【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新能源市場(chǎng)又添虎將，這是繼去年車(chē)展亮相過(guò)后，一汽豐田品牌第一次將實(shí)車(chē)展現(xiàn)到我們眼前，新車(chē)基于e-TNGA打造的BEV專(zhuān)屬平臺(tái)，是旗下第一款量產(chǎn)純電SUV車(chē)型，它就是一汽豐田bZ4X，接下來(lái)我們就第一時(shí)間好好了解一下這臺(tái)定位純電緊湊級(jí)SUV的它都給我?guī)?lái)了哪些黑科技吧。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，采用了雙拼色設(shè)計(jì)，大幅提升視覺(jué)反差感，并且銀灰色的金屬質(zhì)感極強(qiáng)的漆面給人一種很濃烈的未來(lái)感。整體車(chē)身設(shè)計(jì)比列足夠協(xié)調(diào)且搭載了眾多實(shí)用的科技配置，對(duì)于初見(jiàn)實(shí)車(chē)的我來(lái)說(shuō)，在已經(jīng)知道它是一臺(tái)新能源車(chē)型后依舊會(huì)被它的外觀所吸引。

　　比較新穎的配置就是車(chē)頂將安裝一塊太陽(yáng)能板，具廠商透露通過(guò)太陽(yáng)能板儲(chǔ)能全面可行駛1800KM，這樣的節(jié)能環(huán)保黑科技確實(shí)運(yùn)用到了極致，對(duì)于我們車(chē)主來(lái)說(shuō)確實(shí)省去了一部分使用成本。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了科技與時(shí)尚相結(jié)合的設(shè)計(jì)靈感，給人一種耳目一新的感覺(jué)。尤其是液晶儀表前探至風(fēng)擋位置以及量產(chǎn)車(chē)或許搭載線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最大150°的轉(zhuǎn)向角度，而駕駛輔助、流媒體后視鏡、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)等等科技配置也是一應(yīng)俱全。

　　空間表現(xiàn)方面，我們實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后，得益于2850mm的軸距優(yōu)勢(shì)，讓我們的前后排乘客均能擁有一個(gè)很優(yōu)雅舒適的坐姿，并且前后座位臀點(diǎn)距離1米，足以確保我們腿部空間的寬裕度。而座椅材質(zhì)方面，真皮包裹填充物扎實(shí)，可選裝舒適包來(lái)增加座椅加熱及通風(fēng)功能，后排座椅放倒后可進(jìn)一步拓展后備廂使用空間，實(shí)用性及空間載人拓展能力足夠豐富。

　　對(duì)于純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，這臺(tái)頂配的bZ4X除了搭載了前后雙電機(jī)確保它的動(dòng)力輸出以及四驅(qū)形式之外，對(duì)于續(xù)航能力的表現(xiàn)也足夠全面，兩驅(qū)車(chē)型續(xù)航可達(dá)500KM，四驅(qū)車(chē)型可達(dá)460KM，滿(mǎn)足你的日常出行絕對(duì)是綽綽有余。前驅(qū)版車(chē)型電機(jī)最大功率150kW，四驅(qū)版車(chē)型前后雙電機(jī)最大功率可達(dá)160kW，電池組方面，兩驅(qū)車(chē)型最大續(xù)航可達(dá)500KM，四驅(qū)車(chē)型最大續(xù)航可達(dá)460KM。

　　動(dòng)力響應(yīng)非常直接，輕踩電門(mén)踏板后就會(huì)給予直接的反饋，并且循序漸進(jìn)的加速感受很線(xiàn)性，完全沒(méi)有因過(guò)快產(chǎn)生的突兀感使人感到不適。電門(mén)踏板靈敏度調(diào)校的很輕，開(kāi)起來(lái)的整體感受就是有一種人車(chē)合一的感覺(jué)，不僅中低速行駛時(shí)超車(chē)并線(xiàn)有信心，高速行駛在中后程持續(xù)加速時(shí)也毫不費(fèi)力。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的比較適合日常行駛，輕柔的轉(zhuǎn)向力度以及足夠?qū)挿旱霓D(zhuǎn)向比，應(yīng)對(duì)大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)毫不費(fèi)力，精準(zhǔn)的指向性完全可以確保你的行駛軌跡不會(huì)產(chǎn)生偏離。而高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度會(huì)根據(jù)車(chē)速相應(yīng)會(huì)變得更加沉穩(wěn)，提升了你在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，確保有一個(gè)可控性很好的操控感受。

　　隔音降噪表現(xiàn)得益于空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)身設(shè)計(jì)，規(guī)避了大面積的撞風(fēng)，使其在風(fēng)噪抑制方面比較出色，我們?cè)诟咚傩旭傑?chē)速超過(guò)100km/h行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)并沒(méi)有非常嘈雜的風(fēng)噪，并且電機(jī)工作聲微乎其微，僅有少部分的路噪會(huì)反饋到車(chē)廂內(nèi)，但也完全在可接受范圍內(nèi)，整體的隔音降噪表現(xiàn)還是足夠優(yōu)秀的，確保了我們車(chē)內(nèi)駕乘者的行駛舒適性。

　　底盤(pán)懸掛在過(guò)濾一些路面起伏和顛簸時(shí)，雖然整車(chē)自重相比燃油車(chē)重一些，但對(duì)于過(guò)濾這些細(xì)碎的震動(dòng)效果還是非常干脆的，完全沒(méi)有所謂的彈跳感。而當(dāng)高速通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，懸掛支持回彈非常有韌性，緊致高效的壓縮回彈效率可以輕松的化解掉余震，既能確保一定的清晰路感，又能真真切切的讓車(chē)內(nèi)駕乘者感受到車(chē)輛通過(guò)性以及舒適感。

　　編輯總結(jié)：雖然這臺(tái)一汽豐田bZ4X還沒(méi)有正式上市，但光憑其來(lái)自e-TNGA打造的BEV專(zhuān)屬平臺(tái)富有未來(lái)感的造型設(shè)計(jì)以及諸多黑科技的加持，加上本就不錯(cuò)的品牌口碑和完備的售后，讓其還沒(méi)上市就受到很多喜歡純電SUV消費(fèi)者的慕名而來(lái)，確實(shí)是件好事。新車(chē)也有望在2022北京國(guó)際車(chē)展正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，至于價(jià)格方面，目前還尚未得知，歐洲市場(chǎng)售價(jià)約4.1萬(wàn)歐元，消費(fèi)者也可以參考一下。車(chē)肯定是好車(chē)，但最終還是要看價(jià)格，不妨等它在北京國(guó)際車(chē)展正式亮相后，價(jià)格也就自然知曉了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）