【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 想要個(gè)最新款的限量版名牌手袋，頂多飛一趟巴黎排個(gè)隊(duì)就好了，但想在國(guó)內(nèi)擁有一臺(tái)純正的歐洲Hot hatch，也就是俗稱的“小鋼炮”，那真不好搞。首選當(dāng)然是MINI COOPER S了，但價(jià)格并不親民；高爾夫R或者高爾夫GTI？性能都是杠杠的，只不過(guò)好像有點(diǎn)智能過(guò)頭了，而且要價(jià)也不便宜；不是還有個(gè)POLO GTI么？洗洗睡吧，跟國(guó)外的不是同一回事，我們是要一臺(tái)真正的高性能Hot hatch。

體驗(yàn)讀圖模式

　　所以很多時(shí)候我們只能退而求其次，買一臺(tái)性能平平的普通版本掀背車，然后開(kāi)始折騰避震、折騰剎車、折騰進(jìn)排氣、折騰電腦，看上去是一個(gè)很美好的過(guò)程，前提是你要認(rèn)識(shí)一家足夠可信而且專業(yè)的改裝店家。但跟原廠車相比始終還是欠缺一點(diǎn)火候，例如轉(zhuǎn)向比例和轉(zhuǎn)向助力比較難弄了吧，再例如變速箱不好搞了吧，車身強(qiáng)化也是一個(gè)問(wèn)題......直到，直到福特竟然把注定小眾的嘉年華ST引進(jìn)國(guó)內(nèi)，對(duì)于預(yù)算在20萬(wàn)以內(nèi)的玩家來(lái)說(shuō)可謂天降福音。

● 外觀：三門造型以及全身運(yùn)動(dòng)套件

　　沒(méi)有一副火辣的賣相，那可是愧對(duì)Hot hatch的名號(hào)，雖然你未必能一眼看出嘉年華ST那緊湊的三門造型，但“招搖”的橙色涂裝會(huì)幫助你在幾百米外就把它跟普通國(guó)產(chǎn)兩廂嘉年華區(qū)別開(kāi)來(lái)。翻看福特中國(guó)的官網(wǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口嘉年華ST只提供風(fēng)火橙和澎湃藍(lán)兩種車身顏色，就連以色彩豐富而著稱的國(guó)產(chǎn)嘉年華也沒(méi)有這兩個(gè)選擇。

　　而假如您有機(jī)會(huì)駐足觀賞的話，相信必定會(huì)對(duì)拉風(fēng)的三門車身垂涎三尺，修長(zhǎng)的車門和窗框讓側(cè)身更顯一氣呵成，把嘉年華原本就凌厲進(jìn)取的線條發(fā)揮到淋漓盡致。嘉年華后排的乘客本來(lái)就不太好受，相信他們也不會(huì)介意上下車再麻煩一點(diǎn)，呵呵。

　　另外包括前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙和尾翼在內(nèi)的空氣動(dòng)力學(xué)套件也是辣味十足，配合運(yùn)動(dòng)型懸掛所帶來(lái)的15mm車身降低之后，讓嘉年華ST的整體車身姿態(tài)極度協(xié)調(diào)。筆者唯一想要抱怨的反而是那個(gè)最新的大嘴前臉，一來(lái)有失嘉年華本來(lái)的精致感，二來(lái)模仿的味道太濃，用在嘉年華上面更有虛張聲勢(shì)的感覺(jué)。好吧，這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，就此作罷。

　　類似“Y”字型的五輻運(yùn)動(dòng)型輪轂是福特最喜歡的款式，17英寸恰到好處，搭配205/45R17的普利司通POTENZA RE050A輪胎，應(yīng)付182匹馬力也是柔韌有余。從頭到腳都是這樣的協(xié)調(diào)、這樣的均衡，同時(shí)兼顧觀感與實(shí)用，原廠高性能車型就是有這種好處。

● 內(nèi)飾：用料造工跟普通嘉年華無(wú)異

　　打開(kāi)修長(zhǎng)的車門，停車時(shí)可真要注意跟旁邊車輛的距離，要不然磕磕碰碰在所難免。首先進(jìn)入視線的就是一對(duì)黑色與灰色相間的運(yùn)動(dòng)型座椅，配色頗有城鄉(xiāng)結(jié)合部的味道，腰托位置跟?？怂筍T一樣繡有一個(gè)大大的RECARO標(biāo)志，哎，其實(shí)過(guò)于刻意反而顯得有點(diǎn)掉范兒了。

　　仔細(xì)看看座椅面料，也只是普通織物，手感不算特別好，不過(guò)最大的問(wèn)題還不是這些，而是當(dāng)你想調(diào)整靠背角度的時(shí)候，一定要稍稍打開(kāi)車門，才有空間讓你的手掌摸到旋鈕。當(dāng)然，自己到外面包個(gè)真皮也花不了多少錢，車子是您的專屬座駕的話也不需要頻繁調(diào)整座椅，我們更加看重它的包裹和支撐表現(xiàn)，單論這一點(diǎn)的話可以給嘉年華ST評(píng)個(gè)9分了。

　　中控臺(tái)的整體造型和布局跟我們熟悉的國(guó)產(chǎn)嘉年華基本一致，然后對(duì)方向盤、腳踏板和擋桿等等與駕駛者朝夕相對(duì)的細(xì)節(jié)，則悉數(shù)采用運(yùn)動(dòng)型部件，還是那一句話，原廠就是原廠，手感特別的好。

　　不過(guò)除此以外，嘉年華ST的車廂材質(zhì)還是以塑料為主，而且也不要期待怎樣特別好的造工。盡管我們翻看車身銘牌，嘉年華ST產(chǎn)于德國(guó)科隆的總裝廠，但其實(shí)工藝水準(zhǔn)跟國(guó)產(chǎn)嘉年華真心相差不大。

　　兩廂掀背車本來(lái)一大賣點(diǎn)就是空間實(shí)用，嗯，跟MINI COOPER S相比的話嘉年華ST的實(shí)用性還是很不錯(cuò)的，起碼第二排座椅是真能給成年人乘坐的，只是視野略微局促。偶爾需要運(yùn)載大件物品的話，也可以把后排椅背放倒。當(dāng)然，嘉年華ST更適合于二人世界，又或者是作為私享座駕。

● 駕控：誠(chéng)意十足的高性能小鋼炮

　　緊致而略微帶一丁點(diǎn)壓迫感的駕駛氛圍，是兩廂掀背小車的其中一個(gè)樂(lè)趣所在，似乎車身的四個(gè)邊角都能讓駕駛者觸手可及一樣，這種掌控感是高爾夫那些“大戶型”掀背車所欠奉的。

　　嘉年華在這方面本來(lái)就擁有不錯(cuò)的底子，高性能的ST版本自然不會(huì)讓我們失望，特別是隨著車身降低以及用上運(yùn)動(dòng)型座椅，所以駕駛席坐姿相對(duì)普通版明顯要低，雖然未至于MINI COOPER那種卡丁車般的貼地感，但也足夠陶醉好一陣子了。

　　以日常的步調(diào)開(kāi)動(dòng)嘉年華ST，嘿，非常容易上手，6MT變速箱的擋桿行程恰到好處，不會(huì)像普通嘉年華那樣過(guò)長(zhǎng)，也不如那些升級(jí)型的擋桿快撥那樣費(fèi)力。擋位清晰力度爽快，離合器的結(jié)合也有著十足寬容度，如此平易近人的設(shè)定對(duì)于市區(qū)行車自然大有好處。

　　當(dāng)然，您會(huì)很快體驗(yàn)到ST版本的方向盤手感跟普通嘉年華區(qū)別甚大。ST版本會(huì)像其他高性能車子一樣采用“實(shí)打?qū)?rdquo;的設(shè)定，雖然也是純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但手感沉重，回正力度極其輕微，響應(yīng)直接。跟普通嘉年華那種輕盈而富有韌度的轉(zhuǎn)向特性完全是兩碼事，據(jù)廠方介紹為了實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，嘉年華ST的前轉(zhuǎn)向節(jié)是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的，普通嘉年華也只有眼饞的份兒了。

　　同樣“實(shí)打?qū)?rdquo;的還有底盤懸掛，按照同事黃榮嘉的說(shuō)法比?？怂筍T的設(shè)定還要更加激進(jìn)，我自己體驗(yàn)下來(lái)也感覺(jué)挺接近歐洲品牌的可調(diào)軟硬式絞牙避震的，但韌度和整體感卻要更勝一籌。

　　要知道嘉年華ST是由福特運(yùn)動(dòng)技術(shù)車型團(tuán)隊(duì)全面操刀的，事實(shí)上除了彈簧和避震芯之外，后扭轉(zhuǎn)梁也經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，然后包括四輪配重、四輪定位參數(shù)等等再作整車的匹配調(diào)校，光是紐博格林賽道就跑了5000多公里，如此龐大的一個(gè)系統(tǒng)工程，真不是咋們?cè)谕饷尜I套絞牙避震然后隨意裝上車所能比擬的。

　　所以盡情去體驗(yàn)嘉年華ST的樂(lè)趣吧，就算遇到市區(qū)路面那些神秘莫測(cè)的沙井蓋或者坑坑洼洼，也不會(huì)讓你身旁的美眉芳容失色。避震的響應(yīng)速度很快，車身本來(lái)就輕巧，盡管路感很強(qiáng)但其實(shí)高速巡航時(shí)相當(dāng)貼地。

　　倒是要注意一下彎道，因?yàn)榫珳?zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及循跡性極高的車尾是會(huì)讓人上癮的，RE050A輪胎的極限頗高，很容易就會(huì)讓你得意忘形以致尾箱的行李翻個(gè)底朝天。除了底盤的硬功夫之外，嘉年華ST也玩了一把電子戲法，配備一套稱為eTVC增強(qiáng)型彎道扭力智能分配系統(tǒng)，說(shuō)白了也就是在彎道中對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加一點(diǎn)制動(dòng)，大大減輕推頭現(xiàn)象。

● 測(cè)試：需要掌握好起步時(shí)機(jī)

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　嘉年華ST搭配一臺(tái)1.6T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，國(guó)產(chǎn)翼虎用的也是同一臺(tái)引擎，只是輸出數(shù)字略有細(xì)微差別。以嘉年華ST那1188kg的自重來(lái)說(shuō)，182匹（134kW）馬力可以說(shuō)是既實(shí)用又好玩的了，再加上底盤和排氣聲浪的雙重刺激，的確很容易讓人得意忘形。

　　因?yàn)橛玫倪€是6MT變速箱，所以留給駕駛者自己掌控的空間就大得多了。你可以每每一到2000轉(zhuǎn)就升擋，舒舒服服輕輕松松，也可以一直催逼到四千多五千轉(zhuǎn)，爆發(fā)力不會(huì)兇狠到接近無(wú)理取鬧的程度，但持續(xù)的推背感還是很讓人受用的。

　　嘉年華ST的官方0-100km/h加速時(shí)間是6.9秒，作為對(duì)照國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的數(shù)字是7.1秒。而我們經(jīng)過(guò)多次嘗試后實(shí)測(cè)到的成績(jī)是7.57秒，這里面既有汽油標(biāo)號(hào)的影響也有車輛磨損的因素，當(dāng)然操作人員也有關(guān)系，不過(guò)要想充分發(fā)揮嘉年華ST的潛力，其實(shí)更在于把握好彈射起步的時(shí)機(jī)。我們摸索多次之后發(fā)現(xiàn)3500rpm會(huì)是一個(gè)比較好的起步點(diǎn)，轉(zhuǎn)速再高的話前輪只會(huì)過(guò)度打滑而浪費(fèi)時(shí)間。

　　100km/h-0剎車測(cè)試

　　關(guān)于剎車性能的提升，其實(shí)也是一個(gè)系統(tǒng)工程，盲目換個(gè)“大鮑魚”（剎車卡鉗）固然炫目，但其實(shí)各種周邊配套的提升也同樣重要。表面上看嘉年華ST的前輪還是普通單活塞而已，只不過(guò)后輪跟普通嘉年華不一樣，用碟剎取代了鼓剎。

　　但事實(shí)上嘉年華ST的前輪通風(fēng)剎車碟尺寸加大了，卡鉗活塞也升級(jí)到54mm。另外采用了新式串聯(lián)制動(dòng)總泵，剎車皮也選用了摩擦力更強(qiáng)且更加耐磨耐熱的型號(hào)。最后我們實(shí)測(cè)到的100km/h-0剎車距離是37.64米，完全對(duì)得起高性能車的名銜了。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　正如文章看開(kāi)頭說(shuō)到，國(guó)內(nèi)能買到的真正Hot hatch其實(shí)少之又少，但其實(shí)在海外市場(chǎng)，拿著差不多的預(yù)算，選擇倒真的很多，例如標(biāo)致208 GTi、雷諾Cilo RS、POLO GTI等等，都是辣味十足的車子。雖然我們?cè)趪?guó)內(nèi)沒(méi)辦法對(duì)比出他們孰優(yōu)孰劣，但不妨參照TopGear第20季第一集，在三臺(tái)小鋼炮的橫評(píng)里面，其實(shí)主持人對(duì)嘉年華ST的評(píng)價(jià)也是相當(dāng)?shù)母摺?/p>

　　當(dāng)然，18.59萬(wàn)元的官方售價(jià)也引起了大家的討論（目前市場(chǎng)終端有一萬(wàn)元左右優(yōu)惠），到底值不值呢？在國(guó)內(nèi)我們同樣缺少參照車型，不過(guò)香港倒是有的。嘉年華ST在香港的指導(dǎo)價(jià)是199,900港元，POLO GTI是268,800港元（優(yōu)惠價(jià)239,000），雷諾Cilo RS是269,800港元，標(biāo)致208 GTi是269,900港元，粗略來(lái)看福特的定價(jià)倒是挺有誠(chéng)意的。當(dāng)然，千金難買心頭好，只要過(guò)了丈母娘那一關(guān)，嘉年華ST還是非常值得擁有的。 

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	嘉年華(進(jìn)口) 2013款 1.6T ST
官方價(jià)：	18.59萬(wàn)
廠商：	福特(進(jìn)口)
級(jí)別：	小型車
上市時(shí)間：	2013-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	182
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	3門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	3975×1709×1495
軸距(mm)：	2489
最高車速(km/h)：	220
官方0-100km/h加速(s)：	6.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	3975
寬度(mm)：	1709
高度(mm)：	1495
軸距(mm)：	2489
前輪距(mm)：	1472
后輪距(mm)：	1461
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1188
車門數(shù)(個(gè))：	3
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	48
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1596
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	182
最大功率(kW)：	134
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/40 R17
后輪胎規(guī)格：	205/40 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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