【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】此前，筆者的同事子鋒哥曾以《奶爸還沒(méi)當(dāng)上，卻有奶爸的心》為題描述了他購(gòu)買(mǎi)傳祺GM8的心路歷程。說(shuō)實(shí)話，相信很多奶爸都有這樣的困擾：該買(mǎi)7座SUV還是MPV呢？在通過(guò)性和乘坐空間之間該如何抉擇呢？子鋒哥就給出了答案：選乘坐空間！對(duì)于傳祺GM8，可以說(shuō)它是廣汽傳祺的旗艦車(chē)型，那么它是如何俘虜現(xiàn)在的消費(fèi)者？我們一起來(lái)看看。

　　今天，我們測(cè)試的是廣汽傳祺2020款GM8 領(lǐng)航款，新車(chē)升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成屬于廣汽傳祺旗下的最高規(guī)格。那么，我們就來(lái)看看升級(jí)后了的傳祺GM8實(shí)力如何。

　　傳祺GM8搭載的是廣汽傳祺自主研發(fā)的第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，在自家旗艦車(chē)型上（如傳祺GA8、傳祺GS8等）也能看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，它擁有最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m的漂亮數(shù)據(jù)，在同級(jí)車(chē)型中處于領(lǐng)先者的位置。匹配愛(ài)信的8速手自一體變速箱，足以證明傳祺GM8是旗艦中的旗艦。

　　擁有頂配動(dòng)力總成，傳祺GM8還是采用了相對(duì)克制的動(dòng)力輸出風(fēng)格，因?yàn)楣こ處焸兞私獾嚼习鍌儾⒉恍枰┰甑募铀?，他們只想安安靜靜、舒舒服服地乘坐就好。大部分情況下，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)活躍在2000rpm以下，在保持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也能讓車(chē)內(nèi)擁有相對(duì)較好的靜謐性體驗(yàn)。

　　搭配愛(ài)信8速手自一體變速箱，擋位數(shù)比舊款車(chē)型多了，梳理動(dòng)力的技能也隨之提升，整體的順滑程度確實(shí)好了不少。在性能測(cè)試的時(shí)候，我們注意到即使“地板油”，變速箱也能有條不紊地控制好動(dòng)力的傳遞，傳祺GM8的加速曲線是相當(dāng)平滑，可見(jiàn)這臺(tái)8AT的實(shí)力。

　　在ECO模式下，傳祺GM8整體會(huì)表現(xiàn)得慵懶寫(xiě)，適合在休閑駕駛的時(shí)候使用，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得更低。筆者覺(jué)得，日常駕駛的話，NORMAL模式更加適用，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比ECO模式稍微積極一些，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm之后，整體會(huì)有不錯(cuò)的加速體驗(yàn)。

　　在駕駛過(guò)程中，筆者還發(fā)現(xiàn)傳祺GM8變速箱挺有意思的操作：當(dāng)你在加速（深踩油門(mén)）完成后，變速箱會(huì)立即升擋，以保持當(dāng)前轉(zhuǎn)速下最為經(jīng)濟(jì)的行駛擋位。所以，用3擋超車(chē)完成后，儀表中瞬間變?yōu)镈7，請(qǐng)不要驚慌，對(duì)這臺(tái)愛(ài)信8AT而言是常規(guī)操作。

　　還記得之前試駕別克GL8的時(shí)候，怎么也找不到“S擋”，后來(lái)工作人員說(shuō)：車(chē)型定位原因，并沒(méi)有設(shè)置運(yùn)動(dòng)模式。而傳祺GM8則支持運(yùn)動(dòng)模式，激活之后轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間降低300rpm左右，降擋積極性也提高了，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)激發(fā)出更多的“潛能”。值得一提的是，變速箱可以從7擋直接降至3擋，換擋過(guò)程還相當(dāng)平順。

　　怠速情況，傳祺GM8的噪音表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，但當(dāng)你開(kāi)起來(lái)卻發(fā)現(xiàn)，它對(duì)各方面噪音的抑制還蠻到位的。特別是底盤(pán)的噪音，巡航時(shí)是幾乎聽(tīng)不見(jiàn)的；另外匹配的米其林浩悅3ST輪胎也發(fā)揮了大作用，舒適性和NVH表現(xiàn)都比較出色。

　　即使是高重心、大迎風(fēng)面的硬件特性，但傳祺GM8對(duì)風(fēng)噪的抑制還比較到位，時(shí)速超過(guò)了100km/h后才會(huì)在A柱傳入風(fēng)噪聲。

　　美中不足的是，在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)比較直接地傳入車(chē)廂內(nèi)，而且中高轉(zhuǎn)的聲音并不十分悅耳，所以車(chē)內(nèi)乘員會(huì)感到嘈雜。當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板后，這樣的噪聲就會(huì)立即消失。

　作為一款兼顧家用、商務(wù)的MPV車(chē)型，傳祺GM8為乘坐舒適性進(jìn)行了多維度的考究，筆者認(rèn)為“偏軟的設(shè)定”是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的常用套路了，傳祺GM8的懸掛行程較長(zhǎng)，在過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)方面比較出色。但較軟的懸掛也造成了一定的短板：過(guò)彎時(shí)，側(cè)向支撐力不足，車(chē)內(nèi)乘員的離心力較大。

　　不過(guò)，面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路面情況，傳祺GM8的這套底盤(pán)還是欠缺一點(diǎn)火候。例如：經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)，底盤(pán)會(huì)產(chǎn)生一定的拋跳感，似乎底盤(pán)“拉不住”車(chē)身。另外，壓過(guò)大坑洼時(shí)，處理大震動(dòng)略顯生硬，后續(xù)還會(huì)有些多余的震動(dòng)，對(duì)乘坐舒適性造成影響。

　　傳祺GM8提供了標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種轉(zhuǎn)向模式，個(gè)人更傾向于標(biāo)準(zhǔn)模式，因?yàn)榱Χ雀m中，掉頭、挪車(chē)等情況下也不會(huì)覺(jué)得方向重。相對(duì)而言，運(yùn)動(dòng)模式的手感更加沉穩(wěn)，在高速巡航時(shí)使用倒是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

0-100km/h加速測(cè)試：

　　傳祺GM8匹配的8速手自一體變速箱，以常規(guī)的測(cè)試方法“憋轉(zhuǎn)速”即可。關(guān)閉TCS、ESP和空調(diào)，駕駛模式切換至SPORT，起步瞬間前輪打滑，但輪胎很快重新有了抓地力。加速初段，傳祺GM8并沒(méi)有體現(xiàn)出暴躁，到中段才有比較強(qiáng)的推背感，最終3擋破百，整個(gè)加速過(guò)程比較平順。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　傳祺GM8制動(dòng)踏板腳感“偏軟”，即初段行程的制動(dòng)力并不強(qiáng)。全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力輸出較為線性，整個(gè)過(guò)程中車(chē)身姿態(tài)良好，無(wú)出現(xiàn)左右晃動(dòng)的“搶舵”現(xiàn)象。由于較軟的懸掛調(diào)教，制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)較為明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。匹配的浩悅3ST輪胎主導(dǎo)了百公里制動(dòng)，最終的成績(jī)?cè)谕?jí)車(chē)型中屬于中上水平。

噪音測(cè)試：

　　怠速工況下，傳祺GM8的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)稍顯嘈雜，40.9dB的怠速噪音值在同級(jí)車(chē)型中并不占優(yōu)，不過(guò)駕駛起來(lái)后，情況就有所不同了，整體的NVH表現(xiàn)顯示出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

油耗測(cè)試：

　　進(jìn)行油耗測(cè)試之前，還是我們的“老套路”：加滿(mǎn)油（以跳槍2次為準(zhǔn)）、清空里程等行車(chē)信息、駕駛模式切換至ECO、空調(diào)設(shè)置為24度2檔風(fēng)。路線方面，我們選擇廣州黃埔大道、廣州大道、環(huán)城快速、南沙港快速等，城市路況約占70%，而高速路況約為30%。平均時(shí)速以30km/k為準(zhǔn)，測(cè)試?yán)锍碳s100km，測(cè)試完成后再次使用相同的加油槍進(jìn)行加油，記錄各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

　　雖然我們這一次拿到的并不是頂配版本，但它的機(jī)械素質(zhì)是全系車(chē)型相同的，能夠看得出廣汽傳祺工程師們的努力，他們對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者的需求理解得比較到位，既能家用亦能商務(wù)。而第二排座位，獨(dú)享尊貴，配備多項(xiàng)舒適性配置；在頂配車(chē)型上，還將配備ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、后排液晶屏、Infinity 10揚(yáng)聲器系統(tǒng)等。

　　傳祺GM8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然會(huì)有渦輪遲滯現(xiàn)象，但整體的動(dòng)力輸出還比較平穩(wěn)，中段就有比較好的爆發(fā)力。另外，變速箱是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中的亮點(diǎn)，能夠?qū)?dòng)力打理得有條不紊，還能較好地識(shí)別駕駛者意圖；這樣的動(dòng)力總成調(diào)校還是能討好目標(biāo)消費(fèi)人群的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	傳祺GM8 2020款 領(lǐng)航款 390T 至尊版
官方價(jià)：	23.28萬(wàn)
廠商：	廣汽乘用車(chē)
級(jí)別：	MPV
上市時(shí)間：	2019-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	390
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)7座MPV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5066×1884×1822
軸距(mm)：	3000
最高車(chē)速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	MPV
長(zhǎng)度(mm)：	5066
寬度(mm)：	1884
高度(mm)：	1822
軸距(mm)：	3000
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	2063
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	7
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	390
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DCVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓胎溫顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類(lèi)型：	●遙控鑰匙
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車(chē)窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類(lèi)型：	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	340×710+580×720
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	●雙側(cè)電動(dòng)
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車(chē)頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后●
前/后排座椅按摩：	前- / 后●
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+2+3
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載空氣凈化器：	-
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●駕駛席
車(chē)窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	-
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類(lèi)型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
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