【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟（詢(xún)底價(jià)|查參配）在兩年前的廣州車(chē)展上正式上市，今年的廣州車(chē)展剛剛過(guò)去，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了它2021款天籟新車(chē)，借此時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在這里對(duì)第七代天籟兩年內(nèi)的表現(xiàn)進(jìn)行一個(gè)復(fù)盤(pán)，同時(shí)對(duì)年度改款的新天籟進(jìn)行試駕體驗(yàn)，看看這臺(tái)車(chē)在產(chǎn)品力方面都有哪些變化。

　　就在前天，東風(fēng)日產(chǎn)完成了2020年第100萬(wàn)輛交車(chē)儀式，軒逸月銷(xiāo)量基本都超過(guò)了5萬(wàn)輛，要知道不少車(chē)企整個(gè)品牌銷(xiāo)量都沒(méi)達(dá)到過(guò)5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量確實(shí)反映了車(chē)企實(shí)力，但反映車(chē)輛產(chǎn)品力的可不僅僅是銷(xiāo)量。一直有這樣的說(shuō)法，“要了解一個(gè)車(chē)企實(shí)力如何，看它的中型車(chē)就知道了”，這句話套用在日產(chǎn)天籟上是完全適用，第七代天籟是日產(chǎn)車(chē)系首先采用Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的，同時(shí)也是首款搭載VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)車(chē)型，日產(chǎn)將最新的設(shè)計(jì)、最先進(jìn)的技術(shù)都最先給到了天籟，其地位不言而喻，就像是雅閣之于本田、凱美瑞之于豐田，說(shuō)中型車(chē)是一個(gè)車(chē)企的門(mén)臉車(chē)型，一點(diǎn)也不為過(guò)。

　　這一代天籟的英文名字從“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并沒(méi)有顛覆以往的車(chē)型定位，全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點(diǎn)是這大嘴誰(shuí)看了都過(guò)目難忘，品牌辨識(shí)度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺(tái)車(chē)上呈現(xiàn)出一股狠勁，這樣的設(shè)計(jì)更加符合年輕消費(fèi)者的審美需求。

　　Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓日產(chǎn)品牌辨識(shí)度進(jìn)一步強(qiáng)化，天籟是最早采用此設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車(chē)型，緊接著換代的軒逸采用了同樣的設(shè)計(jì)，更被人稱(chēng)為“小天籟”。在接下來(lái)即將換代的逍客、奇駿等車(chē)型，從網(wǎng)上透露的渲染圖，它們也都采用了Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言。天籟的設(shè)計(jì)是成功的，在這兩年時(shí)間里，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　此次年度改款，ProPILOT在更多配置車(chē)型上搭載，2.0L版本車(chē)型也可以選擇這套系統(tǒng)。伴隨著汽車(chē)智能化的大趨勢(shì)，讓駕駛汽車(chē)變得越來(lái)越輕松，是日產(chǎn)ProPILOT超智駕的主要追求點(diǎn)，這套系統(tǒng)可以在全自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車(chē)等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長(zhǎng)途駕駛給駕駛者帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。

　　日產(chǎn)ProPILOT超智駕這套系統(tǒng)的定位，在SAE分級(jí)中處于L2級(jí)別，第七代天籟是日產(chǎn)車(chē)型中首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛的，與特斯拉駕駛輔助系統(tǒng)是同級(jí)的，主要由自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持兩大功能組成。在行駛過(guò)程中，只需要按下多功能方向盤(pán)右側(cè)的環(huán)形按鈕，再設(shè)置好行駛速度，此時(shí)就激活了ProPILOT超智駕系統(tǒng)，整個(gè)操作非常方便。

　　除了最低配車(chē)型，年度改款標(biāo)配了“日產(chǎn)智聯(lián)”系統(tǒng)，集遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制、車(chē)載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、全時(shí)在線導(dǎo)航以及在線影音娛樂(lè)等六大功能于一體，消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到更加便捷、高效、安全的出行生活。

　　在語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別準(zhǔn)確度方面，天籟表現(xiàn)較好。但指令識(shí)別稍有欠缺，“調(diào)低空調(diào)溫度”指令可以識(shí)別并作出執(zhí)行，“我很熱”這樣的指令無(wú)法識(shí)別。駕駛輔助系統(tǒng)方面，做到了這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的表現(xiàn)，緊急制動(dòng)，自動(dòng)泊車(chē)功能均有搭載，并配備了全速域的自適應(yīng)巡航。

　　座椅，是消費(fèi)者能體驗(yàn)到最表面最直接的配置之一。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗(yàn)過(guò)的人都會(huì)贊不絕口，與其他同級(jí)車(chē)型相比有著明顯優(yōu)勢(shì)。甚至網(wǎng)傳有夸張的說(shuō)法：讓你忘記何為重力。

　　我們對(duì)車(chē)總是有很高的要求，希望車(chē)有很好的動(dòng)力性，又希望車(chē)非常好的經(jīng)濟(jì)性，但是大部分家用車(chē)都會(huì)取一個(gè)平衡值來(lái)盡量兼顧動(dòng)力和油耗。那如何讓一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)既有充沛的動(dòng)力性，又有極致的經(jīng)濟(jì)性呢？新一代天籟，自2018年VC-TURBO“超變擎”發(fā)動(dòng)機(jī)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)兩年的市場(chǎng)驗(yàn)證已經(jīng)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將以14:1的高壓縮比運(yùn)行，以追求更高的效率。當(dāng)動(dòng)力需求較大時(shí)，例如快速加速，發(fā)動(dòng)機(jī)將在8:1的低壓縮比下壓縮更多的動(dòng)力。

　　東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型當(dāng)前主流的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L、2.0L、2.5L已經(jīng)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)這四款，在未來(lái)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將作為日產(chǎn)高功率級(jí)別動(dòng)力覆蓋到旗下更多車(chē)型，并且，更低級(jí)別動(dòng)力總成也會(huì)采用小排量可變壓縮比技術(shù)，到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)4款搭載VC-TURBO的車(chē)型，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼得的駕駛體驗(yàn)，可變壓縮比技術(shù)在天籟上的首次運(yùn)用，也足以見(jiàn)得天籟在日產(chǎn)車(chē)型體系里的引領(lǐng)地位。