【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】高爾夫（詢底價(jià)|查參配）作為全球最暢銷的車型之一，從1974年誕生至今，歷經(jīng)八代演變，累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了4000萬(wàn)臺(tái)。如今第八代高爾夫成為了大眾集團(tuán)旗下首款采用MQB Evo平臺(tái)的車型，得益于全新電氣化架構(gòu)，這一代高爾夫采用新的車載以太網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)升級(jí)CAN總線為CANFD，核心功能模塊傳輸效率達(dá)到100M/s，“數(shù)字化”是全新一代高爾夫的關(guān)鍵詞。

　　作為一款年近半百的經(jīng)典車型，設(shè)計(jì)上既要有傳承又要有突破。七代高爾夫相對(duì)于六代車型的改變十分比較細(xì)微，使得兩代車型從造型上有些難以分辨。但全新的第八代高爾夫，盡管還是那個(gè)精致的身形，但細(xì)節(jié)之處已經(jīng)有了很大的進(jìn)化，同時(shí)對(duì)于這個(gè)車型該有的靈性和韻味，也得到了很好的發(fā)揚(yáng)。

　　全新數(shù)字高爾夫最大的進(jìn)化之處在于車內(nèi)，不僅設(shè)計(jì)風(fēng)格上更顯美感和質(zhì)感，基于MQB Evo全新電氣化架構(gòu)的它，在軟硬件上面也得到了革命般的升級(jí)。

　　MK8這一代車型既然能被稱之為數(shù)字高爾夫，那么它一定不是鬧著玩的，其相對(duì)于歷代車型而言，數(shù)字化也不僅僅只是體現(xiàn)在幾個(gè)虛擬按鍵上，而是整個(gè)座艙以及眾多輔助功能的智能化。

　　全新數(shù)字高爾夫全車配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)攝像頭，再加上功能強(qiáng)大的CNS 3.0車機(jī)系統(tǒng)，智能化帶來(lái)了硬件方面包括各類傳感器和攝像頭數(shù)量增加，這也要求車輛具備數(shù)據(jù)處理能力足夠強(qiáng)的芯片。得益于MQB Evo平臺(tái)的全新電氣化架構(gòu)，它采用新的車載以太網(wǎng)技術(shù)，全面升級(jí)CAN總線為CANFD，帶寬由上代車型的500K大大提升至2M，核心功能模塊傳輸效率達(dá)到100M/s。

　　那么數(shù)字化之后的，這一代MK8進(jìn)化成了什么樣的高爾夫？

　　最懂你的高爾夫

　　數(shù)字座艙的核心在于這套全新交互CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂(lè)系統(tǒng)。10英寸的懸浮式液晶屏采用全觸摸按鍵設(shè)計(jì)，并可一鍵切換home主界面，空調(diào)溫度與音量滑動(dòng)觸控。除了做好車內(nèi)的系統(tǒng)之外，它還配備了有線+無(wú)線CarPlay和CarLife（帶有無(wú)線充電），讓你可以隨心所欲地進(jìn)行生態(tài)擴(kuò)展。可以說(shuō)這套車載系統(tǒng)，非常懂得當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)電子產(chǎn)品功能豐富度高的要求。

　　10.25英寸的全液晶儀表如今已經(jīng)是全系標(biāo)配了，它能夠配合中控屏幕，顯示極其豐富且靈活多變的信息，黑色背景和亮色元素的搭配也顯得非常高雅。而wHUD智能平視系統(tǒng)則只會(huì)將駕駛所需要的最關(guān)鍵的信息投射給你，包括時(shí)速、限速、跟車距離、周圍動(dòng)態(tài)、導(dǎo)航信息等，并且以最為簡(jiǎn)單易懂的方式呈現(xiàn)。

　　實(shí)時(shí)在線的高爾夫

　　數(shù)字座艙的另一個(gè)重要體現(xiàn)就是車聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)實(shí)時(shí)在線數(shù)據(jù)，它能夠進(jìn)行高頻次路網(wǎng)更新的智慧導(dǎo)航，更智能地躲避擁堵。而通過(guò)智能家居功能，你可以在到家之前就提前打開(kāi)客廳的電燈、空調(diào)以及加濕器，做到車家一體。

　　智能語(yǔ)音系統(tǒng)具備強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義理解能力，只需要說(shuō)出“你好，大眾”就能喚醒語(yǔ)音控制并指揮車輛為你控制車窗、空調(diào)、在線導(dǎo)航、在線影音播放等功能，避免了在駕駛過(guò)程中伸手操作帶來(lái)的危險(xiǎn)。

　　另外，通過(guò)綁定手機(jī)APP，車主還能夠把手機(jī)當(dāng)鑰匙，進(jìn)行遠(yuǎn)程控制門鎖、閃燈、鳴笛、在線尋車、車況檢測(cè)、車輛定位等等，實(shí)現(xiàn)隔空掌握車輛。

　　最聰明的高爾夫

　　智能化不僅體現(xiàn)在車機(jī)上，IQ.DRIVE自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也是其中一個(gè)大方面，這套系統(tǒng)包含駕駛輔助、駕駛安全和智能泊車三大部分，再加上IQ.Light智能燈光系統(tǒng)，數(shù)字高爾夫無(wú)疑成為了史上最聰明的一代。

　　數(shù)字高爾夫的ACC3.0自適應(yīng)巡航能夠在0-160km/h范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)控速，配合車道保持輔助功能，便可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛，長(zhǎng)途行車時(shí)緩解了不少壓力，精神沒(méi)有那么容易疲勞了。再加上Front Assist預(yù)碰撞系統(tǒng)、PLA智能泊車等主動(dòng)安全配置，安全性方面是足夠有保障的。

　　數(shù)字高爾夫目前國(guó)內(nèi)提供1.2T和1.4T兩個(gè)動(dòng)力版本，均搭配7速雙離合變速器。1.4T的EA211和DQ380濕式七速雙離合這套動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)大眾旗下眾多車型的驗(yàn)證，其性能表現(xiàn)和可靠性是信得過(guò)的。

　　全新數(shù)字高爾夫有D擋和S擋，另外還有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種模式，其中個(gè)性化模式可以針對(duì)轉(zhuǎn)向、底盤、驅(qū)動(dòng)等幾個(gè)方面進(jìn)行舒適或運(yùn)動(dòng)的自由組合，而選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)進(jìn)入S擋。

　　選擇運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你掛入S擋，在這種狀態(tài)下，來(lái)一腳地板油，變速箱可以一次連降兩個(gè)擋，瞬間將轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)，動(dòng)力釋放十分徹底，轉(zhuǎn)眼間就會(huì)超速。松油時(shí)轉(zhuǎn)速也會(huì)保持一段時(shí)間，以便你再加速，在密集車流中行駛，這種連貫的加速感受是非常棒的。

　　激烈駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪會(huì)讓你感覺(jué)很熱血，其聲音非常沉穩(wěn)，完全不是那種嘶吼的感覺(jué)，而是渾厚低沉但又飽滿的轟鳴聲，雖然加速的炸裂程度還不能跟大馬力性能車相提并論，但聲音真的很能激發(fā)你的腎上腺素分泌。

　　切換到經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力會(huì)有一定的壓制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的爬升變得慵懶，促使你以一種佛系的心態(tài)去駕駛，特別適合車上坐著老人小孩時(shí)來(lái)開(kāi)。但此時(shí)的動(dòng)力依然是待命的，當(dāng)你突然深踩一腳油門，系統(tǒng)會(huì)迅速感知你的動(dòng)力請(qǐng)求，依然會(huì)為你無(wú)保留地釋放全部動(dòng)力。

　　DCC阻尼可調(diào)減震器在這個(gè)級(jí)別的車型上出現(xiàn)實(shí)屬少見(jiàn)，它允許駕駛者對(duì)它的軟硬進(jìn)行改變。運(yùn)動(dòng)模式下能夠感受到懸掛是相當(dāng)硬朗的，這讓它得以在高速過(guò)彎時(shí)很好地抑制側(cè)傾，提高過(guò)彎極限。進(jìn)入到非鋪裝路段，舒適模式狀態(tài)下的懸掛會(huì)變得綿軟一些，從而把路面的顛簸起伏過(guò)濾得更加到位。

　　值得一提的是，剎車踏板彈性相當(dāng)足，踩下需要稍加用力，這種調(diào)校有別于其他車型上那種輕柔的剎車腳感。它的好處就是當(dāng)你在高速上自適應(yīng)續(xù)航的時(shí)候，可以把腳直接放在踏板上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，假如剎車踏板太軟的話，腳輕輕一搭上去，巡航系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)槭盏絼x車信號(hào)而退出，你需要重新激活，不夠人性化。

　　總的來(lái)說(shuō)，這一代高爾夫依然是一款駕駛靈活且頗有操控樂(lè)趣的小車，眼看著市場(chǎng)上同類緊湊型轎車一個(gè)一個(gè)停產(chǎn)退市，高爾夫卻能夠站穩(wěn)腳跟，好開(kāi)好玩就是其中很重要的一個(gè)因素，而數(shù)字化之后的高爾夫，依然沒(méi)有丟失它小鋼炮的本性。

　　0-100km/h加速——8.25秒

　　關(guān)閉ESP，打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，掛入S擋，解鎖全部性能。數(shù)字高爾夫的動(dòng)力系統(tǒng)有著很強(qiáng)的保護(hù)程序，踩住剎車，再踩下油門，轉(zhuǎn)速上到1200rpm就會(huì)斷油，無(wú)法再上升，剎車的優(yōu)先級(jí)非常高，這也是出于安全考慮的。無(wú)法拉高轉(zhuǎn)速自然也就無(wú)法彈射起步，那么直接地板油才是最快的起步方式。

　　最終實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.25秒，與上一代車型幾乎完全一致。而這個(gè)成績(jī)?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別車型當(dāng)中，已經(jīng)算是比較前列的了，這個(gè)1.4T的加速表現(xiàn)比2.0L的馬自達(dá)3還要更快。

　　100km/h-0制動(dòng)——37.19米

　　這一代高爾夫的剎車腳感重且緊實(shí)，前段制動(dòng)力柔和，后段則非常強(qiáng)勁，但是在緊急全力制動(dòng)時(shí)，車身并沒(méi)有出現(xiàn)狼狽的車頭下車和車尾搖擺，坐在車內(nèi)你也不會(huì)感覺(jué)像其他車一樣難受。

　　實(shí)測(cè)37.19米這個(gè)成績(jī)是相當(dāng)不錯(cuò)的，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型而言，能做到38米以內(nèi)已經(jīng)算是優(yōu)秀了，幾款同級(jí)車型中僅有馬自達(dá)3做到了與高爾夫一樣的水準(zhǔn)，而直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手騏達(dá)甚至達(dá)到了41.0米。

　　繞樁測(cè)試

　　全新數(shù)字高爾夫完全繼承了前輩車型的操控品質(zhì)，而DCC阻尼可變減震器也讓它有了更多變的性格。在實(shí)際繞樁測(cè)試中，它的車身姿態(tài)非常從容，底盤設(shè)定為運(yùn)動(dòng)模式下，懸架對(duì)車身的搖擺有著很好的控制。再加上緊湊的尺寸，整臺(tái)車在樁筒之間穿梭起來(lái)非常自如，實(shí)測(cè)繞樁速度可以達(dá)到60km/h。

　　噪音測(cè)試

　　數(shù)字高爾夫在車內(nèi)靜謐性方面保持了上一代車型的水平，怠速噪音值控制在40分貝以內(nèi)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。在60km/h、90km/h、120km/h這幾個(gè)速度下，盡管主觀上能感覺(jué)到風(fēng)噪逐漸遞增，但實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分別為56.2dB、62.8dB、67.1dB，已經(jīng)是中級(jí)車的水平了。

　　油耗測(cè)試

　　作為一款15萬(wàn)級(jí)別家用定位的轎車，高爾夫在動(dòng)力上能夠滿足大部分人的需求，但消費(fèi)者對(duì)于它的油耗關(guān)注度也非常高。實(shí)際上1.4TSI+7DSG這個(gè)動(dòng)力組合的燃油經(jīng)濟(jì)性是眾所周知的，那么全新數(shù)字高爾夫的油耗表現(xiàn)如何？

　　在本次測(cè)試中，總行駛里程135km，其中涵蓋了日常用車大部分可能遇到的工況，包括高速巡航、城市環(huán)路行駛這兩種較為通暢的環(huán)境，還有市區(qū)紅綠燈密集走走停停的，以及下班高峰期的嚴(yán)重?fù)矶略氐∷俚葼顟B(tài)。最終測(cè)得百公里綜合油耗為6.75升，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一款動(dòng)力性出色小車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)具有誘惑力了。

　　在汽車電氣化的浪潮之下，智能似乎成了電動(dòng)車的專屬標(biāo)簽。但全新一代高爾夫作為一款傳統(tǒng)燃油車，它用實(shí)際行動(dòng)證明智能科技并不只屬于新能源車。從我們這次性能實(shí)測(cè)來(lái)看，這一代高爾夫在保留了前代車型的動(dòng)力及操控性能表現(xiàn)的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步優(yōu)化了剎車和底盤調(diào)校。而數(shù)字化座艙和智能科技實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，可以說(shuō)既具備了強(qiáng)大的功能性，同時(shí)兼具了足夠的情感溫度。顯然，它還是我們熟悉的那款小鋼炮，只是數(shù)字化技術(shù)，讓它變得更聰明更好玩了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)  陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line
官方價(jià)：	16.58萬(wàn)
購(gòu)置稅：	14673
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	18.81萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	一汽-大眾
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2020-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	250
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4296×1788×1471
軸距(mm)：	2631
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	8.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.5
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4296
寬度(mm)：	1788
高度(mm)：	1471
軸距(mm)：	2631
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1360
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	51
行李廂容積(L)：	380
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211-DJS
排量(mL)：	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	○
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	○矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	選裝Harman/Kardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7，選裝:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
自適應(yīng)巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動(dòng)泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	10英寸
人臉識(shí)別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
手勢(shì)識(shí)別：	-
OTA空中升級(jí)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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