【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】坦克300（詢底價(jià)|查參配），一款火到不能再火的神車，一經(jīng)推出就打破了很多市場(chǎng)規(guī)則，不管老少，不管男女，全部通殺，它也成為了2020年-至今關(guān)注度最高的車型。雖然坦克300擁有硬派越野的底子，但實(shí)際上它的消費(fèi)群體并不只局限于越野愛好者，覆蓋面相當(dāng)?shù)膹V，并且很多人的戶外用車需求占比不大，大部分的用車場(chǎng)景還是大街小巷，所以在推出越野版之后，坦克300又追加了城市版。相比前者，城市版在一些功能和配置上都做出了相應(yīng)調(diào)整，便利度相對(duì)來(lái)說得到了提升。坦克品牌這樣的用意也很明顯，那就是不管在哪里，都要有坦克300的影子。

　　坦克300的外觀我們?cè)偈煜げ贿^了，我也不用再過多的給大家介紹了，總之復(fù)古的路線搭配方方正正的輪廓，坦克300的這套外觀設(shè)計(jì)的實(shí)在是太成功了。而城市版在外觀上更加都市風(fēng)一些，前格柵變成了鍍鉻樣式，全身裸露的塑料部件更少，細(xì)節(jié)上不像越野版那樣充滿了“野性美”，同時(shí)還配備了電動(dòng)踏板，高配車型輪轂的尺寸也更大，同時(shí)，城市版在越野版原有5種車身顏色的基礎(chǔ)上還增加了種草綠和顏值粉2款顏色。這里要說一下，坦克300城市版與越野版在一些車身硬數(shù)據(jù)上是完全一樣的，最小離地間隙都是224mm，接近角/離去角也同為33°/34°，最大爬坡度也都是達(dá)到了70%。

　　坦克300的內(nèi)飾延承了硬派越野一貫的粗獷風(fēng)格，滿是粗線條設(shè)計(jì)，但是細(xì)節(jié)上卻很精致，大面積真皮覆蓋，裝飾板上還有鐳射紋理，做工和用料都是相當(dāng)高標(biāo)準(zhǔn)，而且城市版的種草綠和胭脂粉兩款車身顏色還可以選配同色內(nèi)飾細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，個(gè)性化程度比越野版要更高。雙12.3英寸液晶連屏是車內(nèi)最具科技感的配置，車機(jī)系統(tǒng)功能也是非常全，娛樂性和實(shí)用度都相當(dāng)不錯(cuò)。同時(shí)像自動(dòng)泊車、主動(dòng)制動(dòng)以及并線輔助這些配置在越野版上是沒有的，循跡倒車、坦克掉頭以及蠕行模式在城市版上都沒有缺席。

　　硬派越野的頭部空間向來(lái)都是特別的，坦克300當(dāng)然也不會(huì)例外，由于后車頂采用了一個(gè)很大的凹陷設(shè)計(jì)，所以后排頭部空間比前排表現(xiàn)還要好。后排腿部空間達(dá)到了兩拳，雖然是四驅(qū)車型，但是中間地板凸起并不大，坐在后排中間能有一個(gè)很不錯(cuò)的乘坐舒適度，這個(gè)值得表?yè)P(yáng)。后背廂空間也是很大，把后排座椅坐墊翻起、靠背翻到之后，地板可以完全躺平，日常使用以及郊外游玩的行李都可以放下。

　　坦克300城市版搭載了與越野版相同的動(dòng)力系統(tǒng)， 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出167kW的最大功率，峰值扭矩更是達(dá)到了387N·m，數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中非常搶眼，看這個(gè)參數(shù)放在轎車上可以算是一款性能機(jī)了。傳動(dòng)系統(tǒng)則是采用了8速手自一體變速箱，沒有S擋，但是帶有手動(dòng)換擋模式，也可以通過換擋撥片操作。

　　另外，坦克300城市版與越野版最大的不同就是改用了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸動(dòng)力傳輸依靠多片式離合器的壓緊來(lái)實(shí)現(xiàn)，動(dòng)力分配比例可以在0-100%到50%-50%之間適時(shí)調(diào)整，這個(gè)可要比采用分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)的越野版靈活多了，后者的動(dòng)力分配只能是0-100%或50%-50%。除此之外，城市版還保留了共7種駕駛模式的ATS全地形控制系統(tǒng)，低扭可被放大2.48倍的蠕行模式和坦克掉頭這些極具有代表性的越野配置也都均有裝配。

　　開上坦克300上來(lái)就會(huì)讓你感覺視野特別敞亮，這也是非承載車身所帶來(lái)的高度優(yōu)勢(shì)，一般城市SUV所不能比的，后者明顯就像坐在一臺(tái)轎車的車內(nèi)。并且，這種開闊并不只局限于前方，包括外后視鏡、側(cè)后方以及后方這些基本上眼睛所能掃到的視野范圍都能看的一清二楚，而且面對(duì)車頭左前/右前這種高度盲區(qū)你也不用緊張，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)同步開啟隨動(dòng)轉(zhuǎn)向影像，幫助你直觀、清晰的了解到車外的情況。

　　坦克300的初段表現(xiàn)給你的感覺會(huì)跟一臺(tái)自吸車非常像，整體很順暢，并不會(huì)一上來(lái)就讓你感覺到提速很猛，但也絕不會(huì)遲鈍，動(dòng)力提升會(huì)有一個(gè)明顯上爬的過程。當(dāng)然，你不用去質(zhì)疑發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，畢竟坦克300要比普通的轎車沉了6、7個(gè)成年人的重量，2.1噸的體格子在這兒擺著呢，要把這套動(dòng)力放在轎車上，那絕對(duì)能讓你體驗(yàn)到什么叫性能，再說上來(lái)就傾巢涌出的動(dòng)力調(diào)校向來(lái)也不適用在硬派越野車上。

　　在普通模式下，坦克300會(huì)展現(xiàn)出更為家用的一面，擋位盡可能快的攀升，轉(zhuǎn)速也是保持的相對(duì)更低，基本上也就是在1800rpm上下徘徊。油門感覺非常跟腳，沒有給油不走的情況，動(dòng)力跟的很緊，只不過是很平穩(wěn)的上升。保持勻速行駛，坦克300以兩驅(qū)形式前進(jìn)，動(dòng)力會(huì)100%全部傳遞到后輪上，對(duì)于油耗也是最友好的狀態(tài)。而如果你突然加大右腳力度，變速箱的反應(yīng)時(shí)間也是很短，會(huì)立刻降擋回應(yīng)你，動(dòng)力便會(huì)很快跟上，并且也沒有渦輪車上那種突兀感，給你的感覺就是車雖重，但一點(diǎn)兒也不蠢。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)延遲換擋，擋位被限制的更低，轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在2000rpm以上，油門的響應(yīng)與普通模式下有了不一樣的反饋，相同的下踩行程，運(yùn)動(dòng)模式下的油門感知速度明顯要比之前更敏了。出現(xiàn)更早的峰值扭矩會(huì)讓瞬時(shí)加速變猛，提速節(jié)奏也緊湊了不少，每一腳下踩都會(huì)轉(zhuǎn)化為車速的攀升，更暢快的動(dòng)力表現(xiàn)讓你在車流中行駛起來(lái)信心更足，內(nèi)心的潛臺(tái)詞就是“我雖然沉，我雖然是硬派越野，但是在路上真開起來(lái)，我也不是個(gè)善茬兒，絕對(duì)也不好惹”。

　　坦克300的轉(zhuǎn)向手感與大部分硬派越野車一樣，有一定虛位，轉(zhuǎn)向比很大，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車頭不會(huì)立馬就有反應(yīng)，這也是為了行駛穩(wěn)定性而設(shè)定，但是指向性足夠清晰，很快就能掌握方向盤轉(zhuǎn)多大車頭會(huì)多少。通過中控屏幕還可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，運(yùn)動(dòng)模式有些偏機(jī)械助力的手感，平時(shí)用舒適模式即可。坦克300采用了非承載式車身，前雙叉臂獨(dú)立懸掛搭配后整體橋非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)。

　　由于車體與底盤整體部件中間隔著大梁，所以在道路上行駛起來(lái)車內(nèi)更不容易被車外路況所打擾到，但是為了開起來(lái)不像開船那樣忽悠，擁有更好的穩(wěn)定性，所以坦克300的懸掛實(shí)際上要比有些硬派越野車調(diào)校的更硬，傳達(dá)路面信息也要更清晰一些。在高速并線時(shí)，高重心不可避免的會(huì)帶來(lái)明顯的車身晃動(dòng)，但是回正速度很快，這也讓坦克300的操控不會(huì)顯得過粘，行駛循跡性很干脆，不拖沓。

0-100km/h加速測(cè)試

　　坦克300城市版起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000rpm，這是一個(gè)比較高的轉(zhuǎn)速了，變速箱并不會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)性能限制的過低。迅速?gòu)楅_剎車，毫不夸張的說，坦克300就猶如離弦的箭一般彈射竄出，并且推力還是相當(dāng)?shù)淖?，這是我在測(cè)試前沒有想到的，385N·m峰值扭矩的瞬間爆發(fā)力還是非常驚人的。加速全程坦克300城市版都不會(huì)有打滑，四個(gè)車輪都會(huì)有驅(qū)動(dòng)力，加速節(jié)奏持續(xù)上揚(yáng)，最終9秒破百，比官方給出的9.5秒還要快。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　剎車踏板力度屬于前松后緊的設(shè)定，所以踩過一半行程時(shí)右腳要加大下踩力度，并且一直保持。制動(dòng)力釋放還算是比較線性，沒有那種生硬的介入感。由于自重很大再加上重心較高，制動(dòng)時(shí)會(huì)存在一定的轉(zhuǎn)向偏移，但是幅度很小，只需要握緊方向盤微微調(diào)整即可，最終剎車成績(jī)定格在40.34米，并且多輪下來(lái)也沒有明顯熱衰減現(xiàn)象，制動(dòng)力依舊釋放穩(wěn)定，如果地表溫度和胎溫都再高一些的話，那么剎車成績(jī)進(jìn)到40米以內(nèi)應(yīng)該沒有問題。

　　坦克300在NVH方面的表現(xiàn)也是讓人很滿意，車內(nèi)的靜謐性非常不錯(cuò)，尤其是怠速時(shí)格外喜人，在車內(nèi)真的是聽不見車外任何的動(dòng)靜，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)也是察覺不到，在長(zhǎng)城體系中，不夸張的說，坦克300絕對(duì)是最出色的。隨著車速的提升，車外的干擾主要來(lái)自于風(fēng)噪，當(dāng)然這也是任何硬派越野車都避免不的，但是也絕對(duì)是在完全可以接受的范圍內(nèi)。怠速分貝為30.0dB，60km/h下分貝為57.4dB，80km/h分貝為61.1dB，120km/h分貝為65.7dB。

　　很多人都會(huì)說坦克300的油耗過高，但是具體高到什么程度也都是眾說紛紜，一人一個(gè)說法，我覺得一款車油耗高不高一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及動(dòng)力系統(tǒng)匹配的成熟度，另一個(gè)與人為也有很大的關(guān)系，你的駕駛風(fēng)格在油耗是高是低中也起著關(guān)鍵性作用。實(shí)測(cè)路段我們一共跑了128公里，其中包括上下班早晚高峰，而且北京還正值冬奧會(huì)車道開啟狀態(tài)，早晚?yè)矶虑闆r更厲害；同時(shí)我們還跑了將近60公里的高速路段。從加滿油到跑完測(cè)試路段再加滿油，加注92號(hào)汽油共花費(fèi)123元，加15.6L后跳槍，換算百公里油耗12.2升，與表現(xiàn)的12.3L油耗基本一致，這在硬派越野車中真的不算費(fèi)油。

總結(jié)：

　　坦克300城市版在外觀上的變化不算大，細(xì)節(jié)上做出了更符合都市風(fēng)格的調(diào)整，內(nèi)飾也都是增加讓你在城市中使用起來(lái)更加方便的配置。雖然四驅(qū)系統(tǒng)從理論上說沒有越野版那么強(qiáng)，但這也是市場(chǎng)定位所致，而且適時(shí)四驅(qū)在城市中使用確實(shí)要比分時(shí)四驅(qū)更加方便、省事。而且當(dāng)你開過坦克300之后，你內(nèi)心的感受肯定會(huì)比你只看到這款車要更容易被激發(fā)出購(gòu)買欲，看的時(shí)候你可能只是簡(jiǎn)單的線條外加復(fù)古的設(shè)計(jì)搭配起來(lái)很好看，但是你跟實(shí)車接觸一段時(shí)間之后，你就會(huì)被它的駕感給征服，動(dòng)力跟腳，車大、重，但駕駛起來(lái)卻很靈活，游刃有余，這個(gè)時(shí)候你才會(huì)真正明白為什么坦克300會(huì)這么火。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	坦克300 2021款 城市版 2.0T 很有型
官方價(jià)：	22萬(wàn)
購(gòu)置稅：	1.95萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	24.88萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2021-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	227
最大扭矩(N·m)：	387
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4760×1930×1903
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	9.7
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	五年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4760
寬度(mm)：	1930
高度(mm)：	1903
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1608
后輪距(mm)：	1608
最小離地間隙(mm)：	224
車重(kg)：	2120
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	80
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	E20CB
排量(mL)：	1967
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	227
最大功率(kW)：	167
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	387
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-3600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	手自一體
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/60 R18
后輪胎規(guī)格：	265/60 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	33
離去角(°)：	34
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	70/-
最小離地間隙(mm)：	224
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●沙地 ●泥地 ●雪地 ●越野
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)擾流板：	-
電動(dòng)吸合門：	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門：	-
車側(cè)腳踏板：	●電動(dòng)
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
隱藏電動(dòng)門把手：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
第二排獨(dú)立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
內(nèi)后視鏡流媒體功能：	○
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:9
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	12
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
彎道保持輔助：	●
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	●
遠(yuǎn)程召喚：	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-
人臉識(shí)別：	-
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
備注：	-
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