【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在中大型SUV市場(chǎng)，有越來(lái)越多的廠商涉足、布局，包括了不少合資品牌和自主品牌；而要說(shuō)這個(gè)級(jí)別的勁旅，當(dāng)屬“豪華品牌”，畢竟它們很早以前就已經(jīng)確立了自己豪華品牌的定位。那么，花小一百萬(wàn)來(lái)選擇一款中大型SUV的朋友，他們更在乎哪些方面呢？筆者覺(jué)得，豪華氛圍以及駕乘舒適是他們首先關(guān)注的，而品牌所帶來(lái)的獨(dú)有儀式感和智能科技也同樣重要；今天筆者帶來(lái)兩款中大型SUV，它們將同臺(tái)比拼，究竟哪款才是您心頭好呢？

　　在一眾豪華品牌中，林肯的國(guó)產(chǎn)化雖然起步較遲，但策略相當(dāng)開(kāi)放；其他廠商將中型SUV國(guó)產(chǎn)不久之時(shí)，林肯直接將旗下的中大型SUV——飛行家（詢(xún)底價(jià)|查參配）國(guó)產(chǎn)了，可見(jiàn)林肯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，隨著國(guó)產(chǎn)售價(jià)的降低，飛行家的性?xún)r(jià)比呈現(xiàn)得更加突出。作為同級(jí)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，奔馳GLE一直有著豪華內(nèi)飾、討喜氛圍的標(biāo)簽；目前奔馳GLE還是進(jìn)口車(chē)型的狀態(tài)，售價(jià)略高。

　　作為豪華中大型SUV，無(wú)論是林肯飛行家還是奔馳GLE，都“份量”十足。兩款車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上都有著明顯的家族特征，在全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，林肯飛行家呈現(xiàn)出優(yōu)雅、年輕，美式豪華被詮釋得淋漓盡致；而奔馳GLE則較為粗獷、圓潤(rùn)。

　　時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，讓林肯飛行家符合不同年齡階層的審美，即便是年輕的用戶(hù)，也不會(huì)覺(jué)得飛行家的設(shè)計(jì)過(guò)于老成；AGS進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)為全系標(biāo)配，能精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、并有效減少車(chē)輛行駛時(shí)的空氣阻力。奔馳GLE采用點(diǎn)陣式“滿(mǎn)天星”前格柵設(shè)計(jì)，中央設(shè)置碩大的奔馳LOGO，試駕車(chē)選裝了AMG外觀運(yùn)動(dòng)組件，直瀑式中網(wǎng)比較唬人。

　　林肯飛行家的晶鉆式自適應(yīng)LED矩陣大燈由92顆LED組成，其大燈擁有Glare-Free自動(dòng)防眩目功能，能通過(guò)車(chē)載攝像頭采集的信息，利用前置攝像頭對(duì)前方道路，交通標(biāo)識(shí)及其他車(chē)輛位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)與判斷，自動(dòng)調(diào)整光束。奔馳GLE的前大燈比舊款造型更有層次感，自動(dòng)頭燈同樣配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，配置比較友好。

　　林肯飛行家的腰線(xiàn)、車(chē)頂輪廓線(xiàn)在接近車(chē)尾是向下收斂，而側(cè)裙的線(xiàn)條向后盛起，形成“三線(xiàn)匯聚”。奔馳GLE腰線(xiàn)若隱若現(xiàn)，輪眉采用與車(chē)身同色處理，后輪眉更是外凸設(shè)計(jì)，營(yíng)造出寬體的效果。尺寸方面，林肯飛行家有壓倒性的優(yōu)勢(shì)——長(zhǎng)、寬以及軸距都要比奔馳GLE大不少。

　　經(jīng)典的一體貫穿式地平線(xiàn)LED尾燈讓林肯飛行家的尾部更有層次感，橫貫的設(shè)計(jì)配合寬大的車(chē)身，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)尾的氣場(chǎng)，給人四平八穩(wěn)的感覺(jué)。奔馳GLE的車(chē)尾延續(xù)了圓潤(rùn)的造型，C柱之后往內(nèi)收，顯示車(chē)尾的肩部比較突出，形成上窄下寬的效果，尾燈則采用了全新柳葉狀設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度也相當(dāng)高。

　　林肯飛行家采用了最新的T字型布局，大量橫向線(xiàn)條的運(yùn)用，有效拉寬了車(chē)廂的視覺(jué)寬度。中控臺(tái)大面積真皮包裹，配以烤漆飾板、實(shí)木飾板以及鍍鉻元素的修飾，塑造出有別于德系競(jìng)品的美式豪華。奔馳GLE采用了奔馳全新一代的設(shè)計(jì)理念，造型比較簡(jiǎn)約，在豪華感與科技感的平衡上拿捏得恰到好處，能夠駕馭大量實(shí)木裝飾的也就奔馳車(chē)型能做到。

　　林肯飛行家12.8英寸懸浮式中控屏內(nèi)置中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持OTA升級(jí)、車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)，語(yǔ)音識(shí)別功能已經(jīng)涵蓋了空調(diào)、座椅按摩等硬件設(shè)備的控制，且語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率很高，并且可以通過(guò)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛，解鎖車(chē)門(mén)和查看車(chē)輛狀況。奔馳GLE搭載的是奔馳MBUX系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互、Apple CarPlay、Baidu Carlife等功能。

　　在智能化、科技化的大潮中，兩款車(chē)型并沒(méi)有忘記常用功能的使用便捷性，均為空調(diào)系統(tǒng)保留了實(shí)體按鍵，林肯飛行家的溫度調(diào)節(jié)采用撥桿式控制，風(fēng)量則通過(guò)旋鈕控制，其余功能為按鍵式設(shè)計(jì)，功能分區(qū)明確；而且國(guó)產(chǎn)后的林肯飛行家全系標(biāo)配Auto Air Refresh “新風(fēng)管家”系統(tǒng)，采用高效活性炭過(guò)濾器，具備四重過(guò)濾結(jié)構(gòu)，能有效過(guò)濾94%的PM0.3顆粒物。奔馳GLE則全部采用按鍵式控制，幸好的是常用的功能同樣設(shè)置在靠近駕駛員一側(cè)，操作起來(lái)還算比較方便，只是要花一定的時(shí)間去找對(duì)應(yīng)的功能而已。

　　林肯飛行家的引擎艙采用雙層隔音墻設(shè)計(jì)，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的不必要噪音；ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)以及聲學(xué)降噪夾層玻璃對(duì)于塑造靜謐的車(chē)內(nèi)空間功不可沒(méi)；而后排隱私玻璃和全車(chē)雙層隔音玻璃等配置也讓林肯飛行家在配置上比奔馳GLE更加豐富。

　　林肯飛行家的座椅采用了Nirvana高級(jí)皮質(zhì)包裹，座墊和靠背處還做了打孔設(shè)計(jì)，透氣性良好；座椅提供了Active Motion電動(dòng)按摩（5種按摩模式，3級(jí)強(qiáng)度）、30向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)/加熱等功能。奔馳GLE的座椅支撐性比舊款車(chē)型好不少，還加強(qiáng)了座椅側(cè)面的包裹性；提供了加熱功能，但座椅通風(fēng)則需要額外選配。

　　林肯飛行家還提供三排7座、三排6座帶走道、三排6座帶中央扶手三種空間配置（試駕車(chē)為三排6座帶中央扶手的配置）。無(wú)論是座椅配置還是座椅組合，林肯飛行家都比奔馳GLE更加豐富，能應(yīng)對(duì)更多的出行需求。

　　值得一提的是，6座版的第二排為兩個(gè)“機(jī)長(zhǎng)座”，座墊寬度增加67mm、靠背增加65mm，支持前后滑動(dòng)150mm，并且椅背角度可調(diào)，可根據(jù)乘客的乘坐習(xí)慣調(diào)整，提高乘坐舒適度。奔馳GLE為5座設(shè)計(jì)，座墊后部向下傾斜設(shè)計(jì)，讓身體“吸附”在座椅上，貼合度以及舒適性都不錯(cuò)。

　　林肯飛行家配備了獨(dú)有的按鍵式開(kāi)門(mén)，在開(kāi)門(mén)的瞬間還能模仿老式美系車(chē)特有的機(jī)械解鎖聲音，儀式感十足。

　　筆者邀請(qǐng)了一位體驗(yàn)者（身高175cm）來(lái)測(cè)量林肯飛行家和奔馳GLE的車(chē)內(nèi)空間，進(jìn)入林肯飛行家車(chē)內(nèi)空間后感覺(jué)良好，即使是對(duì)于三排座位布局的車(chē)型最考慮舒適性的第三排也沒(méi)有感覺(jué)到局促，林肯飛行家的空間優(yōu)勢(shì)得到了有效證明。奔馳GLE的乘坐空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，只是中間位置有一定凸起，對(duì)“第五位”乘客有一定影響。

　　林肯飛行家全系標(biāo)配進(jìn)口3.0T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)之中優(yōu)勢(shì)明顯，這套動(dòng)力最大功率261kW，峰值扭矩553N·m。匹配了10速手自一體變速箱，工程師對(duì)這臺(tái)變速箱的各級(jí)齒輪比間距進(jìn)行優(yōu)化，改善動(dòng)力傳遞流暢度，寬達(dá)7.4的齒比范圍，兼顧激進(jìn)與溫和的駕駛習(xí)慣，傳動(dòng)效率的改善也讓林肯飛行家的燃油經(jīng)濟(jì)性提升3-4%。

　　GLE 350e的燃油部分搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩350N·m；電動(dòng)部分則是匹配了一臺(tái)后橋電動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩435N·m；與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱。

　　渾厚有力的3.0T V6引擎的組合，在轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000rpm的前提下，已經(jīng)能帶動(dòng)車(chē)輛暢快而有力地加速；而聰明的10AT變速箱，懂得識(shí)別你的駕駛意圖，在變速箱升檔時(shí)表現(xiàn)得相當(dāng)平順，幾乎感覺(jué)不到換擋的動(dòng)靜。

　　雖然奔馳GLE的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.0T，但有了136PS的電機(jī)輔助后，動(dòng)力變得充沛了不少，整個(gè)提速過(guò)程都比較順暢；9速手自一體變速箱齒比綿密，動(dòng)力傳遞效率較高，而且換擋頓挫感較小，整體的質(zhì)素相當(dāng)高。

　　林肯飛行家搭載了Air Glide空氣懸掛，可根據(jù)不同行車(chē)模式主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度；而CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)增加了道路預(yù)判功能，能提前預(yù)判路面狀況，調(diào)整減振器；林肯飛行家的懸掛系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)舒適性，能夠過(guò)濾絕大部分的路面振動(dòng)；路感被隔絕，但不會(huì)因?yàn)檐?chē)身起伏而感到頭暈。

　　奔馳GLE同樣配備空氣懸掛系統(tǒng)（ AIRMATIC）組件和帶自適應(yīng)減震系統(tǒng)的懸掛，雖然硬件配置與林肯飛行家差別不大，但奔馳GLE的調(diào)校會(huì)在家用屬性上偏硬朗一些，整體很有韌勁，路感相對(duì)清晰；得益于驅(qū)動(dòng)電池的布局，奔馳GLE行駛起來(lái)會(huì)顯得穩(wěn)健一些。

　　前面也提到，行家配備了雙層夾膠車(chē)窗，并且前擋風(fēng)以及四組車(chē)窗全都配備，這要比部分BBA車(chē)型只關(guān)注前排的降噪表現(xiàn)更加有說(shuō)服力；體驗(yàn)過(guò)后，才真正懂林肯飛行家的隔音降噪水平是如此的高，行駛在路上，車(chē)內(nèi)每一位乘員都不會(huì)被外界的聲音打擾，相信這也是林肯飛行家所希望我們能享受到的高端體驗(yàn)。奔馳GLE的整體隔音也不差，前排的體驗(yàn)與林肯飛行家相當(dāng)，但后排則相對(duì)容易聽(tīng)到部分的噪音，特別是高速巡航或遇上橫風(fēng)時(shí)。

　　Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)不只是滿(mǎn)足于目前的行車(chē)輔助功能，而是最終會(huì)在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出相對(duì)高階的自動(dòng)駕駛能力。林肯飛行家全車(chē)5個(gè)攝像頭，其中后視鏡下方的攝像頭不僅用于360°全景影像系統(tǒng)，還擔(dān)負(fù)著實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方路面狀況的工作，并將監(jiān)測(cè)信息傳遞給處理器，進(jìn)而提前調(diào)整避震的軟硬程度。

　　全速域的自適應(yīng)巡航配合車(chē)道保持功能，而日常停車(chē)時(shí)有自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，因此雖然飛行家有著龐大的車(chē)身以及不算出色的視野，但依靠這些輔助系統(tǒng)還是能安全便利地去駕駛它。

　　雖然此次對(duì)比的兩款車(chē)型動(dòng)力總成都不相同，不過(guò)對(duì)于奔馳GLE的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，林肯飛行家給出了3.0T V6的大馬力引擎予以回?fù)簦敲淳烤箖煽钴?chē)型的性能表現(xiàn)會(huì)有多大的差距？接下來(lái)我們一起來(lái)看看。

　　兩款車(chē)型均提供了運(yùn)動(dòng)模式可選，林肯飛行家還配備了方向盤(pán)換擋撥片。關(guān)閉ESP和空調(diào)之后，同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)，轉(zhuǎn)速最高能頂?shù)?500rpm；松開(kāi)剎車(chē)全力加速，10AT變速箱的平順特性讓整個(gè)加速過(guò)程都相當(dāng)柔和，沒(méi)有太大的波瀾，車(chē)身的姿態(tài)很穩(wěn)健，實(shí)測(cè)零百成績(jī)?yōu)?.63s。

在同樣的測(cè)試環(huán)境下，關(guān)閉奔馳GLE的ESP和空調(diào)，選擇運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)踩到底，車(chē)輛會(huì)激活彈射模式。盡管靜止轉(zhuǎn)速被限制在了2500rpm以?xún)?nèi)，但這已經(jīng)在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間范圍內(nèi)，松開(kāi)剎車(chē)瞬間電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，全力加速初段推背感比較強(qiáng)烈，后半段加速感有所減弱，最終實(shí)測(cè)成績(jī)7.32s破百。

　　從兩款車(chē)型的加速圖標(biāo)可以看到，起步瞬間的加速度都在0.7g上下波動(dòng)，擁有綿密齒比的林肯飛行家的速度曲線(xiàn)和加速度曲線(xiàn)都更為平滑，而奔馳GLE則在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下，加速初段的爆發(fā)力較好，動(dòng)力切換也比較順暢；最終林肯飛行家的成績(jī)要快0.69s。

　　在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)中，兩車(chē)的姿態(tài)比較接近，車(chē)頭并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的下壓，前懸掛對(duì)車(chē)頭的支撐相當(dāng)?shù)轿?，如?ldquo;噸位”的車(chē)型在全力制動(dòng)的過(guò)程中依然能保持平穩(wěn)的姿態(tài)，相當(dāng)不簡(jiǎn)單。整個(gè)過(guò)程，車(chē)身的循跡性良好，并沒(méi)有發(fā)生左右晃動(dòng)，方向也始終保持在直線(xiàn)的狀態(tài)。

　　除此之外，兩款車(chē)型的制動(dòng)踏板感受、制動(dòng)力釋放的線(xiàn)性程度，都有著一個(gè)比較合理的調(diào)校，最終林肯飛行家測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.13m，而奔馳GLE則為39.27m。

　　從兩款車(chē)型的制動(dòng)圖表中可以看到，林肯飛行家在全力制動(dòng)時(shí)加速度能達(dá)到-1.0g的水平，隨后趨于穩(wěn)定；而奔馳GLE在能量回收系統(tǒng)的作用下，制動(dòng)力G值變化較大，最高峰時(shí)甚至達(dá)到了-1.4g。另外，經(jīng)過(guò)我們的多次連續(xù)測(cè)試，林肯飛行家的剎車(chē)系統(tǒng)熱衰減程度相對(duì)要低一點(diǎn)。

　　對(duì)于豪華中大型SUV而言，NVH的水平直接影響消費(fèi)者的好感度。林肯飛行家在眾多軟硬件的支持下，也有賴(lài)于V6引擎的安靜運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速時(shí)起車(chē)內(nèi)的噪音值僅37.5dB。在有電的狀態(tài)下，奔馳GLE怠速時(shí)會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音值處于最低的水平，在37.1dB，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電池虧電時(shí)，怠速情況下奔馳GLE的車(chē)內(nèi)噪音值達(dá)到了45dB。

　　駕駛起來(lái)之后，兩款車(chē)型都會(huì)收到外界噪音的影響，但通過(guò)客觀的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，兩款車(chē)型的隔音降噪能力處于相當(dāng)高的水平。在60km/h和90km/h兩個(gè)速度下，奔馳GLE的胎噪會(huì)比林肯飛行家的略微明顯一點(diǎn)，當(dāng)然了這種差距十分微??；當(dāng)車(chē)輛處于120km/h高速巡航時(shí)，在風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)聲共同作用下，兩款車(chē)型的隔音表現(xiàn)依舊出色，相對(duì)而言，林肯飛行家的靜謐性要比奔馳GLE好一點(diǎn)。

　　豪華品牌之所以“豪華”，不僅因?yàn)樗鼈兊耐庥^、內(nèi)飾豪華，更重要的是它能給到的高級(jí)感氛圍以及駕乘舒適性；當(dāng)然，并不是每一款豪華中大型SUV都是那么面面俱到，他們或多或少有所側(cè)重。奔馳GLE在內(nèi)飾上“豪華”，令人對(duì)它的內(nèi)飾印象深刻；而林肯飛行家則在氛圍、觸感、體驗(yàn)上“豪華”，讓人在舒適的狀態(tài)下享受豪華。在售價(jià)方面，奔馳GLE會(huì)高于林肯飛行家，但在配置裝備上卻林肯飛行家更有優(yōu)勢(shì)；那么，懂享受的朋友會(huì)怎樣選呢？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）