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	[試駕] 越野逛街兩相宜陸地巡洋艦Prado	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke
[03-8-16 11:12]	作者：CoCo-PCauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keke

　　Prado屬于豐田L(fēng)and Cruiser系列成員之一，新一代Prado仍堅(jiān)持Land Cruiser五十多年來一直堅(jiān)持用梯形底架的正宗越野車布局，但同時(shí)又兼顧SUV要有上剩公路駕乘質(zhì)素的需要，新車的on-road行駛舒適及穩(wěn)定性比上代再進(jìn)一步。

　　另外，新Prado的引擎亦由3.4公升增至4.0升，馬力大幅提升的同時(shí)，令新車的級(jí)別跳升至可挑戰(zhàn)奔馳ML430甚至X5 4.4的水平，但售價(jià)只定在偏低水平，Prado是中高檔豪華SUV的不二之選。

新車的輪廓仍有濃厚的上一代影子，底盤沿用Land
Cruiser系列一直采用的正宗越野車陣式車架

新Prado引擎增至4.0升后，令級(jí)數(shù)跳升至可挑戰(zhàn)
ML430甚至X5 4.4的水平

后軸按掣電動(dòng)降低30mm，有助重型行李提存

　　新車的輪廓仍有濃厚的上一代影子，底盤沿用Land Cruiser系列一直采用的正宗越野車陣式車架，因此，車廂地臺(tái)的離地距難免會(huì)較高。目前SUV的發(fā)展正趨向更高質(zhì)素的公路駕乘表現(xiàn)，Prado的陣式車架并不及較車式單一底盤容易營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境，但豐田用了前雙搖臂、后4連桿的全獨(dú)立懸掛，并設(shè)電子調(diào)控4級(jí)軟硬度功能，后吸震筒更首次改用氣壓避震，令在不同負(fù)重下，后軸離地高度也可保持平均，后軸又可按扭分別電動(dòng)升高或降低30mm，此外，越野駕駛時(shí)，新增設(shè)的HAC上斜坡起動(dòng)輔助控制及DAC下坡輔助控制系統(tǒng)，可有效減少溜后及抑制斜坡滑行，令車子更易控制，都是新一代的設(shè)計(jì)特色。

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