【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】白手起家的故事激勵(lì)著不少出身平凡如你我的人一直努力，從無(wú)到有的打拼過(guò)程注定異常艱苦。但即便是含著金鑰匙出生也并不意味著前景必定一片光明，這樣的處境好比廣汽傳祺，旗下車型有著優(yōu)良血統(tǒng)的底盤，但依然需要面臨著夾在自主和合資之間腹背受敵的局面。也許是意識(shí)到單憑優(yōu)良的出身并不能一馬當(dāng)先，含著“金鑰匙”的GS5帶著全新?lián)Q裝的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)到了我們面前，重新證明實(shí)力。

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次GS5的測(cè)試車輛為1.8T四驅(qū)豪華版，官方售價(jià)為18.88萬(wàn)。1.8T車型是年初新上市的版本，更新的重點(diǎn)在于那副廠商期望頗高的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)試車輛雖然不是頂配車型，但換裝的“精髓”所在，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)可一樣不缺，這些硬指標(biāo)才是買家關(guān)注的重點(diǎn)所在。

　　如果網(wǎng)友想回顧我們之前所測(cè)試的傳祺GS5 2.0車型的動(dòng)力表現(xiàn)和測(cè)試成績(jī)部分，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行回顧。

　　廣汽傳祺的外觀、內(nèi)飾和空間部分我們之前的試駕文章已經(jīng)作出詳細(xì)的深度體驗(yàn)，點(diǎn)擊下方的鏈接可以查看各項(xiàng)的深入體驗(yàn)。

● 外觀：超現(xiàn)代的流體雕塑感 細(xì)節(jié)配置值得贊揚(yáng)（點(diǎn)擊查看）

● 內(nèi)飾：時(shí)尚簡(jiǎn)約中略帶豪華 精致仍是主體（點(diǎn)擊查看）

● 乘坐：乘坐/儲(chǔ)物空間出色 配置值得肯定（點(diǎn)擊查看）

●操控：改善低扭，城市表現(xiàn)更均衡

　　設(shè)計(jì)的優(yōu)劣不僅僅體現(xiàn)在外觀上，駕駛氛圍的打造同樣相當(dāng)重要，內(nèi)飾凌厲動(dòng)感的線條和跑味十足的馬鞍棕座椅讓人熱血起來(lái)，這種風(fēng)格與GA5偏商務(wù)居家的取向完全不同。座椅的配色雖然大膽并且提升了高檔感，只是乘坐的質(zhì)感卻不如設(shè)計(jì)精致，坐墊比較硬，但人機(jī)工程設(shè)計(jì)十分合理，很有大廠風(fēng)范，在配置上很有自主品牌的厚道作風(fēng)，這臺(tái)低配的試駕車在安全和舒適性配置上都沒有讓人失望。

　　全新引入的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力177Ps，最大扭矩237N·m，數(shù)據(jù)上比起之前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)要提升不少，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩從1700轉(zhuǎn)開始爆發(fā)，一直持續(xù)到5250轉(zhuǎn)，低扭下的表現(xiàn)變得更加強(qiáng)勁。

　　變速箱依舊維持之前的5速手自一體變速箱，來(lái)自于愛信，帶有S擋和雪地模式，功能足夠齊全，加入的雪地模式更是在同級(jí)車型中非常少見的功能，可以更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的用車環(huán)境。

　　許多自主品牌的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上都非常搶眼，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣做到了。不過(guò)在實(shí)際駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)卻不會(huì)太過(guò)火，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)區(qū)間下非常平順，沒有大部分渦輪增壓車型猛然發(fā)力所帶來(lái)的突兀感覺，表現(xiàn)得極度安分。但對(duì)比起之前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，全新車型在低扭下的表現(xiàn)改善依然十分明顯，兼顧平順之余更有不錯(cuò)的加速實(shí)力。以往的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在提速過(guò)程中總讓人覺得軟綿無(wú)力，這臺(tái)全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)得益于寬泛的最大扭矩輸出平臺(tái)，加速力道持久和充實(shí)，深踩油門能夠感受到更加實(shí)在的推背感。

　　在城市中行駛，變速箱總是不太愿意降擋，如此慵懶的表現(xiàn)也給人一種提速乏力的感覺，只有你的動(dòng)作足夠堅(jiān)決，毫不猶豫地深踩油門過(guò)后，變速箱才會(huì)如夢(mèng)初醒般進(jìn)入狀態(tài)開始降擋，降擋的動(dòng)作倒是非常干脆，也沒有讓人難受的頓挫情況出現(xiàn)。不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速攀升帶來(lái)加速力道的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也開始有些擾人，這種聲浪有時(shí)候讓人不得不稍稍抬高油門，稍微妥協(xié)感受相對(duì)溫馴的一面。

　　油門的調(diào)校依舊保持輕快，過(guò)去敏感的油門很大程度掩蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭下的不足，如今響應(yīng)同樣積極的油門終于能夠一展身手，整個(gè)加速過(guò)程可以做到一氣呵成，倘若變速箱更加善解人意，對(duì)于駕駛者的意圖能夠更加清楚，那么GS5加速的表現(xiàn)必定更加讓人興奮。方向盤助力還是比較重，但指向清晰，給人感覺比較扎實(shí)。只是方向盤后的轉(zhuǎn)向燈撥桿頭細(xì)尾粗的造型用著感覺別扭，每次撥動(dòng)總感覺撥桿的反饋不夠干脆。

　　感受過(guò)GS5的同事都對(duì)其懸掛表現(xiàn)贊不絕口，讓人感受到滿滿的扎實(shí)，這也是GS5相比起同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最大的資本，在經(jīng)過(guò)一些減速帶或路面上稍大的起伏時(shí)，懸掛的對(duì)抗顯得十分干脆，并非像許多車型那樣軟得有些不真實(shí)，讓人心里沒底。在普通路面行駛，車身響應(yīng)敏捷，懸掛的適應(yīng)和跟進(jìn)表現(xiàn)優(yōu)秀，整體表現(xiàn)在自主品牌中無(wú)出其右。

　　讓人感興趣的除了全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，這款帶四驅(qū)系統(tǒng)的車型更是讓人按捺不住開到泥濘小路體驗(yàn)一番。GS5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與其他城市型SUV大同小異，采用中央多片離合器結(jié)構(gòu)，四輪帶電子輔助，這樣的一套系統(tǒng)更多的是在日常駕駛中給人更多的信心，難度較低的郊外泥濘小路都能輕松應(yīng)付，不過(guò)張揚(yáng)動(dòng)感的外形讓GS5在通過(guò)性上打了折扣。

●測(cè)試：實(shí)力提升未夠明顯

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

百公里加速成績(jī)：

　　選擇四驅(qū)模式全油門起步，此時(shí)四條輪胎都被穩(wěn)穩(wěn)地按在地上，沒有出現(xiàn)打滑的情況，姿態(tài)也不算夸張。一擋最大加速度為0.55G，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)明顯比以往要提前，此時(shí)尚且能夠感受到不錯(cuò)的加速力道，但后期的衰減稍快，中后段顯得不夠有力，最終成績(jī)?yōu)?3.75秒，沒有給人驚喜，即使是比起2.0車型14.29秒的成績(jī)，提升也是有限。

百公里制動(dòng)成績(jī)：

　　搭載四驅(qū)系統(tǒng)的GS5整備質(zhì)量達(dá)到1725千克，這對(duì)制動(dòng)表現(xiàn)是一個(gè)很大的考驗(yàn)，全力制動(dòng)時(shí)前懸掛壓縮得有些夸張，最終成績(jī)?yōu)?1.96米。

噪音測(cè)試：

　　許多體驗(yàn)過(guò)GS5的同事都對(duì)其噪音表現(xiàn)留下非常深刻的印象，行駛過(guò)程中噪音主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是轉(zhuǎn)速升高以后，車內(nèi)談話開始覺得受到滋擾，其他方面的噪音在此掩蓋下倒是不太明顯，胎噪和風(fēng)噪都比較小。

總結(jié)：

　　自主品牌在最近幾年的大環(huán)境下迎來(lái)了不小的機(jī)遇，定位比較高端的傳祺更容易受到政府采購(gòu)的青睞，傳祺車型已經(jīng)逐漸滲透至不少機(jī)關(guān)單位中。但想要迎來(lái)遍地開花的局面，討好廣大消費(fèi)者才更為重要?；氐紾S5身上，不俗的外觀、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是SUV，廣汽傳祺GS5身上仿佛具備了所有熱賣車型的條件，除去變速箱的表現(xiàn)為整體的行駛質(zhì)感帶來(lái)一絲不悅，GS5的各方面都具備大廠風(fēng)范。不過(guò)合適的定價(jià)才是成為熱賣車型最行之有效的一個(gè)招數(shù)，如果售價(jià)能夠更加平易近人，那么離真正的遍地開花就不遠(yuǎn)了。

優(yōu)點(diǎn)：

低扭下表現(xiàn)出色，更適合日常使用

整體做工和質(zhì)感達(dá)到合資大廠水平

底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)異，表現(xiàn)優(yōu)良

缺點(diǎn)：

噪音稍大

動(dòng)力總成有待優(yōu)化

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS5 2013款 1.8T AT 四驅(qū)豪華版
官方價(jià)：	18.88萬(wàn)
廠商：	廣汽乘用車
級(jí)別：	SUV
上市時(shí)間：	2013-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大扭矩(N·m)：	237
變速箱：	5擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4732×1854×1680
軸距(mm)：	2710
最高車速(km/h)：	190
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4732
寬度(mm)：	1854
高度(mm)：	1680
軸距(mm)：	2710
前輪距(mm)：	1554
后輪距(mm)：	1570
最小離地間隙(mm)：	170
車重(kg)：	1560
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	480-1350
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1751
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大功率(kW)：	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	237
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-5250
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DCVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ+OBD
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	5擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	帶垂直控制臂多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/60 R17
后輪胎規(guī)格：	225/60 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	170
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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