【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】來自于上汽通用五菱的寶駿630正式上市已有近兩年的時(shí)間，這期間增加過搭載著6AT的車型以及在去年9月份的時(shí)候廠家為豐富寶駿產(chǎn)品陣營推出的1.8L車型。如今，我們終于迎來了寶駿630 1.5L車型的第一次改款，但這次也只能說是一次小小的改款。倘若你不是老款寶駿630 1.5L的車主的話，會很難發(fā)現(xiàn)它到底變化在哪里。

　　2013款寶駿630的變化說實(shí)話可以用微乎其微來形容，我相信大多數(shù)人都不愿意在一模一樣的一款車上浪費(fèi)太多時(shí)間，好在我還有一顆“探索”的心，這就讓我本次試駕多了一些找茬的味道。

● 駕駛：適合家用 噪音抑制有所改善

　　文章開始我們提到此次試駕的2013款的寶駿630搭載了老款上的1.5L DVVT發(fā)動機(jī)，它在5800轉(zhuǎn)時(shí)便可以爆發(fā)出82kW的最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)就可以迸發(fā)146Nm的最大扭矩。當(dāng)然油耗也是不可忽視的，工信部百公里綜合油僅為6.3L的低功耗，對于在二三線城市來說非常重要。

　　這臺發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款凱越上搭載的為同一款發(fā)動機(jī)，但在參數(shù)上略有不一，這主要是因?yàn)閮蓮S家在發(fā)動機(jī)的部分調(diào)教上有所不同導(dǎo)致的。

　　與之匹配的變速箱是寶駿630早早就開始使用的GF6通用全球前驅(qū)6速手自一體自動變速箱，這款變速箱在正常行駛中的動力傳輸非常不錯(cuò)，較低的油耗也有它一大份功勞。

　　在試駕開始前我就總感覺這臺1.5L發(fā)動機(jī)和6AT的搭配完全和新凱越是一樣的，沒有什么太多讓人值得期待的東西，唯一能想到的就是在駕駛時(shí)6AT帶來的平順感應(yīng)該是它最大的特點(diǎn)，實(shí)際感受也確實(shí)如此。不過寶駿630不同于其它自主車，它的油門踏板反應(yīng)在初段時(shí)調(diào)教的非常靈敏，輕踩油門馬上就能夠感覺到它的動力并不那么滯后。

　　你可以把寶駿630理解為“適合家用的車”，所以你無需對它的動力要求的太過苛刻，1.5L發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。當(dāng)我們四個(gè)大老爺們兒坐在車?yán)铮业礁諘绲墓飞畈扔烷T后，動力表現(xiàn)的也并沒有你想想的那樣不足，其實(shí)這種表現(xiàn)滿足市郊區(qū)日常代步需求完全足夠了。

　　雖然寶駿630的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較輕，但方向盤的虛量似乎有些大，導(dǎo)致指向相對有些模糊，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)我不得不集中精神去調(diào)整。話又說回來，去強(qiáng)調(diào)作為一款家用車的寶駿630的操控確實(shí)有些勉為其難了。

　　在鋪裝路面上行駛，寶駿630懸掛的支撐性和韌性表現(xiàn)的都很不錯(cuò)，底盤也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的硬朗感，但是當(dāng)遇到較明顯的溝坎時(shí)，后半獨(dú)立懸掛的劣勢就顯現(xiàn)出來了，顛簸能夠很快的傳遞到車廂內(nèi)，車身甚至能夠彈跳起來。這種彈跳嚴(yán)重降低了乘坐的舒適性，尤其是坐在后排的乘客會有更明顯的感覺。

　　在最后我突然想到廠家還有提到新車在降噪技術(shù)上有了更高的提升。因?yàn)槲以?jīng)試駕過1.8L+6AT的車型，所以仔細(xì)觀察了一下。相比起來，新車在噪音上似乎真的有所改善，包括對輪胎傳來的噪音以及路面共振噪音，雖談不上提升多少等級，但也有很明顯的感覺。

● 性能測試：加速/制動表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　在測試前我對寶駿630的性能沒有報(bào)太大的期望，平緩的動力輸出讓我只是希望它不要讓我失望，和其他同級車型保持一個(gè)“并駕齊驅(qū)”的態(tài)勢就行。那么它到底有怎樣的表現(xiàn)呢？讓我們往下看。

0-100km/h加速測試

　　在日常駕駛中，寶駿630較長的離合器行程以及較高的油離結(jié)合點(diǎn)會使起步很平穩(wěn)，但是在性能測試中較高的結(jié)合點(diǎn)會影響到加速成績，再加上較長的換擋行程，寶駿630的加速表現(xiàn)得到了更大地抑制。

　　在起步階段，寶駿630會出現(xiàn)短暫的前輪打滑現(xiàn)象，但在0.3秒之后車速便會上升。從圖中可以明顯地看到兩次換擋動作所帶來的加速下降，最大G值也只有0.2g，全程不會有太突出的加速表現(xiàn)，最終0-100km/h的加速時(shí)間為13.62秒。

100-0km/h制動測試

　　全力制動方面，寶駿630的表現(xiàn)與加速一樣非常平緩，制動效果比較線性，趨向于日系車的風(fēng)格，整個(gè)剎車過程沒有明顯的敏感制動點(diǎn)，在車內(nèi)可以感覺到較軟的懸掛對車頭支撐不足，車尾在制動瞬間向上翹起，玲瓏輪胎的抓地力在制動全程略顯不足，最終100-0km/h的制動距離為43.17米。

噪音測試

　　在噪音測試中，寶駿630交給了我們一個(gè)比較不錯(cuò)的答卷，這與寶駿630配備了發(fā)動機(jī)隔音棉，以及車門四周包裹了一圈質(zhì)量尚佳的密封條是分不開的。怠速時(shí)，寶駿630的噪音為45.3分貝，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲幾乎傳不到車廂內(nèi)。60公里/小時(shí)的噪音為63.6分貝、90公里/小時(shí)的噪音為66分貝，120公里/小時(shí)的噪音為70.5分貝，無論低速還是高速，靜音效果都很令人滿意。

● 結(jié)語：

　　寶駿630來自通用凱越的平臺，但你明顯可以發(fā)覺兩者定位似乎越來越近了。在面對著二三線甚至四線城市更大的市場，寶駿630在沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)，卻也找不出明顯的缺點(diǎn)的情況下，試水做出了2013款寶駿630小改款，雖然帶給我的驚喜并不多，但在細(xì)節(jié)上的提升確是錦上添花的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶駿630 2013款 1.5L AT 精英型
官方價(jià)：	8.58萬
廠商：	上汽通用五菱(寶駿)
級別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-04
發(fā)動機(jī)：	1.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	112
最大扭矩(N·m)：	146.5
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4597×1736×1462
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	170
官方0-100加速(s)：	13.2
實(shí)測0-100加速(s)：	-
實(shí)測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	7.3
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4597
寬度(mm)：	1736
高度(mm)：	1462
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1220
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	54
行李廂容積(L)：	445
發(fā)動機(jī)型號：	P-Tec
排量(mL)：	1485
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	112
最大功率(kW)：	82
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	146.5
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ+OBD
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/60 R15
后輪胎規(guī)格：	195/60 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
感應(yīng)式電動后備廂：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	●
自動空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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