【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在扭轉(zhuǎn)美系車“油老虎”這一印象上，恐怕沒有多少車廠比通用更激進(jìn)了，在自家各個(gè)品牌車系中大量使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)或小排量四缸機(jī)后，節(jié)能減排效果立竿見影。盡管現(xiàn)在的三缸機(jī)并不意味著“低端和落后”，但是消費(fèi)者不認(rèn)可卻是事實(shí)。面對這種情況，一直力推三缸機(jī)的通用也在調(diào)整策略。作為別克品牌的轎車旗艦，君越（詢底價(jià)|查參配）改款拋棄了1.3T之后接任者遲遲沒有到位，或許是借時(shí)間淡化三缸的不良影響，那么這次更換了1.5T+9AT動(dòng)力的552T車型表現(xiàn)如何呢？

　　在1.5T車型上市前，很長一段時(shí)間，君越只有2.0T車型在售，品位是上去了，可選擇性確實(shí)不多。至于為什么君越這么晚才用上這套動(dòng)力總成，個(gè)人猜測是銷量不如亞洲龍等競品吧。這次1.5T的回歸，再加上9AT的幫助，至少硬件規(guī)格是沒有毛病的，這也是通用買了一輪教訓(xùn)之后的覺悟吧。

　　至于這次試駕的入門款君越552T，相對于搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的652T，區(qū)別就是換上了1.5T SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)排量就只有一個(gè)配置，是在2.0T低配車型上，更換動(dòng)力總成而來，這一款車型的推出意圖是非常明顯的，就是用來拉低門檻提振銷量。雖然動(dòng)力是降下來了，不過既然是入門級車型，也就不必太糾結(jié)這一點(diǎn)了。關(guān)鍵是實(shí)際體驗(yàn)，能否與B+級旗艦轎車的身份相符，日常使用能否勝任就可以了。

　　這臺1.5T SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是全鋁打造，并采用中置缸內(nèi)直噴技術(shù)，但依舊能喝92號汽油。跟2.0T一樣，為滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)而稍微下調(diào)了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，169PS和250Nm的最大輸出處于主流水準(zhǔn)，最大扭矩輸出從2000rpm降至1700rpm。關(guān)鍵是它由過去的7速雙離合換成了最新的9AT變速箱，1.5T搭配9AT的組合不多，無論在換擋品質(zhì)還是油耗都有更出色表現(xiàn)。

　　當(dāng)我把它開起來，發(fā)現(xiàn)這套動(dòng)力系統(tǒng)給出的動(dòng)力響應(yīng)是挺積極的，但這種積極是很多小排量車慣用的動(dòng)力標(biāo)定方式，偏重低扭輸出的設(shè)定，在起步或油門跟進(jìn)時(shí)的一剎那，表現(xiàn)出足夠的輕快感，大概在2200轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)就有不錯(cuò)的爆發(fā)，所以并沒有很明顯的小馬拉大車的感覺。這也打消了我一開始的顧慮，不再擔(dān)心小排量渦輪增壓B+級車會軟弱無力，然而這種狀態(tài)只能持續(xù)到中段，后勁相對薄弱一些。

　　9AT變速箱的動(dòng)力傳輸似乎效率很高，同時(shí)也更傾向于拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來快速獲得較高的扭矩，讓車輕松動(dòng)起來。動(dòng)力整體表現(xiàn)還是平順的，綿密的齒比不會有太多的換擋感覺，之前通用變速箱頓挫的壞印象，被這臺9AT基本扭轉(zhuǎn)了。不過，低速行駛換擋確實(shí)不算快，此時(shí)的變速箱會有一點(diǎn)多余的動(dòng)作，而顯得有點(diǎn)猶豫。

　　另外，剎車踏板卻很重很硬，而且剎車行程偏短，在初段制動(dòng)效果一般，總感覺踩下去沒有信心，怎么踩都沒有達(dá)到心中理想的剎車力度。我個(gè)人理解或許是考慮到低速跟車的平順性，所以盡可能讓剎車踏板助力改小一點(diǎn)，讓車身姿態(tài)得體一點(diǎn)，因?yàn)槟愕暮笈抛氖羌胰艘部赡苁穷I(lǐng)導(dǎo)，所以行駛時(shí)的后排舒適性才是最重要的。

　　提到舒適性，我依舊在君越1.5T身上感受到了“一臺優(yōu)秀的行政轎車底盤懸架該是什么樣子”。君越1.5T的底盤表現(xiàn)一如既往的好，對于連續(xù)細(xì)碎路面的處理相當(dāng)?shù)轿唬?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛的動(dòng)作很快，車內(nèi)幾乎感受不到震動(dòng)。實(shí)際上，扎實(shí)的底盤、很有質(zhì)感的調(diào)校，對路面信息的處理以及震動(dòng)的控制都是君越傳統(tǒng)優(yōu)勢，在這一點(diǎn)上，即便是1.5T車型也并沒有縮水。就是通過連續(xù)減速帶時(shí)，處理稍微遜色一些，車尾有些晃動(dòng)和橫擺，把速度降下來即可。

　　君越繼承了別克一貫優(yōu)秀的整車靜謐性表現(xiàn)，雖然552T車型只是入門車型，但依然會有ANC主動(dòng)降噪、前排隔音玻璃，再配合上優(yōu)秀的車身剛性、隔音材質(zhì)和密封條填充以及較低的風(fēng)阻系數(shù)，有效抑制噪音對于車身的共振，整個(gè)行駛過程中幾乎不會有異響雜音和風(fēng)噪的滋擾。

　　對于入門級君越552T的智能化程度，我們用下表做一個(gè)簡單概括。

0-100km/h加速測試

　　因?yàn)橛凶兯傧浔Ｗo(hù)，全力起步時(shí)君越1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最多達(dá)到2500rpm。起步瞬間車輪沒有發(fā)生任何打滑，中段有一定沖勁，后段加速稍弱一點(diǎn)。可以看到懸掛的壓縮并不明顯，車身姿態(tài)比較穩(wěn)健。

　　實(shí)際上，你也不太能從這臺車上獲得非常明顯的推背感。整體來說加速過程平順有余而爆發(fā)力不算搶眼，最終得到的成績是9.83秒。與同級別其他中型轎車相比，屬于中等的成績。

100-0km/h制動(dòng)測試

　　全力剎車，懸架偏舒適調(diào)校，會有一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但考慮到這是一臺主打舒適的車型，與眾多家用轎車的表現(xiàn)基本一致。整個(gè)剎車過程很線性，沒有出現(xiàn)跑偏等異常現(xiàn)象，剎車腳感處理得不錯(cuò)。

　　整個(gè)過程制動(dòng)效率比較高，最終得到為37.95米制動(dòng)成績也符合預(yù)期，作為對比，之前我們測試君越2.0T車型制動(dòng)成績?yōu)?8.11米。對于這么大一臺中型轎車來說相當(dāng)不錯(cuò)，這個(gè)成績在同級中表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。

噪音測試

　　君越的噪音控制非常不錯(cuò)，實(shí)際表現(xiàn)完全可以躋身豪華轎車的行列，也不會輸給同價(jià)位的中級轎車。在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪三個(gè)方面，君越都表現(xiàn)出了很高的控制水平，沒有出現(xiàn)某一種噪音非常明顯的情況。ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)在主打舒適的君越上自然也是少不了，而且ANC主動(dòng)降噪是標(biāo)配，這點(diǎn)比較厚道，從實(shí)測成績來看效果也不錯(cuò)。

油耗測試

　　按照常規(guī)的測試方式對君越1.5T進(jìn)行油耗測試。將油箱加滿至跳槍，打開自動(dòng)啟停，空調(diào)設(shè)至25℃，風(fēng)量1擋，并將小計(jì)里程和平均速度表清零。測試全程均以城市道路為主，平均車速控制在30km/h以模擬日常的市區(qū)代步路況。最終測試全程102.9km，實(shí)際加油量為7.88L，算得實(shí)際油耗為7.66L/100km，與表顯油耗7.5L/100km差別不大，這個(gè)成績令人滿意。

　　這次中期改款還是比較成功的，首先全新的家族化設(shè)計(jì)，讓這張臉的顏值提升了不少，扁平化的車頭看上去也有張力、年輕了很多。我們知道低配的車型往往會在外觀方面有所減配，但繞車一圈之后我發(fā)現(xiàn)，盡管是起步車型，但除了發(fā)動(dòng)機(jī)換了，車子整體的豪華感覺并沒有改變。君越552T前臉和652T基本保持一致，燈組也一樣，還是全LED大燈。僅僅是飛翼式格柵沒有采用全鍍鉻樣式，這點(diǎn)還讓人相當(dāng)驚喜的。

　　同時(shí)側(cè)面的車窗鍍鉻飾條、門板下沿的鍍鉻飾條也都沒有少，最主要的區(qū)別在于輪轂——552T用的是17寸，652T用的18寸以上，不過我覺得552T的這個(gè)雙五幅17寸輪轂樣式也挺好看，而且搭配55扁平比的胎，相比652T的50扁平比，理論上會有更好的舒適性。另外，這款車的長寬高分別為5026mm、1866mm、1459mm，軸距為2905mm，車身尺寸比競品更有優(yōu)勢，更長、更寬極具視覺沖擊力，氣場強(qiáng)大，也保證了寬裕的車身空間。

　　尾部差異也不多，尾標(biāo)552T和652T有一些差異，552T取消了外露的雙出排氣管設(shè)計(jì)，變成單邊隱藏式排氣，似乎是少了點(diǎn)氣勢，不過不影響整體美觀程度。就沖著這外觀大部分細(xì)節(jié)和高配車型保持一致，552T就很有誠意。

　　別克君越之所以能成為中高級轎車細(xì)分市場的標(biāo)桿，很大的原因就是因?yàn)樗拇罂臻g、高豪華表現(xiàn)帶來了出色的品質(zhì)體驗(yàn)。雖然552T比同配置的652T版本車型更低，但品質(zhì)體驗(yàn)依然保持了極高的水準(zhǔn)。環(huán)抱式座艙內(nèi)的大量皮革包裹、木紋裝飾帶來了出眾的靜態(tài)豪華體驗(yàn)。而ANC主動(dòng)降噪、全景天窗、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)等高端配置的豐富，也是實(shí)打?qū)嵉貙⒑廊A感轉(zhuǎn)換成了實(shí)際的體驗(yàn)。

　　雖然8英寸中控大屏有點(diǎn)小了，但內(nèi)置的eConnect系統(tǒng)也完全沒有閹割，界面改善，這些都是常用的功能。依然內(nèi)置高德地圖，同時(shí)支持CarPlay和CarLife，而且這是我用過直觀易懂的車機(jī)系統(tǒng)，它利用卡片的形式，把車主最常用的功能一片一片地放在桌面，很容易上手，而且車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級，未來還有升級的可能。

　　君威擁有同級最長軸距2905mm，但是別克造車偏向車身的修長感，實(shí)際乘坐感受并沒有參數(shù)那么夸張。座椅提供真皮面料，前排6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，主副駕駛位大腿承托位置足夠長，包裹性和柔軟度也不錯(cuò)；后排不提供靠背角度調(diào)節(jié)，好在座椅相當(dāng)厚實(shí)，乘坐感受舒適，在乘坐體驗(yàn)這一塊可以打高分。

總結(jié)：

　　除了豪華轎車價(jià)格下探外，同級競爭對手亞洲龍的出現(xiàn)也擠壓了君越的生存空間。這次改款讓1.5T車型回歸的做法是有驚喜的，看得出通用既想降低門檻擴(kuò)大銷量，又想通過四缸1.5T+9AT挽回消費(fèi)者的信心。市場小排量渦輪化的趨勢沒有改變，在滿足日常使用需求的前提下，用20萬上下就能滿足更寬廣的商務(wù)接待和家用需求，君越552T還是有自己魅力的。在面對同樣入門的亞洲龍2.0L、邁騰/帕薩特1.4T等車型，豐富的內(nèi)外配置和口碑是它的優(yōu)勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	君越 2021款 552T 豪華型
官方價(jià)：	21.98萬
購置稅：	19451
電池政策減免費(fèi)用：	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	24.84萬
每月用車費(fèi)用：	-
每月用車費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：	-
廠商：	上汽通用別克
級別：	中型車
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	250
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5026×1866×1459
軸距(mm)：	2905
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	9.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	5026
寬度(mm)：	1866
高度(mm)：	1459
軸距(mm)：	2905
前輪距(mm)：	1599
后輪距(mm)：	1602
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1535
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	523
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	LFV
排量(mL)：	1490
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變缸
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動(dòng)機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R17
后輪胎規(guī)格：	235/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 R17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	○倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	4.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●前排
車窗防夾手功能：	●前排
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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