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你想要的他都有 試駕新一代豐田漢蘭達(dá)

2021-07-30 04:47:05 作者:陳燁
1外觀設(shè)計(jì)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】人是貪婪的,想要的東西很多。我承認(rèn)標(biāo)題有些浮夸,新一代漢蘭達(dá)當(dāng)然不可能完全滿足每個(gè)人的細(xì)致需求,但作為一款35萬級(jí)的7座SUV,從大的方面來講,他真的什么都不缺。外形煥然一新、內(nèi)飾質(zhì)感和配置大幅度升級(jí)、空間能夠承載7個(gè)人出行、動(dòng)力和四驅(qū)很硬核、油耗還特別低。假如你想要在這個(gè)價(jià)位選擇一款面面俱到的車型,那么你很可能成為蘭達(dá)的顧客,因?yàn)樗宄刂啦M足你需求點(diǎn)。而全新一代漢蘭達(dá)綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng),而且把以前落下的功課也補(bǔ)上了,現(xiàn)在它真的可以一次性滿足你所有的愿望。

  漢蘭達(dá)詢底價(jià)|查參配)進(jìn)入國內(nèi)至今累計(jì)銷量已經(jīng)110萬輛了!他有多受歡迎呢?即便現(xiàn)在新一代已經(jīng)上市了!現(xiàn)款依然沒有優(yōu)惠,不加價(jià)已經(jīng)很給面子了!那么換代之后一定不愁銷量嗎?漢蘭達(dá)在變得更強(qiáng)的同時(shí) ,也面對(duì)著越來越多實(shí)力強(qiáng)大的新對(duì)手的挑戰(zhàn),新近面世的攬境昂科威PLUS、ID.6、理想ONE等等,這些同價(jià)位的SUV都帶有自己的殺手锏。甚至全新一代傳祺GS8也搭上了漢蘭達(dá)市場的邊,要來一起瓜分市場。

  那么全新一代漢蘭達(dá),在為我們帶來了TNGA基因、犀利的外形和混合動(dòng)力技術(shù)之后,它能否守住擂臺(tái)呢?

 
外形:越活越年輕

  第四代漢蘭達(dá)其實(shí)早在2019年就亮相了,外形已經(jīng)不神秘了。不得不說,TNGA架構(gòu)下的新車顏值都很高,漢蘭達(dá)也不例外,但至少可以肯定的是,它和新一代的凱美瑞雷凌一樣變得更犀利更尖銳,這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓車子更顯運(yùn)動(dòng)年輕。

  新一代前臉依然采用這種梯形的大嘴式前格柵,尺寸相比上一代要小一些,但細(xì)節(jié)之處更顯設(shè)計(jì)感,比如內(nèi)部這些四邊形裝飾塊,比如這個(gè)小霧燈,比如下方這個(gè)前唇等等,整體更加精致了。

  陣列式LED大燈的形狀比上一代更尖銳更狹窄,眼神更加犀利了,全系標(biāo)配全LED光源,高配車型上還帶有AHB自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。不過新一代車型上取消了大燈的關(guān)閉選項(xiàng),只有開啟和自動(dòng)兩種選擇,我思來想去也不知道此舉目的是什么。

  側(cè)面最吸引人目光的就是車身這條飄逸的腰線,從前車門下沿向后上方揮舞,仿佛一條飄帶般連接到車尾,它讓這臺(tái)尺寸碩大的中型SUV側(cè)面變得十分靈動(dòng),沒有了上一代側(cè)面那種略顯臃腫的感覺。

  這一代漢蘭達(dá)的車身長度加長了75mm,軸距加長了60mm,增加的這幾厘米使車內(nèi)的乘坐空間和后備廂的裝載能力都得到保證。車身具體尺寸數(shù)據(jù)為4965×1930×1750mm,軸距為2850mm。

  車尾的布局實(shí)際上與上一代很相似,橫向的尾燈、梯形牌照區(qū)以及粗壯的后杠等等,但細(xì)節(jié)之處全部經(jīng)過重新設(shè)計(jì),變得精致了很多。

  尾燈帶有紋理的黑邊的設(shè)計(jì),視覺效果非常棒。而車尾有一個(gè)比較遺憾的地方就是取消了后玻璃單獨(dú)開啟的功能,便利性有所降低。

  20英寸的放射狀鋁合金輪轂非常漂亮,看起來帶有一點(diǎn)暗灰色,很高級(jí)。輪胎匹配的是優(yōu)科豪馬的BluEarth-XT AE61,這是一款靜音表現(xiàn)很優(yōu)秀的SUV輪胎,尺寸為235/55 R20。

2內(nèi)飾配置回頂部

 
內(nèi)飾:提升之大,讓人感激涕零

  外形好不好看終究是個(gè)主觀評(píng)價(jià),但內(nèi)飾的升級(jí)卻是我們實(shí)實(shí)在在能夠看到的。新一代漢蘭達(dá)車內(nèi)不論是設(shè)計(jì)還是配置,都上了一個(gè)臺(tái)階。下面我們從四個(gè)方面展開來說。

  1、設(shè)計(jì)用料

  中控設(shè)計(jì)可以說煥然一新了,半懸浮式的12.3英寸中控屏模塊成為內(nèi)飾的視覺核心,由此向右延伸出一個(gè)Y字形的飾板,讓中控臺(tái)呈現(xiàn)層次分明的效果,整體風(fēng)格相比上一代前衛(wèi)了很多。

  用料方面這一代加入了更多軟性材料的覆蓋,細(xì)節(jié)質(zhì)感自然也得到了提升。

  2、車載系統(tǒng)

  12.3英寸的中控屏首先分辨率和細(xì)膩程度相比上一代大大提升,UI界面也更加美觀,不過觸控的流暢度還有一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步空間。作為一款豐田車型,新一代漢蘭達(dá)這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)終于趕上了行業(yè)水平。這套系統(tǒng)可能豐田專門根據(jù)中國市場進(jìn)行現(xiàn)地開發(fā)的,采用百度OS,注重語音交互,還專門加入了人臉識(shí)別功能。

  這套新的車機(jī)系統(tǒng)支持百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等超過50個(gè)APP,并且能夠?qū)崿F(xiàn)車家互聯(lián),通過“豐云悅享”功能還能夠通過手機(jī)查詢車輛狀況,以及遠(yuǎn)程控制、實(shí)時(shí)定位等服務(wù),車主可以隨時(shí)隨地掌握車輛情況。

  不過豐云悅享是兩驅(qū)和四驅(qū)的高配車型專屬,不搭載豐云悅享的版本,則能夠支持CarLife、CarPlay、華為HiCar三種手機(jī)互聯(lián)方式。豐田終于有CarPlay了,真是廣大iPhone X車主的福音!

  在語音交互能力上這套系統(tǒng)也不差,通過“你好,小悅”喚醒,你可以語音控制空調(diào)、導(dǎo)航、音樂等功能,確保行車安全。不過語音控制所涉及的功能算不上很豐富,比如車窗開閉就不支持。

  顯而易見,新一代蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)于上一代的提升堪稱飛躍,而且目前廠家還免費(fèi)贈(zèng)送5年基礎(chǔ)流量和1年影音流量。盡管倒車影像依然非常模糊,但能把車載系統(tǒng)做到這個(gè)水準(zhǔn),你就不要再挖苦豐田了。

  3、儲(chǔ)物便利性

  儲(chǔ)物空間是所有車主都會(huì)在意的細(xì)節(jié),而這是漢蘭達(dá)的強(qiáng)項(xiàng),那么在新一代漢蘭達(dá)上面,車上的都有哪些可以置物的地方?用起來又夠不夠順手呢?

  擋把前方這個(gè)儲(chǔ)物格很深,6.7寸的手機(jī)不論是橫放還是豎放都沒有問題。擋把旁邊是兩個(gè)連通式的杯架,同樣可以用來放手機(jī),但由于沒有限位裝置,放一些比較高的水瓶或者奶茶杯就容易產(chǎn)生搖晃甚至溢灑。

  上一代漢蘭達(dá)中控臺(tái)的超大連通式儲(chǔ)物欄如今變成了兩個(gè)獨(dú)立的空間,雖然容積變小了,但這樣的布局更合理,因?yàn)楸苊怆s物放多了之后看起來凌亂,放置零碎物品也不至于在里面發(fā)生大幅度的滑動(dòng)甚至被甩出來。

  扶手箱內(nèi)部空間非常大,而它不像本田冠道那樣通過各種蓋板玩出多變的儲(chǔ)物姿勢,漢蘭達(dá)這個(gè)非常地簡單粗暴,里面完全是開放式的空間,你可以直接豎著放進(jìn)幾支大瓶裝的肥宅快樂水!收納能力逆天!不過如果你朝里面放了很多零碎物品,缺少隔斷的設(shè)計(jì)就會(huì)容易發(fā)出異響。不過上方還有一個(gè)可拆卸式的隔層,可以用來存放證件。

  車頂配備一個(gè)眼鏡盒(頂配車型這里被人臉識(shí)別模塊替代);方向盤左邊有一個(gè)零錢儲(chǔ)物格;兩側(cè)門板上的空間也是非常地大,可以同時(shí)放好幾瓶睡;關(guān)門拉手這里也是封底的,可以放置物品。扶手箱的容積就比較一般了。

  后排座椅中央扶手上有兩個(gè)杯架,但和前排杯座一樣也沒有限位裝置;前排座椅背后有置物兜;后門板下方儲(chǔ)物格和車門拉手都可以放置物品。

  只有兩個(gè)座位的第三排,竟然提供了四個(gè)杯座,這是從上一代車型上保留下來的??偟膩碚f新一代漢蘭達(dá)的儲(chǔ)物能力非常強(qiáng),用起來也相當(dāng)便利。

4、配置

  新一代漢蘭達(dá)在配置方面也增加了不少項(xiàng)目,包括流媒體后視鏡、人臉識(shí)別、12.3英寸的全液晶儀表、全景影像、彩色的HUD抬頭顯示、負(fù)離子發(fā)生器、JBL音響系統(tǒng)等等,這些都是上一代車型所不配備的。

  主動(dòng)安全方面,最新一代TSS智行安全自然也不會(huì)少。其中包含帶行人識(shí)別的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、0-180km/h的全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、倒車預(yù)警及主動(dòng)剎車系統(tǒng)等。

  新一代漢蘭達(dá)雖然全系價(jià)格上浮,但所增加的眾多配置是物有所值的,更何況混動(dòng)車型本來就比汽油版更貴。不過,新一代全系沒有配備無線充電,這就有點(diǎn)說不過去了。

3乘載空間回頂部

 
空間:沒有縮水就是進(jìn)步

  有人吐槽TNGA架構(gòu)下的車型空間方面的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。那么像漢蘭達(dá)這樣對(duì)乘坐空間有要求的車型,在新一代上面會(huì)不會(huì)縮水呢?

  前排駕駛位,座椅調(diào)到最低靠背也比較直立的情況下,頭部空間空間還有一拳兩指,比第三代多出一指。

  來到第二排,前面是我的坐姿,現(xiàn)在座椅推到最后,腿部兩拳多半個(gè)拳頭,稍微比上一代小一點(diǎn)點(diǎn),頭部四指,與上一代差不多。

  地板中間有一點(diǎn)凸起,而上一代這里是純平的。這個(gè)凸起高度并不會(huì)對(duì)你放腳有多大影響,只是它的充電接口位置比較低,容易被中間乘客踩到。

  蘭達(dá)這種2+3+2的座椅布局,第三排乘客上下車并不是太方便,但是這一代車型的第二排座椅滑軌向前延長了30mm,也就是說進(jìn)入第三排的開口變得更大了。

  全新漢蘭達(dá)第三排座椅靠背更長、更寬厚,雖然坐墊依然不高,但對(duì)于170cm左右身高的乘客坐在這里,寬裕談不上,至少?zèng)]有想象中那么憋屈。

  第二排座椅的位移分三段可調(diào),如果前面推到最后,這里和第三代一樣也是完全頂腿的,基本沒辦法坐成年人。而如果前面往前推一推,在第二排只留一拳腿部空間的情況下,第三排的腿部就有了一拳兩指的距離,比上一代多了那么一指頭吧。頭部呢,頭頂?shù)木嚯x是兩指左右,與上一代差不多。

  至于后備廂空間,新一代漢蘭達(dá)的行李廂長度增加了50mm,在第三排座椅打開的情況下,依然能夠豎著放下四個(gè)登機(jī)箱以及其他一些雜物,滿足一家短途出游沒問題。而放倒了第三排座椅之后,裝載空間就完全不成問題了。

  經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn),新一代漢蘭達(dá)的車內(nèi)空間除了第二排地板微微凸起之外,其他地方并沒有縮水,局部區(qū)域甚至有一定的提升,空間方面的問題不用擔(dān)心。對(duì)了,漢蘭達(dá)一直以來都是2+3+2的七座布局,但實(shí)際上有很多消費(fèi)者認(rèn)為2+2+2的六座版本舒適性更好,進(jìn)出第三排也更方便。那么未來會(huì)不會(huì)考慮推出6座版本呢?松本先生表示短時(shí)間內(nèi)沒有規(guī)劃,但保留這個(gè)可能性,后續(xù)會(huì)根據(jù)市場反饋考慮這個(gè)問題。

4駕駛體驗(yàn)回頂部

 
駕駛:距離完美只差一步

  目前上市的漢蘭達(dá)全系采用第四代THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng),這套系統(tǒng)和凱美瑞威蘭達(dá)上面那套并沒有什么兩樣,由2.5L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單構(gòu)成。

  這里有一個(gè)大家非常關(guān)心的問題,就是漢蘭達(dá)是否會(huì)增加純?nèi)加桶??有傳言說明年會(huì)推出2.5L非混動(dòng)車型。對(duì)此廠家表示暫時(shí)不考慮,不用等了。第四代漢蘭達(dá)在開發(fā)之初就以混合動(dòng)力作為主要方向,一方面是結(jié)合全球環(huán)境壓力和中國的碳中和政策,另一方面是為了使?jié)h蘭達(dá)能夠讓車主進(jìn)行長距離的出行,混合動(dòng)力才是正解。

  對(duì)于蘭達(dá)這么大尺寸的SUV,在滿載七個(gè)人的時(shí)候,凱美瑞這套動(dòng)力恐怕就有點(diǎn)勉強(qiáng)了。但是這個(gè)問題工程師早就替你想好了。豐田對(duì)這套2.5L雙擎系統(tǒng)的功率進(jìn)行了提升,系統(tǒng)綜合總功率從凱美瑞雙擎的160kW,提升到了183kW,相當(dāng)于增加了31匹馬力!整套系統(tǒng)的動(dòng)力也要比現(xiàn)款的2.0T多出30匹馬力左右。

  實(shí)際開起來,新一代漢蘭達(dá)跟其他TNGA車型一樣,高剛性的車身和低重心的結(jié)構(gòu)特性,使它的駕駛質(zhì)感更好,與人的溝通感更強(qiáng)。它的轉(zhuǎn)向和上一代車型一樣很輕盈,轉(zhuǎn)動(dòng)起來毫不費(fèi)力,但是這種輕和上一代不同,它更靈敏更直接,因此開起來感覺更加人車一體。

  現(xiàn)在你開著它會(huì)覺得有點(diǎn)好玩,甚至有點(diǎn)上癮。不像上一代,感覺很平淡,沒有什么參與感,不是說不好開,但就是很平常的一個(gè)車,各方面都很適中,沒有什么硬傷,但也不會(huì)激發(fā)你的駕控欲。

  雙擎動(dòng)力起步真的很輕快,整個(gè)提速過程也更加平順絲滑,沒有一丁點(diǎn)的頓挫。高速巡航時(shí)再提速能力也有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備,超車沒有問題。但是不得不說發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)靜還是能夠察覺得到的,急加速時(shí)引擎聲音也比較吵鬧,這是所有豐田雙擎車型的共性。

 

  但總的來說,新一代漢蘭達(dá)的NVH還是要比上一代更好。新一代采用了隔音的前風(fēng)擋和車窗玻璃,并且在A柱和門板處填充了更多隔音材料,因此車內(nèi)靜謐性更好了。

  除此之外,新一代的底盤懸架從上一代的前麥弗遜雙叉臂更換為前麥弗遜后E型多連桿。雙叉臂好還是多連桿好大家各有見解,不過實(shí)際體驗(yàn)下來,新一代這套底盤在過坎時(shí)舒適性確實(shí)有所提升,減震器對(duì)于震動(dòng)的吸收更漸進(jìn),特別是在面對(duì)大幅度路面起伏時(shí),乘客在車內(nèi)的晃動(dòng)感要更輕微一點(diǎn)。

  走在山里的搓板路上面,你可以感覺到底盤和車身那種緊密結(jié)合,整體性非常好,減震器對(duì)顛簸和震動(dòng)的過濾也要比上一代更徹底。

  剎車方面是一個(gè)很大的優(yōu)化,上一代的剎車腳感很軟,前半段給人感覺比較虛,需要深踩才能獲得足夠的制動(dòng)力。而新一代的剎車腳感更加線性均勻,前段的制動(dòng)力也更足,讓你開起快車來更有信心剎得住。

  另外,新一代漢蘭達(dá)搭載了E-FOUR電子四驅(qū),依靠后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī),這套系統(tǒng)可以讓前后輪的動(dòng)力比例在100:0到20:80之間大范圍變化。也就說,在急彎加速、上坡加速等特殊條件下,它可以短暫地呈現(xiàn)后驅(qū)特性,讓車輛能夠從容應(yīng)對(duì)。這套四驅(qū)系統(tǒng)不單單是為了越野的,它對(duì)于提升鋪裝路面動(dòng)態(tài)極限也有很大的幫助。

  為什么說這套電子四驅(qū)系統(tǒng)可以提高鋪裝路面的動(dòng)態(tài)極限,因?yàn)樗暮筝S電機(jī),在兩種情況下會(huì)啟動(dòng),一種是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候加速,一種是上坡的時(shí)候加速,而在平坦的路面行駛時(shí),即便你把油門踩到底,它都不會(huì)介入。

  其實(shí)說了這么多,新一代漢蘭達(dá)最讓人激動(dòng)的是什么?當(dāng)然是油耗啊!它真的太省油了,上一代的2.0T百公里要10幾個(gè)油,還得加95#汽油?,F(xiàn)在雙擎的漢蘭達(dá)不用加95#了,而且這么大尺寸的一輛SUV,百公里綜合油耗竟然不到6升,你還要啥自行車?

  實(shí)際上新一代漢蘭達(dá)如今已經(jīng)不再滿足于作為你的載人工具,它能夠?yàn)槟阕龈嗍虑?。在每周?天工作日里,高顏值、高配置能夠滿足你的社交通勤需求;在周末的2天時(shí)間里,你可以開著它帶上一家老小來趟郊游,大空間七座、主被動(dòng)安全讓舉家出游更安心;而低油耗、電動(dòng)四驅(qū)和質(zhì)量可靠性則能夠支撐起你7天的長途旅行,跨越山河,釋放自我。這也是新一代漢蘭達(dá)所倡導(dǎo)的5+2+7生活方式,它已經(jīng)從一個(gè)好用的工具,進(jìn)化成一位貼心的生活伴侶。

  漢蘭達(dá)是一款十分城市化的SUV,但很多家庭選擇它而非七座MPV的原因就在于它擁有更高的離地間隙,以及四驅(qū)系統(tǒng)所帶來的更強(qiáng)通過能力,畢竟中國地域遼闊,道路環(huán)境復(fù)雜,難免碰上爛路。新一代漢蘭達(dá)的越野能力當(dāng)然還是不能和普拉多之類的車型相提并論,但應(yīng)對(duì)野外的非鋪裝路面還是游刃有余的,一家人周末去趟鄉(xiāng)下農(nóng)家樂還是不成問題的。

  偏城市化的設(shè)計(jì)使得漢蘭達(dá)的接近角和離去角并不大,但這個(gè)離地間隙也足以讓你應(yīng)付怪石嶙峋的土路了。另外,得益于減震器對(duì)于顛簸的充分吸收,開著新一代漢蘭達(dá)在這樣的爛路上以40km/h的速度行駛(很快了),車內(nèi)的乘客也不至于被你顛吐了。當(dāng)然,如果你經(jīng)常需要應(yīng)對(duì)非鋪裝路面,換一套越野性能更好的輪胎也是有必要的,至少在爛路里豁起來沒那么慌。

  新一代漢蘭達(dá)配備的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),與傳統(tǒng)的多片離合器式機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)不同,E-FOUR沒有傳動(dòng)軸硬連接,節(jié)省底盤空間也減少能量流失。那么沒有硬連接,在陷車或打滑空轉(zhuǎn)時(shí)要如何脫困?

  豐田雙擎的電子四驅(qū)提供了一鍵脫困模式,按下“TRAIL”按鍵,系統(tǒng)將會(huì)對(duì)打滑進(jìn)行有效制動(dòng),讓動(dòng)力只輸出到有附著力的輪子上,即便是遇到了交叉打滑的情況,車輛也能夠脫困。這對(duì)于一款家庭定位的7座中型SUV來說,已經(jīng)完全足夠了。

 
總  結(jié)

  其實(shí)我是帶著挑刺的心態(tài)去試駕的新一代漢蘭達(dá)的,但經(jīng)過體驗(yàn),我對(duì)它更多的是肯定和贊賞,縱然存在不足,但終究瑕不掩瑜。其實(shí)漢蘭達(dá)本來就是一款挑不出什么大毛病的車,而新一代漢蘭達(dá)不僅沒有明顯短板,還有雙擎這個(gè)必殺技。雖然這個(gè)市場上的競爭對(duì)手越來越多,國內(nèi)的消費(fèi)者也不再像以前那么盲從。但我可以肯定,全面提升的實(shí)力讓新一代漢蘭達(dá)在未來的一段時(shí)間內(nèi),依然會(huì)是王者。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳燁)

 

5車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:漢蘭達(dá) 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座
車型信息:漢蘭達(dá)
2022款
雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座
官方價(jià):34.88萬
購置稅:3.09萬
最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):39.31萬
耗能費(fèi)用(兩萬公里/年):-
廠商:廣汽豐田
級(jí)別:中型SUV
上市時(shí)間:2021-06
發(fā)動(dòng)機(jī):2.5L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):192
最大扭矩(N·m):238
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):237
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):174
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):391
電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:無
快充電量(%):-
變速箱:E-CVT無級(jí)變速
車身類型:5門7座SUV
長×寬×高(mm):4965×1930×1750
軸距(mm):2850
最高車速(km/h):180
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測0-100km/h加速(s):-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):-
實(shí)測油耗(L/100km):-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km):-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí)):-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km):-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB):-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB):-
工信部綜合油耗(L/100km):5.8
電池保修時(shí)間:八年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時(shí)間:快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保:三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策:-
駕駛輔助級(jí)別:-
車身類型:SUV
長度(mm):4965
寬度(mm):1930
高度(mm):1750
軸距(mm):2850
前輪距(mm):1655
后輪距(mm):1660
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):2115
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):7
油箱容積(L):65
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):A25D
排量(mL):2487
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):192
最大功率(kW):141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):238
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):4200-4600
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:14
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):87.5
行程(mm):103.4
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):VVT-iE
燃料形式:油電混合
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
供油方式:混合噴射
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):-
電機(jī)類型:永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):237
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):174
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):391
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):134
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):270
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):40
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):121
驅(qū)動(dòng)模式:非插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):單電機(jī)
電機(jī)布局:前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW):183
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:鎳氫電池
電池保修時(shí)間:八年或20萬公里
電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:無
快充電量(%):-
簡稱:E-CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù):-
變速箱類型:電子無級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:E型多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/55 R20
后輪胎規(guī)格:235/55 R20
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.7
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:前排
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:-
疲勞駕駛提示:-
夜視系統(tǒng):-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
前排膝部氣囊:主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
行車自動(dòng)落鎖:
遙控升降車窗:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
純電
混動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
自動(dòng)駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
天窗類型:可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
電動(dòng)后備廂位置記憶:
車頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
方向盤材質(zhì):真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:
車載行車記錄儀:-
手機(jī)無線充電:-
座椅材質(zhì):仿皮+真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出:
前/后排座椅加熱:前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:2+3+2
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:
負(fù)離子發(fā)生器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠(yuǎn)光燈光源:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時(shí)關(guān)閉:-
車內(nèi)氛圍燈:
電動(dòng)車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:-
后視鏡記憶:
內(nèi)后視鏡流媒體功能:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控屏操作方式:觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
手機(jī)互聯(lián)/映射:-
車聯(lián)網(wǎng):
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí):
道路救援呼叫:
手勢控制:-
藍(lán)牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統(tǒng):-
接口類型:USB
Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:3,選裝:2
220V/230V電源:
后備廂12V電源接口:-
CD/DVD:-
揚(yáng)聲器品牌:JBL
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:11
主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
系統(tǒng)名稱:-
自動(dòng)駕駛芯片:-
芯片算力:-
攝像頭個(gè)數(shù):-
毫米波雷達(dá):-
超聲波雷達(dá):-
激光雷達(dá):-
自動(dòng)變道:-
自適應(yīng)巡航:
彎道保持輔助:-
導(dǎo)航輔助駕駛:-
內(nèi)置高精地圖:-
障礙物可視化顯示:-
遙控泊車/駛出:-
遠(yuǎn)程召喚:-
自動(dòng)泊車入位:-
車道保持輔助系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
車機(jī)系統(tǒng):-
中控臺(tái)大屏尺寸:12.3英寸
人臉識(shí)別:
鑰匙類型:遙控鑰匙
指紋識(shí)別:-
處理器:-
中控屏幕個(gè)數(shù):-
屏幕分辯率:-
屏幕旋轉(zhuǎn):-
多屏互動(dòng):-
語音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
天窗
語音識(shí)別:-
多輪語音對(duì)話:-
模糊語義識(shí)別:-
手勢識(shí)別:-
OTA空中升級(jí):SOTA
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