【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】毫無疑問，如今的汽車企業(yè)都希望把自家產(chǎn)品和潮流、年輕化結(jié)合，這次東風(fēng)風(fēng)神繼三廂轎車奕炫推出之后，奕炫GS（詢底價(jià)|查參配）也誕生了。同步了PSA全球最先進(jìn)的CMP平臺(tái)，跟標(biāo)致2008同源的奕炫GS，沒有傳統(tǒng)SUV那樣高大威猛，看起來反而多了幾分跨界SUV的另類。與東風(fēng)風(fēng)神以往車型大不“奕”樣的它，會(huì)刷新大家的印象嗎？

　　此前，我同事已經(jīng)對(duì)奕炫GS進(jìn)行了動(dòng)態(tài)試駕，感興趣的網(wǎng)友可以直接點(diǎn)擊圖片鏈接跳轉(zhuǎn)至內(nèi)容即可。本文重點(diǎn)放在性能測(cè)試和動(dòng)態(tài)駕駛部份，外觀內(nèi)飾選重點(diǎn)回顧。

　　作為奕炫的衍生車型，奕炫GS定位為緊湊型SUV，延續(xù)了奕炫年輕、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)還加入了大量新潮元素，是一臺(tái)設(shè)計(jì)前衛(wèi)大膽的車型，這也是東風(fēng)風(fēng)神吸引年輕人的突破口。只不過想要看出它是一臺(tái)SUV，你可能需要花點(diǎn)時(shí)間，低矮的車頭以及修長的車身線條，都會(huì)將你率先引導(dǎo)至跨界車類別，確實(shí)體現(xiàn)出了獨(dú)有的性格特點(diǎn)、棱角感極其強(qiáng)烈。

　　雖然奕炫GS的內(nèi)飾要內(nèi)斂很多，但運(yùn)動(dòng)與科技感是它想要體現(xiàn)的主要風(fēng)格，并且極大程度地延續(xù)了奕炫的原有設(shè)計(jì)，沒有太多花哨的點(diǎn)綴，卻非常簡(jiǎn)約實(shí)用，基本沒有太多槽點(diǎn)。同時(shí)，全黑內(nèi)飾搭配平底方向盤確實(shí)更為年輕動(dòng)感，而中間10.25英寸的多媒體顯示屏更是突出了科技感，內(nèi)置WindLink車機(jī)系統(tǒng)功能比較豐富。還有遍布中控與車門飾板大面積的碳纖維花紋飾板，其實(shí)是一大塊手感不錯(cuò)且填充非常柔軟的軟質(zhì)材料，大大提升車內(nèi)質(zhì)感。

　　目前國內(nèi)很多品牌都喜歡用1.5T作主力，因?yàn)樾阅芘c油耗平衡得不錯(cuò)，奕炫GS也是如此。這款東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW、最大扭矩230N·m，匹配上6速濕式雙離合變速箱。老實(shí)說，這個(gè)參數(shù)表現(xiàn)相比同級(jí)別的1.5T車型并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，至于實(shí)際表現(xiàn)我們接著往下說。

　　老實(shí)說，奕炫GS的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)是有些超出我預(yù)期的，它在各方面的都表現(xiàn)出很成熟完善，很“水桶”的一臺(tái)車。實(shí)際動(dòng)力感受是初段有勁但并不算快，中段能持續(xù)發(fā)力且行駛暢快，給人非常輕快的駕駛感受。當(dāng)然，你可以切換至SPORT模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻維持在2000rpm以上，時(shí)刻準(zhǔn)備著動(dòng)力的輸出，加上更積極的降擋邏輯，讓奕炫GS呈現(xiàn)出更有活力的一面，只不過代價(jià)是超過4000rpm之后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得明顯。

　　值得肯定的地方是低速收油的舒適性方面，雙離合變速箱在低速收油的問題，其實(shí)是很多車型的一大通病。特別是通過城市擁堵路況走走停停的路段時(shí)，很多車型都會(huì)換擋猶豫，產(chǎn)生一定的拖拽感，影響車內(nèi)人員的乘坐舒適性，而奕炫GS的變速箱平順性表現(xiàn)不錯(cuò)，在低速收油時(shí)拖拽感并不強(qiáng)，雖然換擋速度不夠凌厲，但勝在擁堵路況行駛時(shí)比較得體，算是個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)。

　　奕炫GS所采用了PSA的CMP平臺(tái)，也確實(shí)延續(xù)了一些法系車的操控性與駕駛樂趣。1600mm的車身高度相比于同級(jí)別的緊湊型SUV更低，這也使得奕炫GS有著相對(duì)低的重心，加上大規(guī)模超高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用，使得它在帶速過彎時(shí)，車身側(cè)傾不會(huì)太大。即便使用了前麥弗遜后扭力梁的非獨(dú)立懸掛，該車行駛起來非常穩(wěn)定，懸架對(duì)于路面多數(shù)顛簸的過濾干凈利落，且保留了一定的路感，無愧“法系底盤”的名號(hào)。

　　奕炫GS是轉(zhuǎn)向在低速狀態(tài)比較輕盈，但高速過彎時(shí)有一定的阻尼感，并不會(huì)讓人感覺心里發(fā)虛，加上不錯(cuò)的指向性，能夠?yàn)轳{駛者營造出輕松易上手的駕駛氛圍，整體風(fēng)格十分適合城市道路行駛。可以說，奕炫GS開起來是一臺(tái)很好上手的車型，在機(jī)械層面上的調(diào)校還是有驚喜的，而且對(duì)于8-10萬元的售價(jià)，奕炫GS的行駛質(zhì)感是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　奕炫GS的雙離合變速器有轉(zhuǎn)速保護(hù)，只能控制在1600rpm左右起步。松開剎車全油門起步，車頭出現(xiàn)輕微上揚(yáng)，在起步時(shí)輪胎還是出現(xiàn)了輕微的打滑，而且在全力加速時(shí)的平順性不錯(cuò)，換擋沖擊較小，最終我們獲得百公里加速為10.72秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別中表現(xiàn)正常。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)，剎車踏板偏硬，但整體制動(dòng)力波動(dòng)不大，車頭出現(xiàn)輕微點(diǎn)頭，姿態(tài)稱得上平穩(wěn)。在實(shí)際制動(dòng)測(cè)試體驗(yàn)中，奕炫GS的制動(dòng)表現(xiàn)給予大家充足信心，17英寸輪胎有著很強(qiáng)的抓地力，也沒有出現(xiàn)跑偏的情況，最終得出的剎車成績(jī)?yōu)?7.09米。

噪音測(cè)試：

　　車廂的密封性不錯(cuò)，對(duì)于環(huán)境噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音隔絕比較到位，怠速狀態(tài)以及市區(qū)行駛的工況下，車廂很安靜。而且高速工況下，風(fēng)噪也不擾人?？傮w而言，奕炫GS的靜謐性表現(xiàn)在同級(jí)中處于中上水準(zhǔn)。

油耗測(cè)試：

　　我們采取加滿油后跑一段路程再繼續(xù)加滿油，通過第二次的加油量來算出平均油耗的方式測(cè)試油耗。在測(cè)試過程中，奕炫GS全程空調(diào)設(shè)置為25℃，駕駛模式調(diào)至ECO，全程采用較溫柔的駕駛模式。測(cè)試路線涵蓋了環(huán)城快速路以及市區(qū)道路，通暢路況約占60%。最終，我們一共行駛了103.6km，平均時(shí)速為32km/h，實(shí)際消耗燃油量為7.5L（92號(hào)），折算為百公里綜合油耗為7.24L，比表顯油耗還低一些。

總結(jié)：

　　作為東風(fēng)風(fēng)神品牌顏值的扛把子，奕炫GS絕對(duì)是緊跟潮流的車型之一，其成熟的設(shè)計(jì)思路一改此前東風(fēng)風(fēng)神品牌那略顯平庸的形象。借助其設(shè)計(jì)獨(dú)特之處和全新品牌標(biāo)識(shí)，除了想成為爆款，也想讓大家拋掉以往的固有印象，重新認(rèn)識(shí)東風(fēng)風(fēng)神。經(jīng)過這次測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)奕炫GS產(chǎn)品力和性價(jià)比都是有的，在有限的成本上做到有的放矢，并借助PSA的CMP平臺(tái)放大年輕人喜歡的駕控質(zhì)感。誠然，我們看到了東風(fēng)風(fēng)神的活力和誠意，只是品牌認(rèn)可度還需要繼續(xù)提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）