【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著自主品牌的市場競爭愈演愈烈，各大廠商不斷推出高端品牌和產(chǎn)品系列，例如長城的WEY、吉利的領克，以及長安的UNI系列，似乎都取得了不錯的效果。而星途作為奇瑞旗下的高端品牌，在品牌認知度上還略有差距，但在此前推出的旗艦車型——攬月，也逐漸讓用戶了解在產(chǎn)品力方面還是具有一定的實力。

　　我這次試駕的車型是星途TX（詢底價|查參配）超能四驅版，新車作為星途TX的改款車型，在整車內外飾和駕控性能上都進行了一定的升級，在試駕當天也正逢小雨，恰好能夠展現(xiàn)出新車的整體實力，看看這臺車的表現(xiàn)如何？

　　這一次的試駕分為場地試駕和開放道路試駕。其中場地試駕包括高速周回路、不同附著系數(shù)下的剎車性能測試、金卡納測試和緊急避險項目。

　　在動力系統(tǒng)方面，新車搭載了1.6TGDI發(fā)動機，可輸出最大功率145kW(197PS)，峰值扭矩290N·m，并且擁有較好的升功率和升扭矩參數(shù)，在駕駛的過程中有著很好的動力表現(xiàn)。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，并搭載了博格華納Nextrac適時四驅系統(tǒng)。

　　新車在急加速時，深踩一腳油門，由于需要等待渦輪增壓器達到一定的高轉速，還是能夠感受到一些渦輪遲滯。但隨著轉速的提升，渦輪遲滯的現(xiàn)象也會越小。

　　很遺憾的是，此次沒能在相對復雜的越野道路上測試其四驅系統(tǒng)的脫困能力，但這也恰好說明這套四驅系統(tǒng)也并不是為了越野而生的，只是在濕滑路面上提供一些額外的幫助。

　　新車在以130km/h的時速高速入彎時，依舊能夠保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定。而在直線道路加速時，新車能夠充分釋放其動力儲備，沒有出現(xiàn)乏力的現(xiàn)象。

　　新車采用了雙層夾膠的車窗玻璃，車內噪音的抑制還算比較到位，但需要急加速時，隨著發(fā)動機轉速的提升，發(fā)動機的噪音還是比較明顯的。

　　星途TX 超能四驅版基于奇瑞M3X平臺進行打造，在整體造型上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，但新增了隕石灰的顏色套裝。在隕石灰的車身顏色下搭配古銅色的細節(jié)點綴，使車身整體的視覺沖擊力更強，也表明這是超能四驅版的特殊身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1885/1706mm，軸距為2715mm。

　　新車配備了馬牌UC6的輪胎，使用了鉆石切割花紋技術和鉆石級混合橡膠配方，在增大有效接地面積和在減少噪音的同時，縮短了剎車距離。輪圈尺寸為225/55 R19，卡鉗的顏色也被噴涂成了紅色。

　　新車由于有著較高的車身高度，使其整體的運動感稍有較低，后背廂地臺高度也稍微偏高，對搬運行李時的便利性有所影響。

　　新車在內飾方面進行了很大程度的升級，換裝了雙12.3英寸的大聯(lián)屏設計，使內飾的科技感有所提升。在用料方面，新車也是使用了比較高級的軟材質進行包覆，但在細節(jié)方面的處理還需更進一步優(yōu)化。

　　新車車機系統(tǒng)在流暢度上的表現(xiàn)還是不錯的，由于測試車并為是最終量產(chǎn)版本，所以穩(wěn)定性還有所提升。

　　星途TX換裝了科技感十足的換擋撥扭，但作為一臺以運動為取向的SUV，還是有點不符合其身份特征。

　　此次的試駕活動，主要是體驗新車行駛機構的整體表現(xiàn)，車機系統(tǒng)并沒有完全開放，無法深度的體驗座艙的智能化程度以及輔助駕駛系統(tǒng)。

　　新車還配備了全景天窗，有助于增加車內的通透度，再打開天窗蓋板后，乘坐空間也將有所增加。

　　新車整體的乘儲空間還是不錯的，畢竟沒有進行軸距的加長，保持了更加運動化的整車風格，畢竟喜歡大空間的用戶還有星途TXL可以選擇。

　　經(jīng)過一天的試駕體驗，新車的動力性、制動性以及四驅能力都留下了非常深刻的印象，再加上更加運動化的車身，雖然沒有特別的符合年輕人的審美觀念，但整體的設計還是恰到好處。據(jù)悉，新車將會作為星途家族走量車型，若在保持底層優(yōu)秀行駛機構的基礎上，配置方面也能給消費者足夠的誠意，相信15萬價位的國產(chǎn)SUV，星途TX超能四驅版應有一席之地。此外，新車將在上海車展期間亮相，并正式開啟預售。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）