亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

2013-02-27 05:10:15 作者:曾從智
1全新動力傳動組合回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管是一臺注定會賣個熱火朝天的車型,但一汽大眾還是對新一代捷達(dá)傾注了非同尋常的重視,光是試駕這一環(huán),就分別選在了極寒(長白山)、極高(云南)、極干(新疆)和極濕(海南)四個地方分別舉行一次。我的同事已經(jīng)參加過之前兩站活動,今天給大家?guī)淼氖菐缀醐h(huán)繞海南島一圈的熱帶之旅。

 

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT體驗讀圖模式

 

  如果您想回顧之前的“極寒”和“極高”試駕,可以點擊下面的相關(guān)文章跳轉(zhuǎn)。另外我們車市行情組的同事也在北京對新捷達(dá)進(jìn)行過詳盡靜態(tài)實拍,如果您想先了解外觀內(nèi)飾方面的內(nèi)容,也可以點擊跳轉(zhuǎn),今天我的熱帶試駕將重點關(guān)注新捷達(dá)的行駛表現(xiàn)。

 

如果你想了解全新捷達(dá)更詳細(xì)的外觀內(nèi)飾信息,請點擊以下鏈接瀏覽精彩文章:

汽車人也有雙胞胎 PCauto冰雪試駕全新捷達(dá)

jeida

實拍大眾全新捷達(dá)頂配版 老哥變小伙兒

 

● 全新的EA211動力傳動總成

  盡管構(gòu)建于跟POLO一樣的PQ25平臺,不,按照廠家的說法應(yīng)該叫做加強(qiáng)型PQ25平臺,因為軸距加長了,但新捷達(dá)還是很幸運(yùn)地享用到最新的EA211系列發(fā)動機(jī)。為什么說幸運(yùn)呢?因為EA211本來是專供大眾最新MQB橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺的,目前PQ25平臺用得最多的還是EA111系列引擎,事實上MQB很快就會宣告PQ時代的結(jié)束。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  好了,連我也給各種平臺搞糊涂了,簡單來說,假如你買了新捷達(dá)的話,那還是可以在POLO車主面前得瑟一下的。因為你的EA211發(fā)動機(jī)采用了全鋁合金缸體,集成度更高,尺寸更小,重量更輕,而且進(jìn)氣端采用了VVT可變氣門正時,最后動力數(shù)字更加漂亮了,而且油耗也降了不少。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

 

新桑塔納/捷達(dá)/朗逸/寶來/發(fā)動機(jī)參數(shù)
車型新桑塔納/新捷達(dá)新寶來/新朗逸
發(fā)動機(jī)(升)EA211(1.6L) EA111(1.6L)
最大功率(kw)81(110PS)77(105PS)
最大扭矩(N·m)160155
變速箱5MT/6AT5MT/6AT

 

  不過比較可惜的是,EA211的精髓其實在于TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術(shù),這些都不會出現(xiàn)在新捷達(dá)身上,因為新捷達(dá)目前只推出1.4L和1.6L兩種排量,呵呵,所謂知足常樂嘛。對了,差點漏了,EA211又回過頭來重新用上正時皮帶了,不過也無需過分擔(dān)心,按照廠家介紹這正時皮帶與發(fā)動機(jī)等壽命。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  變速箱方面,新捷達(dá)提供MQ200五擋手動變速器和愛信的AQ250 6速自動變速器,1.4L排量只跟MQ200搭配,1.6L則兩種變速箱都可以選擇。關(guān)于這兩臺變速箱沒什么好說的,MQ200已經(jīng)是公認(rèn)的五擋手動變速器典范之一了,至于AQ250也幾乎出現(xiàn)在國內(nèi)所有非DSG的大眾家族車型上面。我們這次試駕的全部是1.6L+AQ250 6速自動變速器型號。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

● “大眾化”的基本功夫

  優(yōu)異的車身剛性是每一臺大眾車型的必修課,新捷達(dá)也不例外,車身51%以上采用高強(qiáng)度鋼板、超高強(qiáng)度鋼板和熱成型鋼板,特別是底盤側(cè)圍框架加強(qiáng)件都用上了熱成型鋼板,抗拉強(qiáng)度高達(dá)1300~1500Mpa,是普通鋼材的4~5倍。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  少不了的還有激光焊接和空腔注蠟。新捷達(dá)車身頂蓋和側(cè)圍都采用激光焊接,地板和縱梁采用激光拼焊鋼板,減輕車身重量的同時也提高了整車碰撞安全性能。親身體驗過后,可以負(fù)責(zé)任地告訴大家,捷達(dá)還是原來那樣皮實的捷達(dá)。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  懸掛方面,既然源自PQ25平臺,那自然是街知巷聞的前麥佛遜后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛。按照我對多款大眾車型的試駕經(jīng)驗,以及我自己那臺同樣是“板車懸掛”小兩廂車的一些心得,其實只要彈簧K值和避震芯阻尼搭配相宜,日常行車也能夠兼顧舒適和支撐。只不過在某些特殊的路況上,非獨(dú)立懸掛的先天不足才會被特別放大出來,后面我會再詳細(xì)展開。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  輪胎其實也很大程度影響一臺車的行駛表現(xiàn),新捷達(dá)用的是韓泰OPTIMO K415系列,尺寸是正常水準(zhǔn)的185/60R15。這款輪胎沒啥特長,就是耐磨,跑個3萬公里還像新胎一樣,跑個5萬公里后看起來還會讓你覺得換的話挺浪費(fèi)的。不過副作用就是噪音大,雨天不夠安心,所以我自己的小車就在快5萬公里時把那四條175寬韓泰輪胎給換了。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

2穩(wěn)健的底盤表現(xiàn)回頂部

● 市區(qū):低速略微怠慢,S擋稍為生猛

  新捷達(dá)的座椅真心不錯,對于我這種80kg的中等身形來說包裹得感剛好,腰部和肩部支撐特別好。不過或者是因為我的車?yán)镆还沧齻€全尺寸成年男人再另加一堆行李的緣故吧,這臺AT版本新捷達(dá)的起步響應(yīng)并沒有給我留下特別好的印象,難道是電子油門的程序故意為之?我甚至一度以為開的是1.4L而不是1.6L,但明明1.4L只配手動變速器啊。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  之后在三亞市區(qū)走走停停十幾公里,仔細(xì)觀察之后發(fā)現(xiàn)似乎的確是油門程序在作怪,因為最開始的兩厘米油門行程基本不怎么帶動轉(zhuǎn)速指針,這臺EA211又不是增壓機(jī)器,轉(zhuǎn)速上不去的話可是巧婦難為無米之炊啊。好吧,為了油耗,也只能認(rèn)了,畢竟國際油價下跌的時候國內(nèi)油價竟然能夠逆市上漲。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  所以要是你自認(rèn)急性子的話,不妨直接掛到S擋吧,引擎會更多地運(yùn)行在2500rpm左右,油門響應(yīng)得到明顯改善,這才是1.6L應(yīng)該有的生猛。而且只有速度上來之后,才體會得到這臺AQ250 6速自動變速箱其實挺平順的,換擋動作已經(jīng)非常輕微了,不要因為怠慢的油門響應(yīng)而誤解變速箱了。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  至于其他周邊的東西,方向盤偏向沉穩(wěn),剎車踏板的腳感也非常實在,哈哈,只不過剛開始一小段行程的制動效果并不算特別明顯。總而言之,如果你開過老款POLO的話,會發(fā)現(xiàn)一切都非常大眾,而假如你是第一次購車的用戶,花不了十分鐘也能夠在新捷達(dá)上面得心應(yīng)手。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

● 高速:真正的用武之地

  海南的高速公路可是遠(yuǎn)近馳名,并不是因為免費(fèi),而是因為部分路面的狀況實在不敢恭維。新捷達(dá)的避震設(shè)定還是偏向于扎實的,所以很多細(xì)小的路感都會傳遞到車廂里面,但它們都被削弱得特別平緩,特別的有質(zhì)感,就好比你明明走在尖銳的碎石路上面,但在車?yán)锩鎱s感覺變成鵝卵石路,呵呵,各位大眾車主想必已經(jīng)身同感受。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  6速自動變速器的省油天分在高速巡航時顯露無遺,100km/h時的轉(zhuǎn)速也就2100rpm左右。我很喜歡儀表盤中間的擋位顯示方式,以字母+數(shù)字組合,例如6擋就是D6,這樣我會更清楚變速箱有沒有偷懶。而正如前面所講,只要速度上來之后,才體會得到這6AT實在敬業(yè),稍微加深油門新捷達(dá)就能接收到你的加速意圖,毫不猶豫就從D6一下子跳到D4,轉(zhuǎn)速指針也不惜無限接近紅線區(qū)域。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  足夠的動力再加上平穩(wěn)的巡航表現(xiàn),一切都很美好,只要不遇上突然的路面起伏就行了。特別是那種只有單側(cè)凹陷的不對稱起伏,非獨(dú)立懸掛的先天不足就會加倍放大,打破原本的安穩(wěn)。不過新捷達(dá)勝在車身剛性實在高,懸掛跟車身的連接也相當(dāng)緊致,所以不會出現(xiàn)其他扭轉(zhuǎn)梁懸掛的松散感。該怎么說呢?在這個價位里面論到高速巡航穩(wěn)定性的話,其實大家也心里有數(shù)。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

● 場地:ESP穩(wěn)定程序及時出手

  要用一種底盤設(shè)定來滿足全中國如此復(fù)雜多變的路況,尤其是捷達(dá)這種遍地開花的車型,的確需要作出非常多取舍,例如很輕易就看得出新捷達(dá)的離地距離頗高,四個車輪的上下行程也非常大。這就直接導(dǎo)致繞樁時的車身側(cè)傾比較明顯了,緊急變線,特別是一邊緊急剎車一邊打方向的時候車尾會變得活躍不安。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  還好扎實的避震讓這一切都發(fā)生在你掌握之中,你甚至可以在新捷達(dá)身上挖掘出不少駕馭的樂趣,例如車頭的指向頗為精準(zhǔn),車身的左右擺動也是干脆利落。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

  而萬一玩過火了,ESP動態(tài)穩(wěn)定程序會及時跳出來切斷動力,并對需要的車輪作出制動。據(jù)了解只有部分高配的新捷達(dá)配有ESP,而且車內(nèi)不設(shè)手動關(guān)閉ESP的按鈕,所以還是老老實實享受新捷達(dá)給你的安穩(wěn)吧。

穩(wěn)打穩(wěn)扎 PCauto試駕一汽大眾新捷達(dá)1.6AT

● 結(jié)語:

  對外,新捷達(dá)的超強(qiáng)競爭力毋庸置疑,10萬元以下、合資品牌、三廂車,這一大塊蛋糕本來任何人都不可能坐視不理。凱越的好日子快到頭了,日系陣營的壓力會更加大,自主品牌要坐不住了。因為,它是大眾捷達(dá),而且是一臺更全面、更新穎、更有活力的新捷達(dá)。

  真正的問題是對內(nèi),因為新捷達(dá)跟新桑塔納實在太像了,或者說壓根就是一對孿生兄弟。很快兩臺車都會公布售價正式上市,這個微妙的局面自自然就會破解。

 

優(yōu)勢

不足

更加新穎時尚的造型

配置組合有待優(yōu)化

扎實穩(wěn)健的底盤

 

全新的動力傳動系統(tǒng)

 

 

 

3車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:捷達(dá) 2013款 1.6 自動豪華型捷達(dá) 2013款 1.6 自動頂配版捷達(dá) 2013款 1.6 手動豪華型捷達(dá) 2013款 1.6 手動時尚型
車型信息:捷達(dá)
2013款
1.6 自動豪華型
捷達(dá)
2013款
1.6 自動頂配版
捷達(dá)
2013款
1.6 手動豪華型
捷達(dá)
2013款
1.6 手動時尚型
廠商指導(dǎo)價(元):
廠商:一汽-大眾一汽-大眾一汽-大眾一汽-大眾
級別:緊湊型車緊湊型車緊湊型車緊湊型車
上市時間:----
發(fā)動機(jī):1.6L L4-L --1.6L L41.6L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣-自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):110-110110
最大扭矩(N·m):160-160160
變速箱:6擋自動-5擋手動5擋手動
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4487×1706×1470-4487×1706×14704487×1706×1470
軸距(mm):2603-26032603
最高車速(km/h):185-185185
官方0-100加速(s):11.8-10.810.8
實測0-100加速(s):----
實測100-0制動(m):----
工信部綜合油耗(L):----
整車質(zhì)保:----
車身結(jié)構(gòu):三廂車三廂車三廂車三廂車
長度(mm):4487-44874487
寬度(mm):1706-17061706
高度(mm):1470-14701470
軸距(mm):2603-26032603
前輪距(mm):----
后輪距(mm):----
最小離地間隙(mm):----
車重(kg):1170-11201120
車門數(shù)(個):4-44
座位數(shù)(個):5-55
油箱容積(L):55-5555
行李廂容積(L):466-466466
發(fā)動機(jī)型號:EA211-EA211EA211
排量(mL):1598-15981598
進(jìn)氣形式:自然吸氣-自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):110-110110
最大功率(kW):81-8181
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000-60006000
最大扭矩(N·m):160-160160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3800-38003800
氣缸排列形式:直列-直列直列
氣缸數(shù)(個):4-44
每缸氣門數(shù)(個):4-44
壓縮比:----
配氣機(jī)構(gòu):----
缸徑:----
沖程:----
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):----
燃料形式:汽油-汽油汽油
燃油標(biāo)號:93號-93號93號
供油方式:多點電噴-多點電噴多點電噴
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標(biāo)準(zhǔn):國Ⅳ-國Ⅳ國Ⅳ
簡稱:6擋自動-5擋手動5擋手動
擋位個數(shù):6-55
變速箱類型:自動變速箱(AT)-手動變速箱(MT)手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)-前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:----
中央差速器結(jié)構(gòu):----
前懸掛類型:----
后懸掛類型:----
轉(zhuǎn)向助力類型:----
車體結(jié)構(gòu):----
前制動器類型:----
后制動器類型:----
駐車制動類型:----
前輪胎規(guī)格:----
后輪胎規(guī)格:----
備胎規(guī)格:----
接近角(°):----
離去角(°):----
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%):----
最小離地間隙(mm):----
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):----
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:----
制動力分配(EBD/CBC等):----
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):----
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):----
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):----
胎壓監(jiān)測裝置:----
零胎壓繼續(xù)行駛:----
安全帶未系提示:----
駕駛座安全氣囊:----
副駕駛安全氣囊:----
前排側(cè)氣囊:----
后排側(cè)氣囊:----
前排頭部氣囊(氣簾):----
后排頭部氣囊(氣簾):----
膝部氣囊:----
ISO FIX兒童座椅接口:----
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):----
發(fā)動機(jī)電子防盜:----
車內(nèi)中控鎖:----
遙控鑰匙:----
無鑰匙啟動系統(tǒng):----
自動駐車/上坡輔助:----
陡坡緩降:----
可變懸掛:----
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動天窗:----
全景天窗:----
運(yùn)動外觀套件:----
鋁合金輪轂:----
電動吸合門:----
真皮方向盤:----
方向盤上下調(diào)節(jié):----
方向盤前后調(diào)節(jié):----
方向盤電動調(diào)節(jié):----
多功能方向盤:----
方向盤換擋:----
定速巡航:----
倒車?yán)走_(dá):----
倒車視頻影像:----
行車電腦顯示屏:----
HUD抬頭數(shù)字顯示:----
車載冰箱:----
真皮/仿皮座椅:----
運(yùn)動座椅:----
座椅高低調(diào)節(jié):----
腰部支撐調(diào)節(jié):----
肩部支撐調(diào)節(jié):----
前排座椅電動調(diào)節(jié):----
第二排靠背角度調(diào)節(jié):----
第二排座椅移動:----
后排座椅電動調(diào)節(jié):----
電動座椅記憶:----
前排座椅加熱:----
后排座椅加熱:----
座椅通風(fēng):----
座椅按摩:----
后排座椅整體放倒:----
后排座椅比例放倒:----
第三排座椅:----
前座中央扶手:----
后座中央扶手:----
后排杯架:----
電動后備廂:----
手動空調(diào):----
自動空調(diào):----
后排獨(dú)立空調(diào):----
后座出風(fēng)口:----
溫度分區(qū)控制:----
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:----
氙氣大燈:----
LED大燈:----
日間行車燈:----
自動頭燈:----
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈):----
前霧燈:----
大燈高度可調(diào):----
大燈清洗裝置:----
車內(nèi)氛圍燈:----
前電動車窗:----
后電動車窗:----
車窗防夾手功能:----
防紫外線/隔熱玻璃:----
后視鏡電動調(diào)節(jié):----
后視鏡加熱:----
后視鏡自動防眩目:----
后視鏡電動折疊:----
后視鏡記憶:----
后風(fēng)擋遮陽簾:----
后排側(cè)遮陽簾:----
遮陽板化妝鏡:----
后雨刷:----
感應(yīng)雨刷:----
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):----
車載信息服務(wù):----
中控臺彩色大屏:----
人機(jī)交互系統(tǒng):----
內(nèi)置硬盤:----
藍(lán)牙/車載電話:----
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):----
單碟CD:----
多碟CD系統(tǒng):----
單碟DVD:----
多碟DVD系統(tǒng):----
揚(yáng)聲器數(shù)量:----
自動泊車入位:----
并線輔助:----
主動剎車/主動安全系統(tǒng):----
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
自適應(yīng)巡航:----
全景攝像頭:----
快速通道:了解經(jīng)銷商報價>>
進(jìn)入車系頻道 >>
了解經(jīng)銷商報價>>
進(jìn)入車系頻道 >>
了解經(jīng)銷商報價>>
進(jìn)入車系頻道 >>
了解經(jīng)銷商報價>>
進(jìn)入車系頻道 >>
更多車型對比 >>

 

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多