亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

比兩田更好開(kāi)? 試駕現(xiàn)代途勝L 混動(dòng)

2021-11-21 16:36:53 作者:陳燁
1系統(tǒng)特性&駕駛感受回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】第五代途勝L詢底價(jià)|查參配) 混動(dòng)版在前幾天的廣州車展上已經(jīng)上市了,全系售價(jià)18.58-22.58萬(wàn)元的價(jià)格,相比于同級(jí)別本田CR-V/皓影銳·混動(dòng)、豐田RAV4/威蘭達(dá)雙擎這幾款車型20-25萬(wàn)區(qū)間的價(jià)位,途勝L 混動(dòng)有一定的優(yōu)勢(shì)。那么搭載了混動(dòng)系之后的途勝L,能叫板兩田的混動(dòng)車型嗎?

 
系統(tǒng)特性&駕駛感受

  我們先從重點(diǎn)開(kāi)始,說(shuō)說(shuō)這套TMED混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和駕駛感受。途勝L 混動(dòng)搭載的現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)由幾大核心單元組成:

  2.0GDI混合動(dòng)力專用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110.5kW,最大扭矩186N·m。

  6速自動(dòng)變速器,取消單向離合器,直接與HSG電機(jī)聯(lián)接實(shí)現(xiàn)離合。

  HSG啟動(dòng)發(fā)電一體電機(jī),最大功率8.5kW,最大扭矩43.2N·m,它主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電和動(dòng)能回收。

  超薄高功率永磁同步電機(jī),最大功率44.2kW,最大扭矩264N·m,主要用于純電行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。

  1.49kWh鋰離子電池組,放電功率44kW,充電功率49kW,配備BMS電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過(guò)擠壓、穿刺、火燒、浸水等測(cè)試,提供八年或60萬(wàn)公里質(zhì)保。

  在不同工況下,動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有不同的工作模式:

  車輛啟動(dòng)和低速行駛:純電。由靜止?fàn)顟B(tài)松開(kāi)剎車時(shí),車輛會(huì)以純電模式行駛,繼續(xù)輕點(diǎn)油門(mén),車輛速度緩慢上升的過(guò)程中,直到60km/h之前都是由電驅(qū)動(dòng)的。

  加速和爬坡:混動(dòng)。當(dāng)以較大開(kāi)度踩下油門(mén)時(shí),系統(tǒng)獲知駕駛員的動(dòng)力請(qǐng)求,發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力,實(shí)現(xiàn)最大142kW和350N·m的最大綜合輸出。

  勻速行駛:純電優(yōu)先。在電池電量充足的情況下,優(yōu)先電驅(qū),減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,當(dāng)電量較低時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),直接驅(qū)動(dòng)車輪同時(shí)為電池充電,以此循環(huán)。

  車輛減速:能量回收。當(dāng)松開(kāi)油門(mén)或踩下剎車時(shí),由HSG電機(jī)回收動(dòng)能為補(bǔ)充能量。

  怠速:發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,車上的用電設(shè)備如空調(diào)、音響、屏幕等由電池提供電力,但電量較低時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電。

  這些模式的綜合作用,讓途勝L 混動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)WLTC標(biāo)準(zhǔn)下5.3L的百公里油耗(NEDC標(biāo)準(zhǔn)為4.8升),這個(gè)表現(xiàn)與對(duì)手不相上下。

  途勝L有三種駕駛模式,分別是ECO節(jié)能模式、SPORT運(yùn)動(dòng)和SMART智能模式。節(jié)能模式和運(yùn)動(dòng)模式之間,混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯有比較明顯的不同,而智能模式則是根據(jù)你短時(shí)間的駕駛風(fēng)格來(lái)自動(dòng)調(diào)整,當(dāng)你溫柔駕駛時(shí),儀表右下角的SMART是綠的,激烈駕駛時(shí),SMART會(huì)變紅

  在實(shí)際試駕過(guò)程中我發(fā)現(xiàn),即便在ECO節(jié)能模式下,城市道路駕駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也是比較頻繁的,靜止起步時(shí),油門(mén)稍微踩深一點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng),進(jìn)入混合動(dòng)力模式。

  不是說(shuō)起步和低速由電驅(qū)動(dòng)嗎?實(shí)際上起步瞬間是需要很大的扭矩的,混合驅(qū)動(dòng)可以讓你更暢快地起跑。當(dāng)然你也可以緩慢地起步,完全依靠電機(jī)帶動(dòng)車輛。

  當(dāng)速度起來(lái)之后,稍微回一點(diǎn)油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)迅速熄火,讓車輛一直處于純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。除非深踩油門(mén)、電量不足、車速逐步上升到了60km/h以上時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。

  眾所周知燃油車在高速勻速行駛時(shí)是最為省油的,和本田i-MMD系統(tǒng)一樣,途勝L 混動(dòng)在高速公路上行駛,是可以由發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)的,此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

  但途勝L 混動(dòng)和本田車型的不同之處在于,節(jié)能模式下它在高速上依然是純電優(yōu)先的,即使速度達(dá)到了100km/h。當(dāng)電量比較低時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)進(jìn)行直驅(qū)并為電池充電,然后不停重復(fù)這個(gè)過(guò)程。

  這種邏輯實(shí)際上有點(diǎn)難以理解,既然高速是發(fā)動(dòng)機(jī)的高效低耗工況,何不單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)就好了,加速超車時(shí)才讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行輔助,避免鋰離子電池頻繁充放電降低壽命。不過(guò)工程師一定比我聰明,畢竟途勝L 混動(dòng)的動(dòng)力電池提供了八年60萬(wàn)公里的質(zhì)保。

  在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)的介入就更為積極了,不論是在城市道路中還是在高速上行駛,系統(tǒng)基本上處于混合動(dòng)力模式,讓你可以得到更好的提速感受。而在運(yùn)動(dòng)模式下,它的提速確實(shí)相當(dāng)迅猛,你甚至還可以通過(guò)換擋撥片強(qiáng)制降擋,讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆到四千轉(zhuǎn)以上,壓榨出整套系統(tǒng)所有的動(dòng)力。

  你也不用擔(dān)心6AT變速箱的存在會(huì)不會(huì)影響整套混動(dòng)系統(tǒng)的平順性,因?yàn)樗](méi)有離合器,再加上與電機(jī)聯(lián)接,它的換擋動(dòng)作并不會(huì)體現(xiàn)為行駛過(guò)程中的頓挫感,整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)非常地輕快平順。并且,這個(gè)6AT沒(méi)有了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱液力變矩器,所以動(dòng)力傳遞效率要高出10%左右,達(dá)到了92.3%。

  作為混動(dòng)車型,還有一個(gè)很影響駕駛體驗(yàn)的方面就是靜謐性。盡管豐田的THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)可靠性已經(jīng)得到了1700萬(wàn)輛的市場(chǎng)驗(yàn)證,但它的質(zhì)感令人不敢恭維,在部分雙擎車型上,引擎啟動(dòng)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),噪音和震動(dòng)都太過(guò)于影響擾人。本田i-MMD相對(duì)而言在震動(dòng)方面好了很多,但高轉(zhuǎn)時(shí)噪音依然不小,途勝L 混動(dòng)整車的NVH都做得比它們更好,不論是混動(dòng)系統(tǒng)的淡定程度,還是整車都靜謐性,都非常值得認(rèn)可。雖然在4千轉(zhuǎn)以上油門(mén)踏板會(huì)有輕微的震感,但總體品質(zhì)還是比對(duì)手更優(yōu)。

  途勝L 混動(dòng)的轉(zhuǎn)向手感比較緊致,不是那種電子味很強(qiáng)的輕盈感,偏重的手感讓它駕駛起來(lái)相當(dāng)穩(wěn)健,上了高速之后也不會(huì)過(guò)于輕飄。另外轉(zhuǎn)向反應(yīng)也比較適中,不會(huì)過(guò)于靈敏也不會(huì)過(guò)于笨重,整體轉(zhuǎn)向質(zhì)感符合它的目標(biāo)群體,輕松舒適同時(shí)帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。

  底盤(pán)方面它采用的是前麥弗遜和后多連桿式懸掛,這種底盤(pán)結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別車型中是比較常見(jiàn)的。懸掛支撐性不錯(cuò),過(guò)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾有比較好的抑制,但經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)減震不夠干脆,尤其是像減速帶這種短暫而強(qiáng)烈的沖擊,懸掛的余震不斷,乘坐舒適性打了一點(diǎn)折扣。

  還有一個(gè)比較明顯的槽點(diǎn)就是剎車給人信心不是很足,首先踏板腳感呈現(xiàn)出一定的前松后緊特性,輕點(diǎn)時(shí)沒(méi)有什么減速反應(yīng),深踩時(shí)制動(dòng)力也算不上很強(qiáng),整個(gè)剎車感受是需要著重優(yōu)化的一點(diǎn)。至于它的實(shí)際制動(dòng)性能怎么樣我們通過(guò)這些主觀感受并不能做出準(zhǔn)確評(píng)判,需要后續(xù)拿到新車做個(gè)制動(dòng)測(cè)試才能得出結(jié)論。

2外觀&內(nèi)飾回歸回頂部

 
外觀&內(nèi)飾靜態(tài)回顧

  途勝L已然不是一款新車了,并且混動(dòng)版并沒(méi)有在燃油版的基礎(chǔ)上做什么改變,下面我們就簡(jiǎn)單回顧一下這款極具設(shè)計(jì)感的SUV。

  現(xiàn)代起亞集團(tuán)的車型,在造型設(shè)計(jì)上,和法國(guó)人有得一拼,天馬行空,奇思妙想,盡管有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些極端的失敗案例,但大部分車型都能夠在保證顏值過(guò)關(guān)的前提下,營(yíng)造出極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。第五代途勝L就是一個(gè)成功的案例,相比于尷尬得無(wú)法言說(shuō)的第四代途勝,它終于回到了現(xiàn)代品牌車型設(shè)計(jì)的正常水平。

  實(shí)際上國(guó)外并沒(méi)有這款車,它是由現(xiàn)代汽車煙臺(tái)設(shè)計(jì)中心自己搞出來(lái)的中國(guó)特供版,以至于海外的第四代來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)之后,被迫“升級(jí)”為第五代。這么挑戰(zhàn)觀眾審美的車型,也難怪消費(fèi)者不買(mǎi)單。但第五代途勝L充分展現(xiàn)了現(xiàn)代的設(shè)計(jì)功力,在“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上,融入“Parametric Dynamics(參數(shù)動(dòng)力)”元素,塑造出一個(gè)非常潮酷的外形,個(gè)性卻不怪異,大膽卻不失分寸。

 
總  結(jié)

  途勝L 混動(dòng)這款車在動(dòng)力技術(shù)和駕駛感受上,完全能與豐田本田的混動(dòng)車型平起平坐,甚至在某些方面,它的表現(xiàn)還要比對(duì)手更出色。另外它的官方售價(jià)還比對(duì)手低了一兩萬(wàn),更加凸顯性價(jià)比。不過(guò),它的設(shè)計(jì)風(fēng)格可能對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)接受度不是很高,可能會(huì)勸退部分年紀(jì)較大的潛在消費(fèi)者??偟膩?lái)說(shuō)途勝L 混動(dòng)是一款非常值得推薦的節(jié)能車型,對(duì)于90后年輕購(gòu)車群體而言是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳燁)

3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:途勝L 2022款 2.0L 混動(dòng)?智享版
車型信息:

途勝L
2022款
2.0L 混動(dòng)·智享版

(最低配)

官方價(jià):18.58萬(wàn)
購(gòu)置稅:1.64萬(wàn)
最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):21.07萬(wàn)
耗能費(fèi)用(兩萬(wàn)公里/年):-
廠商:北京現(xiàn)代
級(jí)別:緊湊型SUV
上市時(shí)間:2021-11
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):150
最大扭矩(N·m):186
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):60.1
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):44.2
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):264
電池充電時(shí)間:快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%):-
變速箱:6擋手自一體
車身類型:5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4670×1865×1690
軸距(mm):2755
最高車速(km/h):160
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB):-
工信部綜合油耗(L/100km):6
電池保修時(shí)間:八年或60萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時(shí)間:快充:無(wú),慢充:無(wú)
整車質(zhì)保:五年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策:-
駕駛輔助級(jí)別:-
車身類型:SUV
長(zhǎng)度(mm):4670
寬度(mm):1865
高度(mm):1690
軸距(mm):2755
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):153
車重(kg):1590
車門(mén)數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):52
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):1904 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):583
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):1999
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):150
最大功率(kW):110.5
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):186
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):5000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:油電混合
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):-
電機(jī)類型:永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):60.1
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):44.2
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):264
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):44.2
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):264
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:非插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):單電機(jī)
電機(jī)布局:前置
系統(tǒng)綜合功率(kW):142
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):350
工信部純電續(xù)航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:八年或60萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間:快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%):-
簡(jiǎn)稱:6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):6
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型:盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/65 R17
后輪胎規(guī)格:235/65 R17
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):153
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:前排
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:-
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
前排膝部氣囊:主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
行車自動(dòng)落鎖:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):定速巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):-
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
自動(dòng)駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
電動(dòng)后備廂位置記憶:-
車頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
方向盤(pán)材質(zhì):真皮
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:-
方向盤(pán)記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤(pán):-
液晶儀表盤(pán)尺寸:7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
車載行車記錄儀:-
手機(jī)無(wú)線充電:-
座椅材質(zhì):織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
前排腰部支撐調(diào)節(jié):-
前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:-
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
車載空氣凈化器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠(yuǎn)光燈光源:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:-
電動(dòng)車窗:全車
車窗一鍵升/降:-
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:-
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:-
后視鏡記憶:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控屏操作方式:觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
實(shí)時(shí)路況信息顯示:-
手機(jī)互聯(lián)/映射:CarLife
車聯(lián)網(wǎng):-
道路救援呼叫:-
手勢(shì)控制:-
藍(lán)牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
接口類型:USB
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:2,選裝:1
220V/230V電源:-
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:4
主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
系統(tǒng)名稱:-
自動(dòng)駕駛芯片:-
芯片算力:-
攝像頭個(gè)數(shù):-
毫米波雷達(dá):-
超聲波雷達(dá):-
激光雷達(dá):-
自動(dòng)變道:-
自適應(yīng)巡航:-
彎道保持輔助:-
導(dǎo)航輔助駕駛:-
內(nèi)置高精地圖:-
障礙物可視化顯示:-
遙控泊車/駛出:-
遠(yuǎn)程召喚:-
自動(dòng)泊車入位:-
車道保持輔助系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
車機(jī)系統(tǒng):-
中控臺(tái)大屏尺寸:10.4英寸
人臉識(shí)別:-
鑰匙類型:遙控鑰匙
指紋識(shí)別:-
處理器:-
中控屏幕個(gè)數(shù):-
屏幕分辯率:-
屏幕旋轉(zhuǎn):-
多屏互動(dòng):-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):-
語(yǔ)音識(shí)別:-
多輪語(yǔ)音對(duì)話:-
模糊語(yǔ)義識(shí)別:-
手勢(shì)識(shí)別:-
OTA空中升級(jí):-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車系頻道 >>
更多車型對(duì)比 >>

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    陳燁 編輯

    閱讀、觀影、行走,是我看世界的方式

    進(jìn)入途勝L微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入途勝L微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    二手車推薦
      相關(guān)閱讀
      點(diǎn)擊加載更多

      顏值與性能的結(jié)合 實(shí)拍北京現(xiàn)代途勝L N Line

      北京現(xiàn)代又為我們帶來(lái)了首款N系列產(chǎn)品,途勝L NLine車型,它將是一臺(tái)在滿足日常通勤的基礎(chǔ)上更具駕控樂(lè)趣的車型。

      力求重現(xiàn)昔日輝煌 試駕北京現(xiàn)代第五代途勝L

      作為目前全球汽車市場(chǎng)的主流車型,SUV也一直被國(guó)人所偏愛(ài),一款多功能休旅車所帶來(lái)的便利性是其他車型所不可代替的。

      北京現(xiàn)代第五代途勝L怎么選?推薦1.5T LUX尊貴版

      北京現(xiàn)代帶來(lái)第五代途勝L,售價(jià)16.18-20.18萬(wàn)元,共有4款車型可選。那么這4款車型該如何選擇?我們就來(lái)詳細(xì)分析一下。

      曾經(jīng)輝煌的它回來(lái)了 試駕現(xiàn)代第五代途勝L

      如今途勝終于迎來(lái)了第五代車型,同步i-GMP平臺(tái)產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)后,它加長(zhǎng)又變帥,那么想要奪回屬于自己的市場(chǎng)份額,能成嗎?

      加長(zhǎng)果真是必殺技!現(xiàn)代途勝L比途觀L還大

      第五代途勝L是如何將年輕化進(jìn)行到底的

      誰(shuí)是加價(jià)王?最值得買(mǎi)的MPV“四大金剛” 對(duì)比結(jié)果出爐

      沒(méi)有人能逃過(guò)MPV真香定律...除非還差幾歲年紀(jì)...

      這就是廣州車展上的臥龍與鳳雛?

      他們?cè)诤苷J(rèn)真的敷衍我們...

      萌化你的少女心 試駕奇瑞小螞蟻甜粉款

      下面,我們一起來(lái)看看小螞蟻甜粉款能否萌化你的少女心。

      坦克500預(yù)計(jì)將于11月19日廣州車展期間開(kāi)啟預(yù)售

      近日,我們從官方處獲悉,坦克500預(yù)計(jì)將于11月19日開(kāi)幕的廣州車展期間開(kāi)啟預(yù)售。

      干貨滿滿的觀展指南! 2021廣州車展先睹為快

      不知不覺(jué)又到年末的廣州車展,小編為大家整理出一份超級(jí)詳細(xì)的觀展指南,干貨滿滿請(qǐng)勿錯(cuò)過(guò)!