【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】這次我們要試駕的車型，可以說在新能源新車中擁有十分高的人氣，它就是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。有人說它能對(duì)標(biāo)特斯拉的Model 3、有人說它對(duì)標(biāo)20多萬的B級(jí)新能源轎車沒壓力。在新能源市場(chǎng)熱火朝天的時(shí)代，長(zhǎng)安深藍(lán)作為后來者，能給我們帶來什么驚喜呢？這次我就來把SL03增程和純電兩個(gè)版本都體驗(yàn)一遍，看看能不能得出什么答案。

注：駕駛車型均為工程樣車，上市前還會(huì)有調(diào)整。

　　長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（詢底價(jià)|查參配）基于EPA1平臺(tái)打造，目前有純電、增程、氫燃料電池三個(gè)版本。純電版有515和700km兩個(gè)續(xù)航版本可選（CLTC工況），純電車型目前均為后驅(qū)單電機(jī)，有190kW以及160kW兩種版本。

　　增程版采用的是代號(hào)為JL473QJ的1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（工信部申報(bào)最大凈功率為66kW），通過發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)直連為車輛提供電能，以供電機(jī)（160kW）驅(qū)動(dòng)車輛行駛。官方表示在饋電狀態(tài)下，油耗可低至4.5L/100km。增程版車型同時(shí)也搭載了一塊大的磷酸鐵鋰電池（電池電量目前未公布），CLTC純電續(xù)航達(dá)到200km，加上增程器供電，增程版車型綜合續(xù)航可達(dá)到1200km。

　　可能有朋友會(huì)問那SL03這套增程系統(tǒng)，與UNI-V iDD的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)有何不同？不都是長(zhǎng)安的混動(dòng)、也都是能插電能燒油。事實(shí)上SL03增程系統(tǒng)與藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)還真不是一回事，藍(lán)鯨iDD使用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)+6速三離合電驅(qū)變速器。而SL03的增程系統(tǒng)使用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過直連發(fā)電機(jī)給電機(jī)和電池供電，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有高速直驅(qū)模式。所以各位可別把兩者搞混了。

　　如果是對(duì)比特斯拉Model 3，SL03其實(shí)是另外一種調(diào)校思路。Model 3整體都是十分凌厲的駕駛感：極強(qiáng)的加速能力、銳利的轉(zhuǎn)向感、支撐性俱佳的底盤。這樣的基調(diào)就讓Model 3在操控性方面占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，無疑在激烈駕駛時(shí)Model 3會(huì)給駕駛員好感。SL03則是多了一些舒適元素在整體中，無論是懸架還是轉(zhuǎn)向，給駕駛員和乘客都會(huì)有更多的舒適性，這點(diǎn)日常駕駛中相信要比Model 3感受好一些。在此基礎(chǔ)上SL03再去提升路感和支撐性。

　　值得一提的是，在NVH控制方面，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03增程版采用基于嘯叫的變頻主動(dòng)控制、獲取實(shí)時(shí)路況估算更合理智慧的能量管理策略、增程系統(tǒng)主動(dòng)振動(dòng)抑制等技術(shù)。

　　長(zhǎng)安深藍(lán)SL03車身的尺寸并不算小，屬于B級(jí)轎車的范圍，但視覺上你會(huì)感覺這像一款緊湊級(jí)轎車，這點(diǎn)與造型設(shè)計(jì)有關(guān)系。長(zhǎng)安深藍(lán)并沒有一味視覺求大，而是以極簡(jiǎn)和動(dòng)感為第一訴求。這點(diǎn)我是覺得可以給長(zhǎng)安深藍(lán)一個(gè)贊的，因?yàn)橥瑫r(shí)期也有新勢(shì)力上了一個(gè)18-27萬左右的純電轎車，它的設(shè)計(jì)是為了顯大而拉長(zhǎng)拉寬，整個(gè)車身視覺是極度不協(xié)調(diào)的。

　　車機(jī)這一塊屬于軟件，長(zhǎng)安深藍(lán)目前有數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)日以繼夜地在優(yōu)化這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)。對(duì)長(zhǎng)安深藍(lán)而言造好這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)并不容易，因?yàn)樾碌陌沧肯到y(tǒng)、新的芯片，最終項(xiàng)目難度其實(shí)并不亞于造一款平板。所以說車機(jī)這一塊十全十美是很難的，即便頭部的新勢(shì)力仍舊不斷根據(jù)用戶反饋OTA優(yōu)化，更別說剛開始的長(zhǎng)安深藍(lán)了。我們期待深藍(lán)團(tuán)隊(duì)可以在日后給大部分消費(fèi)者一個(gè)滿意的車機(jī)版本，然后細(xì)節(jié)再通過用戶反饋不斷更新優(yōu)化提升。

　　普通語令對(duì)系統(tǒng)而言沒有什么難度，搜索導(dǎo)航、調(diào)節(jié)溫度都是可以的。就連一些很擬人化的語令也能夠識(shí)別出來，例如“打開一點(diǎn)點(diǎn)窗戶”。由于目前的車機(jī)系統(tǒng)還未達(dá)到最終狀態(tài)，更多復(fù)雜的場(chǎng)景化語音指令也還需等待新車上市后再進(jìn)行測(cè)試。

　　可見即可說功能中，設(shè)置頁內(nèi)均能實(shí)現(xiàn)可見即可說功能，翻頁和回到主頁也沒有問題。而娛樂軟件中，第三方軟件如酷狗、嗶哩嗶哩應(yīng)用內(nèi)都能正常識(shí)別，表現(xiàn)是不錯(cuò)的。

　　第一次接觸SL03就是深度體驗(yàn)，這給予了我更多時(shí)間去感受這款還沒上市的新車。當(dāng)下新能源新產(chǎn)品一抓一大把，我依然相信SL03可以在這里面找到自己的立足之地，畢竟個(gè)性的外觀、良好的操控表現(xiàn)、不錯(cuò)的空間、無框車門+掀背、純電/增程雙動(dòng)力這些元素同級(jí)車型中也沒多少個(gè)集齊。如果SL03可以給出一個(gè)誠意的價(jià)格，相信可以吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）