【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】 很明顯，謳歌RDX推出3.0L版本是為了拉低入門門檻，而這個(gè)3.0L精英版只針對中國市場，其他國家并沒有3.0L版本銷售。在我們看來3.0L甚至有點(diǎn)姍姍來遲了——街上還真是挺難見到RDX的。這次似乎有所改觀，謳歌廠家介紹說從上市到現(xiàn)在訂單情況非常理想，看來謳歌逐漸摸清國內(nèi)消費(fèi)者的心理了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　謳歌這臺(tái)3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)跟3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是完全相同的缸體結(jié)構(gòu)和技術(shù)，在3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)，而研發(fā)成本應(yīng)該比重新開發(fā)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成本低得多，我們猜測這大概是發(fā)布3.0L版本，而非其他排量的主要原因。

● 謳歌3.0L精英版跟3.5L版本都哪些地方有差別?

　　RDX兩個(gè)版本的差別，除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，3.0L精英版跟3.5L版本還有一個(gè)很大的區(qū)別就是驅(qū)動(dòng)形式，3.0L精英版采用的是兩驅(qū)模式，而3.5L采用四驅(qū)。

　　想了解RDX 3.5L車型?來看看我們之前的試駕和測試文章：

● RDX 3.0L精英版比3.5L版本便宜多少?哪款更值?

　　RDX 3.0L精英版是6月初剛剛上市的，官方定價(jià)43.9萬元。這個(gè)價(jià)格應(yīng)該說具有相當(dāng)?shù)奈Α?.5L版本官方價(jià)格是59.8萬元，這樣算來3.0L便宜了15.9萬元。

　　關(guān)注RDX價(jià)格?看看之前的上市文章：《謳歌RDX 3.0L精英版上市 售價(jià)43.9萬元》

　　官方定價(jià)3.0L精英版比3.5L版本便宜15.9萬元，而如果算上購置稅和商業(yè)保險(xiǎn)，兩車的差價(jià)還不止這些。即便3.5L版本在市場上有1萬至2萬元的小幅優(yōu)惠，兩車的差價(jià)也依舊非常大，所以個(gè)人認(rèn)為剛上市的3.0L精英版更具性價(jià)比。

● 同級(jí)別競品車型都有哪些?它們都賣多少錢?

　　豪華品牌的中級(jí)SUV都是RDX的競品車型，比如寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLK、雷克薩斯RX等等，這些車在國內(nèi)的銷量都非常不錯(cuò)，其中一些已經(jīng)國產(chǎn)，所以成本控制方面更有優(yōu)勢。

　　這些車?yán)飫倓倗a(chǎn)的GLK和已經(jīng)國產(chǎn)的Q5應(yīng)該算是定價(jià)較低的，GLK 3.0L入門車型只有41.8萬元，并且現(xiàn)在還有不小的優(yōu)惠，Q5采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，定價(jià)更低，入門款只有35.85萬;X3和RX還是稍貴一些，入門車型也都在50萬元左右。

　　這樣看來謳歌RDX應(yīng)該算是定價(jià)比較實(shí)在的，比進(jìn)口車要便宜一些，而跟GLK和Q5相比價(jià)格也沒有差很多。

● 外觀：3.0L精英版跟3.5L沒有任何差別

　　從里到外找不到跟3.5L版本的半點(diǎn)差別，甚至車尾也沒有排量標(biāo)識(shí)。這樣的事情放在其他車型上或許會(huì)讓人有些費(fèi)解：配置完全相同，你讓3.5L怎么賣!

　　謳歌RDX不靠配置，是用排量來分出檔次的。這臺(tái)RDX 3.0L精英版的直接競爭對手是奧迪Q5、雷克薩斯RX之類豪華SUV，不過配置方面RDX確實(shí)不占任何優(yōu)勢，它的優(yōu)勢在于空間和操控性。

　　先看看車身尺寸，RDX的軸距在同級(jí)別里算是比較短的，只有2685mm，而它的競爭對手軸距都在2700mm以上，Q5和X3甚至超過2800mm。不過事實(shí)上RDX的整體車身尺寸并不算小，而且車內(nèi)空間表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，我們后面會(huì)重點(diǎn)體驗(yàn)它的空間。

　　車頭采用傳統(tǒng)的家族前臉，辨識(shí)度非常高，不過并沒有太多科技含量。大燈采用氙氣透鏡大燈，不過沒有加入現(xiàn)在頗為流行的日間行車燈設(shè)計(jì)。

　　尾部比較有設(shè)計(jì)感，尤其是從尾燈下沿向下延伸下來的棱線，在中間匯集，看起來跟中網(wǎng)的造型是非常類似的，這大概也是謳歌家族設(shè)計(jì)的一部分。

　　車尾采用了四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，以及輔助攝像頭，所以功能方面還是比較方便的。這點(diǎn)上跟同級(jí)車相差不大。

● 內(nèi)飾：配置不算高 重點(diǎn)體驗(yàn)語音控制

　　內(nèi)飾看起來跟其他謳歌車型非常接近，盡管整體造型還是稍有差別，不過細(xì)節(jié)方面感覺都是一樣的，尤其是中控面板部分，如果對某一款謳歌車型比較熟悉，那么上手RDX時(shí)肯定不會(huì)陌生。

　　方向盤手感相當(dāng)棒，這也是我們試駕過多款謳歌車型后對它全系車型都有同樣的印象。方向盤上的按鍵比較多，看起來比較雜，但使用非常方便，相對來說左側(cè)的按鍵比較經(jīng)常用到，音響控制和藍(lán)牙等都是常用功能。我們重點(diǎn)體驗(yàn)了語音控制，感覺稍有些繁瑣，但其實(shí)熟練之后還是很容易的，特別是語音識(shí)別率很高。

　　語音指令基本上不需要記住，但如果能記住當(dāng)然更好了。我們嘗試用語音指令來設(shè)置導(dǎo)航目的地，基本上需要5、6個(gè)步驟，也就是5、6個(gè)指令之后才能設(shè)置一個(gè)導(dǎo)航，稍有些繁瑣。每次語音控制之前都要按方向盤上的“說話”按鍵。

　　8英寸液晶顯示屏的顯示效果非常不錯(cuò)，顯示比較細(xì)膩，沒有太多的顆粒感，尤其是在顯示導(dǎo)航地圖時(shí)，可以感覺到顏色和線條都是非常舒服的。

　　液晶屏不能觸摸控制，只能用下面的旋鈕或者類似撥桿使用。這個(gè)按鍵比較大應(yīng)該是針對美國用戶使用習(xí)慣的。一鍵可以控制多數(shù)功能，所以沒有觸摸屏幕控制似乎也沒有太多不便。

● 空間：乘坐空間和后備箱空間都比較優(yōu)秀

　　不到2700mm的軸距放在轎車?yán)镏幌喈?dāng)于緊湊級(jí)車型的水平，不過RDX的乘坐空間表現(xiàn)可真心不緊湊。體驗(yàn)?zāi)Ｌ厣砀?78mm，坐在車內(nèi)絲毫不會(huì)感覺空間不足，看看頭部空間，嘖嘖。

　　后排空間跟同級(jí)車相比也絲毫不遜色，頭部和腿部都有非常大的空間余量。

　　謳歌RDX配備真皮座椅，前排座椅配備電動(dòng)加熱功能，不過沒有通風(fēng)。主副駕座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，特別是主駕有電動(dòng)十向調(diào)節(jié)。座椅比較偏向舒適性，并不算特別硬，不過腿部、腰部和肩部的側(cè)向支撐還是非常不錯(cuò)。

　　后排座椅采用三座設(shè)計(jì)，中間的座椅沒有設(shè)計(jì)頭枕。不過中央扶手比較寬大，比較適合左右兩側(cè)的乘坐者同時(shí)使用。

　　后備箱可以電動(dòng)開啟和關(guān)閉，中控臺(tái)和后備箱蓋上的開關(guān)可以很輕松的控制。后備箱空間跟同級(jí)車相比盡管沒有特別明顯的優(yōu)勢，但絕對不遜色。我們用四個(gè)行李箱，一個(gè)滑板，一個(gè)高爾夫球包也沒有把后備箱裝滿。

　　后備箱地板比較平整，而擴(kuò)容后備箱也非常簡答，在后備箱側(cè)壁上有兩個(gè)扳手，輕輕一扳就可以分別放倒后排座椅。

● 動(dòng)力體驗(yàn)：3.0L動(dòng)力足夠用 兩驅(qū)起步有輕微打滑

　　動(dòng)力系統(tǒng)是這次試駕我們需要重點(diǎn)體驗(yàn)的，因?yàn)?.5L版本的RDX我們已經(jīng)試駕過多次了，如果不是換了發(fā)動(dòng)機(jī)我們完全沒有必要重新試駕一次。這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是在3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上通過減小氣缸缸徑和活塞的行程來降低排量。

　　盡管排量有所降低，但技術(shù)并沒有縮水，保留了3.5L的i-VTEC技術(shù)，以及VCM氣缸休止技術(shù)，以獲得動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

　　VCM技術(shù)應(yīng)該說是謳歌在目前高端車型上重點(diǎn)打造的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，原理是在高動(dòng)力輸出時(shí)六缸全部工作，而在巡航狀態(tài)下時(shí)關(guān)閉后面的三個(gè)氣缸，使得燃油經(jīng)濟(jì)性更加。不過在變缸時(shí)儀表盤并沒有任何顯示，駕駛者也根本感覺不到氣缸的停止，所以對駕駛沒有任何影響。

　　我們曾經(jīng)試駕過RDX 3.5L豪華版，所以對于謳歌RDX 3.0L精英版的動(dòng)力表現(xiàn)有所期待。坦白的說我們覺得RDX 3.0L車型在目前市場上的3.0L的SUV車型里，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該算是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　在低速行駛時(shí)加速，駕駛者似乎不容易感受到這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含怎樣的爆發(fā)力，主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較溫和，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)也并不會(huì)特別急躁和亢奮，不過這時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)開始釋放了。

　　低速加速的動(dòng)力表現(xiàn)感覺要比其他3.0L SUV車型，如SRX稍好一些。主要是車重要比SRX稍輕，另外油門比較敏感，變速箱換擋速度也比較迅速，所以動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　高速行駛時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備同樣非常充沛，車速在超過80公里時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)左右，基本上是最穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。車速超過100公里時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不超過1600轉(zhuǎn)，隨時(shí)都可以有相當(dāng)穩(wěn)定和持續(xù)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。

　　變速箱采用的是六速手自一體變速箱，在大多數(shù)時(shí)候表現(xiàn)都非常穩(wěn)定。不過我們在上坡的山路行駛時(shí)，就發(fā)現(xiàn)變速箱有時(shí)會(huì)有些混亂，尤其是有輕微上坡的情況下，變速箱的表現(xiàn)會(huì)過于積極，頻繁的升擋或者降擋。

　　在上坡路段巡航行駛時(shí)，變速箱有時(shí)可能感覺動(dòng)力不夠所以會(huì)有降擋動(dòng)作以保證足夠的扭矩輸出，這可以接受。不過在路況始終沒變，駕駛者油門也始終沒有明顯變化的前提下也會(huì)出現(xiàn)變速箱連續(xù)升擋降擋的動(dòng)作。不過好在RDX的換擋速度比較快，所以即便換擋，這個(gè)過程也并不痛苦。

　　沒有刻意測試RDX的油耗，不過我們在100多公里的試駕體驗(yàn)后看到儀表盤上顯示油耗基本在10L左右，我們的路況基本以高速和山路為主， 10L的油耗對于RDX來說應(yīng)該算是非常低的。

　　還有讓我們印象深刻的是RDX的噪音控制。即便是在100公里時(shí)速下行駛，車內(nèi)也并不會(huì)感覺到很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確實(shí)不高。而風(fēng)噪和胎噪也并不明顯，這應(yīng)該是RDX的隔音工程的功勞。

　　而在驅(qū)動(dòng)模式方面，3.0L的RDX采用的是前驅(qū)模式，跟3.5L的四驅(qū)有很大不同，因此在起步和急加速時(shí)的穩(wěn)定性方面3.0L還是不如3.5L，有時(shí)會(huì)有輪胎輕微打滑的情況。

● 總結(jié)：

　　這是一款相當(dāng)有誠意的產(chǎn)品，盡管我們可以輕而易舉的找到不少RDX 3.0L精英版跟同級(jí)車相比的不足，但這絲毫不會(huì)影響對這款車的評(píng)價(jià)，特別是它還有著非常合理的官方定價(jià)。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	謳歌RDX 2013款 3.0 兩驅(qū)精英版
官方價(jià)：	43.9萬
廠商：	謳歌
級(jí)別：	SUV
上市時(shí)間：	2013-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	267
最大扭矩(N·m)：	298
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4675×1870×1680
軸距(mm)：	2685
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4675
寬度(mm)：	1870
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2685
前輪距(mm)：	1605
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	205
車重(kg)：	1700
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	60.5
行李廂容積(L)：	739
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2997
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	267
最大功率(kW)：	196
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6300
最大扭矩(N·m)：	298
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VCM可變氣缸管理系統(tǒng)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	205
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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