【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的時(shí)代，想要找到一家個(gè)性的汽車(chē)廠商已經(jīng)非常困難，畢竟大部分品牌都以賺錢(qián)作為最主要的目的。而作為如今為數(shù)不多還守護(hù)著純?nèi)加蛙?chē)品牌尊嚴(yán)與倔強(qiáng)的斯巴魯，總是讓人覺(jué)得太過(guò)固執(zhí)。

　　可斯巴魯?shù)墓虉?zhí)，總是能換來(lái)人們對(duì)它的欽佩。就像是本次來(lái)到海南試駕的新款斯巴魯傲虎（詢底價(jià)|查參配），只有真正喜愛(ài)汽車(chē)和懂斯巴魯?shù)娜?，才能感受到它的魅力?/p>

　　談起斯巴魯?shù)鸟{駛感受，很多人就一定往翼豹、WRX STi以及BRZ那里去想，但實(shí)際上斯巴魯不僅是一個(gè)能造好運(yùn)動(dòng)車(chē)的品牌，造舒適型車(chē)也是拿手好戲。而作為一臺(tái)旅行車(chē)造型的SUV，傲虎更是一臺(tái)駕乘舒適度極高的車(chē)。

　　新款斯巴魯傲虎對(duì)動(dòng)力總成做了小幅度改動(dòng)，搭載一臺(tái)代號(hào)為FB25的2.5L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW（169PS），峰值扭矩252N·m，相比老款車(chē)型，功率降低了2kW（2PS），扭矩增加了17N·m，壓縮比為12:1，而變速箱從之前的模擬7擋的CVT變速箱換成了模擬8擋的CVT變速箱。

　　至于動(dòng)力表現(xiàn)，斯巴魯向來(lái)不是很擅長(zhǎng)。雖然2.5L的排量已經(jīng)是斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是面對(duì)眾多2.0T的強(qiáng)勁對(duì)手，動(dòng)力確實(shí)有些拉胯。不過(guò)雖然功率低，零百加速慢，但是斯巴魯不會(huì)讓你在日常駕駛受到影響。在初段加速時(shí)動(dòng)力非常沖，會(huì)感覺(jué)動(dòng)力非常猛，尤其是在起步與偶爾加塞的時(shí)候，動(dòng)力響應(yīng)很快。3800rpm的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，也讓其在中段加速時(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力響應(yīng)快，初段加速猛，所以日常駕駛中不會(huì)受到動(dòng)力困擾。后段加速能力就會(huì)逐漸降低，尤其是到了120km/h以上再加速時(shí)，加速度就沒(méi)有那么高了，并且水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速獨(dú)特的聲音會(huì)隨著防火墻傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，不過(guò)，斯巴魯傲虎的總體隔音降噪水平很好，比起競(jìng)品處于一流水準(zhǔn)，80km/h時(shí)車(chē)內(nèi)基本保持非常安靜的狀態(tài)。

　　但這些不重要，斯巴魯傲虎獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在5000轉(zhuǎn)左右才會(huì)爆發(fā)最大功率，所以想要推背感就放心大膽踩下去，高轉(zhuǎn)速下這臺(tái)傲虎還是有一些駕駛激情的。

　　剎車(chē)腳感非常軟，踏板行程也比較長(zhǎng)，制動(dòng)力輸出的時(shí)候不會(huì)很急促，日常駕駛需要把控剎車(chē)時(shí)機(jī)和距離，另外剎車(chē)體感距離也比較長(zhǎng)，跟車(chē)重以及制動(dòng)配置有關(guān)系，不過(guò)傲虎并不是一臺(tái)讓你去激烈駕駛的斯巴魯，所以剎車(chē)性能也絕對(duì)夠用。

　　斯巴魯傲虎采用前麥弗遜后雙叉臂式獨(dú)立懸架，整體調(diào)校偏軟，過(guò)濾性極好，經(jīng)過(guò)減速帶已經(jīng)坑洼路面時(shí)的濾震達(dá)到了越級(jí)水準(zhǔn)，完全沒(méi)有惱人的震動(dòng)傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)，懸架的行程相比較一般的旅行車(chē)高一些，比SUV又矮一點(diǎn)，所以能夠達(dá)到更好的通過(guò)性以及更好的舒適性。

　　并且雖然官方稱(chēng)傲虎是一臺(tái)SUV，但實(shí)際上造型和高度更接近一臺(tái)旅行車(chē)，所以懸架表現(xiàn)以及底盤(pán)感受更接近一臺(tái)轎車(chē)，舒適的底盤(pán)讓人開(kāi)上就愛(ài)上。

　　換擋的模擬8速的CVT變速箱如同老款一般平順，不過(guò)換擋時(shí)機(jī)提前了很多，換擋動(dòng)作更是微乎其微，幾乎沒(méi)有任何存在感，在1800轉(zhuǎn)左右就會(huì)進(jìn)行升擋，在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)模擬一點(diǎn)點(diǎn)頓挫出來(lái)，體現(xiàn)換擋的感覺(jué)，不過(guò)CVT平順的底子還是有的，如果后面換裝AT變速箱估計(jì)會(huì)更舒服一些，噪音也許會(huì)更小一些。

　　雖然傲虎是一臺(tái)注重舒適的SUV，但是斯巴魯畢竟是一個(gè)有著豐富運(yùn)動(dòng)性能血統(tǒng)的品牌，所以傲虎的轉(zhuǎn)向手感非常舒服，阻尼適中，很細(xì)膩，并且指向性也很準(zhǔn)，除了車(chē)身長(zhǎng)帶來(lái)的在極限狀態(tài)下的笨重，日常開(kāi)這臺(tái)接近5米的車(chē)甚至?xí)杏X(jué)很靈活。新款車(chē)型還用了空心的后穩(wěn)定桿以及鋁制前叉臂，進(jìn)一步降低底盤(pán)重量。

　　全時(shí)四驅(qū)在日常生活中用到的機(jī)會(huì)不多，但是作為SUV也好，旅行車(chē)也好，就會(huì)給人一種很踏實(shí)的感覺(jué)，而且由于前段動(dòng)力比較沖，全時(shí)四驅(qū)也可以幫忙抑制一下充沛的扭矩。作為斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)最貴尺寸最大的車(chē)型，舒適的駕駛質(zhì)感以及斯巴魯獨(dú)有的動(dòng)力系統(tǒng)，讓傲虎成為這個(gè)級(jí)別最個(gè)性的車(chē)型之一，當(dāng)然如果動(dòng)力更強(qiáng)一些，剎車(chē)性能更好一些，就會(huì)變得更完美。