【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雪佛蘭最新一代的家族化設(shè)計(jì)給我的印象一直不錯(cuò)，從之前測(cè)試過的開拓者再到雪佛蘭創(chuàng)界，兇悍的造型和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念依舊是同級(jí)別產(chǎn)品中少有的激進(jìn)派，這是年輕化與特立獨(dú)行的一種體現(xiàn)，也是家用SUV市場(chǎng)的稀缺資源；今天我們?cè)囻{的是更激進(jìn)的創(chuàng)界RS運(yùn)動(dòng)套裝版，不僅性能范兒十足，從夸張的雙出排氣就預(yù)示著這臺(tái)車...依舊搭載的是那臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　創(chuàng)界RS雖然定位是緊湊級(jí)，但從13.99-17.99萬的售價(jià)區(qū)間來看它并不只是想要在豐田RAV4榮放、本田CR-V等產(chǎn)品中占據(jù)一席之地，而是同時(shí)輻射到了小型與緊湊級(jí)SUV的兩個(gè)市場(chǎng)，因?yàn)閮r(jià)格上確實(shí)是有著明顯的優(yōu)勢(shì)，這似乎也可以解釋為什么他們選擇了這臺(tái)1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，過硬的技術(shù)就擁有可控的成本，在這方面馬斯克的火箭夢(mèng)就是很好的例子。因?yàn)橹拔业耐乱呀?jīng)對(duì)創(chuàng)界RS有過相關(guān)的報(bào)道，所以本次我們主要體驗(yàn)的重點(diǎn)是在駕駛方面，接下來還是先對(duì)創(chuàng)界RS的特點(diǎn)做一些了解。

　　最先激起人駕駛欲望的一定是汽車的外觀設(shè)計(jì)，創(chuàng)界RS在這方面就是強(qiáng)項(xiàng)，RS運(yùn)動(dòng)套裝帶來了視覺沖擊感要強(qiáng)過同級(jí)別中任何一款自認(rèn)為運(yùn)動(dòng)化的家用SUV，這是它能夠吸引年輕人的重要因素。細(xì)節(jié)方面，曜黑立體格柵是RS版本專屬，搭配黑色的LOGO與分體式大燈設(shè)計(jì)突出了更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)效果，家族化前臉的樣式更是為其增加了幾分兇悍。側(cè)面采用了懸浮式車頂，后視鏡也為黑色，同時(shí)還有尾部的型號(hào)標(biāo)識(shí)等等也都是將酷黑元素應(yīng)用在創(chuàng)界RS版車型上，之前我們提到的雙出排氣尺寸也足夠的大，并且還加入了擴(kuò)散器，仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)還有碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用，可以說創(chuàng)界RS在設(shè)計(jì)上已經(jīng)可以帶給駕駛者愉悅感了。

　　如果說外觀給我們感官上的不同體驗(yàn)，內(nèi)飾方面就是感官和觸覺上的雙重滿足，全黑內(nèi)飾搭配紅色縫線，并且在儀表盤、換擋桿以及座椅上都加入了RS專屬標(biāo)識(shí)，另外還采用了底部扁平化的運(yùn)動(dòng)方向盤設(shè)計(jì)，紅黑內(nèi)飾的搭配讓車內(nèi)的氛圍變得更加活躍。另外，在車機(jī)系統(tǒng)方面創(chuàng)界RS的表現(xiàn)是我見過合資產(chǎn)品中功能最為齊全的，它不僅手機(jī)CarPlay與CarLife功能，同時(shí)在MyChevy中可以找到更多的APP應(yīng)用以及更多的在線服務(wù)，在娛樂功能與實(shí)用性上真正符合年輕人的用車需求了。

　　創(chuàng)界RS搭載的是最新的ECOtec 435T智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到了121千瓦，最大扭矩為240牛米，盡管是一臺(tái)1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但在參數(shù)表現(xiàn)上已經(jīng)到了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，并且應(yīng)用了目前最為先進(jìn)的技術(shù)，所以，別看是1.3L的排量動(dòng)力表現(xiàn)卻不能小覷。變速器方面匹配的是9速手自一體變速器，在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中肯花這么大的手筆絕對(duì)只有雪佛蘭了，當(dāng)然，對(duì)于這套動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)我們接下來就進(jìn)一步體驗(yàn)。

　　1.3T動(dòng)力的低扭表現(xiàn)雖然不算，但驅(qū)動(dòng)創(chuàng)界RS還是需要更靈敏的油門調(diào)校，這讓駕駛它變得更輕快，基本上不需要太大的油門踏板開合度就可以讓動(dòng)力較快的做出反應(yīng)，只是在踏板力度設(shè)定上比較沉重，而響應(yīng)靈敏與沉重的踏板力度結(jié)合還真是需要一段時(shí)間去適應(yīng)。當(dāng)然，既然是RS版本顯然這樣的表現(xiàn)還不夠，如果想要符合它的身份 還是需要切換到運(yùn)動(dòng)駕駛模式，這個(gè)時(shí)候油門的反應(yīng)會(huì)更急的機(jī)敏，轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以上保證動(dòng)力的隨叫隨到，感覺最明顯的動(dòng)力爆發(fā)是初段和中段，速度越快它的加速力道確實(shí)會(huì)有明顯的衰減，畢竟只是一臺(tái)1.3T的渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　試駕的創(chuàng)界RS匹配的是9速手自一體變速器，日常駕駛的平順性還不錯(cuò)，但擁有較密的齒比在日常駕駛中還是會(huì)有頻繁的換擋，尤其是當(dāng)你發(fā)現(xiàn)急加速時(shí)瞬間連續(xù)降擋換來的很有限的速度提升，就會(huì)明白高速對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的提升可能才是它的首要任務(wù)，應(yīng)付這臺(tái)1.3T排量發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)過于容易了。另外，很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有著很大的疑慮，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)真的比四缸車更大嗎，從我們駕駛的幾天來看，日常開你并不能確定這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榧幢闶前l(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)要更大，傳到車內(nèi)的震動(dòng)由于優(yōu)秀的NVH降噪能力也被輕松化解了，只是在原地怠速長(zhǎng)時(shí)間開啟冷氣的情況下會(huì)感覺震動(dòng)比較明顯，日常駕駛狀態(tài)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)出入不大。

　　強(qiáng)勁的動(dòng)力是尋找駕駛樂趣的一個(gè)方面，底盤懸掛的表現(xiàn)也是重點(diǎn)。創(chuàng)界RS擁有很多同級(jí)別家用SUV沒有的運(yùn)動(dòng)特性，因?yàn)轳{駛這臺(tái)車并不會(huì)感覺到特別高的重心，扎實(shí)的底盤懸掛調(diào)校讓人可以去享受更激進(jìn)的駕駛，頂著油門過彎懸掛的也不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，尾部的循跡性也很好，車頭與車尾的同步率非常高，就好像開著的不是一臺(tái)SUV更像是轎車。當(dāng)然，日常駕駛因?yàn)椴捎昧擞怖实膽覓煺{(diào)校，路面的顛簸和震動(dòng)還是沒有辦法完全的過濾，小的震動(dòng)比那些主打舒適性的產(chǎn)品要更多一些，路感要更為清晰。

　　1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速器的組合看上去并不讓人期待，但是最終的測(cè)試成績(jī)確實(shí)是讓我們意外。從起步姿態(tài)來看幾乎沒有什么懸念，1.3T動(dòng)力有限的爆發(fā)力并沒有給輪胎帶來太大的負(fù)擔(dān)，車身姿態(tài)也保持的比較穩(wěn)定，而在變速器升入擋之后頓挫感有些明顯，提速狀態(tài)也是最猛的時(shí)候，隨后的擋位提升都比較平順，加速過程中動(dòng)力的爆發(fā)都比較線性了，官方給出的百公里加速時(shí)間為9.1秒，我們實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?.73秒，雖然相比官方成績(jī)要慢一些，但憑借1.3T動(dòng)力達(dá)到了這個(gè)水平也是同級(jí)少有了。

　　制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)依舊不錯(cuò)，盡管在全力制動(dòng)時(shí)后懸掛的拉伸變化明顯了一些，姿態(tài)有點(diǎn)不穩(wěn)定，但從制動(dòng)數(shù)據(jù)來看初段較強(qiáng)的制動(dòng)力起到了很好的效果，而隨后穩(wěn)定較為線性的制動(dòng)力也很好的保持住了，最終我們獲得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.65米，這個(gè)成績(jī)我相信已經(jīng)很有說服力了。而結(jié)合加速成績(jī)總體來看，創(chuàng)界RS搭載的這臺(tái)1.3T+9AT變速器的組合還是具備了不錯(cuò)的性能表現(xiàn)的，同時(shí)出色的制動(dòng)成績(jī)也是讓其達(dá)到理想性能測(cè)試水平的重要依據(jù)。

總結(jié)：

　　創(chuàng)界RS用運(yùn)動(dòng)且性能范十足的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓駕駛者可以瞬間進(jìn)入狀態(tài)，從感官與視覺上就營(yíng)造了RS高性能的味道是非常有效的。盡管我們之前對(duì)1.3T渦輪增壓動(dòng)力搭載9AT變速器有些質(zhì)疑，但通過測(cè)試成績(jī)也證明了這套組合的合理性和值得肯定的性能。當(dāng)然，盡管在我看來創(chuàng)界RS在智能網(wǎng)聯(lián)、安全與舒適性配置方面的表現(xiàn)都符合家用SUV的所有需求，真正讓我印象深刻的還是它的操控表現(xiàn)，我相信對(duì)于熱愛駕駛的年輕消費(fèi)者而言創(chuàng)界RS的這些表現(xiàn)一定能為其帶來更好的心情與駕駛體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	創(chuàng)界 2019款 435T RS 自動(dòng)悍銳版 國(guó)VI
官方價(jià)：	17.99萬
廠商：	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2019-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.3T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	165
最大扭矩(N·m)：	240
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4411×1808×1664
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	9.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	八年或10萬公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4411
寬度(mm)：	1808
高度(mm)：	1664
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	1550
后輪距(mm)：	1570
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1470
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	359
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	800×1050×680
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	L3Z
排量(mL)：	1341
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	165
最大功率(kW)：	121
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/70 R16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	1000×640
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
車側(cè)腳踏板：	○固定
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	3.5英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	○
手機(jī)無線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	●
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●AUX ●Type-C ●SD
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
備注：	-
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