【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】新能源風(fēng)口讓豬都飛了起來(lái)，全中國(guó)都在造車(chē)，一上來(lái)就告訴你它的新車(chē)造型多么爆炸，科技多么高精尖。這種風(fēng)氣已然形成，現(xiàn)在提到新能源車(chē)，你肯定還會(huì)下意識(shí)地覺(jué)得它要么造型特浮夸，要么性能特炸裂。但大眾卻很務(wù)實(shí)，比如我們此次測(cè)試的主角ID.6 CROZZ，它很新潮，卻也保留著德國(guó)人造車(chē)的保守謹(jǐn)慎。

　　本次我們測(cè)試的是ID.6 CROZZ（詢底價(jià)|查參配）長(zhǎng)續(xù)航PRO版，最大功率150kW（204PS），官方指導(dǎo)價(jià)為27.98萬(wàn)元。開(kāi)始之前，我們先了解一下這款車(chē)。

　　ID.6誕生自大眾全新電氣化架構(gòu)MEB平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)它由上海大眾和一汽-大眾同步國(guó)產(chǎn)，我們本次測(cè)試的ID.6 CROZZ是一汽-大眾繼ID.4 CROZZ之后的第二款I(lǐng)D系列車(chē)型。

　　平臺(tái)化生產(chǎn)是大眾的招牌理念，大眾MQB模塊化平臺(tái)誕生了眾多銷(xiāo)量火爆的車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，“熱銷(xiāo)”就是大眾的家庭氛圍。而在全球電氣化大趨勢(shì)到來(lái)之時(shí)，MEB平臺(tái)就是大眾的應(yīng)對(duì)方式，它將像MQB一樣繼續(xù)孕育爆款大眾車(chē)型。

　　MEB平臺(tái)作為專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)車(chē)研發(fā)的生產(chǎn)平臺(tái)，一切以純電思路出發(fā)，車(chē)輛的內(nèi)部構(gòu)造比油改電車(chē)型更科學(xué)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是“電”得更純粹。

　　MEB車(chē)型主要有三大特點(diǎn)：

　　1、 長(zhǎng)軸距。解放了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成對(duì)軸距的限制，可以最大程度優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間。

　　2、 低重心。電池組完全嵌入車(chē)底，整個(gè)底盤(pán)結(jié)構(gòu)重心更低，并實(shí)現(xiàn)座艙后排地板純平。

　　3、 智能化。數(shù)字化座艙大量采用觸控操作，車(chē)載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高度智能互聯(lián)，支持L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛。

　　ID.6 CROZZ全系售價(jià)區(qū)間為23.98-33.48萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，有豐田漢蘭達(dá)、大眾途觀L以及理想ONE等眾多7座SUV可以選擇，涵蓋燃油、輕動(dòng)、插混、增程式等多種動(dòng)力行駛，那么ID.6如何在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)突圍呢？

　　同為ID系列，ID.6很難不被拿來(lái)與ID.4對(duì)比。以我們體驗(yàn)過(guò)的ID.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO版和ID.6 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO版這兩款為例，我們簡(jiǎn)單做個(gè)對(duì)比。

　　首先ID.6和ID.4外形上高度相似，最大的差異在于尺寸，ID.6 CROZZ屬于中大型SUV，而ID.4 CROZZ屬于緊湊型SUV，前者擁有更大的氣場(chǎng)，更大的車(chē)內(nèi)空間和第三排座椅。

　　但除了外形尺寸差異和7座布局之外，ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ在駕駛感受上可以說(shuō)如出一轍，而在動(dòng)力完全相同（204馬力，310牛米）的情況下，ID.6的加速性能自然要比ID.4略遜一籌。

　　在配置方面，兩車(chē)的長(zhǎng)續(xù)航PRO版差價(jià)4萬(wàn)元，配置上ID.6針對(duì)后排乘客增加了后排空調(diào)、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排座椅加熱，且配備了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)HUD抬頭顯示（ID.4為選配），除此之外配置并無(wú)差異。因此，如果七座并非剛需，選擇ID.4才是最理智的。

　　我們對(duì)ID.6 CROZZ分別進(jìn)行了加速測(cè)試、制動(dòng)測(cè)試、繞樁測(cè)試、麋鹿測(cè)試和噪音測(cè)試，下面看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何。

　　加速測(cè)試

　　ID.6 CROZZ的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)不支持關(guān)閉，不過(guò)純電車(chē)型不存在憋轉(zhuǎn)速起步的操作，因此對(duì)加速測(cè)試成績(jī)沒(méi)有什么影響。打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，直接一腳電門(mén)到底，車(chē)輛起步瞬間十分平緩，慢悠悠地走起來(lái)，沒(méi)有出現(xiàn)太明顯的后坐現(xiàn)象。盡管已經(jīng)電門(mén)踩到底，但它整個(gè)加速過(guò)程依然沒(méi)什么推背感，204匹馬力和310N·m的單電機(jī)，驅(qū)動(dòng)ID.6這么大一臺(tái)車(chē)，著實(shí)有些費(fèi)力。

　　從圖表中可以看出速度曲線的前半段很平，加速度也僅有0.4g左右，初段加速缺乏爆發(fā)力。整個(gè)加速過(guò)程十分平順，加速度曲線沒(méi)有出現(xiàn)燃油車(chē)那樣的換擋波動(dòng)，這也是純電車(chē)型的一大優(yōu)勢(shì)。

　　ID.6 CROZZ最終零百實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.92秒，雖然在電動(dòng)車(chē)型當(dāng)中算是慢的了，但依然比一些搭載了2.0T動(dòng)力同價(jià)位七座SUV要快一點(diǎn)，實(shí)際加速感受也更輕快。

　　ID.6目前在市場(chǎng)上還沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們拿30萬(wàn)價(jià)位的幾款7座SUV作為對(duì)比參考，覆蓋燃油車(chē)和增程式混動(dòng)車(chē)，ID.6兩驅(qū)版的加速成績(jī)處于中游水平。途觀L和漢蘭達(dá)都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)且動(dòng)力數(shù)據(jù)完全一致，但途觀L由于尺寸略小且起步轉(zhuǎn)速可達(dá)3500轉(zhuǎn)，加速成績(jī)大大優(yōu)于漢蘭達(dá)。而理想ONE在高電量+運(yùn)動(dòng)模式+彈射起步模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，加速成績(jī)可以達(dá)到6.22秒的優(yōu)秀成績(jī)。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，ID.6 CROZZ這款中大型SUV，加上電池包的重量后，整車(chē)自重可不低（胖子不愛(ài)上秤，很多電動(dòng)車(chē)型都沒(méi)有官方的整車(chē)重量數(shù)據(jù)），所以百公里制動(dòng)成績(jī)能做到40米以內(nèi)，其實(shí)算是比較優(yōu)秀了。畢竟大眾其他的中大型SUV的制動(dòng)距離也都在39米前后，ID.6的表現(xiàn)并沒(méi)有給大眾“丟臉”。

　　從圖表中可以看到ID.6在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，加速度維持在-1.0g上下，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)波動(dòng)。39.23米的制動(dòng)距離相比于同價(jià)位的其他幾款車(chē)型還有1米以上的優(yōu)勢(shì)。

　　繞樁測(cè)試

　　我們以60km/h的速度對(duì)ID.6進(jìn)行繞樁測(cè)試，體驗(yàn)它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和車(chē)身姿態(tài)。總的來(lái)說(shuō)它的繞樁動(dòng)作干凈利落，車(chē)身比較穩(wěn)，相信這跟車(chē)重和車(chē)身尺寸都有關(guān)系。不過(guò)也正是車(chē)長(zhǎng)的關(guān)系，后軸在連續(xù)轉(zhuǎn)向中會(huì)感覺(jué)到反應(yīng)稍慢了一些。但由于ID.6轉(zhuǎn)向響應(yīng)較快，所以體驗(yàn)起來(lái)不會(huì)給你明顯的大車(chē)感，不得不感慨，雖然數(shù)字化的大眾有種種不便，但機(jī)械方面還是有保證的。

　　ID.6在74km/h速度以下表現(xiàn)十分穩(wěn)定，通過(guò)時(shí)不會(huì)拖泥帶水，很穩(wěn)定地就通過(guò)了測(cè)試，并且ESP介入也不明顯，但速度去到76km/h的時(shí)候尾部就會(huì)滑出，導(dǎo)致車(chē)身撞到樁筒。另外ID6車(chē)身側(cè)傾不算夸張，轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好、力度也偏輕，整車(chē)緊急變線時(shí)也不會(huì)有什么笨重感。

　　麋鹿測(cè)試

　　麋鹿測(cè)試對(duì)于車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)，在緊急變向和反打方向恢復(fù)行駛的過(guò)程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、輪胎抓地力等各個(gè)方面都面臨極端環(huán)境。

　　ID.6在以74km/h的速度進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)表現(xiàn)依然穩(wěn)定，整個(gè)過(guò)程中不會(huì)拖泥帶水，很順利地通過(guò)了測(cè)試，并且ESP介入也不明顯。不過(guò)當(dāng)速度去到76km/h時(shí)，進(jìn)入B區(qū)反打救車(chē)時(shí)，尾部就會(huì)出現(xiàn)滑移并碰倒樁筒?？傮w而言，ID.6在麋鹿測(cè)試時(shí)車(chē)身側(cè)傾不算夸張，轉(zhuǎn)向響應(yīng)良好、力度也偏輕，緊急變線時(shí)不會(huì)有什么笨重感。

　　噪音測(cè)試

　　純電車(chē)型在車(chē)內(nèi)靜謐性方面的表現(xiàn)要遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車(chē)，特別是在低速的時(shí)候，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)書(shū)記，ID.6 CROZZ在停車(chē)狀態(tài)下，關(guān)閉空調(diào)和音響后，車(chē)內(nèi)噪音穩(wěn)定值為37.6分貝，這個(gè)數(shù)值與其他電動(dòng)車(chē)廂相當(dāng)，中規(guī)中矩。

　　當(dāng)速度提升后，ID.6 CROZZ在60km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音值達(dá)到了60.3分貝，這個(gè)成績(jī)并不理想，胎噪較大是主要原因，而當(dāng)速度進(jìn)一步提升到90km/h以上，風(fēng)噪隨之增大，噪音值也隨之提升，不過(guò)總體而言還是控制在了合理范圍之內(nèi)，總體表現(xiàn)不算太差。

　　ID.6 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO版搭載的是一臺(tái)后置的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率150kW（204PS），最大扭矩 310N·m。這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)跟ID.4長(zhǎng)續(xù)航PRO版一模一樣，但用來(lái)驅(qū)動(dòng)這臺(tái)比ID.4大了一圈的7座SUV，提速效果自然沒(méi)有那么好。在高性能PRIME版 上面，前后雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)提供了313匹的最大馬力和472牛米的峰值扭矩，動(dòng)力性就要強(qiáng)很多了。

　　這款車(chē)低速時(shí)加速感受與ID.4相差無(wú)幾，只是在中高速時(shí)，再提速的推背感就沒(méi)那么強(qiáng)了。當(dāng)然，它在日常駕駛中動(dòng)力感受依然比一般的燃油車(chē)要更輕快，這是電動(dòng)機(jī)的先天特性。另外值得一提的是，這輛車(chē)的最高車(chē)速只能達(dá)到160km/h，在中國(guó)的交通法規(guī)范圍內(nèi)，夠用了。

　　長(zhǎng)續(xù)航PRO版搭載了寧德時(shí)代的三元鋰電池，總?cè)萘繛?4.8kWh，官方續(xù)航里程為565km，使用快充可在半個(gè)小時(shí)左右充至80%的電量。另外，廠家對(duì)車(chē)輛的電池提供八年16萬(wàn)公里的質(zhì)保。

　　ID.6的轉(zhuǎn)向手感相比如今普遍輕盈柔和的電動(dòng)車(chē)要更為緊實(shí)沉重一些，而當(dāng)你把轉(zhuǎn)向選到運(yùn)動(dòng)模式，手感就更重了。我并沒(méi)有吐槽的意思，實(shí)際上我很喜歡這種轉(zhuǎn)向手感，尤其在高速行車(chē)時(shí)，你會(huì)感覺(jué)更穩(wěn)定，變線時(shí)不至于那么緊繃神經(jīng)。

　　另外，它的轉(zhuǎn)向比很大，雖然車(chē)身長(zhǎng)度接近4.9米，軸距接近三米的大車(chē)，但轉(zhuǎn)彎半徑卻很小，在雙向四車(chē)道的路口，它在左側(cè)車(chē)道掉頭竟然可以一把過(guò)，看得車(chē)上同事直呼好家伙。

　　底盤(pán)方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色，得益于車(chē)底電池組的重量，ID.6駕駛起來(lái)十分沉穩(wěn)，低重心的特性讓它在彎道中給人信心更足。而在經(jīng)過(guò)爛路時(shí)，減震器對(duì)路面沖擊的化解十分到位，懸架回彈干脆利落，車(chē)內(nèi)乘客感受到的顛簸感并不強(qiáng)烈。

　　而在遇到減速帶或者大坑時(shí)，雖說(shuō)車(chē)身還是會(huì)有一定的彈跳，但沖擊感不算很強(qiáng)烈，巨大的車(chē)身重量也讓車(chē)輛在這種情況下跳動(dòng)幅度更小。此外，在頂配高性能PRIME版上面，ID.6還配備了軟硬可調(diào)的可變懸掛，應(yīng)對(duì)非鋪裝路面會(huì)更加舒適。

　　ID.6和ID.4一樣后輪采用鼓剎形式，可能有人會(huì)以為這是一種赤裸裸的簡(jiǎn)配行為，實(shí)際上不是。電動(dòng)車(chē)的制動(dòng)除了靠摩擦制動(dòng)之外，還有電機(jī)制動(dòng)，因此后輪對(duì)制動(dòng)硬件要求比燃油車(chē)要低一些，鼓剎結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，能減少盤(pán)式剎車(chē)在半接觸狀態(tài)下帶來(lái)的動(dòng)力損耗，有利于提升續(xù)航。

　　從剎車(chē)腳感上來(lái)說(shuō)，它和ID.4很相似，剎車(chē)踏板很重，但前段剎車(chē)力道又不是很強(qiáng)，在日常駕駛中可以建議使用B擋（動(dòng)能回收模式），松開(kāi)電門(mén)時(shí)的減速效果對(duì)這個(gè)力道較弱的剎車(chē)前段起到很好的補(bǔ)充。

　　至于制動(dòng)性能則無(wú)需擔(dān)心，剎車(chē)是一輛車(chē)最基本的性能，大眾作為一個(gè)成熟的車(chē)企，不會(huì)在這一方面冒險(xiǎn)。實(shí)際上我們的制動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)體現(xiàn)了其性能，ID.4百公里制動(dòng)距離僅35米左右，ID.6測(cè)得39米左右的制動(dòng)成績(jī)也優(yōu)于同價(jià)位車(chē)型。

　　總的來(lái)說(shuō)，ID.6駕駛起來(lái)的感受和ID.4可以幾乎完全一樣，車(chē)內(nèi)安靜，底盤(pán)穩(wěn)重，而且沒(méi)有明顯的電流聲，感覺(jué)很像開(kāi)著一臺(tái)務(wù)必安靜平順的燃油車(chē)。美中不足的是，這套204馬力的動(dòng)力，在ID.4上表現(xiàn)尚可，在ID.6上，后段加速還是略顯力不從心。

　　關(guān)于ID.6 CROZZ的外形、內(nèi)飾和空間表現(xiàn)，我們此前有過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍解析，點(diǎn)擊上方圖片可跳轉(zhuǎn)至相關(guān)文章。

　　長(zhǎng)續(xù)航PRO版無(wú)疑是ID.6 CROZZ的主力版本，30萬(wàn)落地的價(jià)格，你能擁有一臺(tái)續(xù)航實(shí)在的大尺寸7座SUV，并且在大部分城市都不受牌照限制。作為一款新能源車(chē)，它的造型沒(méi)有很炫酷，卻百看不厭；它車(chē)內(nèi)沒(méi)有使用超大尺寸的屏幕，座艙智能化程度卻足夠高；它的加速很佛性，剎車(chē)性能和麋鹿測(cè)試卻表現(xiàn)亮眼。它很普通，卻很靠得住，這就是我們所迷戀的德味。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)  陳燁）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	ID.6 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版
官方價(jià)：	27.98萬(wàn)
購(gòu)置稅：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	29.05萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	一汽-大眾
級(jí)別：	中大型SUV
上市時(shí)間：	2021-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 204馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	204
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	150
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	310
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-
變速箱：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4891×1848×1679
軸距(mm)：	2965
最高車(chē)速(km/h)：	160
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車(chē)速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或16萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	565
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
整車(chē)質(zhì)保：	四年或13萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車(chē)身類(lèi)型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4891
寬度(mm)：	1848
高度(mm)：	1679
軸距(mm)：	2965
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	204
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	150
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	310
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	150
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	310
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	565
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	84.8
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或16萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類(lèi)型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/50 R20
后輪胎規(guī)格：	265/45 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車(chē)窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類(lèi)型：	○可開(kāi)啟式全景天窗 ●不可開(kāi)啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車(chē)頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
電池預(yù)加熱：	●
方向盤(pán)材質(zhì)：	●真皮
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	●
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	5.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載空氣凈化器：	●
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●全車(chē)
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類(lèi)型：	●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	選裝：Harman/Kardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:9
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車(chē)/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車(chē)機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	12英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類(lèi)型：	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	-
備注：	-
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