測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以80km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能，包括車(chē)道保持等。

測(cè)試條件：測(cè)試車(chē)輛以30km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：固定小孩，測(cè)試車(chē)輛以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：移動(dòng)行人為成人假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車(chē)輛以40km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：行人為小孩假人，5km/h速度橫穿；測(cè)試車(chē)輛以40km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車(chē)固定在隧道內(nèi)，測(cè)試車(chē)以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

測(cè)試條件：靶車(chē)以20km/h巡航，并進(jìn)行緊急加塞；測(cè)試車(chē)輛以50km/h巡航，開(kāi)啟所有駕駛輔助功能。

　　需要說(shuō)明的是，此次測(cè)試的車(chē)型沒(méi)有配備自動(dòng)泊車(chē)功能，所以自動(dòng)泊車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目也就沒(méi)法通過(guò)了。

　　需要說(shuō)明的是，開(kāi)放道路測(cè)試路線我們選擇從淡水高速口進(jìn)入長(zhǎng)深高速，途中轉(zhuǎn)甬莞高速、再轉(zhuǎn)武深高速，最后從潼湖下高速結(jié)束測(cè)試，全程約50公里。中間經(jīng)歷了兩次換高速，中間會(huì)遇到較復(fù)雜的匝道切換以及大曲率的彎道。測(cè)試當(dāng)天，車(chē)流量適中，整體比較順暢。

　　本田思域居中保持能力一般，有時(shí)有點(diǎn)左右搖擺，另外車(chē)道保持需要在70km/h以上才能使用，所以進(jìn)入閘道也基本需要人為接管。

　　十代思域可以說(shuō)是有史以來(lái)最成功的一代車(chē)型，上市5年來(lái)幾乎每月都能保持萬(wàn)臺(tái)以上銷量，馬路上的能見(jiàn)度是相當(dāng)?shù)母?。?duì)于10多萬(wàn)出頭的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，它的座艙又能有怎樣的智能化表現(xiàn)，我們通過(guò)ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行評(píng)分。

　　在座艙環(huán)節(jié)，我們將對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語(yǔ)音交互等座艙硬件指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)測(cè)打分。

　　先從車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)始，我們主要對(duì)它的屏幕尺寸、顯示的清晰度、可視角度、反光角度以及屏幕表面涂層等進(jìn)行體驗(yàn)評(píng)分。總的來(lái)說(shuō)，思域在屏幕效果方面表現(xiàn)一般。

　　汽車(chē)的娛樂(lè)系統(tǒng)已經(jīng)變得越發(fā)的重要，它不僅僅提供簡(jiǎn)單的音樂(lè)、導(dǎo)航服務(wù)，它還能有更多的人車(chē)交互功能，提供更多的娛樂(lè)、可玩性高的功能。

　　在車(chē)機(jī)性能這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們將針對(duì)系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計(jì)、車(chē)機(jī)功能豐富度、儀表功能豐富度、擴(kuò)展性這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分。

　　思域車(chē)機(jī)系統(tǒng)配備Honda CONNECT系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上就是基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)，運(yùn)行速度比較流暢，畢竟整個(gè)車(chē)機(jī)實(shí)現(xiàn)的功能還是比較簡(jiǎn)單的。

　　在功能豐富度上，思域這套系統(tǒng)還是比較簡(jiǎn)單的，通過(guò)手機(jī)連接后可以提供導(dǎo)航服務(wù)，支持導(dǎo)航/在線FM音樂(lè)/天氣/車(chē)載支付等。另外，它提供有應(yīng)用商店可以安裝安卓APP，不過(guò)提供的軟件并不多。

　　至于現(xiàn)在流行的視頻軟件、抖音、游戲等等娛樂(lè)性強(qiáng)的功能就沒(méi)有了。

　　思域雖然并沒(méi)有采用全液晶儀表，不過(guò)它顯示的信息還是比較豐富的。儀表盤(pán)的兩側(cè)分別顯示車(chē)輛水溫和油量，中間儀表則是采用液晶顯示，除了固定顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速外，它可以切換顯示多種信息，包括油耗、音樂(lè)、電話、保養(yǎng)等信息。

　　關(guān)于車(chē)載系統(tǒng)的擴(kuò)展性，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是應(yīng)用商店擴(kuò)展、另一個(gè)是手機(jī)互聯(lián)擴(kuò)展。

　　思域車(chē)機(jī)系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)而來(lái)，因此它也支持部分應(yīng)用下載，不過(guò)非常有限。

　　手機(jī)互聯(lián)部分，高配車(chē)型是采用原廠手機(jī)互聯(lián)功能，低配車(chē)型則支持蘋(píng)果CarPlay手機(jī)互聯(lián)。

　　語(yǔ)音部分是體現(xiàn)座艙智能化程度中不可或缺的一環(huán)，語(yǔ)音功能目前各個(gè)廠家的水平都參差不齊，使用體驗(yàn)也各不相同。目前這一部分自主品牌做的是比較好的，合資以及進(jìn)口品牌的本土化做的都比較差。

　　思域在語(yǔ)音部分表現(xiàn)比較差，它的語(yǔ)音功能僅支持撥打電話，其他功能并不支持，實(shí)際使用是非常的雞肋。

　　智能進(jìn)階需求項(xiàng)目中，我們針對(duì)基礎(chǔ)的智能化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更高要求的冗余項(xiàng)目。

　　思域作為定價(jià)20萬(wàn)元內(nèi)的家用車(chē)，它在智能進(jìn)階方面的表現(xiàn)顯然是力不從心的，畢竟價(jià)位在那。

　　在智能座艙評(píng)價(jià)中，通過(guò)對(duì)屏幕效果、車(chē)機(jī)性能、語(yǔ)音交互和智能化進(jìn)階需求四大方面的體驗(yàn)評(píng)測(cè)，最終它的得分是27分（滿分100分），這個(gè)分?jǐn)?shù)在目前ICT300智能座艙排行榜中排名基本倒數(shù)?？偟膩?lái)說(shuō)，思域的座艙是比較初級(jí)的，屏幕尺寸較小，系統(tǒng)功能也只是滿足基本需求，語(yǔ)音功能更是沒(méi)有花太多心思做本土化和實(shí)際運(yùn)用。

　　作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向的轎車(chē)，思域的運(yùn)動(dòng)性能可圈可點(diǎn)，實(shí)測(cè)成績(jī)比官方還要快。即便配備抓地力較差的輪胎，在極限駕控時(shí)車(chē)尾有點(diǎn)滑，但作為本田的看家之作，在運(yùn)動(dòng)性能實(shí)測(cè)都有著不俗表現(xiàn)，成績(jī)也比同級(jí)車(chē)型好一些。

　　思域在運(yùn)動(dòng)模式下彈射起步，會(huì)出現(xiàn)輕微的抬頭跡象，但整體姿態(tài)控制還是相當(dāng)好的。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高升至2600rpm，在CVT車(chē)型這個(gè)轉(zhuǎn)速算比較高了。放開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輪沒(méi)有任何打滑，整個(gè)加速過(guò)程非常平順且迅速，但推背感什么的都不太明顯，加速感被CVT柔化了不少。只有當(dāng)你看6.94秒成績(jī)的時(shí)候才反應(yīng)過(guò)來(lái)，加速確實(shí)快，是那種比官方成績(jī)還要快不少的驚訝。如此看來(lái)，這套1.5T+CVT動(dòng)力總成哪怕是今天依處于同級(jí)別較高的水平。

　　全力踩下剎車(chē)踏板，制動(dòng)力十分線性，初段是制動(dòng)力最足的時(shí)候，隨后就趨于平穩(wěn)了。不過(guò)在強(qiáng)力的制動(dòng)下，車(chē)身有一定的點(diǎn)頭姿態(tài)出現(xiàn)，好在懸掛壓縮量不大，也沒(méi)出現(xiàn)任何跑偏的情況，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程能給駕駛員非常強(qiáng)的信心，最終獲得38.25m的制動(dòng)成績(jī)。

　　麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車(chē)輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)著車(chē)輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，采用打開(kāi)默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動(dòng)關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車(chē)情況。

　　在繞樁時(shí)，本田思域的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非?；钴S，車(chē)身的反應(yīng)速度較快。在60km/h的速度下能按照駕駛員意圖執(zhí)行走線，側(cè)傾在可控氛圍內(nèi)，并不會(huì)出現(xiàn)奇怪的不安分情況，也反映出思域有著良好的機(jī)械素質(zhì)。不過(guò)車(chē)尾還是有點(diǎn)滑的感覺(jué)，主要是因?yàn)樵瓘S輪胎抓地力太差。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試，考驗(yàn)的是車(chē)輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪聲值外，還會(huì)記錄車(chē)外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車(chē)內(nèi)噪聲值對(duì)比。

　　總結(jié)：雖然思域有配備自動(dòng)駕駛功能，但明顯是處于較為初級(jí)階段，不少功能和表現(xiàn)都有優(yōu)化空間。相似的情況在反映在車(chē)機(jī)系統(tǒng)，智能化層面還是比較弱勢(shì)。幸好性能方面扳回一城，讓它的最終得分不至于太難看，當(dāng)然不管結(jié)果怎樣，它早已是本田粉心中的冠軍。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤 周建強(qiáng) 冷博文）