雖不完美但貴在堅持場地試駕東風(fēng)標(biāo)致新款4008

2021-07-13 05:51:30 作者：鄭鵬展

新款東風(fēng)標(biāo)致4008亮點回顧
場地科目試駕體驗分享、全文總結(jié)
車型參數(shù)配置對比

沿用老款動力總成 1.6T+8AT

　　新款標(biāo)致4008的這臺1.6T發(fā)動機最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。除此之外，定位于城市SUV的新款4008全系只提供前驅(qū)車型，但即便后懸架采用的是扭力梁懸架，也依然還是那個操控在線的“小獅子”。

專注扭力梁造就科目優(yōu)等生

　　繞樁體驗時，得益于出色的轉(zhuǎn)向手感和車頭指向性，新款標(biāo)致4008以60km/h在連續(xù)變線時，車輛表現(xiàn)出了極為優(yōu)秀的循跡性。除此之外，車身懸掛在連續(xù)地壓縮釋放后仍然保有韌性，使得車身的橫向g值得到了明顯的緩解。只不過面對偏向于轉(zhuǎn)向過度調(diào)校的車尾，其ESP系統(tǒng)對于驅(qū)動輪的介入較為頻繁。

全文總結(jié)

　　其實PSA集團下的產(chǎn)品，無論是標(biāo)致還是雪鐵龍，都有著教科書一般的科目成績，從產(chǎn)品的角度來看，新款標(biāo)致4008無論在外觀的設(shè)計理念還是內(nèi)飾用料上，亦或是對于操控的執(zhí)念都是無可挑剔的。但面向市場并不是簡單的將三種東西拼湊起來。作為一款中期改款的車型，它也僅僅只是在外觀方面進行了升級，而在核心的動力系統(tǒng)方面卻并未發(fā)生改變。如果說扭力梁的應(yīng)用真的不是標(biāo)致的錯，那么對消費者需求的理解與滿足上，標(biāo)致還真的找不出什么理由，因為能夠最終留在中國市場的品牌，必然是了解消費者需求并樂于改變的品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）

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鄭鵬展編輯

長駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測試，對于機修方面比較擅長，且對于車輛動態(tài)調(diào)試有自己獨到的見解。

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