【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 7萬(wàn)塊錢能買到什么樣的緊湊級(jí)車?合資品牌恐怕很難，即便有那么幾個(gè)可選也只能抓到個(gè)尾巴，但如果放開(kāi)搜索條件，自主品牌車型里這樣價(jià)位的緊湊級(jí)車還是不少的，而且7萬(wàn)元已經(jīng)可以買到高配車型了。

　　這次對(duì)比的是兩款比較熱門的自主品牌緊湊級(jí)車型，眾泰Z300和比亞迪速銳。這兩款車都不太起眼，在一線城市甚至很難見(jiàn)到它們的身影。不過(guò)你能想到速銳每個(gè)月的銷量過(guò)萬(wàn)么?眾泰Z300每個(gè)月也能賣出5000臺(tái)!

● 兩車的價(jià)格：差別只有900塊錢

　　一臺(tái)車是否受歡迎可以用銷量來(lái)衡量，而這兩款車的銷量讓許多合資車型都羨慕嫉妒恨。兩款車定價(jià)分別是7.2萬(wàn)(眾泰Z300手動(dòng)高配)和7.29萬(wàn)(比亞迪速銳1.5L手動(dòng)高配)。

　　兩車的價(jià)格不高，配置卻相當(dāng)實(shí)在。而在做工和用料方面自主品牌在這兩年也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，自主品牌已經(jīng)今非昔比。后面我們會(huì)重點(diǎn)對(duì)比兩車的用料做工、科技配置，以及實(shí)際駕駛體驗(yàn)。

● 誰(shuí)更時(shí)尚：外觀及配置對(duì)比

　　標(biāo)準(zhǔn)三廂車造型，空間實(shí)用性是比較大的優(yōu)點(diǎn)。在外觀方面兩臺(tái)車都比較成熟大氣，不是特別張揚(yáng)。相比較而言不管是車頭還是車尾設(shè)計(jì)，Z300稍時(shí)尚一些，而速銳則顯得更成熟。配置方面兩車差別不太大，都配置了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像。

　　這兩臺(tái)車的車身尺寸相差不大，車長(zhǎng)和高度方面比亞迪速銳稍長(zhǎng)一點(diǎn)，而軸距則是眾泰Z300稍長(zhǎng)。不過(guò)差別很小，即便把兩車放在一起也感覺(jué)不到差別。

　　而作為緊湊級(jí)車型，兩車的軸距跟合資品牌車型相比都不算小，比如Z300的軸距達(dá)到2700mm，目前達(dá)到這個(gè)軸距水平的合資品牌車型不多。兩車都是定位家用，所以設(shè)計(jì)風(fēng)格傾向于簡(jiǎn)單實(shí)用，拒絕特別夸張的造型，整體看起來(lái)比較平淡，細(xì)節(jié)的處理才是吸引人之處。

　　Z300的黑底大燈算是車頭最大的亮點(diǎn)，造型非常時(shí)尚，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。Z300的前大燈采用鹵素?zé)襞?，加入透鏡以聚集光線，提高燈光的穿透性;速銳的頭燈采用的是氙氣大燈，并且是全系標(biāo)配氙燈，顯得非常實(shí)在。

　　從原理來(lái)看應(yīng)該是速銳的前大燈照明效果更好，畢竟采用了氙氣燈。不過(guò)我們?cè)囻{時(shí)在高速路段趕上下雨，不過(guò)并沒(méi)有感覺(jué)到兩車的照明效果有多大差別。

　　這兩臺(tái)車的中網(wǎng)都是原創(chuàng)設(shè)計(jì)，看不到太多的模仿痕跡。兩車的中網(wǎng)格柵不約而同采用鍍鉻裝飾，以顯得更有檔次。很難說(shuō)哪個(gè)中網(wǎng)更有設(shè)計(jì)感，不過(guò)整體協(xié)調(diào)感而言我們覺(jué)得Z300的中網(wǎng)造型稍好一點(diǎn)，下沿的凹槽也讓中網(wǎng)看起來(lái)更立體。

　　我們?cè)囻{的這兩臺(tái)車都配備了前霧燈，而在眾泰Z300上，霧燈是全系標(biāo)配，即便1.5L手動(dòng)低配車型也有這項(xiàng)配置;而在速銳上只有高配車型才有。這點(diǎn)來(lái)看Z300更實(shí)在一些。

　　尾部造型來(lái)看Z300稍稍厚重一點(diǎn)點(diǎn)，看起來(lái)更飽滿，這樣的好處是看起來(lái)更健碩;而速銳的車尾稍平一些，好處是從后面看顯得車更長(zhǎng)，應(yīng)該說(shuō)各有利弊。

　　兩車都配備了倒車?yán)走_(dá)，不同是速銳采用四點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)，而Z300采用三點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)。而在速銳上還配備了倒車影像，應(yīng)該說(shuō)在停車輔助方面，速銳明顯更勝一籌。

　　輪胎方面，Z300采用的是萬(wàn)力輪胎是國(guó)產(chǎn)輪胎，規(guī)格為195/65R15，偏向城市燃油經(jīng)濟(jì)性的輪胎選擇;速銳采用的是佳通輪胎，Comfort系列，這款輪胎在許多合資品牌車型上可以見(jiàn)到，規(guī)格為205/55R16，在舒適性、抓地力和噪音控制等當(dāng)面都比Z300的輪胎要好。

● “表面功夫”也重要：內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工對(duì)比

　　眾泰Z300和比亞迪速銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，做工和用料也有有很大不同。但從設(shè)計(jì)和做工來(lái)看明顯眾泰Z300勝出，不過(guò)原因也明顯，Z300比速銳上市晚的多。

　　內(nèi)飾整體而言眾泰Z300特點(diǎn)不太突出，看過(guò)之后幾乎沒(méi)有太大印象，不過(guò)我們估計(jì)設(shè)計(jì)師要的就是這種簡(jiǎn)潔不張揚(yáng)的風(fēng)格;比亞迪速銳則更有自己的特點(diǎn)，不過(guò)對(duì)于其中的設(shè)計(jì)我們并不是特別喜歡，給人的感覺(jué)就是努力想要制造時(shí)尚。

　　眾泰Z300的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)很難找到，采用黑灰色內(nèi)飾，只是在中控臺(tái)和擋把附近加入一些金屬亮條和鋼琴漆的質(zhì)感，看起來(lái)非常低調(diào)，坐在車?yán)锊粫?huì)過(guò)于關(guān)注車的好壞。我們看到的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)有副駕位置前面的中控臺(tái)上的鋼琴漆裝飾板，以及車門扶手的設(shè)計(jì)。

　　比亞迪速銳的車內(nèi)設(shè)計(jì)比較硬朗，直線和直角運(yùn)用的比較多。個(gè)人認(rèn)為亮點(diǎn)在于方向盤的設(shè)計(jì)，造型比較出色。不過(guò)對(duì)于中控面板上的灰色暗格的裝飾板，個(gè)人認(rèn)為是敗筆，非常顯亂，而且跟內(nèi)飾的配色也不太搭，唯一的好處是不顯指紋。

　　眾泰Z300的車門內(nèi)側(cè)采用的是仿皮質(zhì)質(zhì)地，皮革荔枝紋理，手感非常不錯(cuò)。一些細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)比較用心，比如中央扶手箱位置有個(gè)杯托，上面設(shè)計(jì)了一個(gè)蓋子，而蓋子的彈性質(zhì)感比較好，不會(huì)是那種特別松散的。

　　兩車其他地方的細(xì)節(jié)處理都差不太多，比如在不容易看見(jiàn)的中控臺(tái)下方靠里面的位置，塑料蓋板都有細(xì)微的毛刺出現(xiàn)。而在副駕駛手套箱蓋的處理都算不錯(cuò)，有輕微的阻尼。

● 自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力：科技配置對(duì)比

　　自主品牌在品牌影響力方面跟合資品牌沒(méi)法比，所以車型的競(jìng)爭(zhēng)力最直接的就是配置，我的配置比你多，這是最直觀的吧。這兩臺(tái)車的配置都非常高，遠(yuǎn)超過(guò)同級(jí)別合資品牌車型，比亞迪速銳更甚，一個(gè)中央液晶屏集成多個(gè)功能。

　　這些配置沒(méi)什么稀奇的，也沒(méi)有太多科技含量，不過(guò)一股腦的放在不到10萬(wàn)元的緊湊級(jí)車型上還真是少見(jiàn)。這兩款車都是如此，因?yàn)槭琼斉滠囆?，配置完全不輸那?0萬(wàn)的中級(jí)車。

　　來(lái)看看方向盤上都有什么功能。眾泰Z300的方向盤看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔，一共六個(gè)按鍵，按鍵個(gè)頭比較大，一個(gè)鍵只有一個(gè)功能，并且手感非常不錯(cuò)。左邊的按鍵控制音響的音量，右邊控制頻道選擇，比較常規(guī);而比亞迪速銳的按鍵相對(duì)比較復(fù)雜，功能明顯更加豐富。手感不如眾泰Z300，按鍵稍有些發(fā)澀。

　　手機(jī)接入藍(lán)牙之后可以在方向盤上控制，下面兩個(gè)按鍵控制接聽(tīng)和掛斷。我們?cè)谒{(lán)牙連接之后發(fā)現(xiàn)信號(hào)還是不錯(cuò)，聲音還是比較清晰的。手機(jī)離開(kāi)車超過(guò)五米會(huì)失去藍(lán)牙連接，這是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　右側(cè)的按鍵可以控制停車影像輔助，速銳在車外提供兩個(gè)攝像頭，一個(gè)在車尾，一個(gè)在右側(cè)，按鍵可以切換攝像頭。右側(cè)的攝像頭可以看到右前輪，可以精細(xì)控制車的位置。不過(guò)比亞迪需要解決的問(wèn)題是液晶屏顯示實(shí)在太差，分辨率極低，畫面太粗糙，實(shí)在影響心情。

　　兩車的儀表盤的樣式比較類似，都是兩側(cè)是圓形儀表顯示轉(zhuǎn)速時(shí)速，中間有個(gè)液晶屏顯示行車信息。不過(guò)Z300的儀表盤明顯不如速銳。速銳采用的是彩色液晶屏，中間的信息也比較豐富，一個(gè)虛擬的車可以顯示車門開(kāi)閉狀態(tài)。下面的里程和溫度信息還可以手動(dòng)切換。在顯示方面速銳的儀表上的數(shù)字和文字顯示更細(xì)致，顯示效果也更好。

　　影音系統(tǒng)在自主品牌車型上已經(jīng)非常常見(jiàn)，不過(guò)因?yàn)槎鄶?shù)影音系統(tǒng)采取代工或者采購(gòu)的方式，再加上成本控制，廠家對(duì)于影音系統(tǒng)并沒(méi)有太多選擇權(quán)，所以我們經(jīng)?？梢砸?jiàn)到那些疑似山寨的或者汽配城范兒的音響出現(xiàn)在自主品牌車型上。

　　Z300顯示比較細(xì)膩，可以播放DVD，不過(guò)我們沒(méi)有試用。接入U(xiǎn)SB比較簡(jiǎn)單，接口就在中控面板上。攝像頭的顯示效果不太好，應(yīng)該是像素較低，不過(guò)倒車影像是有輔助線提示;速銳可以顯示DVD，我們?cè)囉煤蟀l(fā)現(xiàn)顯示效果對(duì)于車載來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。菜單界面色彩倒是非常豐富，不過(guò)看起來(lái)有些山寨。

　　空調(diào)控制兩車都有自動(dòng)空調(diào)功能，在制冷效果方面，我們感覺(jué)到的似乎Z300稍好一些，制冷的時(shí)間非常短就可以把溫度降低。而速銳的制冷效果也不差，制冷時(shí)間不超過(guò)1分鐘。

　　另外比較實(shí)用的功能還有，速銳提供自動(dòng)前大燈功能，并且是全系標(biāo)配，而Z300沒(méi)有這樣的配置。

　　自動(dòng)大燈控制位于方向盤后面的左側(cè)撥桿。

● 舒適才是王道：座椅及空間對(duì)比

　　兩車的座椅都比較舒服，尤其速銳，坐墊比較厚實(shí)。而Z300后排座椅的坐墊長(zhǎng)度比較好，大腿可以有很好的支撐，這點(diǎn)非常難得。后面空間的話無(wú)疑Z300更好，腿部空間在同級(jí)車?yán)锼闶莾?yōu)秀的。

　　座椅是否舒適一個(gè)是看座椅的坐墊是否夠柔軟舒適，同時(shí)又有很好的支撐性，另一個(gè)是看靠背是否貼合人體后背，可以給腰部、背部、肩部足夠的支撐。我們覺(jué)得從這兩點(diǎn)來(lái)說(shuō)兩車都有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，是速銳采用淺色真皮材質(zhì)，而皮質(zhì)不知道什么原因，非常容易臟，我們?cè)囻{的車只有七千余公里，座椅的坐墊部位已經(jīng)非常臟了。

　　眾泰Z300的座椅坐墊的中間采用的是打孔真皮，有很好的透氣性。座椅支撐同樣不錯(cuò)，靠背比較貼合駕駛者的后背，總的來(lái)說(shuō)舒適度不錯(cuò)。一個(gè)小問(wèn)題，座椅坐墊兩側(cè)翹起部分比較松軟，腿部側(cè)面支撐稍有不足。

　　比亞迪速銳的坐姿稍高一些，所以駕駛位感覺(jué)似乎頭部空間不如眾泰Z300，實(shí)際上兩車前排的頭部空間差別不大，都有超過(guò)三指的空間余量。

　　后排的差別比較大，主要是腿部空間，比亞迪速銳的腿部空間接近一拳左右，而眾泰Z300的后排腿部空間足有接近兩拳，如果說(shuō)速銳的后排空間是比較理想，那么Z300的后排空間就是優(yōu)秀了。

　　兩車都采用電動(dòng)天窗設(shè)計(jì)，都可以向后翹起或者滑動(dòng)開(kāi)啟。兩車的天窗尺寸都不小，目測(cè)比亞迪速銳大概還要稍大一些。

　　后備箱的開(kāi)口明顯是Z300稍大，主要是下開(kāi)口較大，所以放置物品更方便。兩車后備箱的深度相差不大，容積也相差不大，官方數(shù)據(jù)顯示Z300的后備箱容積是457L，而速銳的后備箱容積是450L。

　　這個(gè)級(jí)別的車型車內(nèi)儲(chǔ)物格通常比較豐富，這兩臺(tái)車也不少。Z300的設(shè)計(jì)比較人性化，特別是在中控臺(tái)兩側(cè)設(shè)計(jì)了兩個(gè)儲(chǔ)物條，可以放置臨時(shí)物品。

● 駕駛操控不重要?駕駛體驗(yàn)對(duì)比

　　家用車談什么操控?即便我們不關(guān)注駕駛樂(lè)趣，駕駛安全也跟操控有關(guān)吧。所以我們簡(jiǎn)單看看兩車的駕駛體驗(yàn)。兩車都搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，都是手動(dòng)擋，我們覺(jué)得離合器和變速箱是否順手是比較重要的指標(biāo)，試駕之后的感覺(jué)是速銳更順暢。

　　這兩臺(tái)車一臺(tái)剛跑一千余公里，一臺(tái)跑了七千公里，都是還沒(méi)有磨合完美的新車。我們?cè)囻{的路程較短，而且以高速公路為主。

　　兩車都搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。Z300的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于三菱的4A91S，帶有三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)。最大功率：83kW/6000rpm，141Nm/4000rpm;速銳搭載代號(hào)BYD473QE的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：80kW/5800rpm，145Nm/4800rpm。

　　兩車都采用的是五速手動(dòng)變速箱，沒(méi)有太多過(guò)人之處，也沒(méi)有太多讓人印象深刻的表現(xiàn)。Z300的擋把比較短，所以換擋時(shí)的行程也比較短，可以感覺(jué)到換擋非常順手，也比較順暢。不過(guò)離合器的結(jié)合點(diǎn)比較高，在剛上手時(shí)要稍微熟悉一些，城市里駕駛時(shí)左腳更容易累。

　　速銳的換擋行程不如Z300短，但也同樣比較順手。離合點(diǎn)沒(méi)有Z300那么高，離合也沒(méi)那么彈腳，所以駕駛比較輕松。

　　速銳的扭矩輸出雖高，但輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也高，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)Z300的扭矩輸出更容易，在起步時(shí)就有很好的動(dòng)力表現(xiàn)，日常駕駛時(shí)如果2500轉(zhuǎn)換擋，這時(shí)動(dòng)力輸出比較充沛，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不算大;而速銳的起步相比Z300稍有一些肉，如果需要較快的起步，就需要較深的油門。

　　從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)看，Z300的轉(zhuǎn)向力度非常舒適，轉(zhuǎn)向過(guò)程順暢且富有韌性，并且感覺(jué)不到自主品牌普遍存在的“虛”和“飄”的感覺(jué)，顯然在這方面眾泰應(yīng)該是下了功夫的。

　　速銳的方向盤設(shè)定比較輕松，原地打方向也不會(huì)很硬。方向盤指向性一般，轉(zhuǎn)向時(shí)的虛位稍稍明顯一些，高速行駛時(shí)方向稍有些發(fā)飄的感覺(jué)。

　　底盤方面，速銳的懸掛調(diào)校稍稍偏向舒適性多一些，高速行駛時(shí)拐彎會(huì)感覺(jué)懸掛支撐力稍有不足，不過(guò)在顛簸路面下的濾震能力還是不錯(cuò)，細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾很好，稍大的震動(dòng)就沒(méi)辦法了。

　　Z300的底盤調(diào)校介于舒適和運(yùn)動(dòng)之間，比較中性的調(diào)校。所謂的運(yùn)動(dòng)是在舒適性的基礎(chǔ)上讓懸掛更有韌性，沒(méi)有那種松散的感覺(jué)。

● 總結(jié)：

　　這兩款車跟自己早先的作品相比比無(wú)疑都有非常明顯的進(jìn)步。Z300是目前眾泰所有車型里最具誠(chéng)意的車型，也是最有希望代表眾泰目前造車理念的車型;速銳在做工用料方面也有進(jìn)步，不過(guò)還有進(jìn)步空間，相對(duì)它的價(jià)格，配置無(wú)疑極具競(jìng)爭(zhēng)力。