【太平洋汽車 評測頻道】放在今天，20萬元級中級車可選的產品非常多，燃油的、混動的、純電的都有。作為這個級別里面的常青樹，東風日產天籟（詢底價|查參配）多年來都能穩(wěn)坐釣魚臺，一直保持著非常不錯的銷量和關注度。當然了，家用車市場一直在快速變革，再強大的產品也需要時刻保持新鮮度，所以東風日產也為我們帶來了改款車型——全新天籟。有趣的是，通過幾名編輯感受全新天籟以后，覺得它變化之多去到垂直換代這個層面，接下來看看這幾名編輯怎么說？

　　這一代天籟上市已經有4年時間，來到這次中期改款的車型需要煥發(fā)一種全新的面貌來俘獲大家的心。增鑒覺得全新天籟的造型變化不少，也難怪官方稱它為準八代天籟。

　　全新天籟的內飾變化同樣集中在細節(jié)，并且要你去細心地發(fā)掘。阿永覺得這些變化都集中在設計和智能化方面，都是落到實處。

　　阿永覺得天籟的大沙發(fā)座椅一直以來都是它突出的賣點。來到全新天籟上面，它把這項優(yōu)勢進行了升級，通過增加座椅調節(jié)幅度，最后把座椅的舒適功能全部拉滿。所以中級車里面論舒適的TOP1，全新天籟絕對有能力占據(jù)這個位置。

　　很多車迷親切稱呼日產車型的座椅為大沙發(fā)，就是因為它的前后排過于舒服，作為中期改款車型，全新天籟座椅的乘坐舒適度沒明顯變化，主駕座椅不僅支持12向電動調節(jié)，還擁有座椅通風、加熱和按摩功能，同時還能提供一鍵休憩模式（座椅半躺、啟動按摩），很好地延續(xù)了日產大沙發(fā)的優(yōu)勢。

　　本次全新天籟的變化集中在外觀和內飾這些靜態(tài)東西，在動態(tài)方面還是沿用舊款車型的配方。不過2.0T VC-Turbo超變擎可變壓縮比發(fā)動機還是給人強大吸引力，這款發(fā)動機最大馬力去到243 PS，最大扭矩為371 N·m。高宇覺得這款發(fā)動機通過可變壓縮比技術，能在動力和節(jié)能兩個不對等的層面做出一個動態(tài)平衡，實在是內燃機一個突破。

　　全新天籟配備增強型ProPILOT超智駕系統(tǒng)，激活此項系統(tǒng)非常簡單，只需在方向盤右側按下藍色按鈕即可。這套系統(tǒng)能在0-144km/h里實現(xiàn)全速段智能巡航。

　　雖然動力和底盤和舊款車型一致，但是這兩項在舊款車型發(fā)揮出色，放到現(xiàn)在依舊有很強的競爭力。外觀和內飾這兩個主要變化就落到實處，雖然樣子變得更有質感，內飾用料提升，最重要增加不少人性化和舒適性配置，因此哪怕這個級別的產品再多，全新天籟依舊能在潛在消費者的“購物車”里面。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃增鑒）