【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】改革開放初期，全國各地都興起了“下海”浪潮，各行各業(yè)都迎來了井噴式發(fā)展，也因此誕生了一批以江鈴寶典、大眾桑塔納、大發(fā)“黃面包”為代表的致富神器，陪伴著一代又一代奮斗人的拼搏歷程。

　　而時至今日，全新一代江鈴寶典也在江鈴南昌工廠進行了下線儀式，而小編我也有幸第一時間拿到了實車。那么接下來我們就來看看這臺帶有“耐用、可靠、時尚”標(biāo)簽的全新寶典，還能不能讓年輕人找到“致富的味道”？

　　新車共推出8款車型，柴油版舒享版、尊享版；汽油版舒享版、尊享版，并且每一款車型都會推出兩驅(qū)版和四驅(qū)版供消費者選擇，其預(yù)售價為8.48-10.98萬元。

　　全新江鈴寶典基于域虎3打造而來，家族化的設(shè)計風(fēng)格仍然得到展現(xiàn)，尤其是前臉部分，較上一代寶典有了質(zhì)的提升。本次我們試駕的車型為加長軸距版，車身尺寸方面，其長/寬/高分別為5700×1905×1795mm，軸距為3350mm。

　　此外，下輪廓線連貫前后輪眉，使整車看起來更有連貫性、整體性；再加上輪眉造型與輪胎比例合適，使整車看起來更加俊朗穩(wěn)重

　　全新寶典有標(biāo)準(zhǔn)軸距版和加長軸距版兩種車型，其中標(biāo)軸距的長寬高分別為：5345x1828x1782mm，軸距3085mm；而長軸版在長度上增加了355mm，軸距增加了265mm。

　　內(nèi)飾方面，新車以黑色為主色調(diào)，細節(jié)上輔以亮銀色飾板，加上整體對稱式設(shè)計，給人以一種“靠譜”的感覺。

　　在屏幕上方，全新江鈴寶典還設(shè)有兩個插卡位，方便在高速公路行駛上取放過路卡。（對這種小細節(jié)設(shè)計，打Call！）

　　一般轎車加長后后排乘坐空間都是有所增加的，但對于皮卡來說，多拉快跑才是最重要的，所以全新寶典長軸距版的乘坐空間表現(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)軸距版的一模一樣，但貨箱尺寸要更大些。

　　值得一提的是，新車首次搭載了此前僅在高端皮卡（F-150、坦途等）使用的SMC貨箱技術(shù)，不僅實現(xiàn)了輕量化（采用復(fù)合原材料替換原鋼材貨箱，減重20kg），同時還具有抗沖擊、耐磨損、防腐蝕的特性，內(nèi)斗終生防腐蝕、防生銹。

　　同時江鈴還表示：“SMC貨箱售后質(zhì)保5年或5萬公里。”

　　全新江鈴寶典的駕駛風(fēng)格并不僅僅是滿足日常使用，不論是動力表現(xiàn)還是行駛質(zhì)感，其實都已經(jīng)超出一個商用車的基本水平。動力上提供了滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的1.8T汽油發(fā)動機和代號為JX4D25A6L的2.5T柴油發(fā)動機兩種版本。而本次試駕的為2.5T柴油版本，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩315N·m，與之匹配的是來自格特拉克的5擋手動變速箱。

　　剎車得益于全新寶典的前制動器半徑達到了124mm、前制動卡鉗制動缸徑為63.5mm，以及前制動盤外徑為304mm，因此剎車踏板的腳感較以往我體驗過的域虎3，有了一定的線性感，并且制動力度也有了不少的提升。

　　再加上整車對風(fēng)噪一定的抑制，不過分的說都可以吊打“飛度”了！不過當(dāng)超過2500rpm后，引擎的咆哮聲就逐步開始出現(xiàn)。

　　除此之外，全新江鈴寶典的路感還是比較清晰，但相對的細碎的震動也比較多。

　　值得一提的是，全新江鈴寶典的高強度鋼板用量占比高達41.5%，車身扭轉(zhuǎn)剛度727N.m/rad；彎曲剛度6145N/mm。

　　這是一臺定位很明確的皮卡，沒有域虎系列炫酷的外觀和豪華的內(nèi)飾，這就是一臺簡簡單單“回本利器”，并于域虎系列（域虎3/7/9）一起豐富了江鈴皮卡的產(chǎn)品矩陣。

　　不過雖然定位入門，但高達1.2噸的載重性能、超越競品的機械素質(zhì)以及豐富的實用配置也讓全新江鈴寶典可以完全勝任作為“工具車”的用途，相對同級別來說外觀內(nèi)飾設(shè)計也是一項加分項，填補了現(xiàn)在江鈴8-10萬元的入門市場空缺。

　　再加上江鈴表示：“江鈴會繼續(xù)主導(dǎo)皮卡產(chǎn)品，面對新的市場需求、新的技術(shù)進步，未來還將聯(lián)手福特汽車，全面完善皮卡產(chǎn)品譜系，為用戶提供更多的選擇。”

　　這樣的宏圖大志加上全新寶典均衡的表現(xiàn)，不經(jīng)讓人很期待上市的市場反應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）