǎn)。

● 測試：蒙迪歐最快 剎車差距不大

　　0-100km/h加速測試

　　由于三車都是偏向于舒適方面你的調(diào)校，均出現(xiàn)了一定程度的抬頭現(xiàn)象，整體的勢頭差異都不大，三車對(duì)于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。

　　起步時(shí)，三車除天籟外都有一定的響胎現(xiàn)象，凱美瑞與蒙迪歐起步瞬間加速度均可達(dá)到0.6g左右，然后天籟需要起步0.2秒后達(dá)到0.6g，這也是CVT變速箱柔性輸出的特性，之后的平均加速度則是蒙迪歐保持領(lǐng)先，加上變速箱傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢，最終排名為蒙迪歐、天籟、凱美瑞，成績分別是：7.40秒、8.63秒、9.08秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測試

　　全力制動(dòng)與起步一樣，三車也表現(xiàn)出了一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但對(duì)于家用車而言，這種程度的現(xiàn)象還是屬于可接受范圍之內(nèi)。

　　制動(dòng)過程中，三車都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的穩(wěn)定性，均未出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其中三車制動(dòng)減速度表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，其中制動(dòng)G值最大的是蒙迪歐，最終排名為蒙迪歐、凱美瑞、天籟，成績分別是：39.03米、40.71米、41.71米。

● 總結(jié)

　　天籟：原來總說天籟是最適合乘坐中級(jí)車，但今天的天籟卻給人更注重駕駛的感覺，其實(shí)到最后測試成績已經(jīng)顯得不那么重要了，用兩個(gè)字概括新世代天籟帶給我們的感受，那就是“均衡”。作為公私兩用的中級(jí)車型，居家的氛圍，不到20萬元的售價(jià)，新天籟絕對(duì)算的上是稱職的。

　　蒙迪歐：在各家都非常成熟并且擅長的2.0T領(lǐng)域，福特新蒙迪歐在駕駛方面沒帶來太多驚喜，尤其是在變速箱配置方面，不知是何原因在我們看來在某種意義上還在倒退。不過可以看到的是在科技配置方面新蒙迪歐還是交出一份讓人滿意的答卷，許多配置都比較實(shí)用，并且在這個(gè)級(jí)別不太多見。

　　凱美瑞：凱美瑞雖然在外觀改變上沒有過多的驚喜，雖然凱美瑞在空間、配置方面沒有明顯優(yōu)勢，但整體也很難挑出什么缺憾，凱美瑞對(duì)於掌握消費(fèi)者的口味，有著頗為獨(dú)到的功力，因此新車在延續(xù)既有的架構(gòu)下，換上了更強(qiáng)勁的動(dòng)力傳統(tǒng)組合，依然是一臺(tái)靠譜好用的家用中級(jí)車。

　　首先必須明確一點(diǎn)，三車經(jīng)過廠家多年的研發(fā)生產(chǎn)，已經(jīng)沒有了明顯的缺點(diǎn)，只有各自擅長的領(lǐng)域，也就是我們經(jīng)常談到的市場差異化，天籟注重舒適節(jié)能、蒙迪歐注重時(shí)尚運(yùn)動(dòng)、凱美瑞則是注重均衡中庸。而且他們也確確實(shí)實(shí)在各自的領(lǐng)域達(dá)到了同級(jí)別最高水準(zhǔn)。

　　雖然它們有各自擅長的領(lǐng)域，但畢竟還是有交集的部分，有交集就有競爭，而然以上的對(duì)比也很好的得出了結(jié)論，天籟是三車中空間最充裕，能耗表現(xiàn)最好的。蒙迪歐則是配置最好，動(dòng)力最好。凱美瑞則是樣樣均衡，雖然沒有頂尖的地方，但幾乎每一個(gè)項(xiàng)目都能達(dá)到上游水平。所以話說回來，大伙買車的用途才是最終消費(fèi)目的，本篇文章更多是提供三車交集部分的對(duì)比結(jié)果，僅此而已。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	天籟 2013款 2.5 XL 領(lǐng)先版	蒙迪歐 2013款 2.0 GTDi240 旗艦型	凱美瑞 2012款 2.5G Navi 豪華導(dǎo)航版
官方價(jià)：	20.58萬	26.58萬	22.58萬
廠商：	東風(fēng)日產(chǎn)	長安福特	廣汽豐田
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2013-03	2013-08	2011-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4	2.0T L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186	242	184
最大扭矩(N·m)：	234	350	235
變速箱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4868×1830×1490	4860×1854×1480	4825×1825×1480
軸距(mm)：	2775	2850	2775
最高車速(km/h)：	210	218	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.7	7.6	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	7.98	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	38.96	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3	7.9	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4868	4860	4825
寬度(mm)：	1830	1854	1825
高度(mm)：	1490	1480	1480
軸距(mm)：	2775	2850	2775
前輪距(mm)：	1585	1578	1575
后輪距(mm)：	1585	1574	1560
最小離地間隙(mm)：	142	124	159
車重(kg)：	1469	1659	1490
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	70	62	65
行李廂容積(L)：	516	516-986	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	QR25DE	-	5AR-FE
排量(mL)：	2488	1999	2494
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	186	242	184
最大功率(kW)：	137	178	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5500	6000
最大扭矩(N·m)：	234	350	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	3000	4100
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	9.3	10.4
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	90
行程(mm)：	-	-	98
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)	-	雙VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國V	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	CVT無級(jí)變速(模擬7擋)	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	6	6
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/60 R16	235/45 R18	215/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/60 R16	235/45 R18	215/60 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	142	124	159
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	-	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	-
前排座椅加熱：	-	●	●
后排座椅加熱：	-	●	-
前排座椅通風(fēng)：	-	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	●	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	-
氙氣大燈：	●	-	●
LED大燈：	-	●	-
日間行車燈：	-	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	12	6
自動(dòng)泊車入位：	-	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	●	-
全景攝像頭：	-	-	-
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