【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】艾力紳（詢底價(jià)|查參配）自推出以來一直深受那些上有老人，下有小孩的奶爸用戶。過去的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)也相對(duì)穩(wěn)定，甚至有段時(shí)間比同門的奧德賽賣得更好。不過消費(fèi)者對(duì)它的一些不足的地方也是有的，在各路廠商開始重視MPV這塊市場(chǎng)的大環(huán)境下，哪怕你前期市場(chǎng)表現(xiàn)再好，也要適時(shí)更新產(chǎn)品線，那么新款艾力紳銳·混動(dòng)的到來改掉舊款車型那些不足呢？

　　本次新款艾力紳銳·混動(dòng)算是一次中期改款，但是在外觀方面還是給到人不少新鮮感。首先新的前臉樣式能讓整臺(tái)車在氣場(chǎng)有明顯提升，姑且不論是否能滿足你的審美標(biāo)準(zhǔn)，但是它的設(shè)計(jì)元素是要比同門的新款?yuàn)W德賽銳·混動(dòng)要豐富不少，另外車身輪轂和尾燈也做了相應(yīng)調(diào)整，效果還是不錯(cuò)。

　　舊款艾力紳銳·混動(dòng)的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和用料方面確實(shí)顯得過時(shí)，而新款車型的內(nèi)飾算是有了很大的調(diào)整，起碼第一眼看上去會(huì)更加舒服。另外內(nèi)部質(zhì)感有了明顯的提升，車內(nèi)大部分地方都是以軟質(zhì)皮革做包裹，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)終于有點(diǎn)智能化味道，不再是只用于藍(lán)牙音樂和倒車影像。

　　新款艾力紳銳·混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)和舊款車型一樣，搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的的組合，這套系統(tǒng)也用于國內(nèi)本田大部分混動(dòng)車型，系統(tǒng)綜合最大功率為158kW。變速器方面則是E-CVT變速器，只不過換擋機(jī)構(gòu)由以往的直排式換裝成按鍵式，并且取消了S擋后加入了SPORT模式。

　　在電量充足的情況下（一般是電量在三格或以上），這時(shí)候整臺(tái)車的行駛質(zhì)感和電車無疑，行駛安靜，動(dòng)力輸出直接。另外油門踏板到動(dòng)力輸出很直接，沒有虛位。另外艾力紳的車體設(shè)計(jì)導(dǎo)致前車窗有不錯(cuò)的視野感，因此哪怕你是第一次駕駛它，也不會(huì)有任何壓力感。

　　在中低速提速超車時(shí)，根據(jù)它混動(dòng)工作原理，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)會(huì)同時(shí)介入進(jìn)入混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)只要是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后發(fā)電機(jī)再把電量供給到驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，因此輸出方面還是以驅(qū)動(dòng)電機(jī)為主，這個(gè)過程有點(diǎn)類似于增程式電動(dòng)車，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有任何突兀的表現(xiàn)產(chǎn)生。

　　驅(qū)動(dòng)電機(jī)的馬力拉動(dòng)艾力紳銳·混動(dòng)剛剛好，不乏力的同時(shí)也沒有炸裂的加速表現(xiàn)。如果把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，整臺(tái)車的加速性能會(huì)提升個(gè)10%左右，但問題發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)入戲，不過可以用在高速行駛。如果是日常高速巡航，個(gè)人時(shí)速超過90km/h左右，這時(shí)候動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)候會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輪，電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不工作。

　　不過買這類車的奶爸們都是追求舒適平順的駕駛感受，而艾力紳銳·混動(dòng)的平順性自然能滿足大部分奶爸們的需求。即便是電量不足發(fā)動(dòng)機(jī)要介入時(shí)，整個(gè)動(dòng)靜和噪音相對(duì)沒那么大。另外本次新款艾力紳銳·混動(dòng)加入了能量回收的換擋撥片，通過方向盤的撥片來控制能量回收強(qiáng)度，實(shí)測(cè)在最強(qiáng)能量回收的狀態(tài)下，所產(chǎn)生的拖曳感雖然比較明顯，但是不會(huì)過于影響到車內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)，如果對(duì)這個(gè)功能掌握比較好的話，通過換擋撥片達(dá)到一個(gè)提前減速的效果，減少踩剎車的頻率。

　　底盤配置沒有變化，因?yàn)榈偷嘏_(tái)+后備廂負(fù)一層設(shè)計(jì)，很難在這個(gè)位置做出很大的改變，因此舊款艾力紳銳·混動(dòng)的濾震給人而言會(huì)顯得單薄一些。來到新款車型，濾震方面小編覺得雖然碰到一些較大的減速帶，沖擊力還是能感受到，但覺得避震是有工作，起碼舒適性對(duì)比舊款有提升10%左右，我猜測(cè)是不是在襯套方面下了一點(diǎn)功夫呢？

　　雖然懸掛給人的感覺偏硬，但是帶來一個(gè)好處就是橫向支撐比較充足。另外它的轉(zhuǎn)向手感比較直接、緊致，哪怕是一臺(tái)MPV也要繼承本田應(yīng)有的操控感，并且車身響應(yīng)比較快，因此這種調(diào)校適合去跑山，直白點(diǎn)哪怕是日常行駛過彎，你速度稍微快點(diǎn)也能給到你充足的信心。

　　本次新款艾力紳銳·混動(dòng)廠家強(qiáng)調(diào)它在前中后三排車窗都是搭載雙層隔音玻璃，另外也采用了降噪輪轂，這些措施都能看得出廠家勢(shì)必在提升NVH方面下狠功夫。在日常巡航，確實(shí)能感受到這些提升所帶來的好效果，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都相比舊款車型有提升，只不過高速行駛或者碰到不是瀝青路面，路噪依舊是很本田。

　　消費(fèi)者購買混動(dòng)車型，其油耗表現(xiàn)會(huì)是他們關(guān)注的點(diǎn)，那么貴為7座奶爸車的艾力紳銳·混動(dòng)的油耗成績又是如何？

　　由于臨近節(jié)假日，測(cè)試時(shí)涉及擁堵路面比較多，平均時(shí)速為28km/h，測(cè)試?yán)锍虨?23.1km。表顯油耗為6.1L/100km，第二次加油量為8.57L，通過計(jì)算得出本次油耗測(cè)試的成績?yōu)?.8L/100km。雖然這個(gè)數(shù)據(jù)并沒有完全接近于表顯油耗，但是對(duì)于一臺(tái)7座奶爸車，這個(gè)成績已經(jīng)相當(dāng)好，而且本次測(cè)試全程都沒有用到能量回收的換擋撥片，如果你是一名老司機(jī)，懂得在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)利用撥片來做到能量回收，相信這個(gè)油耗成績可以做到更低。

　　測(cè)試時(shí)車輛電量有六格左右，把車輛SPORT模式打開并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。起步的時(shí)候，車身姿態(tài)十分平穩(wěn)，整個(gè)加速過程擁有電車般平順有力的質(zhì)感，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較大。實(shí)測(cè)9.14秒的加速成績還算可以。

　　全力制動(dòng)時(shí)，車身出現(xiàn)較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過對(duì)于MPV來說其實(shí)姿態(tài)還算正常，不算特別夸張。值得注意的是，艾力紳銳·混動(dòng)的剎車行程相對(duì)較長，因此會(huì)比較適合那些日常習(xí)慣純?nèi)加蛙嚨呐笥?，只不過原配的優(yōu)科豪馬dB系列輪胎抓地力比較一般，個(gè)人建議下一代車型可以從輪胎品牌和尺寸做一下文章。

　　前面說到艾力紳銳·混動(dòng)在整車加了雙層隔音玻璃，實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)靜音效果有了一些提升。只要電量充足，座艙還是挺安靜。只不過高速行駛時(shí)，路噪依舊是熟悉的本田味道。

　　全文總結(jié)：有人說同門兄弟新款艾力紳銳·混動(dòng)和新款奧德賽銳·混動(dòng)應(yīng)該怎么選？我覺得除了兩車造型以外，艾力紳銳·混動(dòng)的起步價(jià)基本能去到奧德賽銳·混動(dòng)的中配車型，但是配置方面可能會(huì)是艾力紳銳·混動(dòng)標(biāo)配的東西會(huì)多一點(diǎn)。因此配置選擇也會(huì)左右消費(fèi)者對(duì)這兩臺(tái)車的選購，當(dāng)然也要看當(dāng)?shù)貎杉曳?wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量做決定。

　　看回艾力紳銳·混動(dòng)的本身，改的地方確實(shí)是舊款車型所表現(xiàn)不好的地方，特別是加入雙層隔音玻璃后，隔音是好了，但是在這種車體之下，不可能達(dá)到百分百的完美。不過艾力紳銳·混動(dòng)憑借出色的乘坐體驗(yàn)、低油耗表現(xiàn)和高空間利用率，預(yù)計(jì)也會(huì)是一班奶爸們的首選MPV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）