【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】威馬EX6（詢(xún)底價(jià)|查參配），是威馬品牌繼EX5之后推出的第二款SUV產(chǎn)品，智能化就是它其中的一大宣傳亮點(diǎn)。那它的智能化水平到底如何？與蔚來(lái)、小鵬等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的品牌差別有多大？測(cè)試過(guò)后見(jiàn)分曉。

　　極智+ ICT-300智能汽車(chē)排行榜出爐，榜單涵蓋了38款熱門(mén)汽車(chē)、26個(gè)熱門(mén)品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能汽車(chē)？詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片鏈接：

　　ICT300測(cè)試項(xiàng)目以及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)大家可以在《太平洋汽車(chē)＆皆電 [智能汽車(chē)] ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》里查看。

　　在ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，自動(dòng)駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車(chē)輛的智能化程度，我們將自動(dòng)駕駛部分放在測(cè)試開(kāi)始篇幅。

　　自動(dòng)駕駛部分小結(jié)：

　　威馬EX6在一些基礎(chǔ)項(xiàng)目測(cè)試中表現(xiàn)不夠理想，像車(chē)道居中保持、ACC自適應(yīng)巡航的體驗(yàn)不太好，導(dǎo)致它在開(kāi)放道路測(cè)試中得分率很低。而在封閉場(chǎng)地測(cè)試中，難度較大的鬼探頭橫穿、靶車(chē)加塞也未能通過(guò)，加上沒(méi)有配備自動(dòng)泊車(chē)功能，最終自動(dòng)駕駛部分的得分僅為44分。

　　本次測(cè)試的車(chē)型為威馬EX6 2020款 Plus首發(fā)創(chuàng)始人版（5座），補(bǔ)貼后售價(jià)為23.99萬(wàn)元，不過(guò)目前已經(jīng)是停售狀態(tài)。駕駛輔助硬件同樣是采用主流的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭的方案。駕駛輔助配置方面也比較豐富，包括了全速段的ACC自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、FCW前碰撞預(yù)警、車(chē)道居中保持、車(chē)道偏離預(yù)警等等，但是這個(gè)版本沒(méi)有配備自動(dòng)泊車(chē)功能。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以80km/h巡航，遭遇靶車(chē)加塞（非緊急）到慢慢停車(chē)，10秒后重新起步

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以80km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能，包括車(chē)道保持等。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以30km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：固定小孩，測(cè)試車(chē)輛以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：移動(dòng)行人為成人假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車(chē)輛以40km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：行人為小孩假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車(chē)輛以40km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車(chē)固定在隧道內(nèi)，測(cè)試車(chē)以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車(chē)以20km/h巡航，并進(jìn)行緊急加塞；測(cè)試車(chē)輛以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

　　需要說(shuō)明的是，此次測(cè)試的威馬EX6首發(fā)創(chuàng)始人版（5座）是沒(méi)有配備自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的，所以也就沒(méi)法進(jìn)行自動(dòng)泊車(chē)相關(guān)項(xiàng)目的測(cè)試了。

　　我們以上海滬翔高速公路收費(fèi)站作為起點(diǎn)、經(jīng)沈海轉(zhuǎn)入滬渝高速，最終以朱楓公路收費(fèi)站為終點(diǎn)，全程52公里來(lái)計(jì)算完全輔助駕駛脫管次數(shù)。

　　我們測(cè)試的車(chē)型是不支持自動(dòng)變道，也不支持地圖導(dǎo)航的自動(dòng)駕駛，所以在開(kāi)放道路測(cè)試中，主要是體驗(yàn)車(chē)道居中保持能力以及ACC自適應(yīng)巡航跟車(chē)以及遇到加塞時(shí)的表現(xiàn)。首先是車(chē)道居中保持的能力，威馬EX6的體驗(yàn)真的不太好，在高速直道上車(chē)輛是明顯偏右的，這樣右邊有車(chē)輛超車(chē)時(shí)（尤其是超越大貨車(chē)）會(huì)有比較大的心里負(fù)擔(dān)。另外120km/h高速巡航時(shí)，方向盤(pán)修正很頻繁很明顯，遇到一些彎道時(shí)偶爾也會(huì)偏離車(chē)道，需要駕駛員集中注意力，比較累。

　　我們測(cè)試的車(chē)型是不支持自動(dòng)變道，也不支持地圖導(dǎo)航的自動(dòng)駕駛，所以在開(kāi)放道路測(cè)試中，主要是體驗(yàn)車(chē)道居中保持能力以及ACC自適應(yīng)巡航跟車(chē)以及遇到加塞時(shí)的表現(xiàn)。首先是車(chē)道居中保持的能力，威馬EX6的體驗(yàn)真的不太好，在高速直道上車(chē)輛是明顯偏右的，這樣右邊有車(chē)輛超車(chē)時(shí)（尤其是超越大貨車(chē)）會(huì)有比較大的心里負(fù)擔(dān)。另外120km/h高速巡航時(shí)，方向盤(pán)修正很頻繁很明顯，遇到一些彎道時(shí)偶爾也會(huì)偏離車(chē)道，需要駕駛員集中注意力，比較累。