【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】寶馬的GT車(chē)型似乎是一個(gè)特殊的存在，鮮有品牌在已有旅行車(chē)的前提下，繼續(xù)研發(fā)出和旅行車(chē)風(fēng)格接近的GT版本車(chē)型，但寶馬有，而且市場(chǎng)接受度很高。6系GT集成了旅行車(chē)的實(shí)用性與轎車(chē)的操控性，甚至還融入了SUV的通過(guò)性。當(dāng)然，更帶有行政級(jí)車(chē)的豪華氣場(chǎng)。所以，盡管6系GT是一款相對(duì)小眾，但因其獨(dú)一無(wú)二，受歡迎程度卻一直不低。

　　試駕車(chē)是新BMW 6系GT 630i M運(yùn)動(dòng)大旅行家版，也就是它的頂配版本，指導(dǎo)價(jià)68.39萬(wàn)元。

　　新BMW 6系GT作為年度款車(chē)型，整體改動(dòng)并不大，但是根據(jù)寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言做了調(diào)整和跟進(jìn)。變化主要集中在前臉，新款車(chē)型采用了全新的中網(wǎng)造型，M包圍套件也更新了樣式，這就既提升了豪華感，又兼顧了運(yùn)動(dòng)性。

　　車(chē)內(nèi)相對(duì)老款變化不大，配色采用了寶馬經(jīng)典的棕黑搭配，當(dāng)然，面板和配色還有其它選擇?？萍寂渲靡灿猩?jí)，新車(chē)采用了雙12.3英寸屏幕，并配有帶方向盤(pán)加熱的M方向盤(pán)。另外，還可以選裝Nappa材質(zhì)座椅、寶華韋健音響，以及后排娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　新BMW 6系GT的儀表盤(pán)和中央液晶屏均從10.25英寸升級(jí)到了12.3英寸，車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用了最新的ID7操作系統(tǒng)，并全系配備尊享型互聯(lián)駕駛。網(wǎng)絡(luò)功能非常強(qiáng)大，除了語(yǔ)音助理，無(wú)線CarPlay和百度CarLife，新的車(chē)機(jī)系統(tǒng)還加入了如QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等小程序，并且，在我的旅行上還裝有室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)地圖、智慧停車(chē)等便利性功能。這套全系的車(chē)機(jī)系統(tǒng)延續(xù)了ID系統(tǒng)的清晰的操作邏輯，并在智能互聯(lián)方面做了很大的升級(jí)。

　　后排空間體現(xiàn)了寶馬GT車(chē)型的特殊定位帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，腿部空間很寬敞，靠背角度也具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，且坐姿也足夠高，坐上去有種乘坐SUV的感覺(jué)，這種后排的表現(xiàn)非常適合長(zhǎng)途乘坐，舒適性比很多SUV都更好。

　　后備箱采用了掀背設(shè)計(jì)，寶馬為其設(shè)計(jì)的“大屁股”就是為了更大的載物空間。這種設(shè)計(jì)的好處是融合了旅行車(chē)的后備箱深度和SUV的儲(chǔ)物高度，雖然沒(méi)有那兩種車(chē)單方面做得極致，但它做到了兼顧，在實(shí)際使用層面其實(shí)更方便。

　　寶馬6系GT搭載了一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T是寶馬非性能車(chē)?yán)镎{(diào)校最強(qiáng)的一款了，和寶馬X5 30i是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。最大馬力258匹，最大扭矩400牛米，相比530i的252匹和350牛米大了不少。搭載采埃孚8速自動(dòng)變速箱。

　　這臺(tái)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)具備的400牛米扭矩，在起步或低速狀態(tài)，車(chē)輛給你的那種強(qiáng)大的推力非常直接。開(kāi)著6系GT你完全不用觀察轉(zhuǎn)速，再低的轉(zhuǎn)速只要輕輕踩下油門(mén)，動(dòng)力就會(huì)噴涌而來(lái)，這種輕松的狀態(tài)給予了低扭矩平臺(tái)無(wú)法提供的爽快感。任何時(shí)候，只要你想加速，車(chē)輛的反應(yīng)都非常敏捷而高效。尤其作為會(huì)客串“旅行車(chē)”的定位，當(dāng)它滿載乘客以及行李時(shí)，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備是非常必要的。

　　從駕駛風(fēng)格來(lái)看，寶馬6系GT屬于輕松駕駛的調(diào)校方向，轉(zhuǎn)向非常輕盈，它不會(huì)刺激你總想去操控它，它要做的就是讓你毫不費(fèi)力地開(kāi)車(chē)，不讓你有任何的緊繃感和戰(zhàn)斗欲。

　　從駕駛視野來(lái)說(shuō)，它更接近于“跨界車(chē)”的狀態(tài)，坐姿相比轎車(chē)是略高。另外，駕駛風(fēng)格也是更傾向于轎車(chē)。不過(guò)，和前面說(shuō)的一樣，它的調(diào)校還是以舒適為主，這也是寶馬這幾年的特征之一。當(dāng)然，底盤(pán)的靈魂還在，一上手還是濃濃的寶馬味兒，那種寶馬特有的靈敏性是丟不掉的。

　　目前在售的寶馬6系GT均是后驅(qū)版本，在加速測(cè)試時(shí)還是需要小心地控制油門(mén)，畢竟400牛米的扭矩釋放出來(lái)可以讓輪胎瘋狂地打滑，最終破百的成績(jī)是6.34秒。

　　制動(dòng)測(cè)試，寶馬6系GT表現(xiàn)穩(wěn)定又出色，幾次剎車(chē)均在36米上下，車(chē)身姿態(tài)和制動(dòng)平穩(wěn)性都非常好，體現(xiàn)了豪華品牌出色的性能穩(wěn)定性。

　　對(duì)寶馬6系這個(gè)級(jí)別車(chē)型的NVH水平是不用擔(dān)心的，唯一的顧慮或許只是無(wú)框車(chē)門(mén)是否對(duì)隔音有影響。但事實(shí)上幾乎沒(méi)有，6GT的整體隔音水平完全依然很出色。各種噪音控制得都非常好，完全是行政級(jí)車(chē)的表現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：

　　6系GT的特點(diǎn)是，它擁有三廂造型和旅行車(chē)的裝載能力，以及類似SUV的舒適性和視野。所以，它的應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，也因?yàn)榇耍@款車(chē)一直以來(lái)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)。新款車(chē)型改進(jìn)了前臉造型，讓很多不喜歡這類造型的消費(fèi)者，在接受程度上提高了很多。無(wú)可非議，這是一款在感性和應(yīng)用層面都無(wú)可挑剔的車(chē)型，也是一款既顯示獨(dú)特個(gè)性但又超級(jí)實(shí)用的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）