豪門的輕量級對抗 奧迪A8L對比捷豹XJ
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】去年,奧迪A8L推出了2.5FSI車型,而捷豹XJL卻用2.0T取代了3.0自然吸氣發(fā)動機,兩個品牌用不同的理念將它們的“入門級”豪華車推向市場。風格不同但性格相近,因為它們都不甘只充當“公務(wù)車”的角色,強烈的個性讓我們將它們放在了一起。然而,盡管性相近,但習卻相遠。
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● 外觀:兩款“入門級”車型的配置并不低
→ 奧迪A8L:比S級和7系更運動 且“官、商、私”等形象兼?zhèn)?br/> → 捷豹XJL:錢不是萬能的,不是所有的富人都配得上捷豹的氣質(zhì)
奧迪A8L已經(jīng)完全擺脫了以往沉悶的“官車”形象,它變得比奔馳S級和寶馬7系更加具有科技感和現(xiàn)代感,而且豪華車的臃腫感在A8L上被一掃而光。不過和捷豹XJL相比,奧迪的這種優(yōu)越感卻變得暗淡了很多,你很難不被捷豹那種神秘而高貴的氣質(zhì)所吸引。但是,德國人精致而嚴謹?shù)脑O(shè)計可以讓A8L擁有非常廣泛的用戶人群,它兼?zhèn)淞?ldquo;官、商、私”多種形象,而捷豹XJL,如果你配不上它的氣質(zhì),那么坐在里面簡直就是個“笑話”,這想必也是捷豹XJL很“小眾”的一個重要原因吧。
兩車所傳遞出的文化內(nèi)涵不盡相同,尤其是捷豹XJL,它讓我們很難在北京找到適合它特性的場景。還是在前不久的上海車展上,當我走在外灘的岸邊時,才恍然覺得,也許只有這些古典的“萬國建筑群”才能貼近捷豹XJL的氣質(zhì)。而對于奧迪A8L,黃浦江對面的“陸家嘴商圈”與它的身份更加吻合,這是現(xiàn)代與古典的反差。但它們卻具有一個相同點,那就是在豪華轎車,這是兩款難得帶有“運動”風格的轎車。
在配置上的體現(xiàn),這兩款入門車型均在意料之內(nèi),前后雷達無影像系統(tǒng),氙氣大燈帶轉(zhuǎn)向輔助,屬于豪華車的標準配置。不過在科技配置上,XJL的LED燈源很難跟A8L抗衡了,因為奧迪已經(jīng)進化到了“線性”光源了,而捷豹XJL還停留在幾年前的獨立燈泡的年代。而且,奧迪A8L的LED是日間行車燈,而捷豹XJL則是示寬燈,這就意味著你全天候都可以看到奧迪A8L的“眼睛”。
這兩款車略帶運動風格的設(shè)計,使得它們更具有吸引不同人群的資本。老邁的奔馳S級和臃腫的寶馬7系在尺寸上和它們相比并沒有優(yōu)勢。奧迪A8L和捷豹XJL的尺寸非常接近,這是兩款看上去略顯“緊湊”的龐然大物。
參數(shù)/配置 | 奧迪A8L | 捷豹XJL |
車長(mm) | 5267 | 5252 |
車寬(mm) | 1949 | 1950 |
車高(mm) | 1460 | 1457 |
軸距(mm) | 3122 | 3157 |
捷豹XJL沒有像奧迪車那樣由頭到尾看上去都驚人的相似,車頭采用了和XF相同的家族特征,但尾部又具有獨立性,既保證了豪華車的尊貴感,同時又不失運動風格。而從視覺角度來看,捷豹XJL的尾部也更具有觀賞性,如果能推出短軸版車型,想必視覺效果比XF還要更華麗。
兩款車在輪胎配置上差異明顯,捷豹XJL采用了前245/50 R18后275/45 R18的輪胎規(guī)格,和更高排量的XJL 3.0SC、5.0SC的輪胎寬度是相同的,對于2.0T來說輪胎配置過于奢侈了。而奧迪A8L則根據(jù)不同排量和驅(qū)動形式采用了多種輪胎組合,這臺前輪驅(qū)動的30FSI前后均采用了235/55 R18的輪胎規(guī)格,尺寸小了很多,但事實上它的抓地力絲毫不差,而且在路噪上較XJL占了不少便宜。
● 內(nèi)飾——對于豪華的理解全然不同 捷豹XJL更吸引人
→ 奧迪A8L:像北歐家具一樣簡潔且有質(zhì)感
→ 捷豹XJL:像坐進了“宮殿”一樣富麗堂皇
奧迪A8L完美地將品質(zhì)感與科技感融合到了一起,工藝品一樣的精雕細琢令A(yù)8L的座艙充滿了濃重的商務(wù)感。而捷豹XJL的內(nèi)飾則體現(xiàn)了富麗堂皇的古典美感,車內(nèi)運用了大量的鍍鉻與鋼琴漆裝飾,并保留了對稱花紋的實木內(nèi)飾,這是英國車在“現(xiàn)代化”進程中留戀“古典”的結(jié)晶。相比起來,奧迪A8L對于個人用戶來說,正如德國人的性格一樣古板而嚴肅。
兩車的工藝都達到了很高的水準,捷豹XJL大量真皮內(nèi)飾的應(yīng)用看上去更豪華一些,而且車內(nèi)左右兩側(cè)對稱木紋內(nèi)飾也一如既往地延續(xù)了捷豹對于“豪華”的理解。奧迪A8L的內(nèi)飾看上去更“合理”,感官上沒有捷豹那么“鋪張”,但卻會讓人對它的品質(zhì)更多一份認可。
● 配置——奧迪A8L絕對是同級車中的標桿
→ 奧迪A8L:科技配置與人性化體驗無可挑剔
→ 捷豹XJL:各種??岬囊壕溜@示效果在A8L面前甘拜下風
奧迪對于“科技”的追求將A8L的配置水準推向了一個令人望而生畏的高度,熱別是MMI系統(tǒng),已經(jīng)逐漸演變成了世界上最棒的人機交互系統(tǒng),莫說不諳此道的英國人,即便iDrive和Command也當甘拜下風。
奧迪A8L液晶屏的顯示效果要更好一些,在這個德國車擔當“領(lǐng)跑者”的年代,捷豹XJL似乎也無可奈何,它的這套觸摸式系統(tǒng)很難超越MMI,好在XJL系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計比較清晰,操作還算比較方便。
與奧迪A8L的中央集控式操作臺相比,捷豹XJL的觸摸屏明顯欠缺豪車的感覺。并且在行駛中操作也極為不便,捷豹是時候研發(fā)一款更易于操作的影音娛樂系統(tǒng)了,這樣才配得上其品牌的價值。
捷豹XJL采用了一整塊液晶屏來替代傳統(tǒng)的儀表盤,除了炫目的視覺效果外,右側(cè)的轉(zhuǎn)速表還可以切換行車電腦信息,最大限度地提升了“空間”利用率。而奧迪A8L則只在轉(zhuǎn)速表的中央?yún)^(qū)域設(shè)置了一塊液晶屏,看似“寒酸”,但是大家請看,它的視覺效果、顯示效果、信息的布局則更加出色和合理。而捷豹XJL儀表盤中的這套UI界面則顯得過時了,捷豹是不是該考慮給更換個“皮膚”了。
● 座椅/空間—奧迪A8L前排座椅的調(diào)節(jié)功能更豐富一些
就座椅的乘坐感受而言,這兩款車很難讓我們定位孰優(yōu)孰劣,為此,我們邀請編輯部的所有同事對兩款車的座椅分別體驗,得出的結(jié)果也僅是各有千秋。
奧迪A8L座椅的優(yōu)點在于出色的人體工程學設(shè)計,坐上去非常貼合身體,但缺點在于座椅顯得單薄且偏硬。如果對比奔馳S級或者雷克薩斯LS的話,那么它簡直可以算得上是“運動型”座椅了。而捷豹XJL與A8L恰好相反,座椅寬大、厚實,但欠缺A8L那種精密到對身體每一個部位的支撐輔助。
兩款車的座椅有一個很大的差異,既它們采用了完全不同的真皮原料。捷豹XJL的座椅像打上蠟了一樣光滑,與身體的摩擦力非常小,尤其是后排乘客,坐在上面身體有時候會發(fā)生位移。而奧迪A8L的座椅則沒有這個問題,與身體的摩擦力非常強,就像被粘在了上面一樣。
奧迪A8L的座椅配置要比捷豹XJL更豐富,從顯示屏中便可以看到它的調(diào)節(jié)模式,僅比高配車型少了包裹性調(diào)節(jié)。而捷豹XJL的調(diào)節(jié)模式就顯得太“常規(guī)”了,像A8L的靠背彎曲、膝部支撐是不具備的。
● 座椅/空間—捷豹XJL后排配置比A8L豐富得多
捷豹XJL的軸距為3157mm,奧迪A8L是3122mm,數(shù)據(jù)上差不多,兩款車的后排腿部空間沒多大差別,膝蓋前都留有大量的活動空間。而隨著中高級車、中級車陸續(xù)在國內(nèi)推出長軸距版車型,奢侈的后排腿部空間并不算豪華車的優(yōu)勢了,40多萬的A6L后排空間也不見得比A8L小多少。因此,豪華車應(yīng)該擁有更出色的座椅和配置,在這方面,捷豹XJL相當明智。
至于座椅的舒適性,這兩款車并不算同級車中最舒適的,其實包括寶馬7系在內(nèi),這些豪華車都有各自的特點,從座椅的設(shè)計、坐姿以及材質(zhì)的選擇都有差別。而如果僅從舒適性上來說,它們都沒有達到奔馳S級的水準。當然,這和品牌文化與產(chǎn)品定位是有直接關(guān)系的。
作為“入門款”車型,這兩款車的后排座椅都不具備電動調(diào)節(jié)功能。尤其是奧迪A8L的后排顯得非常“單調(diào)”,只能看到一個座椅加熱功能,還包括后窗的電動遮陽簾要比捷豹XJL的手動遮陽簾要方便一些。
捷豹XJL的后排配置要出色得多,除了A8L具備的,還包括影音系統(tǒng)、小桌板這些豪華車上的常見配置。并且,捷豹XJL后排的實木內(nèi)飾與鍍鉻飾條,令車廂內(nèi)的豪華感要強于奧迪A8L。
● 駕駛:動力強的XJL遇到操控好的A8L
→ 奧迪A8L:動力平庸 但底盤穩(wěn)定性同級車中最佳
→ 捷豹XJL:動力強勁 但調(diào)校的風格顯得糾結(jié)
如果單從排量上看,兩款車很難成為競爭對手。奧迪A8L的2.5L自然吸氣發(fā)動機對比捷豹XJL的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,是無論如何也追趕不上的。也許奧迪如果拿出A4L那款2.0TSI高功率版發(fā)動機,那么從性能上也許會更好。但奧迪一直對V6自然吸氣情有獨鐘,而捷豹恰好相反,它正是用L4渦輪發(fā)動機取代了之前的3.0 V6自然吸氣。
項目/車型 | 奧迪A8L | 捷豹XJL |
發(fā)動機 | 2.5 V6自然吸氣發(fā)動機 | 2.0 L4渦輪增壓發(fā)動機 |
最大功率(kW(Ps)/rpm) | 150(204)/5800 | 177(240)/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 250/3000-4750 | 340/2000-4000 |
變速箱 | 8速自動 | 8速自動 |
盡管捷豹XJL擁有更好的動力基礎(chǔ),但并不能決定它比奧迪A8L擁有更令人折服的駕駛感受。對于豪華車而言,細微的駕駛風格的差異都會將用戶感受放大,而捷豹XJL給我們的感受讓人覺得有些糾結(jié)。
從動力表現(xiàn)而言,捷豹XJL更換的這臺2.0T發(fā)動機足可以媲美之前的3.0自然吸氣版本,甚至中低速還會帶來更充沛的動力輸出,甚至讓你覺得根本無需更高的排量了,對于豪華車而言,這樣的動力足夠了。
奧迪A8L的動力表現(xiàn)相比而言要差得多了,它很符合你的心理預(yù)期,沒有半點驚喜。適合非常平穩(wěn)的駕駛,換句話而言,這是一款更“純粹”的公務(wù)車,需要配備司機。其實,奧迪A8L何不拿來2.0TSI高功率版呢?
然而,如果不是對照捷豹XJL的2.0T,那么奧迪A8L的這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機其實是給人驚喜的。因為即便是在中級車中,2.5L也并不算一個性能好的排量,而它卻能夠自如運行接近2噸的奧迪A8L,至少在非激烈駕駛時,它并不慢。難怪A6L也無比鐘情自然吸氣發(fā)動機了。
奧迪A8L的駕駛風格本來已經(jīng)算是豪華車中偏向靈活與運動的了,在捷豹XJL面前,它就顯得非常“穩(wěn)重”了。但這并不代表我們更喜歡捷豹XJL,因為捷豹XJL顯得太“浮躁”了。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常敏感,輕輕扭動就會帶來明顯反饋,踏板的設(shè)定也是這種風格,力度非常輕,但又顯得過于靈敏,會讓你認為這樣的特性不應(yīng)該出現(xiàn)在豪華車上,但是,如果你是位偏愛運動的豪華車主,那么XJL更適合你。反正如果你要聘請司機的話,那么應(yīng)該給捷豹XJL的司機開更高的薪水。
相比來看,奧迪A8L要顯得穩(wěn)健得多,這是德系車一貫的特性,它在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和踏板力度上要比A6L更沉重一些,但并不顯得遲鈍,會讓人覺得每一寸的操作都擁有質(zhì)感和韌性。而這種氣度是捷豹XJL所不具備的。由于動力儲備不足,奧迪A8L的駕駛模式顯得非常必要。大部分時間我們都是使用“動態(tài)”模式,這樣油門的響應(yīng)節(jié)奏也許能夠跟上捷豹XJL的步伐。同時,奧迪A8L在“動態(tài)”模式下,轉(zhuǎn)向也會變得非常重,這是兩個極端,因為在“舒適”模式下轉(zhuǎn)向?qū)嵲谔p了,這是奧迪車的一貫特點,說實話這兩個極端的模式我們并不喜歡。而捷豹XJL的轉(zhuǎn)向力度恰到好處,但作為一款豪華車,它沒有配備空氣懸掛。
沒有可調(diào)空氣懸掛也就意味著捷豹XJL不能像奧迪A8L那樣調(diào)節(jié)懸掛的軟硬,在關(guān)于操控性的對比中,這臺奧迪A8L唯一的一款前驅(qū)車型將依靠這項優(yōu)勢戰(zhàn)勝操控靈活且后輪驅(qū)動的捷豹XJL。
正如圖中所示,奧迪A8L在“動態(tài)”模式下,車身的側(cè)傾要明顯好于捷豹XJL,盡管捷豹XJL的抓地力非常出色,但在A8L面前卻占不到任何便宜。相反,在激烈的駕駛中,奧迪A8L得益于空氣懸掛,懸掛變得更硬,因此這種穩(wěn)定性要比捷豹XJL好很多。
在懸掛的穩(wěn)定性上,不得不大家褒獎奧迪A8L,它不僅比捷豹XJL的側(cè)傾小,同樣比奔馳S級、寶馬7系的懸掛支撐也要好。盡管這并不代表駕駛樂趣,但毫無疑問它是同級車中底盤最穩(wěn)定的。當然,這不是豪華車主唯一的追求。
● 0-100km加速測試:
其實最終的性能對比意義不大,至少沒有太多的可比性,因為它們的差異從數(shù)據(jù)上就能夠猜到一二了,那我們就權(quán)當兩款單車數(shù)據(jù)來了解一下。
兩款車配備的都是8速自動變速箱,從曲線圖可以看到,捷豹XJL在1、2擋的扭矩非常強,中低速絕對是它的強項。而奧迪A8L的自然吸氣發(fā)動機則非常平淡,全程沒有太多的“高峰”,“小排量”自然吸氣發(fā)動機的正常表現(xiàn)。
● 100-0制動測試:
制動性上,兩款車倒是可以有交集了。表現(xiàn)都不錯,輕松進入了40米內(nèi)。捷豹的表現(xiàn)更好一些,但是制動過程中,捷豹XJL的“動靜”仍然有些大,ABS的工作狀態(tài)有點“抓狂”的感覺,而奧迪A8L只是踏板變重,ABS的工作要顯得安靜得多。
兩款車最好的制動成績相差1米左右,38米應(yīng)該是奧迪A8L全系的平均水平,捷豹稍占優(yōu)勢,37.37米的成績在同級車中算是數(shù)一數(shù)二了。
● 噪音測試:
從豪華車的陣營里看,這兩款車在噪音方面并不是強項。在比如奔馳S、寶馬7系以及雷克薩斯LS中,它們應(yīng)該是排在后面的兩位了。
項目/車型 | 奧迪A8L | 捷豹XJL |
怠速 | 43.7 (dB) | 41.2 (dB) |
60km/h | 57.9 (dB) | 59.5 (dB) |
90km/h | 60.5 (dB) | 62.7 (dB) |
120km/h | 64.2 (dB) | 65.4 (dB) |
從噪音儀的顯示來看,奧迪A8L和捷豹XJL的成績差不多。但實際乘坐來說,奧迪A8L則要更好一些,它更符合“豪華車”的水準,車內(nèi)的噪音都很平均,不會讓你感受到某個部位的明顯噪音。而捷豹XJL則不太像豪華車了,挑剔一點來說,車內(nèi)的噪音有點大。除了急加速時發(fā)動機的聲音不夠悅耳外(這也能理解為什么奧迪使用2.5 V6發(fā)動機了),胎噪也過于明顯,這讓后排乘客失去了一些豪華車的氛圍。
總結(jié):
作為兩款“入門級”豪華車,奧迪A8L和捷豹XJL體現(xiàn)了兩種不同的風格。本來適合駕駛的A8L在2.5發(fā)動機的“拖累”下更適合充當純粹的公務(wù)車。而捷豹XJL最好別這樣,因為駕駛員絕對比后面的老板更能體會到這款車的價值,但它太“挑人”了,“暴發(fā)戶”最好離它遠點。
車型參數(shù)配置對比 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | 奧迪A8L 2013款 2.5 30FSI 舒適型 | 捷豹XJ 2013款 XJL 2.0T 全景商務(wù)版 |
廠商指導(dǎo)價(元): | 87.1萬 | 99.8萬 |
廠商: | 奧迪(進口) | 捷豹 |
級別: | 豪華型車 | 豪華型車 |
上市時間: | 2012-09 | 2012-08 |
發(fā)動機: | 2.5L V6 | 2.0T L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 204 | 241 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 340 |
變速箱: | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 5267×1949×1460 | 5252×1950×1457 |
軸距(mm): | 3122 | 3157 |
最高車速(km/h): | 237 | 241 |
官方0-100加速(s): | 9.6 | 7.5 |
實測0-100加速(s): | - | - |
實測100-0制動(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L): | 8.8 | - |
整車質(zhì)保: | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 三廂車 | 三廂車 |
長度(mm): | 5267 | 5252 |
寬度(mm): | 1949 | 1950 |
高度(mm): | 1460 | 1457 |
軸距(mm): | 3122 | 3157 |
前輪距(mm): | 1644 | 1626 |
后輪距(mm): | 1635 | 1604 |
最小離地間隙(mm): | 128 | - |
車重(kg): | 1930 | - |
車門數(shù)(個): | 4 | 4 |
座位數(shù)(個): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 90 | 82 |
行李廂容積(L): | 510 | 520 |
發(fā)動機型號: | - | - |
排量(mL): | 2498 | 1999 |
進氣形式: | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 204 | 241 |
最大功率(kW): | 150 | 177 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5800 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 340 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 3000-4750 | 2000-4000 |
氣缸排列形式: | V型 | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 6 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - |
配氣機構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑: | - | 87.5 |
沖程: | - | 83.1 |
發(fā)動機特有技術(shù): | AVS可變氣門升程系統(tǒng) | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 97號 | 97號 |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 |
排放標準: | 國Ⅳ | 歐Ⅳ |
電動機最大功率(kW): | - | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
簡稱: | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
擋位個數(shù): | 8 | 8 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | 空氣懸掛 | 雙橫臂式獨立懸架 |
后懸掛類型: | 空氣懸掛 | 雙叉型臂獨立懸掛,空氣彈簧,車身高度可調(diào) |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 235/55 R18 | 245/50 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 235/55 R18 | 275/45 R18 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小離地間隙(mm): | 128 | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | ● | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● | ● |
自動駐車/上坡輔助: | ● | ● |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | ● | ● |
空氣懸掛: | ● | ● |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
電動天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● |
運動外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動吸合門: | ● | - |
電動后備廂: | ● | ● |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤電動調(diào)節(jié): | ● | ● |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | ● |
定速巡航: | ● | ● |
倒車雷達: | ● | ● |
倒車視頻影像: | ○ | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● |
運動風格座椅: | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
前排座椅電動調(diào)節(jié): | ● | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - |
第二排座椅移動: | - | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - | - |
電動座椅記憶: | ● | ● |
前排座椅加熱: | ● | ● |
后排座椅加熱: | ● | ● |
座椅通風: | - | - |
座椅按摩: | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | - |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手動空調(diào): | - | - |
自動空調(diào): | ● | ● |
后排獨立空調(diào): | - | - |
后座出風口: | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● |
氙氣大燈: | ● | ● |
LED大燈: | ○ | - |
日間行車燈: | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈): | ○ | - |
前霧燈: | - | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | ● | ● |
前電動車窗: | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | ● |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
后視鏡自動防眩目: | ● | ● |
后視鏡電動折疊: | ● | ● |
后視鏡記憶: | ● | ● |
后風擋遮陽簾: | ● | ● |
后排側(cè)遮陽簾: | ● | ● |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ● |
車載信息服務(wù): | - | - |
中控臺彩色大屏: | ● | ● |
人機交互系統(tǒng): | ● | - |
內(nèi)置硬盤: | ● | ● |
藍牙/車載電話: | ● | ● |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | ● |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
單碟CD: | - | - |
多碟CD系統(tǒng): | - | - |
單碟DVD: | - | - |
多碟DVD系統(tǒng): | ● | ● |
揚聲器數(shù)量: | 8 | 14 |
自動泊車入位: | - | - |
并線輔助: | ○ | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | ○ | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
自適應(yīng)巡航: | ○ | - |
全景攝像頭: | ○ | - |
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