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歸來(lái)猶是少年心 試駕國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

2020-04-19 17:57:56 作者:神秘的蘑菇君
1路虎體驗(yàn)中心試駕回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】湖州對(duì)筆者而言是一座充滿回憶的城市,它曾見證了我少時(shí)太多的喜怒哀樂,有人說(shuō)它是一座很適合休閑養(yǎng)老的城市,這最美人間四月天里重回小城,感受江南季春的草長(zhǎng)鶯飛,真可謂來(lái)對(duì)了時(shí)候。若說(shuō)廿五歲數(shù)的我還自稱少年,總覺得有些害臊,但對(duì)本次試駕體驗(yàn)的主角用此評(píng)價(jià),倒一點(diǎn)兒不失偏頗。在不久前,路虎中國(guó)直截了當(dāng)?shù)貙⑦@款新車“DISCOVERY SPORT”翻譯為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版,可以理解為是現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)神行的中期改款車型。

歸來(lái)猶是少年心 試駕國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

  目前路虎旗下主要有攬勝、發(fā)現(xiàn)以及衛(wèi)士三條產(chǎn)品線,官方將新車命名為發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版,不再沿用發(fā)現(xiàn)神行這一稱謂,似乎有意在淡化退隱多年的“神行者”,更突出發(fā)現(xiàn)系列基因。新車共推出2種動(dòng)力共5款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為35.68-45.58萬(wàn)元。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 指導(dǎo)售價(jià)
動(dòng)力車型售價(jià)(萬(wàn)元)
2.0T 200PSCore Standard 家庭版35.68
2.0T 249PSR-Dynamic S 性能版38.28
R-Dynamic SE 性能科技版 5座41.18
R-Dynamic SE 性能科技版 7座42.28
R-Dynamic HSE 豪華定制版45.58
 
城市道路駕駛體驗(yàn)
動(dòng)力輸出平穩(wěn)

  發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載英杰力(Ingenium)2.0T四缸渦輪增壓汽油動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)(MHEV),共推出高/低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版本最大功率為147kW(200PS),峰值扭矩為320N·m;高功率版本最大功率183kW(249PS),最大扭矩365N·m,與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱,本次試駕車型均為高功率版本。

自動(dòng)保存_wenzhou02

自動(dòng)保存_wenzhou02

  傳動(dòng)系統(tǒng)方面,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版匹配了來(lái)自ZF采埃孚的9速手自一體變速箱,擋把樣式不再延續(xù)發(fā)現(xiàn)神行的旋鈕式而采用了傳統(tǒng)造型擋桿,全新一代攬勝極光同樣取消了旋鈕樣式,這也許是路虎希望通過(guò)換擋方式的不同,讓消費(fèi)者能更直觀地區(qū)別旗下入門版車型與高級(jí)版車型差異所在。

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  前往捷豹路虎體驗(yàn)中心率先會(huì)經(jīng)過(guò)一段城市鋪裝道路,得益于48V輕混系統(tǒng)的加入,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在起步階段反應(yīng)很靈敏,不會(huì)感受到任何頓挫。雖然發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版高功率動(dòng)力參數(shù)并不算優(yōu)秀,但短暫的城市路段駕駛下來(lái),整體感受是比較輕快的,即便這臺(tái)車有著兩噸多的重量。

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  發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)表現(xiàn)平穩(wěn),動(dòng)力輸出非常線性。在起步、急加速時(shí)都不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的“推頭”感,按照官方的形容,這是一種極為紳士的表現(xiàn)。切換至S擋后,動(dòng)力的輸出響應(yīng)會(huì)更加激進(jìn),駕駛員可以通過(guò)中控屏內(nèi)的4X4i,將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整為動(dòng)態(tài)模式,此時(shí)切換至S擋,油門的響應(yīng)會(huì)更加驚艷。

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  懸掛方面,發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的底盤能給乘客帶來(lái)相當(dāng)好的舒適保障,面對(duì)道路細(xì)碎的坑洼過(guò)濾干脆直接,不必?fù)?dān)心路面的平整會(huì)打攪到你的乘坐感受。

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  發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在車內(nèi)NVH方面做的還算不錯(cuò),車輛保持60—80碼時(shí)速時(shí),風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都能夠比較好地被阻隔在外,甚少打擾到車內(nèi)乘客的交流,或許是因?yàn)楸敬纹ヅ涞氖沁\(yùn)動(dòng)輪胎,胎噪的聲音有點(diǎn)突兀。

 
路虎體驗(yàn)中心試駕

  湖州路虎體驗(yàn)中心作為路虎亞洲最大的體驗(yàn)中心,擁有1000余畝竹海茶丘和跌宕起伏的險(xiǎn)峻地貌,其挑戰(zhàn)線路均由英國(guó)D3 Active賽道設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)開發(fā)。越野賽道內(nèi)擁有越野公園、茶馬古道、唐古拉山道、竹海迷蹤、森林車轍、南美環(huán)圈、絲綢之路、巔峰縱貫線八大體驗(yàn)項(xiàng)目,本次筆者主要體驗(yàn)的項(xiàng)目是越野賽道、茶馬古道。

 
越野賽道體驗(yàn)之側(cè)斜坡
 
ATPC接管省心又省力

  進(jìn)場(chǎng)迎接我的第一個(gè)項(xiàng)目就是大側(cè)坡,教練演示的時(shí)候強(qiáng)調(diào)的便是速度要慢,保持呼吸,系好安全帶。確實(shí),面對(duì)這道大側(cè)坡,對(duì)駕駛員的心理考驗(yàn)非常大,畢竟腳下的油門需要被駕駛員穩(wěn)穩(wěn)地控制好。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配ATPC(全地形進(jìn)程控制),駕駛員進(jìn)入側(cè)坡前可以開啟該功能,并按下方向盤上的SET-至最低支持時(shí)速(1.8km/h),接下來(lái)的時(shí)間你就可以把油門交給電腦,你需要做的就是系好安全帶,穩(wěn)住方向。

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越野賽道體驗(yàn)之交叉軸
 
四驅(qū)系統(tǒng)顯本領(lǐng)

  過(guò)交叉軸時(shí),駕駛員可以通過(guò)車內(nèi)顯示屏上的車輪信息顯示讀取到四輪制動(dòng)信息,失去抓地力的車輪會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速制動(dòng),動(dòng)力將更多地傳導(dǎo)至具備抓地力的輪胎處,最終完成脫困,整個(gè)過(guò)程發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版表現(xiàn)地非常鎮(zhèn)定。

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越野賽道體驗(yàn)之涉深水
 
涉水感測(cè)系統(tǒng)時(shí)時(shí)監(jiān)控

  本次發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版雖然在進(jìn)氣孔方面做出了調(diào)整,但最大涉水深度并未改變,依然為600mm。進(jìn)入水坑時(shí)車速要保持平穩(wěn),不能過(guò)快,可以通過(guò)開啟路虎獨(dú)有的“透視引擎”觀察實(shí)況,不過(guò)透視引擎反饋畫面是系統(tǒng)合成數(shù)據(jù),與實(shí)際場(chǎng)景有一定時(shí)間延遲,僅供車主參考。車內(nèi)乘客還能通過(guò)涉水感測(cè)讀取到當(dāng)前水面高度,當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到水面高度大于最大涉水高度,便會(huì)做出警示告訴駕駛員不可再前進(jìn)。

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越野公園體驗(yàn)之上/下陡坡
 
穩(wěn)住油門慢慢來(lái)

  水坑之后即是一個(gè)大陡坡,此時(shí)駕駛員要緊靠頭枕,穩(wěn)住油門,緩緩踩下踏板;如果此時(shí)你過(guò)快踩下油門踏板,可能會(huì)出現(xiàn)某一或更多輪胎失去抓地力的情況,不過(guò)系統(tǒng)會(huì)很快進(jìn)行調(diào)整。你可以通過(guò)車輪信息讀取到各個(gè)輪胎的動(dòng)力情況,系統(tǒng)采用了黃、橙、紅三色滑帶表示車輪制動(dòng)情況,教練為我演示過(guò)最糟糕的情況,過(guò)快踩下油門,四輪均失去抓地力。不過(guò)正常駕駛下,不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。

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探險(xiǎn)茶馬古道
 
綜合越野路況應(yīng)對(duì)從容

  體驗(yàn)完場(chǎng)地試駕后,我們便進(jìn)入到“茶馬古道”的漫漫長(zhǎng)路。可以看做是陡坡、深坑、水坑、竹林的復(fù)合加長(zhǎng)線路。在上山之前駕駛員可以開啟全地形反饋系統(tǒng)AUTO模式,上坡時(shí)穩(wěn)住油門緩緩踩下,便可輕松爬坡;你也可以選擇開啟ATPC,設(shè)定好速度后,只需要穩(wěn)住方向,其它的就交給電腦去應(yīng)對(duì)。當(dāng)然,初次與發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版見面,開啟ATPC后,面對(duì)大坡時(shí)由于系統(tǒng)在進(jìn)行最“紳士”的駕駛,你會(huì)一度以為它停住了,但請(qǐng)記得這臺(tái)車擁有寬泛的扭矩平臺(tái),就算在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)也能帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。翻過(guò)陡坡,自然要面對(duì)下陡坡,在開啟ATPC的情況下,你可以輕踩剎車,系統(tǒng)檢測(cè)到后便會(huì)按照此時(shí)的車速下行;你也可以關(guān)閉ATPC開啟陡坡緩降,此時(shí)車輛的反應(yīng)則會(huì)比ATPC稍微迅速一些,在起初階段會(huì)有明顯減速,隨后保持較為緩慢的車速下行。

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  泥濘的山路和車轍乍一看會(huì)讓初次駕駛的人心里犯怵,此時(shí)你可以開啟駕駛輔助,當(dāng)面對(duì)信心不夠的路段時(shí)或兩側(cè)路況不明朗情況時(shí),可以稍稍借助觀察,但切莫不可全權(quán)依賴,很容易讓你喪失主動(dòng)駕駛能力。

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  值得一提的是,駕駛員可以通過(guò)中控屏的“4X4i”對(duì)車輛進(jìn)行駕駛調(diào)整,你可以分別選擇發(fā)動(dòng)機(jī)(動(dòng)態(tài)、舒適),轉(zhuǎn)向(動(dòng)態(tài)、舒適),換擋(動(dòng)態(tài)、舒適),懸架(動(dòng)態(tài),舒適)多種組合形式,在駕乘體驗(yàn)上會(huì)有多項(xiàng)不同的感受。在經(jīng)過(guò)一個(gè)上陡坡時(shí),教練開啟了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)模式,此時(shí)我踩下油門很明顯能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)更加激烈的反應(yīng),對(duì)應(yīng)的是轉(zhuǎn)速表的快速上升與四輪驅(qū)動(dòng)反應(yīng)。切換至發(fā)動(dòng)機(jī)舒適模式,開啟低牽引力起步,再踩下油門時(shí),你能很明顯感受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被抑制,踩下油門踏板行程過(guò)半時(shí),轉(zhuǎn)速表依然在1000rpm以內(nèi),這一功能非常適合在冰面濕滑路面使用。

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2外觀回顧,細(xì)節(jié)調(diào)整回頂部

 
外觀
運(yùn)動(dòng)感有所增強(qiáng)

  既然官方定義運(yùn)動(dòng)版,顧名思義新車的外觀自然是運(yùn)動(dòng)氛圍滿滿,新車不僅在運(yùn)動(dòng)化方面上有明顯提升,細(xì)節(jié)方面經(jīng)過(guò)調(diào)整后更顯高級(jí)精致,車外觀整體風(fēng)格沿用路虎最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

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3內(nèi)飾更加美觀科技回頂部

 
內(nèi)飾
用料與質(zhì)感的提升

  發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車內(nèi)飾采用了族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,這一套設(shè)計(jì)在攬勝星脈攬勝極光等車型上有著異曲同工之妙。熟悉歸熟悉,相比現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)神行,如此設(shè)計(jì)不論是在用料做工還是品質(zhì)感上都有極大地提升。

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歸來(lái)猶是少年心 湖州試駕路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

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歸來(lái)猶是少年心 湖州試駕路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

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47座布局空間回頂部

 
駕乘空間

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歸來(lái)猶是少年心 湖州試駕路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

總結(jié)

  20歲那年,筆者從吳興坐著大巴、民宿老板的車跋山涉水來(lái)到安吉,那時(shí)候覺得爬山真累、真險(xiǎn)。重回故地,那時(shí)涉世未深的小子如今也有勇氣駕車過(guò)急彎、上陡坡、下深坑。說(shuō)實(shí)話這是筆者第一次體驗(yàn)如此貼近自然的越野試駕,在整段線路的試駕中也會(huì)犯怵、也有不自信,但發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版都通過(guò)實(shí)際的表現(xiàn)寬慰到我,以至于初次駕駛本該有的生澀和局促并未顯現(xiàn),這是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的底氣,也是它的魅力所在。“出走半生,歸來(lái)仍少年”,從神行者,到發(fā)現(xiàn)神行,再到發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版,越野精神從未消失,皆在靜候你的發(fā)現(xiàn)。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘑菇君)

5車型參數(shù)配置表回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版 2020款 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座
車型信息:發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版
2020款
249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版

2020款
249PS R-Dynamic SE 性能科技版 7座
官方價(jià):45.58萬(wàn)42.28萬(wàn)
廠商:奇瑞捷豹路虎奇瑞捷豹路虎
級(jí)別:中型SUV中型SUV
上市時(shí)間:2020-022020-02
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):249249
最大扭矩(N·m):365365
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):--
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
電池充電時(shí)間:--
快充電量(%):--
變速箱:9擋手自一體9擋手自一體
車身類型:5門7座SUV5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4597×1904×17274597×1904×1727
軸距(mm):27412741
最高車速(km/h):225225
官方0-100km/h加速(s):8.68.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):--
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):--
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):--
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):--
工信部綜合油耗(L/100km):7.67.6
電池保修時(shí)間:--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
充電時(shí)間:--
整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
車身類型:SUVSUV
長(zhǎng)度(mm):45974597
寬度(mm):19041904
高度(mm):17271727
軸距(mm):27412741
前輪距(mm):--
后輪距(mm):--
最小離地間隙(mm):212212
車重(kg):20902090
車門數(shù)(個(gè)):55
座位數(shù)(個(gè)):77
油箱容積(L):6767
行李廂容積(L):115115
行李廂最大容積(L):1451 (座椅放倒)1451 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):--
排量(mL):19971997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):249249
最大功率(kW):183183
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):--
最大扭矩(N·m):365365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1300-45001300-4500
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):44
每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):48V+啟發(fā)電機(jī)48V+啟發(fā)電機(jī)
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):--
電機(jī)類型:--
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):--
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動(dòng)模式:--
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):--
電機(jī)布局:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
官方百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類型:--
電池保修時(shí)間:--
電池充電時(shí)間:--
快充電量(%):--
簡(jiǎn)稱:9擋手自一體9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):99
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/50 R20235/50 R20
后輪胎規(guī)格:235/50 R20235/50 R20
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:--
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過(guò)角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):212212
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓顯示胎壓顯示
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:全車全車
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車道保持輔助系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):--
前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
鑰匙類型:遙控鑰匙遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●
泊車影像系統(tǒng):360度全景影像倒車影像
360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
地形模式切換:雪地
越野
雪地
越野
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
自動(dòng)泊車入位:
自動(dòng)駕駛輔助:--
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:--
陡坡緩降:
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
涉水感應(yīng)系統(tǒng):
可變轉(zhuǎn)向比:--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
天窗類型:不可開啟全景天窗不可開啟全景天窗
天窗尺寸(mm):--
運(yùn)動(dòng)外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:--
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:--
電動(dòng)后備廂位置記憶:
車頂行李架:--
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
方向盤材質(zhì):皮質(zhì)皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:--
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:
車載行車記錄儀:--
手機(jī)無(wú)線充電:前排前排
座椅材質(zhì):真皮仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
前排座椅高低調(diào)節(jié):前排前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié):前排前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié):前排前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):--
后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:駕駛席
副駕駛席
駕駛席
副駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出:--
前/后排座椅加熱:前○ / 后-前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前○ / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:2+3+22+3+2
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:雙區(qū)
三區(qū)
雙區(qū)
三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
車載空氣凈化器:
負(fù)離子發(fā)生器:
車載冰箱:--
近光燈光源:LEDLED
遠(yuǎn)光燈光源:LEDLED
大燈特殊結(jié)構(gòu):矩陣式矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:--
前大燈雨霧模式:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
電動(dòng)車窗:全車全車
車窗一鍵升/降:全車全車
車窗防夾手功能:全車全車
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:
后視鏡倒車自動(dòng)下翻:
后視鏡記憶:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:10.2英寸10.2英寸
中控屏操作方式:觸控式觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
手機(jī)互聯(lián)/映射:CarPlay
CarLife
CarPlay
CarLife
車聯(lián)網(wǎng):
道路救援呼叫:
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
手勢(shì)控制:--
藍(lán)牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:--
車載電視:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系統(tǒng):--
接口類型:USBUSB
220V/230V電源:--
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:--
揚(yáng)聲器品牌:Meridian英國(guó)之寶選裝:Meridian英國(guó)之寶
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:11,選裝:15標(biāo)配:6,選裝:15
主動(dòng)降噪系統(tǒng):--
備注:--
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
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