【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說到MPV車型，近些年也是車企主攻的重點(diǎn)，畢竟三胎政策的放開，勢(shì)必對(duì)于這一類車型的關(guān)注度也很更高，那么我們比較熟悉的別克GL8、塞納、奧德賽或許對(duì)于很多家庭來說價(jià)位確實(shí)不好接受。這時(shí)候有沒有一款價(jià)格相對(duì)便宜，能滿足乘坐需求的同時(shí)又兼顧舒適性及油耗表現(xiàn)的呢MPV車型呢？那這臺(tái)吉利嘉際（詢底價(jià)|查參配）2022款白金版你不妨了解一下！

　　動(dòng)力方面，吉利嘉際白金版搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速器，整體的動(dòng)力參數(shù)和現(xiàn)款車型保持一致。

　　加速響應(yīng)還是非常直接的，雖然談不上有多激進(jìn)，但線性的加速過程毫不拖沓，油門響應(yīng)比較靈敏，而這臺(tái)雙離合變速箱可以很好的通過油門開度來判斷駕駛者的意圖，給予積極的升降擋動(dòng)作，既能確保有一個(gè)很高效的動(dòng)力輸出，又能在平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性中做出一個(gè)很好的中和。

　　轉(zhuǎn)向力度偏向家用車的調(diào)校風(fēng)格，也比較符合這臺(tái)MPV車型的定位。標(biāo)準(zhǔn)模式下它的轉(zhuǎn)向力矩非常輕柔，轉(zhuǎn)大角度彎或者并線過程會(huì)更加從容一些。如果切換至運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向力矩會(huì)稍加沉穩(wěn)，但操控起來依舊不會(huì)費(fèi)力，對(duì)于高速行駛時(shí)也可以確保很好的穩(wěn)定性。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，很現(xiàn)款車型基本沒有變化，整體來說低速行駛靜謐性表現(xiàn)會(huì)更加出色，給車內(nèi)駕乘者一個(gè)非常安靜的座艙空間。而當(dāng)高速行駛時(shí)，風(fēng)噪以及胎噪抑制能力很均衡，可以很好的將車外雜音有一個(gè)很好的阻隔效果，僅發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音會(huì)有少部分傳遞到車內(nèi)，但這輕微的聲音也完全不會(huì)讓車內(nèi)駕乘者感到不適。

　　底盤懸掛表現(xiàn)值得稱贊，對(duì)于路面上絕大部分的起伏、坑洼的震動(dòng)過濾效果還是非常明顯的，既能確保路感的清晰又不會(huì)讓車內(nèi)乘客有明顯的顛簸感。而當(dāng)出現(xiàn)高頻細(xì)碎震動(dòng)時(shí)，后懸也能很好的抑制住回彈，不會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳，確保了車內(nèi)駕乘者的行駛舒適性，這樣的表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的MPV車型中還是比較出色的。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：9.35秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，全力踩下油門踏板，前輪會(huì)有少許的打滑現(xiàn)象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的9.35秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，對(duì)于一臺(tái)1.6噸的MPV車型還是完全可以接受的。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：41.55米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)受天氣及路面客觀因素影響，成績(jī)僅供參考。全力踩下制動(dòng)踏板后，車身整體姿態(tài)足夠穩(wěn)定，前懸壓縮至極限，后懸得到了充分釋放，整體制動(dòng)過程還是鏗鏘有力的，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離41.55米，基本符合預(yù)期。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為41.7dB，60km/h為53.4dB，80km/h時(shí)為62.5dB，120km/h時(shí)為67.8dB。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗8.6L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，這個(gè)季節(jié)氣溫保持在15度左右，并未開啟空調(diào)。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速23km/h，平均油耗為8.6L/100km，這樣的綜合油耗表現(xiàn)還算比較合理，如果夏季開啟空調(diào)后油耗相對(duì)會(huì)有所上升。

　　對(duì)于吉利嘉際白金版在外觀變化層面會(huì)相對(duì)較小，依舊延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)理念，僅對(duì)前格柵進(jìn)行了優(yōu)化，全新的格柵造型也和家族旗下的全新帝豪以及星越L同步，車身顏色方面，新增了“克萊因藍(lán)”配色，辨識(shí)度方面還是顯而易見的。

　　而內(nèi)飾部分，嘉際白金版此次并沒有太多變化，12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸多媒體觸控大屏，搭載也是家族最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，交互功能十分強(qiáng)大，支持語音指令、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、APP下載、手機(jī)互聯(lián)、L2級(jí)駕駛輔助等時(shí)下主流功能。

　　主被動(dòng)安全配置方面，新車匹配6個(gè)安全氣囊、兩個(gè)側(cè)氣簾確保前后排乘客安全，包括ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、車道偏離、車道保持、車道居中、360°全景影像、AEB-P行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)等功能一應(yīng)俱全。

　　座椅采用皮質(zhì)包裹，座椅填充物依舊很扎實(shí)，提供了不錯(cuò)的承托性，長(zhǎng)途行駛不易產(chǎn)生疲勞。而配置部分，前排座椅支持加熱功能，并且新增了頭部靠枕可調(diào)功能，便于駕乘者調(diào)節(jié)頭部承托舒適性。二排座椅獲得了更加獨(dú)立的空間乘坐體驗(yàn)，而第三排座椅相比較同級(jí)別10萬元出頭價(jià)位的車型，空間表現(xiàn)也完全可以接受，應(yīng)對(duì)短途出行使用完全沒有問題。

　　編輯總結(jié)：此次的小改款吉利嘉際白金版雖然外觀變化不大，但對(duì)于一臺(tái)MPV車型，此次重點(diǎn)升級(jí)了舒適性配置，對(duì)于乘坐需求更高的吉利嘉際白金版來說還是抓住了重點(diǎn)的，加上本就不錯(cuò)的行駛表現(xiàn)以及智能網(wǎng)聯(lián)化的科技配置，讓它在10萬元出頭的MPV車型中依舊表現(xiàn)搶眼，具備了一個(gè)比較好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中依舊是一臺(tái)非常能“打”的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）