亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

本田的快 是快樂(lè)的快 測(cè)試本田ZR-V 致在

2022-10-11 01:17:44 作者:何展鵬
1性能測(cè)試回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道廣汽本田全新ZR-V 致在詢底價(jià)|查參配)定位在繽智皓影之間,作為一臺(tái)主打年輕運(yùn)動(dòng)的緊湊型SUV,致在用什么打動(dòng)當(dāng)下年輕消費(fèi)者?它的加速能力強(qiáng)不強(qiáng)?開起來(lái)的操控感如何?這一期測(cè)試就給你解答一下。

 
零百加速成績(jī):9.29秒

  致在和大家熟悉本田型格/思域共享平臺(tái)架構(gòu),不過(guò)致在目前全系只提供一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合,其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率134kW(182馬力),最大扭矩240N·m,動(dòng)力參數(shù)和思域/型格1.5T車型如出一轍,那實(shí)際測(cè)試成績(jī)到底如何?

  加速測(cè)試采用左腳剎車右腳油門的憋轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩椒椒ǎ藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2200轉(zhuǎn)左右,松開剎車輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況,CVT變速箱還是存在一定的打滑現(xiàn)象,不過(guò)這套變速箱會(huì)模擬出AT變速箱的換擋節(jié)奏,會(huì)出現(xiàn)升擋轉(zhuǎn)速下滑的現(xiàn)象,相比飛度GK5底盤油時(shí)聲嘶力竭的嘶吼,這樣的換擋節(jié)奏更帶感一些。

  從整個(gè)加速過(guò)程里來(lái)看,發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)后的爆發(fā)力會(huì)強(qiáng)上一點(diǎn)點(diǎn),這可能跟排氣側(cè)帶Vect有一定的關(guān)系,不過(guò)實(shí)際給到你推背感并不強(qiáng),整個(gè)加速過(guò)程加速G值只有0.3G左右,最終實(shí)測(cè)致在0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.29秒。

 
百公里制動(dòng)距離:39.50米

  在全力制動(dòng)時(shí),致在的懸架系統(tǒng)能控制好車身姿態(tài),緊急制動(dòng)車身點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯。其次,剎車腳感反饋也不錯(cuò),在ABS防抱死系統(tǒng)介入工作時(shí)會(huì)有輕微彈腳情況,方向盤同時(shí)也會(huì)伴有一點(diǎn)震動(dòng),告知駕駛員目前的車輛狀況。

  新車在緊急制動(dòng)時(shí)溝通感不錯(cuò),但實(shí)際制動(dòng)表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩,實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)距離為39.50米。

 
實(shí)測(cè)平均油耗:7.02L/100km

  先簡(jiǎn)單介紹一下測(cè)試條件,車上一名成年人,空調(diào)溫度24°C自動(dòng)風(fēng)量,駕駛模式為ECO經(jīng)濟(jì)模式。

  出發(fā)前,將小計(jì)里程、平均油耗、平均時(shí)速全部清零。路況涵蓋了高速公路(限速100km/h)、城郊快速路以及城市道路,其中絕大多數(shù)為慢速以及擁堵路況,綜合來(lái)講路況比較擁堵。

  最后,我們一共行駛了103.2km,平均時(shí)速為29km/h,表顯油耗為6.8L/100km。重新加滿汽油至自動(dòng)跳槍,一共加了7.23L。結(jié)合實(shí)際行駛里程,折算出本田致在的百公里綜合油耗為7.02L,在較為擁堵的路況下跑出這個(gè)油耗表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。

 
四種工況噪音:怠速36.9dB

  怠速狀態(tài)下,車廂對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音處理都比較到位,36.9dB的怠速靜音表現(xiàn)突出。但開起來(lái)之后,車廂的靜謐性表現(xiàn)并沒(méi)有怠速時(shí)那么好,特別是急加速的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是比較明顯,整體NVH表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。

2日常駕駛體驗(yàn)回頂部

 
三重性格的致在

  從測(cè)試成績(jī)來(lái)看,致在的表現(xiàn)并不算優(yōu)秀,但本田向來(lái)不是一位應(yīng)試考生,本田的車原廠加速不快,剎車成績(jī)也沒(méi)有很優(yōu)秀,卻深得車迷喜愛,全新致在能不能繼承這一優(yōu)點(diǎn)?

  如果是在經(jīng)濟(jì)駕駛模式下開,那致在的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)肉,油門在經(jīng)濟(jì)模式下虛位更大一些,同時(shí)行車電腦會(huì)盡量壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,以保證更好的燃油緊急性,但在經(jīng)濟(jì)模式下,超車時(shí)也難免需要踩下更大幅度的油門以獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。

  雖然致在的0-100km/h加速時(shí)間在9秒開外,但實(shí)際日常開起來(lái)卻有一種輕快的駕駛體驗(yàn)。咦……這不是在自相矛盾嗎?和很多日系車一樣,在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下致在的油門前段調(diào)教偏靈敏,起步輕點(diǎn)油門車子就有一種向前沖的勁,日常起步輕松就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力。

  就算是正常在道路上深踩油門超車,致在這套動(dòng)力系統(tǒng)也不會(huì)拖沓,能給你不錯(cuò)的響應(yīng)性,但如果你大腳踩油門或者油門一腳到底,這時(shí)候動(dòng)力需要大概1秒左右才能涌現(xiàn)出來(lái),而且CVT變速箱也難免出現(xiàn)輕微打滑的現(xiàn)象,給你的加速反應(yīng)反而會(huì)更慢一些。日常開只要你不是風(fēng)琴腳,循序漸進(jìn)的加速,這套動(dòng)力還是給到你良好的駕駛體驗(yàn)。

  如果你想要更強(qiáng)的動(dòng)力體驗(yàn),那運(yùn)動(dòng)駕駛模式是你的不二之選,在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上,讓渦輪增壓系統(tǒng)建立起正壓(這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)就能釋放240N·m的最大扭矩),變速箱邏輯也會(huì)更干脆利落一些,這時(shí)候踩下油門加速,動(dòng)力幾乎能做到隨踩隨到。

  這臺(tái)CVT變速箱也很有意思,它在加速過(guò)程還會(huì)有類似AT變速箱那種升擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落的動(dòng)作,人如果在巡航狀態(tài)下大踩油門加速,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)拉高到4800轉(zhuǎn)左右,提供更強(qiáng)的動(dòng)力。而且在運(yùn)動(dòng)模式下,整套動(dòng)力很能理解駕駛者的意圖,變速箱的反應(yīng)足夠快,非常適合喜歡激烈駕駛的朋友。

  此外,致在還配備金屬換擋撥片,閑來(lái)無(wú)事可以用指甲輕巧撥片,發(fā)出清脆的聲音,還挺有意思的。言歸正傳,撥動(dòng)撥片降擋的速度比很多同級(jí)車型都要快,幾乎能和大眾DSG變速箱一較高下,能將CVT變速箱玩成這樣,本田的調(diào)教功底確實(shí)強(qiáng)。

  至于平順性方面,這可是CVT變速箱的先天優(yōu)勢(shì),它可以很好的梳理發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,雖然給到你的加速體感或者說(shuō)瞬間推背感沒(méi)有AT變速箱或者雙離合變速箱那么猛,但平滑線性的動(dòng)力輸出能帶給你別樣的體驗(yàn)。

 
底盤韌性十足

  從型格/思域,再到最新的全新一代CR-V,都能感受到本田的新車更重視乘坐舒適性,這臺(tái)致在也不例外。懸架系統(tǒng)對(duì)于路面細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底,傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)并不多。

  在面對(duì)高速的橋頭跳或者路面較大起伏的時(shí)候,懸架的動(dòng)作并不拖沓,很快就能穩(wěn)住車身。雖然過(guò)彎或者變道時(shí)能夠感受到一定側(cè)傾,但并沒(méi)有預(yù)想中那么大,低重心加上懸架后段足夠的支撐,讓致在快速過(guò)彎也能控制好車身的姿態(tài)。

  致在并沒(méi)有為了舒適性將懸架調(diào)軟,也沒(méi)有為了運(yùn)動(dòng)感而讓底盤變得硬朗起來(lái),這種韌性十足的懸架讓底盤表現(xiàn)出很整的一面,底盤質(zhì)感可以說(shuō)是全新致在的一大亮點(diǎn),保留舒適性的同時(shí)也沒(méi)有丟掉本田慣有的操控樂(lè)趣。

  轉(zhuǎn)向手感適中不算輕,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候有種黏黏的感覺(jué),那種轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)向阻力增大的溝通感,似乎在和你交流一樣,并沒(méi)有很濃的電子味。而且方向盤從左打到右圈數(shù)只有2.5圈,較少圈數(shù)的方向盤在過(guò)直角彎或者掉頭的時(shí)候能給到一種車頭靈活的感覺(jué)。此外,致在的轉(zhuǎn)向指向性也不錯(cuò),這臺(tái)致在還真不是一臺(tái)無(wú)聊的家用SUV,能給到一定的駕控樂(lè)趣。

  最后想表?yè)P(yáng)一下致在的人機(jī)工程學(xué),這張座椅軟硬適中,而且對(duì)背部,腿部的支撐到位,測(cè)試油耗的時(shí)候連續(xù)開了3個(gè)半小時(shí),也不會(huì)覺(jué)得腰酸腿痛。此外,致在相比同級(jí)別SUV來(lái)說(shuō)有著較低的坐姿,同時(shí)還能保持良好的視野,這點(diǎn)確實(shí)不錯(cuò)。

3外觀內(nèi)飾回顧回頂部

 
致在看著更像是一臺(tái)跨界車

  致在的車身尺寸并沒(méi)有我們熟悉的皓影那么大只有4568mm,但軸距達(dá)到了2655mm,僅僅比大哥皓影少了6mm,緊湊的車身配上長(zhǎng)軸距的設(shè)定,讓皓影的四個(gè)車輪更接近車身的四個(gè)角落,配合低矮的車身造型,讓這臺(tái)致在看起來(lái)更像是一臺(tái)跨界車。

 
內(nèi)飾質(zhì)感更強(qiáng)

  不管是中控臺(tái)還是駕駛員常接觸的擋把區(qū)域,致在都用上了軟質(zhì)材料包裹,配合本田較為細(xì)膩的做工,內(nèi)飾質(zhì)感相比同級(jí)別車型來(lái)得更高級(jí)一些。

 
空間足夠大

 
總結(jié)

  從這幾天的相處來(lái)看,本田致在是一款有駕駛樂(lè)趣的車,這種樂(lè)趣不想電動(dòng)車那樣有爆炸的動(dòng)力,更多的是那種溝通感,在如今的電氣化時(shí)代,眾多新車都披上了電子裝備,新車同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重,這臺(tái)致在反倒是保留了不過(guò)了人車溝通感,它不是一輛快車,但如果你喜歡駕駛,喜歡開車,開著它真能給你帶來(lái)一種說(shuō)不清的愉悅感,它似乎在告訴你:本田的快,是快樂(lè)的快。對(duì)于想要一款精致動(dòng)感SUV的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),致在的確展示出不錯(cuò)的吸引力。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬)

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:致在 2022款 1.5T CVT尊享版
車型信息:致在
2022款
1.5T CVT尊享版
官方價(jià):19.59萬(wàn)
購(gòu)置稅:0.87萬(wàn)
最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):21.30萬(wàn)
耗能費(fèi)用(兩萬(wàn)公里/年):-
官方報(bào)價(jià):19.59萬(wàn)
本地最低報(bào)價(jià):-
購(gòu)置稅:0.87萬(wàn)
落地價(jià)預(yù)估:21.30萬(wàn)
廠商:廣汽本田
級(jí)別:緊湊型SUV
能源類型:汽油
上市時(shí)間:2022-08
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T/L4/182馬力
電動(dòng)機(jī):-
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW):134
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):240
最大馬力(PS):182
最大扭矩(N·m):240
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
NEDC純電續(xù)航里程(km):-
WLTC純電續(xù)航里程(km):-
CLTC純電續(xù)航里程(km):-
EPA純電續(xù)航里程(km):-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
車身類型:5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4568×1840×1621
軸距(mm):2655
最高車速(km/h):192
官方0-100km/h加速(s):-
官方0-50km加速(s):-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
NEDC綜合油耗(L/100km):-
WLTC綜合油耗(L/100km):7.08
CLTC綜合油耗(L/100km):-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km):-
整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策:-
電池保修時(shí)間:-
車身類型:SUV
長(zhǎng)度(mm):4568
寬度(mm):1840
高度(mm):1621
軸距(mm):2655
前輪距(mm):1591
后輪距(mm):1604
最小離地間隙(mm):136
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.5
車重(kg):1548
車門開啟方式:-
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
氣罐容積(L):-
氫氣裝載量(kg):-
油箱容積(L):53
前備廂容積(L):-
后備廂容積(L):-
后備廂最大容積(L):-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
最大滿載質(zhì)量(kg):-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):L15CD
排量(mL):1498
排量簡(jiǎn)稱(L):1.5
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局:-
最大馬力(PS):182
最大功率(kW):134
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1800-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:10.3
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):VTEC
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):-
電機(jī)類型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):-
電機(jī)布局:-
系統(tǒng)綜合功率(Ps):-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
NEDC純電續(xù)航里程(km):-
WLTC純電續(xù)航里程(km):-
CLTC純電續(xù)航里程(km):-
EPA純電續(xù)航里程(km):-
工信部純電續(xù)航里程:-
NEDC綜合續(xù)航里程(km):-
CLTC綜合續(xù)航里程(km):-
WLTC綜合續(xù)航里程(km):-
EPA綜合續(xù)航里程(km):-
工信部綜合續(xù)航里程:-
電池類型:-
電芯品牌:-
電池冷卻方式:-
換電:-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充功率(kW):-
電池預(yù)加熱:-
對(duì)外放電:-
家用充電樁:-
簡(jiǎn)稱:CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù):無(wú)級(jí)變速
變速箱類型:無(wú)級(jí)變速
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/55 R18
后輪胎規(guī)格:225/55 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):16
離去角(°):21
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓報(bào)警
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:全車
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車道保持輔助系統(tǒng):
車道居中保持:
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):-
DOW開門預(yù)警:-
前方碰撞預(yù)警:-
后方碰撞預(yù)警:-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
前排膝部氣囊:主● / 副●
副駕駛座墊式氣囊:-
前排中央氣囊:-
后排正向安全氣囊:-
后排座椅防下滑氣囊:-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
輔助駕駛系統(tǒng):Honda SENSING
巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
地形模式切換:雪地
自動(dòng)泊車入位:-
遙控泊車/駛出:-
自動(dòng)變道輔助:-
循跡倒車:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
制動(dòng)能量回收系統(tǒng):-
模擬聲浪:-
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛調(diào)節(jié):-
電磁感應(yīng)懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
蠕行模式:-
導(dǎo)航輔助駕駛:-
內(nèi)置高精地圖:-
記憶泊車:-
遠(yuǎn)程召喚:-
自動(dòng)駕駛芯片:-
芯片算力:-
攝像頭個(gè)數(shù):-
毫米波雷達(dá):-
超聲波雷達(dá):-
激光雷達(dá):-
天窗類型:可開啟式全景天窗
可變色天窗:-
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)擾流板:-
電動(dòng)吸合門:-
電動(dòng)開合車門:-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門:-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
電動(dòng)后備廂位置記憶:-
車頂行李架:-
電動(dòng)伸縮拖車鉤:-
隱藏電動(dòng)門把手:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
對(duì)外放電:-
低速行車警告:-
方向盤材質(zhì):真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
換擋形式:-
多功能方向盤:
方向盤撥片:換擋
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:10.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示:-
車載行車記錄儀:-
手機(jī)無(wú)線充電:-
ETC裝置:-
車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng):-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
鑰匙類型:遙控鑰匙
藍(lán)牙鑰匙
行車自動(dòng)落鎖:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):前排
哨兵模式/千里眼:-
座椅材質(zhì):仿皮+真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié):-
前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
后排座椅調(diào)節(jié):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第二排獨(dú)立座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
加熱/制冷杯架:-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
熱泵空調(diào):-
溫度分區(qū)控制:雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
車載空氣凈化器:
負(fù)離子發(fā)生器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠(yuǎn)光燈光源:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:
觸摸式閱讀燈:
車內(nèi)氛圍燈:
燈語(yǔ)功能:-
電動(dòng)車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:
后視鏡記憶:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽(yáng)板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
車機(jī)系統(tǒng)名稱:Honda Connect
車機(jī)芯片:-
中控彩色屏幕:
中控屏幕尺寸:10.1英寸
副駕娛樂(lè)屏尺寸:-
屏幕操作方式:觸控式
中控屏幕材質(zhì):-
屏幕分辯率:-
屏幕旋轉(zhuǎn):-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
導(dǎo)航地圖品牌:-
AR實(shí)景導(dǎo)航:-
手機(jī)互聯(lián)/映射:CarLife
車聯(lián)網(wǎng):
4G/5G網(wǎng)絡(luò):-
V2X通訊:-
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí):SOTA
Wi-Fi熱點(diǎn):-
道路救援呼叫:
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
語(yǔ)音喚醒詞:-
手勢(shì)控制:-
人臉識(shí)別:-
指紋識(shí)別:-
多屏互動(dòng):-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
接口類型:USB
12V
Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:2,選裝:2
220V/230V電源:-
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:12
主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制:-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車系頻道 >>
更多車型對(duì)比 >>

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    何展鵬 編輯

    你在欣賞路邊的風(fēng)景,我只留意路上的汽車

    進(jìn)入致在微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入致在微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    二手車推薦
      相關(guān)閱讀
      點(diǎn)擊加載更多